Příčiny, důsledky a způsoby řešení problému – proč je voda v motoru nebezpečná pro auto a co dělat v takové situaci

Jedete po venkovské silnici v hluboké noci. A pak se přímo před nárazníkem auta z ničeho nic objeví široká louže – nemůžete ji obejít. A nemáte čas zpomalit. Výsledkem je, že vjedete plnou rychlostí přímo do vody. Ukázalo se, že je hluboký. To znamená, že motor je mrtvý. Nyní lze motor vyhodit do koše, i když nákup nového můžete mírně kompenzovat prodejem do šrotu. Přečtěte si tento článek o tom, proč je voda pro pohonnou jednotku tak nebezpečná. Voda na vozovce v jakémkoli stavu znamená bezpečnostní riziko během cesty. V podobě mlhy vážně zhoršuje viditelnost v podobě ledových nebo bouřkových odtoků, snižuje trakci a jízda hlubokou louží může obecně vést k poruše hlavní jednotky v autě. Vodní ráz pohonné jednotky nastává, když se kapalina dostane do válců motoru (nebo alespoň jednoho z nich). Během provozu je motor neustále plněn směsí paliva a vzduchu. Píst ve válci stlačuje tuto směs během kompresního zdvihu. Pokud je ve válci místo pracovní směsi voda z louže, píst se snaží stlačit nově příchozí kapalinu, ale nedaří se to. Ostatně, jak si pamatujeme z hodin fyziky ve škole, vodu téměř nelze stlačit. Takže setkání pístu s nestlačitelnou kapalinou končí nejrůznějšími poruchami. Minimálně se ojnice (část, která spojuje píst a klikový hřídel a přenáší na něj vratné pohyby) ohne. Horší varianta: ojnice, ohnutá pod vlivem tlaku, prorazí díru ve stěně válce, čímž se projeví takzvaná „pěst přátelství“. A pak pohonná jednotka rozhodně nepodléhá restaurování. Jak pochopit, že došlo k vodnímu rázu? Samozřejmě, když se hrabete pod kapotu, zkušený řidič rychle pochopí, co se s autem stalo. Zejména přítomnost vlhkosti v alespoň jednom z válců přímo ukazuje na vodní ráz. Problému nasvědčuje i výrazný nárůst karbonových usazenin ve válci, prohnutí ojnice nebo šikmé opotřebení pístu. Co se však stalo, můžete uhodnout, aniž byste se podívali do auta. Pokud motor začne klepat nebo se zastaví během nebo po nárazu do hluboké louže, příkopu atd., je pravděpodobné, že problém je ve vodním kladivu. Doporučujeme nepokoušet se motor znovu nastartovat – povede to pouze k větším škodám. Sušení válců a pohonné jednotky vlastními silami je téměř nemožné. Navíc ve většině případů po setkání s vodou bude motor vyžadovat zásadní opravu. Mimochodem, vizuálně, bez rozebrání motoru, je snadné zjistit poruchu na základě rozbité stěny pohonné jednotky (stejná „pěst přátelství“). Je pravda, že v takové situaci nemůže nic zachránit motor. Dieselové motory se poměrně obtížně obnovují; k jejich sušení je třeba použít speciální výkonné zařízení. Ale i přes to více než 90% dieselových motorů nepřežije vodní ráz, protože jejich spalovací komora je znatelně menší než u benzínových pohonných jednotek, a proto je komprese silnější. Co dělat, když motor „srkne“ vodu z louže? Vodní kladivo je velmi nebezpečné, protože se ne vždy objeví okamžitě. Jsou chvíle, kdy se motor nezastaví a nějakou dobu funguje adekvátně, ale se zvýšeným opotřebením. Pohonná jednotka obvykle nevydrží více než 10 tisíc kilometrů. Poté řidič ještě uvidí slavnou „pěst přátelství“. Pokud jste tedy přejeli hlubokou vodní bariéru a s největší pravděpodobností jste nabrali vodu pod kapotou, vypněte motor. Pokud motor přestane fungovat sám od sebe, nezkoušíme jej znovu nastartovat. Rozsvítíme nouzová světla a vyvěsíme značku nouzového zastavení. Pokud je to možné, je lepší sjet auto z odstrkovače na kraj silnice a počkat na odtahovku. V každém případě musíte zajít do specializovaného autoservisu (a to dobrého), i když se vám zdá, že motor funguje správně – musíte zkontrolovat vnitřní stav pohonné jednotky. K tomu autotechnici rozeberou a zkontrolují rozsah poškození částí motoru. Kromě toho stojí za zmínku, že pokud voda skončila ve válcích, nalila se také do klikové skříně a smíchala se s motorovým olejem. Proto bude nutné vyměnit pracovní tekutinu, i když to bylo provedeno poměrně nedávno. Forewarned je předpažený. Jak se chránit před vodním rázem v motoru Zabránění vodnímu rázu způsobenému vniknutím vody do motoru při průjezdu vodními překážkami je při dodržení určitých pravidel poměrně jednoduché. Zejména nedoporučujeme projíždět díry a jezírka, jejichž hloubka je vyšší než střed kol. Náhlým ponořením do hluboké louže se voda může dostat do přívodu vzduchu, což má za následek vodní ráz. Před projížděním vodní překážkou snižte rychlost na 10 km/h, jinak by se do sání vzduchu mohly dostat stříkance zpod kol. Pokud se rozhodnete úmyslně orat vody, nejprve přiměřeně zhodnoťte schopnosti svého vozu. Tam, kde snadno projede džíp, nemůže vždy projet obyčejné auto. Pokud možno věnujte pozornost tomu, jak je tento úsek pokryt auty podobnými tomu vašemu. Navíc by bylo fajn nainstalovat na motor šnorchl. Toto zařízení se skládá ze dvou trubek: jedna je nezbytná pro přívod vzduchu do motoru a druhá je určena pro odstraňování výfukových plynů. Mimochodem, mnoho SUV má ve výrobních závodech dokonce standardně instalovány šnorchly. Vodní ráz motoru je velmi nákladná situace. Proto vám radíme neprojíždět hlubokými loužemi, ale projíždět jimi co nejopatrněji. To vypadá efektně jen ve filmech, ale v životě se to změní ve vážné problémy.

