Napětí generátoru při běžícím motoru – Škoda Kodiak Forum
Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.
Napětí generátoru při běžícím motoru
Elektrozařízení, osvětlení v Kodiaqu
Člen Oleg3d84 Zprávy: 99 Registrovaný: 26. března 2019, 15:28 Kde: Nizhnekamsk Skutečné jméno: Oleg Dík: 33 krát poděkoval: 9 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Oleg3d84 »19. března 2021, 08:57
Dobré odpoledne Chtěl jsem upřesnit, kolik voltů produkuje generátor, když běží motor (AGM baterie, dieselové auto)? Všiml jsem si, že při – 20 je napětí od 14.67 do 14.72V a při – 4 stupních. stejné napětí. Neškodí to baterii? Mimochodem, hledám důvod, všiml jsem si, že baterie je po stranách trochu vypuštěná a je to teprve druhá zima. Letošní zima byla rozhodně chladná.
tdi hokejová edice 2019
Oleg3d84
Gennady607 Oldtimer Zprávy: 3124 Registrovaný: 16. listopadu 2019, 14:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Gennady Dík: 1602 krát poděkoval: 653 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Gennadij 607 »19. března 2021, 14:19
Generátor produkuje různá napětí. Čím rychleji se točí, tím větší je napětí.
Stabilizátor ale stabilizuje napětí bez ohledu na teplotu vzduchu a rychlost. 0.05 voltu je chyba.
14.67 je hodně, nevím, dříve bylo 13.8 normou ve vozech Zhiguli.
Gennadij 607
SerB Normální Zprávy: 647 Registrovaný: 21. února 2019, 19:08 Kde: Moskva Dík: 8 krát poděkoval: 137 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Srb »19. března 2021, 14:31
Oleg3d84, 14.8 je limit pro agm a více palubní síť neposkytuje. Při kladných teplotách budete mít obecně v průměru 12.2 voltů a pouze při setrvačnosti vyskočí na 14.8. To je normální, takhle funguje chytré nabíjení.
Při teplotě -5 a nižší se napětí udržuje na maximu jako u starých aut a při zahřátí motorového prostoru pak může napětí trochu klesnout. Zkrátka vše v pořádku, nebojte se
Člen Oleg3d84 Zprávy: 99 Registrovaný: 26. března 2019, 15:28 Kde: Nizhnekamsk Skutečné jméno: Oleg Dík: 33 krát poděkoval: 9 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Oleg3d84 »19. března 2021, 15:34
19. března 2021, 14:31
Oleg3d84, 14.8 je limit pro agm a více palubní síť neposkytuje. Při kladných teplotách budete mít obecně v průměru 12.2 voltů a pouze při setrvačnosti vyskočí na 14.8. To je normální, takhle funguje chytré nabíjení.
Při teplotě -5 a nižší se napětí udržuje na maximu jako u starých aut a při zahřátí motorového prostoru pak může napětí trochu klesnout. Zkrátka vše v pořádku, nebojte se
Chtěl jsem objasnit jednu nuanci, ale samotná baterie je nabitá pouze na 70%? Není to v chladném počasí nebezpečné? Je lepší si to dobíjet sami na podzim, před mrazy? A je možné toto omezení zpoplatnění úplně odstranit?
Odesláno po 2 minutách 11 sekundách:
Celé toto chytré nabíjení je marketingový tah vývojářů
tdi hokejová edice 2019
Oleg3d84
SerB Normální Zprávy: 647 Registrovaný: 21. února 2019, 19:08 Kde: Moskva Dík: 8 krát poděkoval: 137 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Srb »19. března 2021, 17:09
oleg3d84,
Ne, u mě je to často v rozmezí 80-90% nabití, ale někdy to dosáhne i 100. Ale preferuji, aby norma byla 70-100%
Chytré nabíjení je pokus o úsporu paliva, takže auto dobíjí baterii pravidelně a někdy ne. Všiml jsem si, že nabíjení jde dobře a jeho úroveň se plíží při častějším setrčení a tato logika je jasná. Při nízkém nabití baterie často zamrzne na těchto 70-80 %
Gennady607 Oldtimer Zprávy: 3124 Registrovaný: 16. listopadu 2019, 14:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Gennady Dík: 1602 krát poděkoval: 653 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Gennadij 607 »19. března 2021, 18:37
Zvláštní logika.
Doběh, motor na volnoběh, otáčky nízké, odkud se bere napětí na generátoru. Generátor vyrobí minimum.
Gennadij 607
Dimych Oldtimer Zprávy: 11700 Registrovaný: 03. června 2018 00:41 Kde: Moskva Skutečné jméno: Dmitry Dík: 520 krát poděkoval: 1847 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Dimych »19. března 2021, 18:41
19. března 2021, 18:37
Zvláštní logika.
Doběh, motor na volnoběh, otáčky nízké, odkud se bere napětí na generátoru.
Podle vás se baterie nenabíjí při volnoběhu Ano a při dojezdu není XX, pokud nejste v neutrálu.
Style 2.0TDI Topaz, Style2, Winter3, Auto-long distance, TJA, Area View, virtuální pedál, zásuvky, sklopné opěrky z kufru, proti štěrku. Od dubna 2019.
Dimych
Gennady607 Oldtimer Zprávy: 3124 Registrovaný: 16. listopadu 2019, 14:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Gennady Dík: 1602 krát poděkoval: 653 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Gennadij 607 »19. března 2021, 18:44
19. března 2021, 14:31
Oleg3d84, 14.8 je limit pro agm a více palubní síť neposkytuje.
