Peugeot 308 vydává cvaknutí a nestartuje – důvody a jak to opravit

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

• Vlákno založil alex709
• Datum zahájení 22.01.2024

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37
Existuje jiskra? Jsou na vstřikovačích nějaké pulsy? i při vypnutém valvotronicu auto startuje.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2
Existuje jiskra? Jsou na vstřikovačích nějaké pulsy? i při vypnutém valvotronicu auto startuje.
Je tam jiskra. Tlak paliva v okamžiku roztočení startéru – 3 bary

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

Motor se točí, takže dochází ke kompresi. Ale neměřil jsem přístrojem. Myslím, že dalším krokem je podívat se na to, co přichází do vstřikovačů, možná tam nejsou žádné pulsy a neotevírají se

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37

Motor se točí, takže dochází ke kompresi. Ale neměřil jsem přístrojem. Myslím, že dalším krokem je podívat se na to, co přichází do vstřikovačů, možná tam nejsou žádné pulsy a neotevírají se

Vyšroubujte zapalovací svíčky a zjistěte, zda jsou mokré nebo suché.

CruZ

Člen fóra
Registrace 20.11.23 Zprávy 28 Reakce 9

zkuste ručně zvýšit zdvih ventilu. těch. vyjměte konektor z vašeho oblíbeného motoru valvetronic a pomocí šestihranu (z konce motoru) jej otočte ve směru otevírání, dokud se nezastaví.

megavolt

Nováček

Registrace 22.12.22 Zprávy 1 Reakce 0

Zkrátka je to svinstvo.
Šel jsem to zkontrolovat a ukázalo se, že je tam napájení, jen se objeví, když otočíte startérem. Verze s napájením boosterů a cívek nefunguje, napájení jde do cívek, je tam plus a mínus a když otočíte startérem, na signálovém vodiči je napětí 5-6 voltů na cívka (ještě jsem to nezkoušel s oscilátorem, povětrnostní podmínky ruší, protože auto je na ulici)
Napětí na snímačích vačkového hřídele (oba) jsou také 5V, 11V a kostra
Zatímco jsem to několikrát neúspěšně spustil, objevila se chyba P1023.
Zobrazit přílohu 64349
Může to být důvod, proč to nejde spustit?

Odpojil jsem konektor a auto nastartovalo. Dokonce jsem šel.

Jonny_d

Člen fóra
Registrace 09.05.21 Zprávy 6 Reakce 0

Hele, možná se nepodaří nastartovat, když jedna cívka nefunguje, ty cívky jednu po druhé sundej a zkus nastartovat, jak jsem to pochopil (dárek) od výrobce))))

Jsou to tyto ECU nebo tento koncern, který má takové překvapení?

Misha

Člen fóra
Registrace 29.03.21. 1. 796 Zprávy 69 XNUMX Reakce XNUMX
Jsou to tyto ECU nebo tento koncern, který má takové překvapení?
Vím o konkrétním autě, nechci si toho moc brát)))

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

zkuste ručně zvýšit zdvih ventilu. těch. vyjměte konektor z vašeho oblíbeného motoru valvetronic a pomocí šestihranu (z konce motoru) jej otočte ve směru otevírání, dokud se nezastaví.

zdravím vás! Dnes jsem to otočil ve směru hodinových ručiček (při pohledu z interiéru), dokud se nezastaví, nenastartuje! Ale motor se točí, takže je tam komprese.
Zítra vyšroubuji svíčky, je tam zatracená hlava za 14 tak jsem ji neměl) koupím, vyšroubuji svíčky a uvidím jaké jsou.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

Ale tuším, že budou mokré, protože to páchne nespáleným benzínem.
Existuje jiskra, existuje tlak paliva
Existuje pouze jedna možnost: slabá komprese nebo známky načasování utekly?

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37

ECU jste již osvítili zevnitř i zvenku. Ale stále jsem nevyšrouboval zapalovací svíčky ani nezměřil kompresi. Tyto motory se spouštějí s deaktivovaným valvotronicem. A to i s postiženým DPR.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

ECU jste již osvítili zevnitř i zvenku. Ale stále jsem nevyšrouboval zapalovací svíčky ani nezměřil kompresi. Tyto motory se spouštějí s deaktivovaným valvotronicem. A to i s postiženým DPR.

Vidíte o co jde, když jsem si koupil sadu ECU od dárce, tak to hned nastartovalo a fungovalo a kromě chyby U0304 mě nic jiného netrápilo a pak jsem si začal flashovat mozek nativním firmwarem, jestli bude U0304 zmizí a zmizí, ale chyby se objevily u Valvatronicu. A i když se na valvatronicu objevily chyby, také to fungovalo, ale nenabralo rychlost, pak to selhalo a už jsem to flashnul zpět do firmwaru od dárce a přestal se spouštět. Proto jsem se upnul na ECU, sice to nechce nastartovat ani na druhý, ale i to druhé jsem 10x bliknul úplně stejně, možná když jsem připájel čep botky, kolikrát nožičky poškodit/zkrátit.
Vzhledem k tomu, že to před týdnem fungovalo perfektně, kompresi jsem nijak zvlášť nevyčítal, no, jak to může za pár dní tak zmizet, jen když naskočí zuby časování.
Četl jsem, že pokud mají tyto motory neúspěšný start, těžko se startují, prý je potřeba nalít trochu oleje do válců a nastartovat s plynem sešlápnutým k podlaze.
No, určitě jednou změřím kompresi, jakmile dorazí hlava vyšroubovat zapalovací svíčky)

Každý majitel vozidla riskuje, že se setká s problémy se startováním spalovacího motoru (ICE). Přitom není podstatný rozdíl, do které třídy jeho „železný přítel“ patří. Značka Peugeot zde není výjimkou. Pokud dojde k nepříjemné situaci, nepropadejte panice. Příčinu problému se můžete pokusit najít sami nebo využít služeb autoservisu. Na příkladu Peugeotu 308 budou zváženy hlavní „slabé stránky“, které mohou způsobit selhání vozu.

