Oprava motorové pily svépomocí Shtil 180 video: poruchy a seřízení karburátoru, jak rozebrat a vyčistit, návod k obsluze
Měl jsem zdánlivě triviální problém: volnoběžné otáčky zmizely na klidných 180. Z olejové nádrže začal hodně unikat olej.
Pila byla zakoupena v roce 2007, ale za tuto dobu spotřebovala pouze 0,5 litru ORIGINÁLNÍHO oleje STIHL, tedy cca 25 litrů benzínu.
Rozhodl jsem se problém vyřešit sám, ale po vyčištění/profouknutí karburátoru a výměně filtrů nic nepomohlo.
Rozhodl jsem se předat servisní středisko STIHL OD. Ať to tam roztočí a vyčistí A v tuto chvíli bezpečně odjel na dovolenou a řekl otci, že si vezme pilu a vezme ji z opravy. Pravděpodobně obchod v hodnotě asi 200 rublů.
Vrátil jsem se z dovolené a zeptal jsem se, co je s pilou? „Vzal pilu, únik oleje byl opraven. Ale nedochází k volnoběhu kvůli opotřebení pístu! Je třeba jej změnit, náklady na opravu jsou 6000 8500 rublů, zatímco náklady na pilu jsou XNUMX XNUMX rublů. odmítl jsem. Řežeme takhle.“
Nevěřil jsem tomu, zavolal jsem do servisního střediska a slyšel: „Ano, to se stává, zkontrolujte CPG ze strany tlumiče.“
Sundal jsem tlumič a na pístu vidím oděrky((((((((Zde jsou ty na.
Pak jsem začal hledat řešení problému, přirozeně ne NÁKUPEM pily.
Začal jsem shromažďováním informací (čtením internetu (seděl jsem tam týden a nebyly tam téměř žádné užitečné informace na toto téma, tak jsem se rozhodl zveřejnit tento příspěvek), mluvil jsem se servisním střediskem, zastavoval jsem se v obchodech poslouchat, co říkali prodejci), mluvit s přáteli atd. a tak dále. došel jsem k následujícím možnostem:
1) Výměna pístu za čínský ekvivalent (emisní cena od 950 do 1500 XNUMX rublů)
2) Výměna pístu za originál (oprava na OD je asi 6000 rublů, sestava CPG je asi 4800, ale musíte to udělat sami nebo jinou možností je píst 1520 a válec 1680 = 3200 rublů
3) Vyměňte pouze píst za původní 1520 RUR
4) Vytvořte prefabrikované CPG (nejhorší možnost)
5) jak to nějak obnovit))), ale nebyly žádné nápady.
Usadil jsem se na č. 2, TC 3200 XNUMX rublů je stále snesitelných, ale na internetu nejsou téměř žádné recenze na čínské pístové motory a ty, které existují, se liší přesně opačným způsobem (jako někteří říkají, že Čína není o nic horší, jiní, že nestačí to na půl sezóny – rozpadne se) Zkontrolujte, zda jsem to neudělal sám))))
Pak jsem pilu rozebral (foto níže) Při pohledu dopředu řeknu, že jsem již vše smontoval a pokusil se spustit a počet fotografií je omezený. Pokud budu mít čas, zítra zveřejním zbytek procesu tj. bude část 2.
Přišel jsem do servisního střediska OD a řekl mi píst na klidných 180, vyjmou ho, připravím svých těžce vydělaných 3200 rublů. A tady, před vesnicí mi neznámý
ptá se pracovník servisního střediska
„Co je s tou pilou?“
Jsem „Thermal Badass CPG“
On – „Zkuste odstranit škrábance smirkovým papírem a vyměňte olejová těsnění.“
Já – „Dobře, dáme nějaké prsteny a nové pečeti, zkusím to.“ A renovace začala.
Není těžké to pochopit, naštěstí jsou na internetu videa, jak na to. Proto jsem detailně nefotil demontáž/montáž.
26 2014 июня
Sdílet:
Komentáře 52
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Jak dlouho běží čínský píst?
