Olej do automatické převodovky | Olej do automatické převodovky

Převodové oleje v mechanických převodovkách musí zajišťovat: snadné řazení, snížené opotřebení, snížený součinitel tření, odvod tepla z třecích ploch, ochranu proti korozi, potlačení vibrací a odstraňování produktů opotřebení a nečistot.

Převodové oleje pracují v lehčích podmínkách než motorové oleje, nicméně jsou vystaveny vysokému zatížení. Tlak v kontaktních zónách válcových, kuželových a šnekových kol může být od 500 do 2 000 MPa, u hypoidních převodů až 4 000 MPa. Provozní teplota oleje v převodových jednotkách se mění v závislosti na okolní teplotě a může dosáhnout 200 °C a v místech styku zubů často dochází ke krátkodobému lokálnímu přehřátí až na 300 °C a více. To má za následek zvýšené opotřebení, rýhování a důlkování (bodové odlupování zubů ozubených kol). Hlavním požadavkem na převodový olej je proto zabránění poškození a snížení opotřebení pracovních ploch ozubených a šnekových kol. Za tímto účelem se do aditiv pro převodový olej nutně přidává síra jako složka snižující tření.

Dalším požadavkem na převodový olej je zajištění přenosu výkonu s minimálními ztrátami, což závisí na součiniteli tření materiálu zubu a viskozitě oleje. Jinak jsou požadavky na převodový olej přibližně stejné jako na motorový olej: široký teplotní rozsah.

Převodové oleje v mechanických převodovkách musí zajišťovat: snadné řazení, snížené opotřebení, snížený součinitel tření, odvod tepla z třecích ploch, ochranu proti korozi, potlačení vibrací a odstraňování produktů opotřebení a nečistot.

Hochleistung-Getriebeoil 75W-80 GL-3+/GL-4

Moderní převodový olej pro vysoce zatížené mechanické převodovky a pohony vyžadující maziva API GL 3+ (GL 3/4). Vysoce kvalitní základové oleje získané syntetickými technologiemi a moderní sada aditiv zajišťují optimální mazání všech prvků pohonu i za nejextrémnějších provozních podmínek a umožňují prodloužení intervalu výměny oleje na 320 000 km. Díky nízké viskozitě oleje při nízkých teplotách může snadno nahradit často používané sezónní oleje, jejichž použití často způsobuje potíže při řazení, zejména při nízkých teplotách. Zvláště doporučován pro převodovky ZF s molybdenovými synchronizátory.

Tolerance a shody:

API GL 3+ (GL-3/GL-4)
MB 235.4; AF Iveco
Renault LKW MAN 341 Typ E3
MAN 341 Typ Z3′ ZF TE-ML 08
ZF TE-ML 02D Volvo 97305 Eaton Extended
Odtok (300 000 km)

Převodový olej 75W-80 (GL-5)

Energeticky úsporný polosyntetický převodový olej, vyrobený z pečlivě vybraných základových olejů s použitím multifunkčních aditiv. Lze jej použít ve všech typech válcových, kuželových, hypoidních a šnekových převodů v souladu s klasifikací API GL 5. Vyvinuto speciálně pro manuální převodovky francouzských a některých japonských automobilů.

Tolerance a shody:

API GL 5
MIL-L-2105C
Citroen
Peugeot

Hochleistung-Getriebeoil 75W-90 GL-4+GL-4/GL-5

Plně syntetický převodový olej, vyrobený s použitím moderního balíčku aditiv. Speciálně navržený pro mechanické převodovky, pohony a diferenciály s hypoidním záběrem, kde je vyžadováno použití maziva třídy API GL 4+. Je zaručena vysoká spolehlivost mazání při nejvyšším zatížení. Díky nízké viskozitě oleje je zajištěno snadné řazení i při nízkých teplotách.

