Přetržený řetěz na EP6DT – Fórum klubu Peugeot 308

Například můj skutečný nájezd je 279000 200, řetěz ještě nebyl měněn, nedělá hluk, nezvoní. Ale slyšel jsem, že ho někdo mění po 250 300, 320, XNUMX, XNUMX XNUMX, no zkrátka jak se řetěz natahuje.

Mitsubishi Pajero 2.8 TD, 4M40, 1997, manuální převodovka, razdatka SUPER SELEKT.

Svatoslav

Vitalja-74 Zprávy: 3998 Registrovaný: 30. prosince 2007, 13:01 Motor:: 4M41 Moje auto(a):: Pajero Kde: Čeljabinsk Kde: Ussurijsk, Belogorsk a již Čeljabinsk [74] Dík: 1 krát poděkoval: 150 krát

zpráva Vitalja-74 » 26. září 2009, 17:57

Hloupě jsem ho vyměnil při 250000 XNUMX spolu s napínákem a tlumičem. Ale po demontáži se ukázalo, že stará sada téměř nejeví žádné opotřebení!

Moskvich-412, Corolla-88 dveře 4e; Crown-89 dveře 2LTE; Chaser-90 dveře 1G-GE; RVR-95 dveře 4D65; Land Cruiser Prado-95 dv.1KZ-TE; Bighorn-99 dv.4JX1; Toyota Harrier-99 dv.5S; Pajero-3-2000 dveře 4M41/rok.; AUDI A6 allroad quattro 2007

Vitalja-74

Moderátor drcham Zprávy: 14428 Registrovaný: 08. dubna 2006, 13:42 Motor:: benzín Moje auto(a):: Wrangler JLU Rubicon Kde: Moskva Kde: Moskevská jihozápadní správní oblast Dík: 61 krát poděkoval: 224 krát Kontaktní informace:

zpráva drcham » 26. září 2009, 18:02

Teoreticky řetěz vydrží po celou dobu životnosti vozu.
4LO&GO! Wrangler JLU Rubicon

drcham

Vitalja-74 Zprávy: 3998 Registrovaný: 30. prosince 2007, 13:01 Motor:: 4M41 Moje auto(a):: Pajero Kde: Čeljabinsk Kde: Ussurijsk, Belogorsk a již Čeljabinsk [74] Dík: 1 krát poděkoval: 150 krát

zpráva Vitalja-74 » 26. září 2009, 18:28

Je snazší ho otevřít a podívat se, všechno je tam vidět!

Moskvich-412, Corolla-88 dveře 4e; Crown-89 dveře 2LTE; Chaser-90 dveře 1G-GE; RVR-95 dveře 4D65; Land Cruiser Prado-95 dv.1KZ-TE; Bighorn-99 dv.4JX1; Toyota Harrier-99 dv.5S; Pajero-3-2000 dveře 4M41/rok.; AUDI A6 allroad quattro 2007

Vitalja-74

Pol@ATOM Zprávy: 5308 Registrovaný: 06. července 2005, 11:00 Kde: Planeta 78 Dík: 30 krát poděkoval: 93 krát

zpráva Pol@ATOM » 28. září 2009, 12:56

Teoreticky řetěz vydrží po celou dobu životnosti vozu.
haha 3krát Po 300 XNUMX je lepší se na to podívat a pravděpodobně to vyměnit.
Brnění je pevné a líh se nalévá do kanystrů!

Pol@ATOM

přepínač Zprávy: 305 Registrovaný: 01. října 2008 16:04 Kde: spb Dík: 2 krát poděkoval: 14 krát