Jen kdyby byly ceny originálních náhradních dílů teď tak klidné
Zadření na straně karburátoru – na vině je vzduchový filtr.
– na straně výfuku – přehřátí v důsledku zvýšených otáček v první řadě. Doporučuje se, abyste po prvních 10 palivových nádržích odvezli palivo do servisního střediska pro bezplatné seřízení karburátoru (volnoběh a maximální otáčky)…
Pro budoucnost., skupiny analogových pístů na Stihl ms 180 fungují dobře, ale ne všechny) ze své zkušenosti s prací v servisním středisku mohu o společnosti „šampion“ mluvit pozitivně. I když se v poslední době začali motat s pístními kroužky (je třeba použít originální kroužky). Lze použít i jiné no_names bez krabic a tak dále, ale musíte jít na trhy s originály (válec, píst, kroužky) a podrobně zkontrolovat rozdíly)) Například analog Rezer CPG má otvory pro připevnění zapalovací cívky, známé také jako „magneto“ „jsou mírně posunuté a při montáži motoru se cívka přichytí k setrvačníku)
Obecně jsem udělal vše správně, ale ve většině případů je skupina pístů vyměněna MONTÁŽ, protože pokud je píst odřený, pak i válec! Při instalaci nového pístu a kroužků do válce s rýhováním dlouho nevydrží.
Obecně platí, že pokud máte skórování, potřebujete povinnou diagnostiku (hlavní příčina poruchy), skórování se může objevit v důsledku mnoha faktorů.
Například:
1. (velmi častý důvod) Nedostatečné mazání. Mnoho lidí míchá olej a benzín „od oka“, což je absolutně zakázáno. Také použití „analogového“ oleje (neříkám, že je to nemožné, existuje jen spousta padělků různých ropných společností).
2. Kvalita benzínu. (také běžný jev), i když máte dobrý poměr směsi benzínu a oleje, nestačí to k zabránění oděru. Například v našem městě jsem si pro sebe udělal černou listinu čerpacích stanic, když jsem pracoval na opravách benzinových zařízení. Někdy stačí 5 minut práce, aby z pístu nezůstalo nic. (Nedokážu vám říct, jak se určuje kvalita benzínu doma. Ale jako možnost ho můžete cítit (někdy benzín není cítit jako benzín vůbec). Hořlavost můžete zkontrolovat také ponořením ne- hořlavý materiál (například šroubovák) do nádoby s benzínem a zapálením., by měl okamžitě vzplanout (benzín se někdy vznítí)).
3. Opětovné natažení řetězu. Při napínání řetězu je klikový hřídel na straně spojky pod velkým zatížením (napětím) a při chodu pily se uvolňuje olejové těsnění. Dále dochází k úniku vzduchu do klikové skříně motoru, ke zvýšení otáček a tím k nedostatečnému mazání a přehřívání CPG. Sečteno a podtrženo: blbci.
4. Znečištěný vzduchový nebo palivový filtr. Pokud je vzduchový filtr znečištěný, dojde s největší pravděpodobností ke spálení oleje (koksování motoru), v důsledku nedokonalého spalování paliva z nedostatku vzduchu a v budoucnu toto zakoksování poškrábe CPG. U špinavého palivového filtru je tomu naopak: palivová směs hladoví, ale vzduchu je dostatek. První známkou tohoto problému je zvýšená rychlost.
5. Můžete hodně psát, protože existuje spousta problémů různého druhu. Pokud má někdo nějaké dotazy, ptejte se. Odpovím co nejdříve.)
Navzdory mnoha druhům moderních stavebních materiálů zůstává dřevo nejoblíbenější. V tomto ohledu jsou motorové pily velmi žádané mezi lesními kácemi, majiteli domů a letními obyvateli.
Mezi obrovskou variabilitou modelové řady je již řadu let mezi amatéry i zkušenými lesníky nejoblíbenější motorová pila Stihl 180, která se vyznačuje snadnou údržbou, opravami a ovládáním. Společnost Stihl byla založena před více než 9 stoletími a začala vyrábět benzínové řetězové pily již v roce 1926. Díky mnoha inovacím, nenáročnosti a odolnosti jsou nástroje tohoto výrobce žádané na světovém trhu dřevozpracujících zařízení.