Tolerance a shody:

API GL4+ (GL-4/GL-5)
Ford ESD
M2C175-A
VW 501.50 (G50)
ZF TE-ML 08

Vollsyntetický Getriebeoil 75W-90 GL-5

Plně syntetický motorový olej určený pro vysoce zatížené mechanické převodovky, pohony, převodovky s hypoidním ozubením, kde je vyžadováno použití maziva třídy API GL 5. Vysoce kvalitní syntetické základové oleje a moderní aditivní balíček používaný při výrobě převodového oleje zaručují široký teplotní rozsah použití a optimální mazání součástí při nejextrémnějším zatížení.

Tolerance a shody:

API GL-5
MIL-L 2105 C/D

Vollsyntetický hypoidní Getriebeoil Truck 75W-90 GL-4/GL-5/MT1

Syntetický hypoidní vysokotlaký převodový olej určený pro použití v manuálních převodovkách, hypoidních převodovkách, rozdělovacích převodovkách a mechanismech vývodových hřídelí těžkých nákladních vozidel. Splňuje všechny obecné požadavky na maziva pro manuální převodovky moderních nákladních vozidel a dalších zařízení. Syntetické základové oleje poskytují vynikající viskozitní a teplotní stabilitu, vysokou odolnost vůči zatížení, snížené opotřebení a působivé prodloužení životnosti.

Tolerance a shody:

API GL 4/5/MT 1
MAN M 3343 Typ S, MAN 341 Typ E3 MIL-L PRF 2105 E, MB 235.8
ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B
Scania STO 1-0

Vollsyntetický hypoidGetriebeoil LS 75W-140 GL-5

Plně syntetický hypoidní převodový olej, speciálně navržený pro vysoce zatížené diferenciály automobilů, včetně samosvorných diferenciálů, a to díky použití nejen vysoce účinných přísad proti opotřebení, ale také speciálních aditiv, které zabraňují vzniku efektu “StickSlip”. Olej plně splňuje požadavky výrobců převodových jednotek, zejména BMW.

Tolerance a shody:

API GL 5LS
Převodový olej BMW pro zadní nápravy Ford WSL-M2C 192A
Scania STO 1:0 VME
ZF TE-ML 05D, 12D, 16G, 21D

Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/GL-5/MT-1

Polosyntetický multifunkční převodový olej pro univerzální použití pro většinu typů vozidel. Splňuje prakticky všechny požadavky kladené výrobci převodových jednotek na oleje tohoto typu. Olej patří do klasifikace TOTAL DRIVE LINE (TDL pro všechny převodové jednotky) a plně splňuje požadavky kladené na oleje pro synchronizované i nesynchronizované převodovky, jakož i pro převody s hypoidním záběrem. Použití tohoto oleje eliminuje možnost chyby při výběru správného typu maziva, což následně umožňuje jeho použití ve smíšených vozových parkech.

Tolerance a shody:

APIGL4/GL5/MT1 MIL-L-2105 D, MILPRF-2105E
ZF TE-ML 12E, 16B, 17B, 19B
VOLVO97310(Achsen) DAF, SCANIA STO 1:0 MANM3343TypeM EATON

Převodový olej 80W GL-4

Vysoce výkonný vysokotlaký převodový olej. Vyroben z pečlivě vybraných základových olejů a multifunkčních aditiv. Lze použít v mnoha typech převodů válcových, kuželových a šnekových dle klasifikace.

Tolerance a shody:

API GL 4
MAN 341 Typ Z1 MAN 341 Typ E1 MB-Freigabe 235.1 ZF TE-ML 02B, 17A MIL-L 2105

Převodový olej 85W-90 GL-4

Vysoce výkonný vysokotlaký převodový olej. Vyroben z pečlivě vybraných základových olejů a multifunkčních aditiv. Lze jej použít v mnoha typech válcových, kuželových a šnekových převodů dle klasifikace.

Tolerance a shody:

APIGL4
MAN 341 Typ Z1
MAN 341 Typ E1
ZF TE-ML 02B, 16A, 17A, 19A MIL-L 2105

Hypoid-Getriebeoil 85W-90 GL-5

Vysoce účinný vysokotlaký převodový olej. Vyroben z pečlivě vybraných základových olejů a multifunkčních aditiv. Určen pro výkonové a hlavní převody, zejména pro hypoidní převodovky s obzvláště vysokým zatížením.