Re: Zdroj rozvodového řetězu

zpráva přepínač » 01. prosince 2009, 23:18

Mám Pajero, najalo 90 tisíc km (originál). Koupil jsem ho nedávno. Když jsem ho koupil (84 tisíc km), bylo všechno v pořádku, ale po pár tisících km jsem si začal všímat, že něco klepe na víku ventilů. Navíc se klepání objevilo až po zahřátí motoru. Zvuk je podobný klepání ventilu a se stejnou rovnoměrností, jakou ventily fungují. Znovu jsem si pročetl celé fórum. Dálková diagnostika říkala, že vstřikovač netěsní. Rozhodl jsem se otevřít víko ventilů a podívat se, co se tam děje. Zároveň jsem si pro jistotu koupil horní vodítko řetězu, protože jsem na tomto fóru četl, že ty původní jsou nějaký starý model a vydrží 90 tisíc km. A jak se ukázalo, nebylo to nadarmo, že bylo zakryté a řetěz o něj klepal. Nebyl na něm vůbec žádný plast (pravděpodobně v vani) a horní část byla téměř celá prořezaná a ohnutá nahoru, takže se i lehce dotýkala víka ventilů. (pravděpodobně to klepalo na kryt) Celkově se mi zdá, že jsem se díky fóru vyhnul velkým problémům, protože stačilo trochu víc a mohl by spadnout kus železa, a pak je to otázka štěstí. Pokud je to dobré, tak je v pánvi kus železa, pokud ne, tak velmi drahá oprava nebo dokonce smluvní motor. Obecně díky všem, kteří sdílejí informace. No a jako rada, buďte pozornější k jakýmkoli cizím klepáním v motoru.

P III DID 2003 stříbrná dlouhá

přepínač

Moderátor SNOOPER Zprávy: 56797 Registrovaný: 11. prosince 2004, 19:49 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Nové MPS Kde: 78 Kde: Spb Dík: 1000 krát poděkoval: 4636 krát

Re: Zdroj rozvodového řetězu

zpráva FÍZL » 01. prosince 2009, 23:33

přepínač
S tímhle kusem železa si nevystačíš

FÍZL

přepínač Zprávy: 305 Registrovaný: 01. října 2008 16:04 Kde: spb Dík: 2 krát poděkoval: 14 krát

Re: Zdroj rozvodového řetězu

zpráva přepínač » 01. prosince 2009, 23:53

:smt005 co dalšího se mohlo pokazit? Klepání úplně zmizelo. Řetěz se zdá být normálně napnutý. Pro jistotu si chci opravdu koupit nový napínač. Prosím o radu, co dalšího dělat, jinak jsem se uklidnil, ale možná marně.

P III DID 2003 stříbrná dlouhá

přepínač

Moderátor SNOOPER Zprávy: 56797 Registrovaný: 11. prosince 2004, 19:49 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Nové MPS Kde: 78 Kde: Spb Dík: 1000 krát poděkoval: 4636 krát

Re: Zdroj rozvodového řetězu

zpráva FÍZL » 02. prosince 2009, 01:47

switcher napsal(a): :smt005 co dalšího se mohlo pokazit? klepání úplně zmizelo. řetěz se zdá být normálně napnutý. moc si chci koupit nový napínač, jen pro jistotu. prosím o radu, co dalšího mám dělat, jinak jsem se uklidnil, ale možná marně.

Řetěz je potřeba vyměnit, se vším všudy.

FÍZL

Nicholas Zprávy: 5457 Registrovaný: 20. července 2004, 18:42 Motor:: 4d56 Moje auto(a):: Pajero Kde: Moskva Kde: Moskva Tushino/Reutov poděkoval: 9 krát Kontaktní informace:

re:

zpráva Nicholas » 02. prosince 2009, 13:53

drcham napsal: Teoreticky řetěz vydrží celou životnost auta.

Odkud jsi to vzal/a?
Slyšel jsem, že je potřeba ho měnit každých 150 tisíc. Protože v první řadě je chod motoru ovlivněn _natahováním_ řetězu a když má znatelné opotřebení, tak je to už úplně zanedbaný případ.

S pozdravem
Nicholas
P-II’93 – prodáno!.
Prodám zásoby v garáži.
Přeji všem štěstí!

Nicholas

přepínač Zprávy: 305 Registrovaný: 01. října 2008 16:04 Kde: spb Dík: 2 krát poděkoval: 14 krát

Re: Zdroj rozvodového řetězu

zpráva přepínač » 02. prosince 2009, 20:05

switcher napsal(a): :smt005 co dalšího se mohlo pokazit? klepání úplně zmizelo. řetěz se zdá být normálně napnutý. moc si chci koupit nový napínač, jen pro jistotu. prosím o radu, co dalšího mám dělat, jinak jsem se uklidnil, ale možná marně.

Řetěz je potřeba vyměnit, se vším všudy.

