Poruchy snímače polohy škrticí klapky (TPS), kontrola, výměna

Škrtící klapka je jednou z klíčových součástí, která je zodpovědná za provoz motoru automobilu. Je součástí sacího systému a jeho správný chod určuje množství vzduchu, které se dostane do spalovací komory, kde po smíchání s benzínem detonuje.

Aby byl proces detonace co nejúčinnější, musí elektronická řídicí jednotka vozidla řídit časování otevření škrticí klapky, a tím vpustit tolik vzduchu, kolik je potřeba k vytvoření ideální směsi v konkrétním okamžiku. Příslušný snímač je zodpovědný za informaci o tom, v jaké poloze je škrticí klapka. Pokud selže, řidič bude čelit problémům, které mohou vést k poškození částí motoru.

Typy snímačů polohy škrticí klapky (TPS)

Podle typu provedení lze snímače polohy škrticí klapky rozdělit do následujících typů:

• Film odolný. Jednoduché varianty potenciometrů a jsou schopny provozu asi 50 tisíc kilometrů před poruchou;
• Magnetorezistivní nebo bezkontaktní. Jejich princip fungování je založen na Hallově jevu a náklady na takové senzory jsou mnohem vyšší než u variant s filmovým odporem. Životnost snímače přitom závisí pouze na kvalitě mechanických prvků a jsou schopny provozu více než 100 tisíc kilometrů.

TPS se ve většině případů instaluje na těleso škrticí klapky na straně protilehlé k pohonu vzduchové klapky. Pohyblivý prvek snímače má mechanické spojení s osou klapky.

Příznaky poruchy snímače polohy škrticí klapky

Bez ohledu na typ snímače lze jeho poruchu určit podle následujících znaků:

Pokud se na vašem voze objeví výše uvedené poruchy a svítí kontrolka Check Engine, je vysoká pravděpodobnost, že selhal snímač polohy škrticí klapky. Je důležité si uvědomit, že kontrolka „Check Engine“ se nerozsvítí, pokud je snímač polohy škrticí klapky vadný u všech vozidel.

Hlavní příčiny poruch

Podle toho, jaký typ snímače je na autě použit, lze identifikovat hlavní problémy, ke kterým jsou náchylné.

Cenově výhodné filmové odporové snímače polohy škrticí klapky nejčastěji selhávají v důsledku mechanického opotřebení odporové vrstvy. Během provozu tak může dojít k opotřebení motoru snímače. Dalším častým důvodem selhání filmově odolné verze snímače je vnikání nečistot na něj, což činí pracovní plochu nepoužitelnou.

Bezdotykové snímače nejčastěji selhávají v důsledku mechanické poruchy pohyblivé jednotky. Mezi typické „nemoci“ patří také poruchy činnosti elektronického převodníku přijímaných magnetických signálů na stejnosměrné napětí.

Jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky

Testování snímače polohy škrticí klapky vyžaduje multimetr. V závislosti na typu snímače a vozidle, na kterém je instalován, se budou hodnoty napětí a odporu ze snímače uvedené v níže uvedených pokynech lišit. Proces kontroly TPS se přitom nebude radikálně lišit na různých modelech aut a senzorech.

Chcete-li zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky, postupujte takto:

1. Vypněte motor a odstraňte všechny překážky, abyste měli snadný přístup ke snímači polohy škrticí klapky. Ve většině případů to bude vyžadovat odstranění potrubí vzduchového filtru z potrubí a odstranění ventilačních hadic;
2. Dále odpojte vodiče, které jdou k TPS, nejčastěji se utrhnou;

Jak je uvedeno výše, čísla měření se mohou lišit v závislosti na modelu snímače a vozidle. Výsledky pro konkrétní stroj si můžete prohlédnout v jeho technické příručce nebo na specializovaných fórech na internetu.

Pokud diagnostika došla k závěru, že snímač je vadný, bude nutné jej vyměnit.

Jak vyměnit snímač polohy škrticí klapky

Proces výměny snímače polohy škrticí klapky se skládá ze tří fází: odstranění starého snímače, instalace nového a resetování chyby o poruše zařízení z paměti elektronické řídicí jednotky. Chcete-li vyměnit TPS, musíte provést následující kroky:

Je třeba poznamenat, že některé moderní snímače vyžadují nejen výměnu, ale také úpravu. Například v automobilech AvtoVAZ není vyžadováno nastavení snímače polohy škrticí klapky, ale u mnoha zahraničních automobilů je to nutné.

Jak nastavit snímač polohy škrticí klapky

Nastavení TPS se provádí následovně:

Pokud po provedení seřízení nastanou problémy s volnoběžnými otáčkami (vysokými), bude nutné provést postup pro zaškolení elektronické řídicí jednotky vozidla s parametry nového snímače. To se provádí takto:

1. Je nutné resetovat oba terminály z baterie po dobu 15-20 minut;
2. Dále je třeba vrátit svorky na jejich místo a ujistit se, že je škrticí ventil uzavřený;
3. Poté na několik sekund zapněte zapalování, ale nespouštějte motor;
4. 10-15 sekund po spuštění zapalování jej lze vypnout;
5. Opět musíte počkat asi 15-20 sekund, během kterých si elektronická řídicí jednotka bude moci „zapamatovat“ parametry snímače, který byl instalován místo původního.

Důrazně se nedoporučuje kupovat neoriginální snímače polohy škrticí klapky, zejména nekvalitní. To je způsobeno provozní teplotou prvku. Při přehřátí zkreslují neoriginální snímače výsledky, což ovlivní výkon motoru.