Pokyny: Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele a zjistit jeho závadu

Snímač polohy klikového hřídele (CPS) je elektromagnetické zařízení, které synchronizuje činnost řídicí jednotky motoru, zapalovacího systému a vstřikovačů paliva. Nazývá se také synchronizační snímač. Bez něj nemůže systém vstřikování paliva fungovat. Po otočení klíčku zapalování zajišťuje synchronizaci dodávky paliva přenosem impulsů do řídicí jednotky vozidla.

Hlavní příznaky nesprávné funkce snímače polohy klikového hřídele

Pokud dojde k jakýmkoli poruchám nebo poruchám snímače polohy klikového hřídele, dojde k poruchám v provozu motoru a mohou nastat potíže při jeho spouštění. Jedná se o jediný snímač v celém systému, v případě jehož poruchy se motor nemusí spustit. Aby se takové situaci předešlo, je důležité porozumět prvním signálům poruch nebo poruch snímače polohy klikového hřídele.

Hlavní projevy problému, který vznikl u snímače polohy klikového hřídele:

• Motor nelze nastartovat nebo nastartuje, ale rychle se zastaví;
• Při jízdě je patrný pokles dynamických vlastností motoru;
• Svévolné zvýšení nebo snížení otáček motoru;
• Nedostatečná stabilita otáček při volnoběhu;
• Selhání jisker;
• Přítomnost detonace v motoru při dynamickém zatížení.

Pokud se u vozů BMW objevily výše uvedené příznaky poruchy DPKV, svěřte jejich kontrolu našim zkušeným specialistům, kteří vám pomohou určit povahu a závažnost problému. Tato kontrola v našem autoservisu bude trvat trochu času, ale její výsledky budou velmi produktivní. Výsledkem bude jasné, zda je nutné senzor vyměnit, nebo zda je možné se obejít opravou. Naši vysoce kvalifikovaní specialisté s využitím moderního vybavení odstraní zjištěné problémy a nejlépe odstraní poruchy DPKV.

Čistota a pořádek v autoservisu

Rozsáhlé pracovní zkušenosti

Moderní automobilové motory neprošly mnoha konstrukčními změnami ve srovnání s motory, které se vyráběly před několika desetiletími. Klíčovou fází jejich vývoje lze nazvat přechod od karburátorového systému k vstřikovacímu systému, který se začal používat všude. Provoz vstřikovacího motoru závisí na elektronické řídicí jednotce, která je „mozkem“ automobilu. Shromažďuje informace ze všech klíčových systémů, analyzuje je a na základě přijatých dat upravuje provoz jednotlivých jednotek. Za sběr dat pro řídicí jednotku (ECU) jsou zodpovědné senzory umístěné v celém automobilu. Snímač polohy klikového hřídele (známý také jako synchronizační senzor) je jedním z nejdůležitějších a na jeho správném provozu závisí stabilita motoru.

Proč potřebujete snímač polohy klikového hřídele?

Snímač polohy klikového hřídele plní dvě důležité funkce:

• Zaznamenání okamžiku průchodu horní a dolní úvratí pístů motoru – prvního a posledního;
• Měření úhlové polohy klikového hřídele.

Na základě dat přijatých ze senzoru upravuje elektronická řídicí jednotka následující parametry motoru:

• Množství paliva vstupujícího do spalovacích komor;
• Moment vstřikování paliva;
• Časování zapalování;
• Čas a doba trvání aktivace adsorpčního ventilu;
• Úhel natočení vačkového hřídele.

V závislosti na složitosti konstrukce motoru se úkoly řídicí jednotky motoru mohou měnit. Žádná řídicí jednotka však nebude fungovat bez údajů ze snímače klikového hřídele.

Kde je umístěn snímač polohy klikového hřídele?

Schéma činnosti snímače klikové hřídele

Synchronizační senzor je vyroben ve standardním plastovém pouzdře. Je umístěn na držáku poblíž synchronizačního kotouče nebo řemenice generátoru. Od ostatních senzorů se liší dlouhým (asi 70 centimetrů) drátem s konektorem.