Tolerance a shody:

APIGL-5
MAN 342 Typ M1
MB 235.0
MIL-L 2105 D
ZF-TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B, 19B, 21A

Hypoid-Getriebeoil LS 85W90 GL-5

Vysoce účinný převodový olej pro vozy s vysoce zatíženými převodovkami. Speciálně vyvinutý pro samosvorné diferenciály. Kromě konvenčních přísad proti opotřebení obsahuje speciální přísady, které dokáží změnit koeficient tření a zabránit efektu “Stick-Slip”, což umožňuje samosvornému diferenciálu fungovat v optimálním režimu. Olej plně splňuje všechny požadavky výrobců převodových jednotek.

Tolerance a shody:

APIGL5
MIL-L-2105D
DAF
Volvo (Achsen, Sperrdifferential) GM B 040 1010
ZF TE-ML 05C, 21C

Hypoid-Getriebeoil 80W-90 GL-5

Minerální vysokoteplotní převodový olej s vysokou antioxidační stabilitou. Výrazně snižuje opotřebení ložisek a převodů. Speciální aditiva zabraňují korozi a pěnění oleje. Olej má široké uplatnění, například v převodovkách a skříních, kde se doporučuje použití maziva této třídy.

Tolerance a shody:

APIGL5
ZF TE-ML 05A, 07A, 16B, 17B, 19B, 21A MIL-L 2105 C/D
MAN 342 Typ M1
MB 235.0.

Hypoid-Getriebeoil TDL 80W-90 GL-4/GL-5/MT-1

Minerální multifunkční převodový olej pro univerzální použití pro většinu typů vozidel. Splňuje téměř všechny požadavky kladené výrobci převodových jednotek na oleje tohoto typu. Olej patří do klasifikace “TOTAL DRIVE LINE” (TDL pro mazání všech převodových systémů) a plně splňuje požadavky na oleje pro synchronizované i nesynchronizované převodovky, jakož i pro převody s hypoidním záběrem. Použití tohoto typu oleje eliminuje možnost chyby při výběru maziva, což následně umožňuje jeho použití ve vozových parkech se smíšeným typem dopravy. Díky optimální viskozitě oleje je zajištěno výrazné snížení spotřeby paliva.

Tolerance a shody:

APIGL4,GL5
API MT-1
MAN 3343 M
ZF TE-ML 02B, 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A
MIL-L 2105 D
MIL-LPRF2105E DAF
MB 235.0
Eaton
Scania TO-1, TO-2 Volvo 97310 (Achsen)

LIQUI MOTH
Motorové oleje, autochemie a autokosmetika.
Všechna práva vyhrazena.

Převodovka neboli převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí každého auta. Automatická převodovka poskytuje speciální jízdní komfort pro začátečníky i zkušené řidiče. Automatická převodovka je však poměrně složité a drahé zařízení, které dlouho a bez problémů slouží pouze tehdy, když je správně a pečlivě ovládáno. Správně zvolený olej pro automatickou převodovku je tedy základem jejího stabilního provozu.

Účel oleje v automatické převodovce: proč jej používat a kdy jej vyměnit?

ATF – Automatic Transmission Fluid – je hlavní název, pod kterým můžete v obchodě najít olej do automatické převodovky. Tato směs odolává silným teplotním změnám za chodu mechanismu – až 170 stupňů – maže ložiska, je pracovní kapalinou pro hydrauliku a minimalizuje teplo z topných částí. Mimochodem, kapalina je nejčastěji červená, což usnadňuje vidět případnou netěsnost v systému.

Seznam užitečných funkcí oleje také zahrnuje:

• schopnost se ochladit ve speciálním radiátoru;
• absorpce produktů opotřebení, jejich promytí do filtru;
• minimalizace tření součástí;
• přenos točivého momentu ze setrvačníku v motoru na převodovku;
• ochrana dílů před vlhkostí;
• zvýšení životnosti dílů.