Samozřejmě nepochybuji o vaší zkušenosti, ale dovolte mi zeptat se, proč jste k takovému závěru dospěl?
Skutečnost, že selhalo vodítko řetězu, se zdá být ze strany MMC uznáním faktu, že vodítko řetězu je nesprávné a nyní se montuje trochu jiné. Ale co s tím má společného řetěz a další části? Soudě podle mezery mezi větvemi řetězu v nejužším místě není řetěz natažený. V manuálu se zdá být jasně uvedena minimální mezera. Všechny ostatní části spojené s řetězem jsou zjevně v dobrém stavu. Skutečnost, že se řetěz třel o železnou část vodítka řetězu, ho sotva poškodila. V každém případě na něm není žádné vnější poškození ani otřepy či oděrky. A kov vodítka řetězu je velmi měkký (hliník ho snadno poškrábe).
Samozřejmě se dá říct, že existují statistiky, ale pak bych je rád slyšel (no, něco jako z 1000 aut, která měla opotřebovaný tlumič, mělo 900 po 1000 km přetržený řetěz). Jinak se mi to zdá trochu přitažené za vlasy.
Konkrétně jsem se zastavil u Galantu a zeptal se, kolik řetězů bylo vyměněno na třetím Pajeru a také na čtvrtém. Mechanik zaváhal a řekl, že si nepamatuje ani jeden. Vzhledem k tomu, že záruka na Pajero je 3 tisíc km a toto je jednoznačně záruční případ, zdá se, že se řetězy nepraskají před 4 tisíci km. Samozřejmě, mnoho lidí poté jezdí do neoficiálních servisů a je těžké cokoli spočítat. Ne všichni ale chodí k oficiálním prodejcům a jsou to ti největší flákači, kteří o autech nic nerozumí (a právě oni jsou v ohrožení). A o řetězech neexistují žádné statistiky.
Jste samozřejmě specialista na řetězy a mohl byste mi říct, kolik jste osobně viděl přetržených řetězů? Na fóru jsem jich napočítal 2 nebo 3 (samozřejmě se můžu mýlit) a důvody přetržení nejsou jednoznačné. Samozřejmě existuje velmi vysoká pravděpodobnost přetržení, pokud se mezi ozubené kolo a řetěz dostane kus vodítka nebo pokud se z nějakého důvodu zasekne vačkový hřídel a samozřejmě nelze vyloučit ani vady (dutiny v kovu). Ale pokud tomu dobře rozumím, mluvíme o únavě nebo opotřebení a ne o havarijním selhání řetězu.
Trochu stranou. Měl jsem auto Nissan a pohon vačkového hřídele je tam úplně stejný jako na Pajeru. Chci říct následující – do určité doby tam byl napínač řetězu přesně jako na Pajeru a od roku 1999, zdá se, ho prostě přestali montovat a nic, řetězy se nelámou (motor SR20DE). Obecně moc nechápu fyziku napínače řetězu. Neodstraňuje vibrace úplně, protože je pouze na horní straně řetězu a není odpružený. No, asi to inženýři MMC vědí lépe.

Napsal jsem toho už hodně, ale otázka je aktuální, potenciální náklady nejsou vtip, takže chci pochopit, jestli je potřeba ho (řetěz) měnit, nebo ne. Nebo se přetrhne bez ohledu na najeté kilometry, ale prostě jen ze štěstí. Štěstí – celou životnost auta, smůla – 40 tisíc km (myslím, že jsem četl, že někdo měl problémy přesně při tomto najetém kilometru).

P III DID 2003 stříbrná dlouhá

přepínač

Moderátor SNOOPER Zprávy: 56797 Registrovaný: 11. prosince 2004, 19:49 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Nové MPS Kde: 78 Kde: Spb Dík: 1000 krát poděkoval: 4636 krát