Sdílej se svými přáteli

Přihlaste se k odběru zpravodaje

Provozní podmínky a postoj majitele vozu k jeho vozidlu do značné míry určují životnost a projevy určitých problémů ve voze.

Často slýcháme o takovém jevu, jako je vodní ráz způsobený vstupem vody do pohonné jednotky. Obecně platí, že auta a voda nejsou navzájem zvlášť přátelské, protože vlhkost vyvolává vývoj koroze na karoserii, vzhled rzi a zničení laku. Navíc voda může poškodit kabeláž a způsobit zkrat. A neměli byste zapomínat na notoricky známé vodní kladivo, protože ve skutečnosti zničí motor a nutí majitele vozu provádět nákladné opravy spalovacího motoru nebo motor zcela měnit.

Řidiči si musí být vědomi možných příčin vnikání vody do motorového oleje a také nezbytných opatření, která je třeba v takových situacích učinit. Znalost příčin a spouštěčů velmi pomáhá předcházet negativním účinkům vlhkosti. Nebo alespoň rychle a správně odstranit následky vniknutí cizí kapaliny do motoru.

Cesty vstupu do motoru

Prvním krokem je pochopit, proč může voda náhle skončit v oleji, který je zodpovědný za chlazení a bezpečný chod motoru, který uvnitř obsahuje velké množství pohyblivých prvků.