Olej pro automatickou převodovku je často vytvořen na syntetické bázi, takže funguje i při nejnižších teplotách vzduchu. Směs obsahuje aditivní kapaliny. Jsou to přísady, které potlačují pěnění, upravují tření a bobtnání hustých dílů, jsou antioxidanty a zabraňují opotřebení mechanismu. Je důležité, aby olej pro manuální převodovky nemohl být nahrazen motorovým olejem – to je plné poruch a drahých oprav!

Jako každá autochemikálie i směs časem ztrácí své vlastnosti, protože se často přehřívá a plní se různými mikročásticemi, které se do ní dostávají z obložení zámků a spojek. Proto je nutné olej včas vyměnit za nový. Jak často by se to mělo dělat?

Nejvhodnější je měnit kapalinu podle předpisů – každých 30-40 000 km běhu, pokud lze provozní podmínky nazvat těžkými, a lépe častěji.

Navíc není vždy nutné provést kompletní výměnu! Starou kapalinu stačí naředit novou, aby automatická převodovka neztrácela výkon náhlou výměnou maziva. Některé značky olejů by však měly projít pouze úplnou výměnou, takže postup obnovy kapaliny byste neměli provádět sami, je lepší jej svěřit odborníkům.

Částečná výměna zahrnuje obnovu přibližně 40 % směsi a měla by být prováděna výhradně v létě, protože vůz musí stát několik dní nad kontrolní jámou. Vzhledem k tomu, že auto nelze v tuto chvíli nastartovat, olej by neměl zhoustnout, což je možné pouze v horkém období.

Před výběrem oleje pro automatickou převodovku stojí za to pochopit klasifikaci takových kapalin.

Klasifikace olejů pro automatické převodovky

Převodový olej by měl být vybrán na základě několika parametrů:

• podle vlastností vozidla;
• za stávajících provozních podmínek;
• v závislosti na ročním období.

Největší korporace GM (General Motors) vyvinula vlastní specifikace pro olej pro automatické převodovky, které je třeba vzít v úvahu:

• Klasifikace “A” (Dexron-I)

Systém byl vyvinut po druhé světové válce: kapaliny, které prošly testy, byly označeny AQ. V dnešní době již specifikace neplatí.

Specifikace jsou dodnes platné a kapaliny schválené k použití jsou označeny písmenem (začínající písmenem B).

• Dexron-II/Dexron-II D

Specifikace se týká zejména minerálního oleje pro automatické převodovky a má zavést zákaz používání aditiv, která poškozují životní prostředí.

Význam pro syntetické převodové oleje vyrobené po roce 1993. Jsou schváleny kapaliny, které mohou zabránit opotřebení dílů automatické převodovky a zvýšit její životnost.

Nejmodernější specifikace. Schváleny jsou kapaliny na bázi minerálních nebo syntetických materiálů, které se chovají stabilně při kolísání teplot a mají zlepšené třecí vlastnosti.

Samozřejmě existuje několik druhů oleje, ale stejně jako v případě motorových směsí se neliší podle výrobců, ale podle vlastností typu základního oleje, podle ročního období a podle viskozity:

Podle typu základových olejů

Olej pro automatické převodovky se dodává ve třech typech podle chemického složení:

• Minerální;
• Polosyntetický;
• Syntetický.

Na rozdíl od motorů funguje automatická převodovka poměrně stabilně za nízkou cenu minerální olej, protože nyní se výrobci snaží obohatit tyto směsi o užitečné přísady, jako je síra. Navíc kapalinu s označením Mineral lze bez problémů smíchat s kapalinou na jiné bázi, pokud to výrobce nezakazuje – v tomto ohledu je automatická převodovka nejméně vrtošivá část vozu.

Polosyntetické (označené – Semi-Synthetic) – je aritmetický průměr minerálního a syntetického oleje, který je žádaný zejména mezi majiteli vozů s automatickou převodovkou vyrobených koncem 90. let. Díky velkému množství přísad funguje dobře v různých teplotních podmínkách.

Syntetický olej(značeno – Syntetický) je ze tří typů nejdražší, ale také nejuniverzálnější – svým chemickým složením se nejčastěji orientuje na různé provozní podmínky a je „připraven“ na rychlé změny těchto podmínek.