Hlavní typy poruch a způsoby jejich odstraňování
Před zahájením práce na diagnostice poruch a jejich odstranění si musíte připravit potřebné nástroje.
Celkový pohled na řetězovou pilu Stihl MS 180 s hlavními komponenty
Vzhledem k tomu, že motorová pila je relativně jednoduchá jednotka, seznam příslušenství obsahuje následující položky:
- sada plochých a křížových šroubováků;
- otevřené zámečnické klíče;
- klíč na svíčku;
- sada nástrčných klíčů
- Multifunkční nářadí Stihl.
Aby bylo možné kvalitativně odstranit případné poruchy a obnovit provozní výkon, je nutné co nejpřesněji určit poruchu, která předcházela poruše jednotky. Vzhledem k tomu, že je motorová pila vybavena spalovacím motorem (ICE), je třeba hlavní příčiny poruch hledat především v pohonné jednotce.
Před zahájením práce je nutné vypnout motor, nechat jej vychladnout a zabránit nastartování motorové pily. Pro ochranu prstů se doporučuje nosit bavlněné rukavice.
Mezi nejčastější závady při opravě řetězové pily Shtil 180 patří:
- motor se nespustí;
- motor běží přerušovaně, při krátkém chodu se motorová pila samovolně zastaví;
- úniky oleje v blízkosti mechanismu mazání řetězu;
- motor nevyvine plný výkon.
Mezi časté poruchy převodové části pily patří prasknutí článků řetězu. Jeho integritu můžete nezávisle obnovit nýtováním odkazů nebo jejich nahrazením novým.
Navzdory relativní jednoduchosti konstrukce a absenci složitých mechanismů odborníci doporučují odstraňování problémů v určitém pořadí. Nejprve se zkontroluje přítomnost směsi v palivové nádrži a pokud je vše v pořádku s hladinou kapaliny, musíte přistoupit ke kontrole startovací jednotky řetězové pily. Pokud je i tento mechanismus v normálním stavu, je potřeba zkontrolovat funkčnost zapalovací svíčky.
Po provedení manipulací pro diagnostiku zapalovací svíčky (určení přítomnosti nebo nepřítomnosti uhlíkových usazenin, správná mezera mezi elektrodami, stav o-kroužku) obrátíme pozornost na karburátor. Vlivem malých pilin, prachu a částic zeminy se palivový systém často ucpe.
Pokud čištění karburátoru motorové pily stihl 180 nepomohlo obnovit předchozí výkon jednotky, důvod pravděpodobně spočívá ve skupině válec-píst (CPG). Pohonná jednotka je jedním z nejsložitějších mechanismů nástroje, jehož diagnostika vyžaduje téměř úplnou demontáž.
Problémy s palivovým systémem
První fází diagnostiky systému přívodu paliva je kontrola hladiny palivové směsi v nádrži.
Hlavní součásti palivového systému motorové pily 180 Shtil
I když si je majitel jist dostupností benzínu, umožňuje to eliminovat podtlak vzniklý v důsledku ucpaného obtokového ventilu. Je navržen tak, aby optimalizoval tlak v nádrži se spotřebou paliva. Pro snadnější čištění odvzdušňovače motorové pily použijte běžnou středně velkou jehlu na šití.
Při kontrole palivového systému byste měli věnovat pozornost neporušenosti potrubí, jejichž těsnost může být narušena mechanickým poškozením nebo dlouhodobým provozem jednotky. Někdy je příčinou úniku směsi a v důsledku toho nesprávný provoz motoru opotřebení pryžových těsnění a primeru (tlačítko sytiče). V tomto případě, abyste mohli opravit řetězovou pilu Shtil 180 vlastníma rukama, musíte si zakoupit opravnou sadu pro těsnění a vyměnit je.
Problémy se spouštěcím a zapalovacím mechanismem
Příčinou problémů s motorovou pilou tohoto modelu může být porucha zapalovacího systému a startovací jednotky motoru.
