Proč je moje auto teplejší než obvykle?

Objeví se nečekaně, když ho vůbec nečekáte. Sdílíme tipy: jak neuvařit motor a co dělat, když už jste viděli kouř z pod kapoty. Při provozu jakéhokoli spalovacího motoru (ICE) vzniká velké množství tepla. Aby nedocházelo k přehřívání, jsou stroje vybaveny systémem chlazení: udržuje provozní teplotu motoru v optimálních mezích (obvykle od 85 do 105 °C). Jako každá jiná technicky složitá součást i chladicí systém někdy selže, v důsledku čehož teplota stoupne na kritické hodnoty, což může vést k velmi vážným následkům.

Jaká jsou nebezpečí přehřátí motoru?

Nedramatizujme: někdy to přejde bez větších následků. Vše závisí na stupni přehřátí, který lze rozdělit do tří částí. Mírné přehřívání. Pozorný řidič neustále sleduje teplotu chladicí kapaliny. Jehla teplotního senzoru „zavěšená“ v červené zóně je dobrým důvodem pro kontrolu chladicího systému a zároveň motoru. Každodenní „zahřívání“ motoru je škodlivé. Průměr. Pára zpod kapoty je vážnější problém. Pokud k tomu dojde, musíte urychleně zastavit, počkat, až nemrznoucí směs vychladne, doplnit ji (pokud existuje) a pokusit se nastartovat spalovací motor. Poté je lepší zkontrolovat motor na čerpací stanici, protože by se mohl během „varu“ poškodit. Silný. K tomu obvykle dochází, pokud se motor „vaří“ kvůli vadnému chladicímu systému, o kterém řidič nevěděl. Nejčastější následky přehřátí motoru zní děsivě a jsou drahé: roztavené písty, prasklé hlavy válců, zkroucené vložky, zlomená kliková hřídel. Neodkládejte návštěvu servisního střediska, pokud pohonná jednotka začne náhle pracovat jako dříve a již se nezahřívá. Příště se to může „uvařit“ s následky. Moderní přeplňované motory jsou nejcitlivější na přehřívání. „V ohrožení jsou také vyladěné motory“. I po výměně softwaru (a chiptuning je právem jednou z nejdostupnějších a nejoblíbenějších možností zvýšení výkonu motoru) se teplotní režim často mění a stává se nestabilním.

Nejčastější příčiny přehřívání motoru

Začněme základními pravdami: auto a motor v něm jsou předmětem zvýšené odpovědnosti. Je třeba je pravidelně servisovat, bez čekání, až jednoho dne auto uvízne někde v zácpě. Nízká hladina nemrznoucí směsi. Je to banální, ale mnoho lidí otevírá kapotu pouze v zimě, aby doplnili nemrznoucí směs, i když hladinu oleje a nemrznoucí směsi musíte sledovat kdykoli během roku. Pokud je chladicí kapalina neustále na minimu, mohou se v chladicím systému tvořit vzduchové kapsy. Z tohoto důvodu je motor neustále ohrožen. Nekvalitní nemrznoucí směs. Také častý důvod. Může být zpočátku nekvalitní (řekněme, že jste ho naplnili na jaře a až do letních veder nebyly žádné problémy) nebo jednoduše velmi zředěné. Druhý důvod se nejčastěji vyskytuje u líných řidičů, kteří neustále zapomínají koupit chladicí kapalinu a doplnit do ní vodu. Taková „kapalina“ v chladicím systému je málo užitečná a očekávají potíže. Radiátor zanesený nečistotami. Pro ty, kteří si nejsou vědomi: v autě je několik radiátorů. Typicky je chladič klimatizace instalován blíže k mřížce a za ním je hlavní chladicí systém. Přístup k ní je obtížný a ne vždy je možné vizuálně zkontrolovat stav buněk, natož je vyčistit. V důsledku toho jezdíme s radiátory zanesenými nečistotami, dochází k narušení procesů přenosu tepla a zde nám opět hrozí přehřátí. Oblíbený způsob čištění proudem vody pod tlakem nepřináší prakticky žádné výsledky. Bez demontáže většinou není možné radiátor důkladně propláchnout. Poruchy prvků chladicího systému. Každý prvek plní svůj úkol. Například termostat přepíná pohyb chladicí kapaliny mezi okruhy: pro rychlé zahřátí motoru jej prohání malým okruhem (motorem), poté, co teplota dosáhne provozní teploty, hlavním okruhem (chladičem). Pokud je termostat zaseknutý v první poloze, kapalina nemusí proudit do chladiče a rychle se přehřát. Důvodem přehřívání spalovacího motoru může být samozřejmě nefunkční čerpadlo (vodní čerpadlo) nebo netěsné potrubí. Někdy selže teplotní senzor: indikátory se zdají být normální, ale ve skutečnosti je teplota vysoká. Selhání ventilátoru chladiče obvykle vede k přehřátí při nízkých rychlostech, v dopravních zácpách.