Vzhledem k tomu, že v tomto případě není principiální použití pouze jednoho typu převodového oleje, lze všechny druhy vzájemně míchat, ALE pouze za předpokladu, že si kapalina zachová své základní funkce:

• mazání dílů při tření;
• vytvoření kapalného prostředí;
• hladký chod všech mechanismů;
• ochrana kovových prvků proti korozi;
• vysoká úroveň viskozity;
• odolnost proti oxidaci a tvorbě pěny.

Pokud si nejste jisti vlastnostmi konečné směsi, je lepší svěřit tento problém profesionálním mechanikům v autoservisu.

Podle sezóny

Americký systém třídy SAE určuje důležitost sezóny, ve které se do automatické převodovky přidává olej. To je způsobeno různými teplotními podmínkami a schopností kapaliny ATF se jim přizpůsobit. Stejný systém tříd udává závislost požadované úrovně viskozity na teplotě vzduchu v konkrétním geografickém bodě. Celkem existují 3 typy olejů podle SAE:

• zimní oleje (označení – W + číslo): od 70 W do 85 W
• letní oleje (označení – pouze číslo): od 80 do 250
• celoroční oleje (dvojité označení): například 75 W – 80 atd.

Označení W znamená, že viskozita oleje byla testována při nízkých teplotách. Protože se kapalina přidává do automatické převodovky mnohem méně často než do motoru, má smysl používat celoroční formulace.

V horkém ročním období by olej neměl příliš zhoustnout, jinak bude automatická převodovka pracovat nestabilně a naopak v zimě je potřeba hustší směs, která se převodovkou dokáže pohybovat i při silném mrazu.

Viskozita

Před nalitím oleje do automatické převodovky je určitě nutné zkontrolovat její označení a viskozitní třídu. Klasifikace tohoto typu se také provádí podle systému SAE, kde číslo udává úroveň viskozity při maximální možné teplotě pro kapalinu.

• 70W: při maximální teplotě -55 stupňů
• 75W: -40 stupňů
• 80W: -26
• 85W: -12

Letní oleje s digitální hodnotou od 80 do 250 produkují minimální viskozitu při +100 stupních od 7.0 do 41.0, resp. Stupeň viskozity je určen nejen požadavky sezóny, ale také doporučeními výrobce automobilu. Je lepší se spolehnout na informace uvedené v návodu k obsluze vozidla nebo vyražené na povrchu měrky v převodovce (ne všichni výrobci dělají označení na měrce, proto je lepší ji před cestou do autochemie zkontrolovat).

Jak vybrat olej pro automatickou převodovku v autě?

Po zjištění klasifikace olejů pro automatické převodovky můžete přejít přímo k výběru kapaliny pro vaše auto. To lze provést několika způsoby:

1. Informace vyhledejte v návodu k obsluze vašeho vozidla.
2. Vezměte všechna možná alba na oleje od výrobců do nejbližší autochemie, prostudujte si je a najděte značky, které odpovídají parametrům vašeho vozu.
3. Zkontrolujte měrku převodovky ve svém autě: často již má označení požadovaného oleje.

K otázce výběru nové kapaliny by se mělo přistupovat s maximální opatrností, jinak riskujete poškození složitého mechanismu převodovky a drahé opravy.

Obecně platí, že dobrý olej pro automatickou převodovku by měl splňovat tři kritéria (dodržování můžete zkontrolovat u specialistů v autoservisu nebo na webu výrobce vybrané kapaliny):

• má vlastnosti proti zadření a opotřebení, což je potvrzeno certifikáty;
• stabilně zabraňuje oxidaci;
• má optimální kombinaci teplotních a viskozitních vlastností.

Olej do automatické převodovky tedy nevyžaduje častou výměnu, ale majitel vozu je pro své vlastní dobro povinen sledovat stav automatické převodovky, kontrolovat červené skvrny na dílech a včas předcházet únikům pravidelnou kontrolou vozu v autoservisu.

Chcete-li koupit olej MOTUL, musíte jít do našeho katalogu.