Při instalaci snímače polohy klikového hřídele je nutné ponechat mezeru mezi jeho jádrem a synchronizačním kotoučem, aby mohl správně číst informace. Velikost této mezery se může lišit v závislosti na modelu vozu. Nejčastěji se pohybuje mezi 0,5 a 1,5 milimetry. Vzdálenost se nastavuje pomocí podložek, které jsou umístěny mezi snímačem a sedlem.

Známky nefunkčního snímače polohy klikového hřídele

Na základě informací ze synchronizačního senzoru reguluje elektronická řídicí jednotka důležité parametry zapalování a provozu motoru. Pokud tedy senzor selže (nebo dojde k jeho poruše, kdy se do řídicí jednotky motoru odešlou nesprávné informace), utrpí to především stabilitu provozu motoru. Typické příznaky vadného synchronizačního senzoru jsou následující:

Příznaky, které vznikají v důsledku vadného snímače polohy klikového hřídele, jsou typické pro řadu dalších problémů. Proto nelze jednoznačně říci, že problémy v motoru vznikají právě kvůli příjmu nesprávných údajů o poloze klikového hřídele elektronickou řídicí jednotkou. Pro ověření nebo vyvrácení tohoto tvrzení je nutné zkontrolovat snímač.

Poznámka: Typické chyby snímače polohy klikového hřídele: 19 a 35. Pokud se zobrazují na řídicí jednotce v chybové paměti, může být na vině snímač nebo řemenice alternátoru.

Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele

Než začnete kontrolovat synchronizační senzor pomocí přístrojů, je třeba označit jeho počáteční polohu na motoru. Po demontáži elektronického zařízení jej zkontrolujte, zda není vnějšího poškození. Pokud je senzor znečištěný, je třeba jej vyčistit, včetně odstranění koroze z kontaktů, pokud existuje, pomocí benzínu nebo alkoholu. Pokud senzor není vnějšího poškození, můžete začít s diagnostikou pomocí přístrojů.

Kontrola odporu snímače klikového hřídele

Nejjednodušší, ale také nejméně spolehlivý způsob kontroly snímače polohy klikového hřídele je měření jeho odporu. Test se provádí pomocí ohmmetru, který je k dispozici v moderním multimetru. Na základě výsledků testu je možné určit odpor indukční cívky snímače.

Pro kontrolu multimetrem je třeba připojit jeho sondy ke svorkám senzoru. Po změření odporu indukční cívky tímto způsobem je třeba jej porovnat s ideálními hodnotami pro senzor konkrétní značky automobilu. Pokud takové údaje nelze nalézt, má se za to, že senzor je v dobrém stavu, pokud je jeho odpor v rozmezí 550 až 750 ohmů.

Kontrola klíčových parametrů snímače klikového hřídele

Druhá metoda diagnostiky snímače klikového hřídele zahrnuje měření několika jeho parametrů najednou pomocí řady zařízení:

• Ohmmetr. Měření odporu se provádí stejným způsobem, jak je popsáno ve výše uvedených pokynech, a získaný výsledek by měl být v rozsahu od 550 do 750 ohmů;
• Měřič indukčnosti. S jeho pomocí bude nutné zkontrolovat indukčnost senzoru, která by na funkčním zařízení měla být na úrovni 200 až 400 mH;
• Voltmetr a megaohmmetr. Používají se k měření izolačního odporu, který by při napětí 500 voltů neměl překročit 20 megaohmů.

Upozorňujeme, že pro dosažení ideálních výsledků je nutné postup provádět v místnosti s teplotou mezi 20 a 22 stupni.

Je důležité, aby se: Pokud byl synchronizační disk během opravy nebo diagnostiky senzoru náhodně zmagnetizován, lze jej demagnetizovat pomocí síťového transformátoru.

Kontrola snímače klikového hřídele osciloskopem

V servisních střediscích se k diagnostice parametrů synchronizačního senzoru používá osciloskop, který umožňuje měřit stabilitu charakteristik. Na výsledných diagramech jsou jasně vidět poklesy v příjmu signálu, které naznačují problémy se senzorem nebo poruchu zubů synchronizačního disku.

Při instalaci senzoru po diagnostice je důležité použít značky, které byly odstraněny při jeho demontáži. Nezapomeňte také na vzdálenost 0,5-1,5 mm mezi jeho jádrem a synchronizačním kotoučem.