Celkový pohled na zapalování motorové pily 180
Pokud při měření mezery mezi setrvačníkem a modulem nejsou zjištěny žádné odchylky, je třeba věnovat pozornost zapalovací svíčce.
Většina výrobců, včetně motorových pil Shtil, doporučuje nastavit mezeru 0.2 mm. K tomu budete potřebovat sondu ve tvaru mince, drátu nebo ploché sondy, kterou lze zakoupit v každém obchodě s automobily.
Sestava startéru řetězové pily Shtil 180
Po vyjmutí zapalovací svíčky z hřídele změříme mezeru zapalovací svíčky motorové pily mezi centrální a boční elektrodou. Pokud je jeho hodnota nadměrná (více než 0.7-1.5 mm), může se periodicky vyskytovat jiskra, a pokud je minimální (méně než 0.7 mm), nemusí to stačit pro optimální zapálení palivové směsi.
Pokud se do spalovací komory dostane benzín a nebyla zjištěna žádná nesrovnalost v zapalovacím systému, pravděpodobnou příčinou poruchy může být karburátor. Tato jednotka je navržena tak, aby míchala palivo se vzduchem a dodávala je do válce. Po demontáži karburátoru vyčistíme jeho kanály a trysky pomocí univerzálních přípravků.
Je třeba mít na paměti, že karburátor se skládá z mnoha malých částí, a proto jeho demontáž, demontáž a čištění vyžadují zvláštní péči.
Po diagnostice zapalovacího systému motorové pily Shtil 180 a jeho obnovení přejdeme k nalezení problémů v pohonné jednotce, konkrétně ve skupině válec-píst pily.
Poruchy motoru motorové pily
Během provozu selhávají části skupiny válec-píst pily v důsledku třecích sil, vysokých teplot a zatížení. Pokud nářadí při startování nevyvine plný výkon a zastaví se při volnoběhu, možným problémem mohou být poškozené části motoru. Chcete-li pohonnou jednotku rozebrat, musíte odšroubovat 4 šrouby a vyjmout válec. Majitel musí pečlivě zkontrolovat jeho vnitřní pracovní povrch, zda neobsahuje třísky, zářezy a praskliny.
I sebemenší poškození „zrcátka“ válce může negativně ovlivnit kompresi motoru řetězové pily a jeho výkon.
Skupina pístů válců motorové pily Stihl MS180
Při diagnostice spalovacího motoru provádíme i vizuální kontrolu pístu a kompresních kroužků. Jsou vyrobeny z duralové slitiny a litiny, jsou více vystaveny abrazivnímu zatížení na rozdíl od ocelového válce. Pokud jsou pístní kroužky poškozené nebo nadměrně opotřebené, je nutné je vyměnit.
Pokud při vizuální kontrole dojde k oválnosti pracovní plochy válce, bude nutné jej vyvrtat. K tomu změříme jeho průměr podle větší velikosti, vybereme píst a provedeme následné obrábění.
Poruchy v systému mazání motorové pily 180: příčiny a opravy
Během procesu řezání dřeva je řezná část nástroje vystavena vysokému zatížení. Pro snížení třecích sil a následného opotřebení řetězu je řetězová pila Stihl vybavena mazacím systémem, který postupně dodává olej do lišty. Rychlá ztráta řezných vlastností zubů a nepřítomnost stop maziva může naznačovat netěsnost nebo ucpání potrubí.
Princip mazání řetězu Stihl 180
V první řadě při diagnostice systému mazání řetězu u motorové pily ms 180 věnujeme pozornost hadicím přívodu oleje a jejich upevňovacím bodům. Poškozené potrubí nelze opravit, a proto je nutné je vyměnit. Olejové kanály můžete vyčistit stlačeným vzduchem. K těmto účelům používáme kompresor nebo běžnou automobilovou ruční pumpu.
Díky snadnému ovládání a opravám si řetězová pila tohoto modelu získala široké uznání mezi profesionály i amatéry v oblasti zpracování dřeva.
Vlastní diagnostika a oprava motorové pily Stihl 180 byla naposledy upravena: 16. září 2017 správcem