Re: Zdroj rozvodového řetězu

zpráva FÍZL » 03. prosince 2009, 00:46

Toto: Vidíš králíka, ne, ale je tam.
Určitě nejsem „Galant“, ale nějaké statistiky i tak mám.
Pravidelně servisuji asi dvacet dieselových P3 a zatoulaných je spousta. Takže můžu říct pár věcí. Za poslední dva roky se u tří P3 přetrhl řetěz, u několika shořel píst ve druhém válci, asi u pěti vstřikovacích čerpadel paliva, u několika převodovek a dalších drobností.
Ani jsem nepočítal řetězy, které byly vyměněny. Ale řeknu jednu věc: tlumič je viditelná součástka a poškozený je i přední kryt motoru (opotřebuje se žebro, které brání pádu řetězu z klikové hřídele. Tlumič na stejném krytu se zlomí. A to všechno jsou neviditelné součástky. Ani si nechci vzpomínat, jak jsem nutil “Radugu” vyměnit řetěz na autě v záruce. Pravda, vyměnili ho, ale s takovým vrzavým zvukem.
Píšete o minimální mezeře. Můžu se zeptat, jak jste ji změřil? Není vidět “shora”, nebo jste sundal kryt?
Stručně řečeno: Každý je pánem svého osudu. Varoval jsem tě a je jen na tobě, abys se rozhodl, zda to uděláš, nebo ne. Abych byl upřímný, je mi to všechno úplně jedno.

FÍZL

přepínač Zprávy: 305 Registrovaný: 01. října 2008 16:04 Kde: spb Dík: 2 krát poděkoval: 14 krát

Re: Zdroj rozvodového řetězu

zpráva přepínač » 03. prosince 2009, 02:26

Soudě dle vašich vlastních výpočtů je pravděpodobnost přetržení řetězu o něco nižší než pravděpodobnost nárazu do převodovky nebo spáleného pístu. Mohl byste mi prosím sdělit důvody přetržení řetězu u těch tří Pajerů, se kterými jste se setkal? Pokud se to stalo jen tak z ničeho nic, tak je to jedna věc, ale pokud se přeřízlo vodítko a pak se řetěz přetrhl, tak to je věc druhá.

(opotřebuje se žebro, které zabraňuje pádu řetězu z klikového hřídele. Praskne tlumič na stejném krytu. A to vše jsou neviditelné části.

Určitě jsem tento motor nerozebíral a nechápu, o jakém žebru mluvíme, ale zřejmě jediným důvodem této poruchy může být špatné srovnání horního a spodního ozubeného kola, které může být způsobeno buď nesprávnou montáží samotného mechanismu, nebo specifickými vadami ve vedení, které se s největší pravděpodobností mohou objevit v důsledku vadného napínáku řetězu. Zřejmě se k vám, pokud jde o řetězy, obracejí lidé, kteří buď ničemu o autech nerozumí a nevěnují cizím zvukům žádnou pozornost, dokud nevyjdou ven, nebo lidé, kteří byli v rukou rádoby specialistů.

Píšete o minimální mezeře. Můžu se zeptat, jak jste ji změřil? Není vidět “shora”, nebo jste sundal kryt?

Nechápu, jak to, že to není vidět? Podíváte se shora a vidíte, kde se větve řetězu sbíhají mezi vodítkem a napínací patkou, a dole se rozbíhají. Strčil jsem tam shora železnou trubku a posvítil si baterkou, všechno je jasně vidět a v manuálu se nepíše nic o sundání předního krytu pro kontrolu napnutí řetězu. Něco tu není v pořádku. Možná mluvíme o různých motorech? Mluvím o 4M41.

Obecně jsem to pochopil takto: 1 Řetěz se někdy přetrhne. 2 Existují čtyři důvody: a) vadný napínač b) spálený olej c) nekvalifikovaný zásah d) kus tlumiče se dostal mezi řetěz a řetězové kolo. 3 Při absenci bodu 2 uvedeného v odstavci se životnost řetězu blíží životnosti samotného vozu. To vysvětluje absenci doporučení pro výměnu řetězu vázaných na počet najetých kilometrů nebo stáří vozu v manuálech MMC.

Dobrý den. Narazil jsem na problém.
Rozvodový řetěz se přetrhl, což vedlo k selhání tlumičů řetězu (roztržení), z neznámého důvodu, rozvodové kladky mají obrovské opotřebení (výrobní). Oficiální prodejce vyměnil rozvodovou spojku na vačkovém hřídeli sání a vyměnil zapalovací svíčky. Spotřeba benzínu v posledních dnech byla 18 litrů, turbína byla vypnutá, řídicí jednotka motoru přešla do nouzového režimu. V mezichladiči a potrubí je obrovské množství oleje, pravděpodobně kvůli opotřebení kompresních a stíracích kroužků oleje pístní skupiny.