Tento jev je skutečně považován za nestandardní, protože zpočátku je konstrukce spalovacího motoru promyšlena a vytvořena tak, že voda a další vnější destruktivní faktory motor žádným způsobem neovlivňují. K tomu se používají různé monolitické konstrukce, těsnění, ochrana atd.

V praxi je ale téměř nemožné zcela ochránit vozidlo před vodou. Kapalina může proniknout i do nejmenších otvorů, prosakovat trhlinami a dostat se do vnitřních částí motoru.

Za primární zdroj vody v motoru jsou považovány louže, jezírka a různé vodní překážky, které musíte překonat vlastním autem. Voda se navíc dostává do motoru nejen těm, kteří se zabývají extrémním překonáváním překážek na silnicích. To se také často stává při provozu auta ve městě po vydatných deštích, prasklém potrubí na silnici atp.

Když je auto nízko posazené, tedy nízká světlá výška a louže nebo rybník, kterým projíždí, je hluboká, kapalina se s největší pravděpodobností dostane do kontaktu se zahřátým spalovacím motorem. Nezapomeňte, že voda není stlačitelná, to znamená, že na rozdíl od benzínu nebo nafty nemá vlastnost komprese. Z tohoto důvodu, když voda vstoupí do spalovací komory, píst zažije silný náraz v důsledku nárazu na kapalinu. To vede k negativním důsledkům ve formě zničení prvků motoru.

Zima také není nejpříznivější období, protože řidiči musí projíždět závějemi a překonávat masy sněhu a ledu. Pokud k nim přidáte různá činidla používaná k čištění silnic od ledu a sněhu, získáte směs, která je pro kov extrémně nebezpečná. Postupně se ničí stěny klikové skříně. Hnijí a objevují se díry. Voda jimi rychle prosakuje a sebevědomě postupuje směrem k elektrárně.

Vlhkost může pánev hromadit z triviálnějších důvodů, kdy při neopatrné jízdě dojde k nárazu, proražení a postupně, při i mírném dešti a po projíždění malých louží se v ní shromažďuje tekutina. Ale i malé množství vlhkosti v klikové skříni je pro spalovací motor potenciálně nebezpečné. Proto se motoristům doporučuje pravidelně kontrolovat stav olejové vany a odstraňovat vzniklé vady, proražení, praskliny a díry. Jednoduchá prevence vám umožní vyhnout se mnohem závažnějším a nebezpečnějším následkům.

Nejhorší na vniknutí vody do motoru je, že se kapalina mísí s mazivem. V důsledku toho se emulze voda-olej začne pohybovat celým mazacím systémem a skončí přímo na hlavě válců motoru.

Stojí za to zdůraznit několik hlavních zdrojů vlhkosti, které končí uvnitř motoru:

• Olej může být smíchán s vodou v důsledku praskliny v samotné olejové vaně;
• Nebo se objevily trhliny v částech vedení mazacího systému;
• V některých případech, kdy klikový hřídel, na kterém se vložka otáčí, funguje špatně, dochází k silným nárazům na hlavu. V důsledku toho se objevují trhliny mezi vodním a olejovým vedením v hlavě. Voda jimi proniká;
• Kondenzace může být potenciálním zdrojem potíží. Někdy se tvoří přímo uvnitř klikové skříně motoru. To se stane, když po mrazu zajedete s autem do garáže, kde je poměrně vysoká teplota.

Bez ohledu na důvody je nutné najít zdroj pronikání kapaliny, v případě potřeby provést opravy a také se zbavit cizí vlhkosti samotné. V opačném případě můžete čelit nebezpečným a nákladným poruchám.

Možné důsledky

Přítomnost vody v motorovém oleji je vždy špatným znamením. Jde o nebezpečný jev, se kterým je třeba bojovat, jakmile se objeví první příznaky.

Za nejvíce nežádoucí a nepříznivý důsledek se považuje vodní ráz v motoru. Takový jev může vést doslova k roztržení elektrárny v důsledku zničení součástí spalovacího motoru. Pokud dojde k vodnímu rázu, není prakticky žádná šance na obnovu motoru opravou.