Co startuje motor vašeho auta?

Nejprve vizuálně zkontrolujte, zda jsou všechny čipy a kontakty na svém místě.

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je identifikace oblasti, kde k poruše dochází. Existují následující typy systémů:

1. Výkon motoru . Provádí se přívodem paliva (do válců) z nádrže automobilu pomocí čerpadla. Existují drobné rozdíly v závislosti na typu (benzín, plyn nebo nafta), ale princip fungování je stejný.
2. Zapalování motoru . To zahrnuje systematickou sadu dílů a sestav, díky nimž dochází ve spalovací komoře k mikrovýbuchu obohacené palivové směsi. O nich níže
3. Systém dodávky a distribuce maziv . Olejové čerpadlo je důležitou součástí pro bezproblémový chod pohonné jednotky. Včasné mazání třecích ploch snižuje opotřebení, odstraňuje mikročipy a pomáhá absorbovat vzniklé teplo.
4. Chlazení . Důležitou roli v tomto zařízení hraje kapalina, jako je nemrznoucí směs (méně často nemrznoucí směs nebo voda). Stejně jako krev koluje člověku v žilách, tak chladicí kapalina (přes speciální výklenky a otvory v těle motoru) udržuje provozní teplotu v motoru. Pomáhá jí v tom termostat, radiátor a přídavný elektrický ventilátor.

Zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi.

• potrubí (sání a výfuk);
• katalyzátor (snižuje úroveň emisí škodlivých látek do životního prostředí);

Každý z pěti výše uvedených systémů může skrývat poruchu. Ale, jak ukázala praxe, je to zapalovací systém, který často způsobuje problémy řidičům.

Prvky zapalování motoru pro Peugeot 308

• startér a generátor,
• baterie nebo akumulátor,
• distribuční cívka,
• zapalovací svíčky s podvodními vysokonapěťovými dráty,
• elektronické ovládací prvky atd.

V této oblasti se nachází běžný „problém se startováním“ u Peugeotu 308. Více o tom níže.

Běžné závady

Je lepší začít s odstraňováním problémů se stavem nabití baterie a provozuschopnosti imobilizéru.

Nebylo by na škodu zkontrolovat napájecí svorky na startéru.

Poté přejděte ke kontrole startéru. Pokud startovací hřídel otáčí setrvačníkem klikového hřídele, ale nezapadne, to znamená, že se startér otáčí, ale motor nenastartuje, příčinu je třeba hledat v zapalovacím systému . Totiž – ve svíčkách nebo cívce.

Zapalovací svíčky

Kontrola zapalovacích svíček.

K včasnému zapálení směsi ve spalovací komoře každého válce slouží zapalovací svíčky nebo prvky tvořící jiskru.

Neúplná produkce oleje v běžícím motoru tvoří karbonové usazeniny. Postupem času začne narušovat normální vzhled jiskry, protože je pro ni obtížné prorazit usazeniny podobné kůrě. Vedlejší účinky lze eliminovat způsob čištění a sušení . Když bylo dosaženo maximální produkce základních prvků, je snadnější je vyměnit.

Zaplaví svíčky, ale nechytne

Jsou chvíle, kdy se startér točí (a plní svíčky palivem), ale auto nestartuje. Toto je obzvláště typická možnost během zimního provozu. Pokus o nastartování vozu situaci jen zhoršuje.

V tomto případě se svíčky vyjmou, vyčistí a kalcinují na otevřeném ohni (například plynovém sporáku).

K jeho odšroubování je potřeba zakoupit speciální klíč na svíčky (nebo ještě lépe náhradní sadu nových svíček).

Zkušení majitelé automobilů radí: “Po instalaci zapalovacích svíček na místo sešlápněte plynový pedál k podlaze a poté otočte klíčkem v zapalování.”

Kontrola jiskření

Chcete-li zkontrolovat přítomnost jiskry na vysokonapěťových vodičích, stačí odpojit jednu část centrálního vodiče cívky a připevnit ji na jednu z částí, která je v kontaktu s tělem stroje („uzemnění“).

Pokud existuje jiskra, musíte hledat dál. Stav vodičů je také předmětem vizuální kontroly na přítomnost vlhkosti a roztavení.

Vážnější problémy

Síto palivového čerpadla může být ucpané. V důsledku toho by mohlo dojít k spálení palivového čerpadla.

Existují také vážnější problémy:

• selhání analýzy informací v palubním počítači;
• vadné snímače (například snímač paliva nebo klikový hřídel);
• Rozvodový řemen vyskočil o jeden zub;
• nefunguje palivové čerpadlo atd.

Závěry

Je důležité pamatovat na dodržování bezpečnostních předpisů a svěřit práci odborníkům, kteří mají specializované dovednosti a vybavení pro provádění komplexní údržby.