Lidi, prosím o radu, rád bych se s tímto problémem obrátil na soud, jelikož chyba je jednoznačně na straně výrobce.
Pokud se někdo z vás setkal s podobnými případy, které se dostaly až k soudu, prosím vás, abyste otevřeli oči.
Auto už má vypršelu záruční dobu. (((

Kontakt přes Skype: 1) Howo002 — technický specialista
2) jako on (Michail Teplyakov) – majitel Peugeotu

howo002

Veterán klubu nucl1d Zprávy: 8127 Registrovaný: St 10. června 2009 22:28

zpráva nucl1d » Út 15. 2011. 20 33:XNUMX

howo002

Přečti si fórum o turbu a najdeš tam všechno.

nucl1d

Veterán klubu Jadore Zprávy: 9911 Registrovaný: Čt 03. dubna 2008 16:13 Kde: Petrohrad

zpráva Jadore » Út 15. 2011. 20 36:XNUMX

nucl1d

Zkontroloval jsi, jestli tam nejsou nějaké neoriginální řetězy? Zdá se, že jsou vyrobeny z analogu oceli 3

Jadore

Veterán klubu nucl1d Zprávy: 8127 Registrovaný: St 10. června 2009 22:28

zpráva nucl1d » Út 15. 2011. 20 40:XNUMX

Jadore napsal: Zkontroloval jsi, jestli existují neoriginální řetězy? Zdá se, že jsou vyrobeny z analogu oceli 3

Jaký to má smysl? Není tak drahé hledat náhradu.

nucl1d

Veterán klubu Jadore Zprávy: 9911 Registrovaný: Čt 03. dubna 2008 16:13 Kde: Petrohrad

zpráva Jadore » Út 15. 2011. 20 42:XNUMX

nucl1d

Myslím tím, že to vypadá, že jejich kvalita není uspokojivá

Normální řetězy se při takovém počtu najetých kilometrů nemohou natáhnout a přetrhnout.

Jadore

Expert rn1nbu Zprávy: 343 Registrovaný: So 03. ledna 2009 19:49 Kde: Petrozavodsk

Re: Přetržený řetěz na EP6DT

zpráva rn1nbu » Út 15. 2011. 20 51:XNUMX

howo002 napsal(a): Dobrý den. Narazil jsem na problém.
Rozvodový řetěz se přetrhl, což vedlo k selhání tlumičů řetězu (roztržení), z neznámého důvodu, rozvodové kladky mají obrovské opotřebení (výrobní). Oficiální prodejce vyměnil rozvodovou spojku na vačkovém hřídeli sání a vyměnil zapalovací svíčky. Spotřeba benzínu v posledních dnech byla 18 litrů, turbína byla vypnutá, řídicí jednotka motoru přešla do nouzového režimu. V mezichladiči a potrubí je obrovské množství oleje, pravděpodobně kvůli opotřebení kompresních a stíracích kroužků oleje pístní skupiny.

Lidi, prosím o radu, rád bych se s tímto problémem obrátil na soud, jelikož chyba je jednoznačně na straně výrobce.
Pokud se někdo z vás setkal s podobnými případy, které se dostaly až k soudu, prosím vás, abyste otevřeli oči.
Auto už má vypršelu záruční dobu. (((

Kontakt přes Skype: 1) Howo002 — technický specialista
2) jako on (Michail Teplyakov) – majitel Peugeotu

Viděl jsi sám přetržený řetěz, nebo to prodejce říkal, že se přetrhl? Pokud ano, kde jsou pak ty přetržené písty, ohnuté ventily. KRAVINA A PODVOD. Kdyby se řetěz přetrhl, tak by se rozbily nejen tlumiče (čti: písty, ventily). Přetržené rozvodové řemeny – často a silně, ale přetržené řetězy. Tohle je moc! Viděl jsi tenhle řetěz naživo? Já v cyklistických nečtu. Viděl jsem ho, zkus ho přetrhnout.

rn1nbu

Řidič howo002 Zprávy: 49 Registrovaný: Út 15. února 2011 18:36

zpráva howo002 » Út 15. 2011. 21 49:XNUMX

howo002

Řidič howo002 Zprávy: 49 Registrovaný: Út 15. února 2011 18:36

zpráva howo002 » Út 15. 2011. 21 50:XNUMX

howo002

Řidič howo002 Zprávy: 49 Registrovaný: Út 15. února 2011 18:36

zpráva howo002 » Út 15. 2011. 21 52:XNUMX

howo002

SergeyPV Guru Zprávy: 953 Registrovaný: Út 04. listopadu 2008 22:04 Kde: Moskva

zpráva SergeyPV » Út 15. 2011. 22 02:XNUMX

noční můra! a při jakém počtu najetých kilometrů? No, vidíte to – myslel jsem, že řetěz je spolehlivý, ale tady je.
Auto pro muže je jako kůň pro jezdce! A my máme lví auto!

