Poruchy brzdového systému a jejich diagnostika Lada Largus / Lada Largus
POZOR: Posilovač brzd lze zkontrolovat následovně. Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste odstranili podtlak z posilovače. Sešlápněte brzdový pedál úplně dolů a podržte jej a nastartujte motor. Pokud posilovač funguje správně, brzdový pedál znatelně klesá a k jeho sešlápnutí je třeba vynaložit menší tlak. Pokud se pedál při běžícím motoru neklesá, pak posilovač s největší pravděpodobností nefunguje.
| 1 | 2 | 3 |
| Zasekávání brzd | Hlavní brzdový válec je ucpaný | Zkontrolujte a propláchněte hlavní brzdový válec a nádržku kompenzátoru čistou brzdovou kapalinou. |
| Koroze pístů nebo pracovních ploch brzdových válců (třmenů) | Kontrola, oprava nebo výměna pístů/válců | |
| Mechanismus ruční brzdy je zaseknutý | Najděte a opravte problém | |
| Vratné pružiny brzdových čelistí jsou zlomené nebo natažené | Vyměňte vadné pružiny | |
| Lanka ruční brzdy zaseknutá ve vodítkách | Vyměňte kabely |
POZOR: Pro kontrolu zvedněte vozidlo a umístěte pod podvozek stojany.
Otáčejte kola jedno po druhém, abyste zjistili, které kolo má zablokovaný brzdový mechanismus. Sešlápněte a uvolněte brzdový pedál. Kola by se měla volně otáčet. Důvodem zablokování dvou kol současně je poškození hlavního brzdového potrubí. Otevřete odvzdušňovací ventil na vadném brzdovém mechanismu a zkontrolujte, zda je příčinou…
Vnitřní tlak nebo mechanická závada. Rezavé lanko ruční brzdy je také příčinou zadření obou zadních kol. Chcete-li tuto příčinu potvrdit, odpojte lanko ruční brzdy od vyrovnávací tyče a zkontrolujte, zda se kola nyní otáčejí.
POZOR: „Měkký“ brzdový pedál obvykle znamená, že je v systému vzduch. V připojovacích bodech trubek/hadic může být netěsnost. Nejprve odstraňte příčinu vnikání vzduchu a poté odvzdušněte brzdový systém. Únik kapaliny naznačuje poškození.
POZOR: Pokud jsou pružiny napnuté, zkontrolujte současně stav třecího obložení. Zkontrolujte vratné pružiny porovnáním jejich délky ve volném stavu s délkou nových pružin. Vibrace při brzdění brzdovým pedálem naznačují deformované brzdové bubny nebo kotouče.
POZOR: Nerovnoměrně opotřebované brzdové bubny nebo kotouče lze opracovat na soustruhu nebo brusce.
| Neefektivní brzdění | Nesprávné seřízení brzdových destiček | Zkontrolujte a seřiďte mechanismus zadní brzdy |
| Brzdové destičky nebo třecí obložení jsou impregnovány brzdovou kapalinou nebo mazivem | Vyměňte destičky nebo třecí obložení | |
| Jsou instalována třecí obložení vyrobená z jiného materiálu | Zkontrolujte a nainstalujte třecí obložení doporučená výrobcem | |
| POZOR: Neúčinné brzdy jsou často důsledkem průjezdu vodní překážkou. Zastavte a nechte vodu odtéct, osušte brzdy, abyste obnovili jejich účinnost několika intenzivními brzděními. Buďte obzvláště opatrní, protože auto se při takovém brzdění chová hůře než na ledu. | ||
POZOR: Vrzání brzd je někdy způsobeno „spáleným“ třecím materiálem na brzdových destičkách. Hlučné brzdy mohou být také způsobeny nesprávným třecím materiálem, chybějícími podložkami nebo chybějícími pružinami držícími destičky.
Pokud jsou brzdové destičky nebo čelisti opotřebované až na základnu, doporučuje se vyměnit destičky jako kompletní sadu (čtyři kusy) a nutně všechny brzdové destičky jednoho kola. Pokud je brzdový buben NEBO kotouč poškrábaný, lze je vyvrtat nebo vyměnit, jinak se sníží brzdná účinnost (pokud jsou škrábance malé, nelze s tím nic dělat).
Video
Na příkladu brzd předních kol Renault Logan první generace zvážíme několik důvodů poruchy „brzdy bijí“.
Tlukot při sešlápnutí brzdového pedálu řidič ve většině případů pociťuje jak na samotném brzdovém pedálu, tak na volantu a také na karoserii vozu. K tomuto efektu může dojít, pokud sešlápnete brzdový pedál během pomalého pohybu a při snaze snížit vysokou rychlost brzděním.
Tlučení může být doprovázeno vibracemi. V některých případech brzdy tlučou téměř nepostřehnutelně, ale téměř vždy taková závada způsobuje zjevné nepohodlí a může řidiče vyděsit ztrátou kontroly nad vozidlem.
Příčiny selhání „Brzdy zasáhly“
1. Přední brzdové kotouče jsou zdeformované.
Při intenzivním a častém brzdění za jízdy se přední brzdové kotouče výrazně zahřívají. Při jízdě s horkými kotouči přes studenou louži může dojít k jejich prudkému ochlazení a následné deformaci (deformaci). V důsledku toho dochází při brzdění k klepání v důsledku nerovnoměrného tlaku brzdových destiček na povrch kotouče během otáčení.
Je také možné, že během neopatrné opravy někdo udeřil kladivem do povrchu disku a deformoval ho.