Mnohem přijatelnější je situace, kdy se při chodu motoru na nízké nebo volnoběžné otáčky ocitla ve spalovacím prostoru voda a spalovací motor se nestihl zahřát na maximální provozní teplotu. Pokud jsou okolnosti takové, pak se řidič setká pouze s drobnou deformací ojnice. V tomto případě lze zbývající vlhkost pravděpodobně odstranit pomocí vypouštěcího ventilu. Motor zůstane v provozuschopném stavu a auto se bude moci pohybovat vlastní silou.

Čtěte také: Proč se může volant při brzdění viklat a jak to opravit

S dlouhou životností poškozené ojnice byste ale neměli počítat. Doporučuje se jej co nejdříve vyměnit. Prvek není nejlevnější, a proto i při tak relativně příznivých důsledcích pronikání vody do motoru budete muset vynaložit slušné peníze na opravy a restaurátorské práce.

Vše výše uvedené platí ve větší míře pro benzinové motory se systémem vnitřního spalování. Ale u vznětových motorů má voda mnohem škodlivější vliv. Pravděpodobnost příznivého výsledku je zde mnohem nižší. Proto je nesmírně důležité naftové spalovací motory dodatečně chránit pomocí blatníků a takzvaných kufrů.

Jasně vidíte, že voda v motoru nevěstí řidiči nic dobrého. Jedná se o minimum výměny ojnice a dodatečných oprav, případně silných vodních rázů, které mohou pohonnou jednotku zcela zničit a učinit ji zcela nevhodnou pro další provoz i při větších opravách.

Známky vody v motoru

V praxi je velmi obtížné zcela ochránit před možným vniknutím vody do motorového oleje. To vyžaduje jízdu s autem extrémně opatrně, vyhýbat se i těm nejmenším loužím, neopouštět garáž za deště a sněhu, hlídat teplotu v garáži, aby nedocházelo ke kondenzaci atd.

Každý dokonale chápe, že nikdo není imunní vůči takovému problému. Proto je v takové situaci nesmírně nutné být schopen rozpoznat známky vniknutí vody do motoru, aby bylo možné rychle přijmout vhodná opatření k jejímu odstranění z olejového systému motoru.

Existuje několik užitečných doporučení, jak můžete nezávisle určit vodu v motorovém oleji vašeho automobilu:

• Vzduchový filtr. Nejprve zkuste odšroubovat kryt vzduchového filtru na autě. I v situacích, kdy kapalina pronikla otvory klikové skříně, bude prakticky nemožné zastavit další postup v celém systému. Pokud je vzduchový filtr mokrý, kape z něj voda nebo je jednoduše zvýšená vlhkost jeho filtračních membrán, nastává problém;
• Olejová vana K dispozici je také speciální víko, které můžete odšroubovat vlastními rukama. V normálním stavu, po demontáži, motorový olej začne vytékat z vany v čisté formě a v dobrém stavu. Pokud teče do oleje a vody, pak je auto evidentně zaplaveno velkým množstvím kapaliny nebezpečné pro motor. Zde první věc, kterou musíte udělat, je pokusit se zcela vypustit emulzi.

Pokud se vám po vypuštění zdá, že je systém zcela vyčištěn a uvnitř nezůstala ani kapka vlhkosti, nespěchejte se startováním motoru. To je plné nebezpečných následků.

V této situaci se doporučuje vyhodnotit aktuální stav součástí motoru. Nejprve byste měli zjistit, zda vlhkost měla čas způsobit potíže v motoru. Kontroluje se skupina válec-píst a klikový hřídel.

Dojde-li k vodnímu rázu, i při povrchní kontrole těchto prvků je jasné, že je vše velmi špatné. Je to způsobeno deformací a rozsáhlým poškozením klikové hřídele a skupiny píst-válec, které vizuálně nelze přehlédnout.