SergeyPV

SergeyPV Guru Zprávy: 953 Registrovaný: Út 04. listopadu 2008 22:04 Kde: Moskva

zpráva SergeyPV » Út 15. 2011. 22 09:XNUMX

Je nutné provést nezávislé technické posouzení, které by mělo prokázat výrobní (konstrukční) vadu. I když záruka vypršela, existuje životnost a provozní životnost, stejně jako doba, po kterou můžete uplatňovat reklamace kvality (například 5 let).
Podrobně si přečtěte zákon o ochraně spotřebitele, poraďte se s právníky a odborem ochrany spotřebitele.

Musíte prokázat vinu výrobce – pouze odborné posouzení! Poté předběžný nárok na výměnu (opravu) vozu u prodejce automobilů (výrobce).

Ale pokud prokážu, že je to vaše chyba (nesprávný provoz, benzín, ztížené podmínky, neprojdení technickou kontrolou atd. – pouze pokud se prokáže), tak veškeré náklady na úhradu kontroly (20-30 tisíc, myslím) jsou vaše, stejně jako všechny právní náklady.

Pokud vyhrajete, zaplatí.

Existuje také Rospotrebnadzor.

Hodně záleží na kompetentní reklamaci (90% úspěšnost). A jsou potřeba fakta – zda se během záruční doby vyskytly nějaké stížnosti na tuto věc (nebo podobné stížnosti).

Auto pro muže je jako kůň pro jezdce! A my máme lví auto!

SergeyPV

SergeyPV Guru Zprávy: 953 Registrovaný: Út 04. listopadu 2008 22:04 Kde: Moskva

zpráva SergeyPV » Út 15. 2011. 22 11:XNUMX

b]howo002[/b], kolik si účtovali za opravu? Napsali do protokolu důvod poruchy? Už auto opravili, nebo chtějí víc peněz?

Auto pro muže je jako kůň pro jezdce! A my máme lví auto!

SergeyPV

SergeyPV Guru Zprávy: 953 Registrovaný: Út 04. listopadu 2008 22:04 Kde: Moskva

zpráva SergeyPV » Út 15. 2011. 22 17:XNUMX

1. Spotřebitel má právo uplatnit požadavky stanovené v § 18 tohoto zákona vůči prodávajícímu (výrobci, oprávněné organizaci nebo oprávněné fyzické osobě podnikateli, dovozci) v souvislosti s vadami zboží, pokud budou zjištěny v záruční době popř. skladovatelnost.

6. V případě zjištění podstatných vad zboží má spotřebitel právo předložit výrobci (oprávněné organizaci nebo oprávněnému fyzickému podnikateli, dovozci) požadavek na bezplatné odstranění těchto vad, pokud prokáže, že vznikly. před předáním zboží spotřebiteli nebo z důvodů, které nastaly před tímto okamžikem. Uvedený požadavek lze uplatnit, pokud jsou vady zboží zjištěny po dvou letech ode dne předání zboží spotřebiteli, během životnosti stanovené u zboží nebo do deseti let ode dne předání zboží spotřebiteli v případě neprovedení životnosti. Není-li stanovený požadavek splněn do dvaceti dnů ode dne jeho předložení spotřebitelem nebo je-li jím zjištěná vada zboží neopravitelná, má spotřebitel dle své volby právo předložit výrobci (pověřené organizaci popř. oprávněný podnikající fyzická osoba, dovozce) jiné náležitosti stanovené v § 3 odst. 18 tohoto zákona nebo vrátit zboží výrobci (oprávněné organizaci nebo oprávněnému fyzickému podnikateli, dovozci) a požadovat vrácení zaplacené částky.

(položka 6 ve vydání federálního zákona z 21.12.2004 N 171-FZ)

Doba použitelnosti zboží je určena dobou počítanou ode dne výroby zboží, po kterou je vhodné k použití, nebo datem, před kterým je zboží vhodné k použití.

Doba trvanlivosti zboží musí odpovídat závazným požadavkům na bezpečnost zboží.