Známky přehřátí motoru

• Vzhled páry zpod kapoty
• Vibrace způsobené vroucí nemrznoucí kapalinou
• Pokles výkonu
• Porucha motoru

Jak zabránit přehřátí?

V první řadě sledujte technický stav vozidla a choďte na údržbu včas. V neautorizovaných technických střediscích je údržba často chápána jako výměna motorového oleje a filtrů, aniž by byla věnována pozornost úplné diagnostice. V každém dealerství FAVORIT MOTORS Group musí být každé vozidlo zkontrolováno v souladu s technickými listy výrobce. Specialisté to nemohou dělat každý den. Proto musíte sledovat hladinu chladicí kapaliny v nádrži a údaje na teploměru kapaliny. Také jakékoli odchylky v chodu motoru (klepání, potíže se startováním atd.) by měly být důvodem k obavám.

Co dělat, když se spalovací motor začne přehřívat?

Mezi oběma otázkami je velká propast – jak řešit přehřívání motoru a proč se motor přehřívá. Motor může spadnout do „červené zóny“ z mnoha důvodů a pravděpodobně hned neodhadnete ten správný, pokud nejste profesionální mechanik a pod vozem není žádná louže. Problémy se musí řešit, jakmile nastanou, takže nejdřív nenecháme motor zaseknout a pak hledáme příčiny.

Při prvním náznaku varu okamžitě zastavujeme na cestě. Poté zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Opatrně otevřete kapotu – může se objevit horká pára.

Je vysoce nežádoucí pokoušet se ochladit přehřátý motor sami. Byly případy, kdy majitelé aut při nejlepší vůli polili studenou vodou přímo na spalovací motor – v důsledku toho praskla hlava válců (a někdy i samotný blok), což si vynutilo velké opravy. Buďte trpěliví a čekejte – motor se ochladí sám.

Když pára přestane proudit a v nádrži ustane kypření (pokud nějaké bylo), musíte situaci posoudit. Pokud nemáte zkušenosti s opravou auta, je nepravděpodobné, že byste pochopili důvod přehřátí motoru. Pečlivě zkontrolujte detaily motorového prostoru. Možná se uvolnila jedna z trubek chladicího systému nebo se v chladiči vytvořila trhlina: v tomto případě můžete pod problémovou oblastí vidět louži. Častěji však nelze rozpoznat žádné vnější znaky. V takovém případě musíte do expanzní nádrže přidat nemrznoucí kapalinu (nebo v extrémních případech vodu) a pokusit se pokračovat v cestě.

Jak se dostat na místo opravy bez rizika pro motor?

K přehřátí obvykle dochází v horkém počasí nebo v dopravních zácpách. Má smysl počkat do večera, abyste se bez problémů dostali na místo opravy: ochladí se a provoz se sníží. Existuje několik life hacků, které zvýší vaše šance dostat se do cíle bez přehřátí motoru.

Zapněte topení na maximum. Vaším úkolem je odstranit co nejvíce tepla z chladicího systému. Kamna sice odeberou přebytečné teplo motoru, ale zároveň riskujete, že se uvaříte.

Udržujte otáčky na minimu. Máme na mysli minimum možné pro běžný pohyb. V tomto případě bude zatížení motoru menší, což znamená, že během provozu bude generováno méně tepla. U vozidel s manuální převodovkou můžete řadit nahoru dříve než obvykle. Vozy s automatickou převodovkou mají většinou manuální režim: přesuňte na něj volič a rozsahy ovládejte ručně.

Nějaké podezření? Pojďme zkontrolovat!

Zatímco stav chladiče nebo hladinu kapaliny v expanzní nádobě lze snadno zkontrolovat, o termostatu, vodní pumpě nebo kvalitě nemrznoucí směsi běžný řidič nic nezjistí. Nemrznoucí směs obvykle vydrží 5 let, čerpadlo se v závislosti na modelu mění každých 60 000 – 100 000 km. Přesnější termíny najdete u nejbližšího dealera FAVORIT MOTORS Group: pokud máte podezření, že se motor přehřívá, přihlaste se na diagnostiku právě teď. Pamatujte, že skutečné přehřátí je vždy velký náklad, kterému se lze ve skutečnosti snadno vyhnout.