Pokud vám vizuální kontrola neumožní získat přesnou odpověď, můžete zkusit nastavit manuální převodovku na třetí rychlostní stupeň a poté auto doslova o pár metrů posunout, aby se klikový hřídel otáčel. Pokud se hřídel otáčí, pak problém se zastaveným motorem pravděpodobně vůbec není způsoben zachycenou vodou. Zvlášť, když jste při sejmutí poklice z pánve nenašli v unikajícím oleji žádné stopy vody. Zde budete muset hledat jiný zdroj potíží.

Algoritmus akcí

Přestože vnikání vody není dobrým znamením, ne vždy proniká do oleje systému mazání a chlazení motoru a způsobuje problémy s motorem.

Stává se, že při průjezdu další louží nebo jinou vodní překážkou motor náhle zhasne. Není nutné nebo dokonce nutné hned panikařit. Je možné, že je vše v pořádku a brzy budete moci pokračovat v jízdě vlastní silou bez jakýchkoli následků na integritu motoru.

Pokud se vám ale taková situace stane, nejprve zastavte a zatáhněte ruční brzdu. To ochrání vůz před náhodným sjetím ze svahu na povrchu vozovky. Poté se provedou následující akce:

• Vystupte z auta, otevřete kapotu, aby mohla uniknout vznikající pára. Koneckonců, kontakt horkého motoru s vodou jistě povede k hojné tvorbě páry. Neměli byste ho nechat uvnitř, protože se vytvoří kondenzace a vlhkost se usadí na různých površích;
• Pomocí suchých hadrů, papírových ručníků a dalších dostupných materiálů, které mohou absorbovat vodu, projděte všechny povrchy motorového prostoru. Prvním krokem je odstranění vlhkosti z elektroinstalace, aby nezůstala ani kapka vody. Pokud se jich bojíte dotknout, nejprve vyjměte záporný pól z baterie;
• Důkladně otřete všechny stávající prohlubně v blízkosti zapalovacích svíček. Vlhkost je také odstraněna z víčka rozdělovače zapalování a cívky.

Čtěte také: Hladovění motorového oleje: co je nebezpečné, jak určit, na jaké následky se připravit

Všechna taková opatření pomohou v situaci, kdy se voda náhle dostane na horký motor, což vede k jeho vypnutí kvůli náhlému ochlazení.

Ale to se nestává vždy. Existují vážnější situace, kdy voda uniká přímo do motoru. Zde stojí za to mluvit o úplně jiné úrovni nebezpečí. Po vyčištění povrchů hadry a papírovými ručníky zkuste nastartovat motor. Pokud cítíte a vidíte, že funguje extrémně nestabilně nebo se objeví necharakteristické znaky, vypněte motor. S takovým autem nemůžete řídit vlastní silou. Důrazně se nedoporučuje pohybovat se, dokud se voda zcela neodpaří.

Nesmíme také zapomínat, že k vodnímu rázu může dojít nejen při vstupu vody z vnějšího prostředí, tedy v důsledku louží, srážek a různých vodních překážek. Někdy je vodní ráz způsoben vaší vlastní chladicí kapalinou. Do spalovací komory může proniknout nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Stává se to v situacích, kdy hlava válců shoří nebo se silně opotřebuje.

Když je v horkém motoru malé množství vlhkosti, odpařuje se poměrně rychle. Nejprve tedy zkuste chvíli počkat. Pokud se situace nezmění, nebo auto zůstane ponořené ve vodě, budete muset vyhledat pomoc. V tomto případě již nebude možné problém vyřešit hadry a papírovými ručníky.

První start

První akce při kontaktu s vodou, který vyvolal náhlé zastavení motoru, jsou zcela pochopitelné a zřejmé. Zde je třeba zkusit odstranit všechnu vodu, počkat, až se odpaří, a pak ji zkusit nastartovat.