Jak diagnostikovat závadu? Musíte zvednout auto heverem, sundat přední kolo, zařadit řadicí páku do neutrálu a otáčet brzdovým kotoučem. Pokud se během otáčení periodicky dotýká brzdových destiček (kotouč „klepe“), pak je s největší pravděpodobností zdeformovaný. Pro jistotu se můžete podívat do krytu třmenu a sledovat pohyb brzdového kotouče vzhledem k brzdovým destičkám. Pokud je kotouč zdeformovaný, bude patrné, že se během otáčení periodicky posouvá na jednu destičku a poté na druhou.
Tato metoda nemůže poskytnout 100% záruku („přesněji je patrné pouze silné prohnutí brzdového kotouče, házení kotouče se měří pomocí speciálního zařízení (indikátoru);
Vadné brzdové kotouče budou muset být odstraněny a nahrazeny novými, a to ve dvojicích najednou.
2. Pod brzdový kotouč se dostaly nečistoty nebo rez.
Pokud při výměně (nebo demontáži a montáži) brzdového kotouče nebyl očištěn přilehlý povrch náboje kola, je docela možné, že se pod něj dostanou nečistoty nebo rez. Kotouč se zkřiví a při brzdění začne vibrovat.
Abychom odstranili poruchu, demontujeme brzdový kotouč, u kterého existuje podezření na bití, a důkladně očistíme povrch pod ním na náboji.
3. Olej nebo brzdová kapalina se dostala do kontaktu s povrchem kotouče.
K zamazání může dojít při úniku brzdové kapaliny z vadného brzdového válce kola nebo po neopatrné opravě brzdového mechanismu (mechanik uchopil kotouč špinavýma rukama nebo na něj omylem něco vylil a tak ho složil). V tomto případě jsou brzdové destičky při otáčení někdy přitlačovány ke kotouči, někdy ne. Řidič cítí tlučení a vibrace, snižuje se účinnost brzdění.
Abychom odstranili poruchu, rozebereme brzdový mechanismus, u kterého existuje podezření, a jeho části (kotouče a destičky) otřeme lakovým benzínem.
4. Kolo má zvětšenou axiální vůli.
To je možné, pokud matice náboje nebyla během opravy zcela utažena nebo pokud se ložisko kola začalo opotřebovávat. Chcete-li problém vyřešit, zkuste matici náboje utáhnout. Doporučený utahovací moment je 280 Nm.
Vadné ložisko obvykle při otáčení vydává hluk a hučení. Nechte auto jet setrvačností po rovném úseku silnice. Zařaďte neutrál a poslouchejte, zda se z kol neozývají žádné zvuky. Vadné ložisko je nutné vyměnit.
5. Oválná drážka na zadních brzdových bubnech.
Časem se brzdové bubny opotřebovávají nerovnoměrně. V místech, kde dochází k častějšímu kontaktu s brzdovými destičkami, se nejvíce opotřebovává jejich pracovní plocha. Výsledkem je oválnost. Při brzdění tato oválnost způsobuje nerovnoměrný tlak destiček na pracovní plochu bubnu, tedy vibrace.
Zadní brzdové bubny můžete brousit, ale je jednodušší a účelnější je vyměnit za nové.
6. Brzdové destičky jsou vadné.
Mohlo dojít k nerovnoměrnému opotřebení, pod destičku se mohl dostat kámen nebo jiný cizí předmět, destičky se mohly během oprav vyměnit nebo se jejich obložení mohlo odloupnout. Stav destiček lze zkontrolovat pouze demontáží brzdového mechanismu podezřelého kola.
Je nutné vyčistit nebo případně vyměnit brzdové destičky za nové (ať už přední nebo zadní), a to ihned v brzdových mechanismech kol téže nápravy.
7. Brzdy jsou vzduchově uzamčené.
Vzduch v hydraulickém pohonu neumožňuje rovnoměrné brzdění všech brzdových mechanismů, destičky jsou buď stlačeny, nebo odtrženy od kotoučů. Při sešlápnutí brzdového pedálu dochází k vibracím. Brzdění je neúčinné.
Brzdový systém je potřeba odvzdušnit.
8. Zasekávání pístů v brzdových mechanismech předních a/nebo zadních kol.
Zastavte auto, dotkněte se rukou všech čtyř ráfků kol, to, co bude teplé, má uvnitř zasekávací brzdový mechanismus.
Nejčastěji se můžete omezit na vývoj klínového pístu. Pokud to nepomůže, budete ho muset vyměnit.
9. Oslabení nebo zlomení napínací pružiny brzdových čelistí v mechanismech zadních brzd.
Je nutné demontovat zadní brzdové mechanismy a vyměnit pružinu za novou.
10. Náboj kola je deformovaný.
Někdy se po opravách souvisejících s nábojem kola, například při výměně ložiska náboje, začnou brzdy bít. Možná bylo během práce s nábojem neopatrně zacházeno a došlo k jeho poškození. Problém lze vyřešit pouze výměnou náboje za nový.
Poznámky a doplňky
— Porucha funkce „brzdění“ může být doprovázena tažením vozidla do strany, sníženým brzdným účinkem, skřípěním nebo jiným hlukem z brzdových mechanismů.
— Vibrace a klepání při sešlápnutí brzdového pedálu se mohou objevit také v případě, že se na pneumatice jednoho z kol objeví kýla, upevňovací šrouby kola jsou uvolněné nebo se na ráfku kola usazují nečistoty.