V žádném případě nespěchejte, abyste po pár drátech hadrem v motorovém prostoru otočili klíčkem v zapalování a pokusili se vzdálit. Pokud je to možné, doporučuje se vzít vůz odtažený nebo kontaktovat odtahovou službu. I když se vám zdá, že se nic hrozného nestalo, voda dovnitř neprosákla, nestojí to za riziko. Je lepší hrát na jistotu.

Pokud není jak odtáhnout auta nebo zavolat odtahovku, budete se muset spolehnout jen sami na sebe. V této situaci, jak již bylo zmíněno dříve, otřete celý motorový prostor a pokuste se z povrchů odstranit co nejvíce kapaliny. Poté budete muset nechat auto stát, aby se voda přirozeně odpařila.

U starších vozů, které nemají elektronické řídicí jednotky, je navíc během sušení možné vyjmout zapalovací svíčky, víčko rozdělovače a cívku. Ale pokud máte auto s elektronickým plněním, které je řízeno prostřednictvím ECU, přísně se nedoporučuje provádět takové manipulace. Nechte vodu, aby se sama vypařila, neodepisujte, buďte trpěliví.

Pokud byly zapalovací svíčky odstraněny, můžete startér nastartovat bez jakéhokoli rizika pro integritu válců vašeho motoru. Spuštění startéru pomůže odvětrat komoru, ve které dochází ke spalování směsi vzduch-palivo. Ale i zde by bylo optimálním řešením nechat auto asi den vyschnout a teprve poté provést první zkušební jízdu po rozsáhlém kontaktu s vodou.

Při opuštění auta na jeden den se doporučuje vyjmout záporný pól z baterie, zavřít auto v garáži, kde je ventilační systém, jinak se vlhkost neodvede z místnosti, ale začne se odpařovat a usazovat ve formě kondenzace.

Po čekání, až motor přirozeně vyschne, vraťte všechny dříve demontované součásti na jejich místo a zkuste nastartovat motor s již nainstalovanými zapalovacími svíčkami. Pokud otočení klíčku v zapalování nenastartuje motor, nepokoušejte se jej uvést do chodu tažením. To je další plýtvání vašimi nervy a životností motoru. Budete muset kontaktovat servisní středisko, kde je lepší doručit auto odtahovým vozem.

Již v autoservisu budou specialisté schopni zkontrolovat přítomnost vody uvnitř motoru a také odhalí poruchy, praskliny, díry a další průchody, kterými by tam mohla voda proniknout. Tato slabá místa bude určitě nutné odstranit výměnou těsnění, těsnění a dalšími opatřeními. Pokud dojde k prasklinám a poruchám, může být zapotřebí svářecí práce nebo výměna jednotlivých součástí motoru.

Když selže vstřikovací systém, může být ve spalovací komoře příliš mnoho paliva. To také vede k efektu vodního rázu, který může způsobit prasknutí krytu pohonné jednotky vašeho vozidla.

Abychom to shrnuli, můžeme s jistotou říci, že přítomnost vody v motoru nevěstí nic dobrého. Toto je extrémně nebezpečná situace, pokud to uděláte nesprávně, můžete zcela zničit motor vlastníma rukama a odsoudit se k nutnosti úplné výměny elektrárny.

Ale i když čelíte podobné situaci, voda vnikla do motoru a existuje možnost, že pronikne dovnitř motoru, nepropadejte panice. V první řadě nezapomeňte vypnout motor. V současné situaci je to nejsprávnější rozhodnutí. Pokud budete váhat a ignorovat zjevné známky problému, ve velmi blízké budoucnosti zažijete fenomén vodního kladiva. Jeho následky jsou strašné. A z finančního hlediska jsou velmi drahé. Po vodním kladivu se můžete rozloučit se starým motorem. Není těžké si představit přibližnou cenu nového motoru.