Síť nic nedává, spotřebovává.
Odesláno po 1 minutě 47 sekundách:
Odesláno po 1 minutě 49 sekundách:
Odesláno po 4 minutách 42 sekundách:
Gennadij 607
SerB Normální Zprávy: 647 Registrovaný: 21. února 2019, 19:08 Kde: Moskva Dík: 8 krát poděkoval: 137 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Srb »19. března 2021, 20:30
Nemyslel jsem neutrální. Při mírném brzdění motorem napětí vyskočí a nabije baterii. Tomu se dá říkat rekuperace, motor běží na kinetickou energii a neplýtvá palivem, a to je skvělý důvod, proč tuto energii odebírat i na nabíjení baterie
Gennady607 Oldtimer Zprávy: 3124 Registrovaný: 16. listopadu 2019, 14:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Gennady Dík: 1602 krát poděkoval: 653 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Gennadij 607 »19. března 2021, 20:36
Zotavení?
Máte elektromobil nebo elektrickou lokomotivu?
Gennadij 607
SerB Normální Zprávy: 647 Registrovaný: 21. února 2019, 19:08 Kde: Moskva Dík: 8 krát poděkoval: 137 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Srb »19. března 2021, 23:32
19. března 2021, 20:36
Zotavení?
Máte elektromobil nebo elektrickou lokomotivu?
Napsal jsem, jak se to dá nazvat, protože. Také při brzdění motorem dobíjí baterii a elektromobil.
Opravdu si myslíš, že jsem mimo téma? Proč bych měl poukazovat na něco, co jsem konkrétně označil jako „lze říci“?
Gennady607 Oldtimer Zprávy: 3124 Registrovaný: 16. listopadu 2019, 14:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Gennady Dík: 1602 krát poděkoval: 653 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Gennadij 607 »20. března 2021, 10:15
Jste mimo téma.
Při brzdění motorem se sníží otáčky motoru, otáčky generátoru a energie. Pro generátor jsou důležité otáčky
Gennadij 607
SerB Normální Zprávy: 647 Registrovaný: 21. února 2019, 19:08 Kde: Moskva Dík: 8 krát poděkoval: 137 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Srb »20. března 2021, 13:38
20. března 2021, 10:15
Jste mimo téma.
Při brzdění motorem se sníží otáčky motoru, otáčky generátoru a energie. Pro generátor jsou důležité otáčky
Nebo si možná neuvědomujete, že při brzdění motorem otáčky plynule klesají, protože. je auto zařazené a při dalším poklesu otáček přeřadí na nižší rychlostní stupeň a otáčky se opět zvýší?
Gennady607 Oldtimer Zprávy: 3124 Registrovaný: 16. listopadu 2019, 14:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Gennady Dík: 1602 krát poděkoval: 653 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Gennadij 607 »20. března 2021, 16:13
Odešli do divočiny.
Vraťme se k otázce: chtěl jsem upřesnit, kolik voltů produkuje generátor, když motor běží (akumulátor AGM, dieselové auto)? Všiml jsem si, že při – 20 je napětí od 14.67 do 14.72V a při – 4 stupních. stejné napětí. Neškodí to baterii?
A tak.
Generátor při volnoběžných otáčkách produkuje 14.8 voltů, 20 ampérů. (přesnost hodnot je brána jako příklad).
Baterie se nabíjí 14,8 V, 20 A.
Pokud za těchto podmínek zapnete přídavné topení, vysoké +. Proud se zvýší na 60A, napětí klesne na 12 voltů, baterie se nenabíjí!
S rostoucí rychlostí sešlápneme plyn, zvýší se napětí a baterie se znovu nabije.
Gennadij 607
Vits pravidelné Zprávy: 905 Registrovaný: 19. září 2019, 10:14 Kde: Zelenograd Skutečné jméno: Michal Dík: 273 krát poděkoval: 469 krát
Napětí generátoru při běžícím motoru
zpráva Vits »20. března 2021, 18:35
20. března 2021, 16:13
Pokud za těchto podmínek zapnete přídavné topení, vysoké +. Proud se zvýší na 60A, napětí klesne na 12 voltů, baterie se nenabíjí!
Realita se takříkajíc liší od popsané teorie:
1. První obrazovka – XX bez zahrnutí různých spotřebitelů;
2. Druhá obrazovka – XX se zapnutým:
+ vyhřívaný volant (max);
+ vyhřívané sedadlo řidiče (max);
+ vyhřívané sedadlo spolujezdce (max);
+ vyhřívaná zrcátka;
+ vyhřívané čelní sklo;
+ vyhřívané zadní okno;
+ odmlžovač čelního skla (max);
+ dálkové světlo;
+ PPP (vynucené).
Síla proudu přirozeně není statická, neustále se mění – plus/mínus jeden nebo dva ampéry.
PS:
Taky nevěřím na pohádky o „dobíjení baterie při krátkých jízdách“, po změření a kontrole situace – při minus 5°C uběhnutí 10 km ve městě za 20÷25 minut bez omezení na spotřebě elektřiny, stupeň Nabití baterie bez problémů vzrostlo z 66 % na 78 %.
Nebo se musíme rozhodnout, co se považuje za krátkou cestu, pouze pokud je obchod ve vedlejším domě 200 metrů daleko?
PPS:
Pokud něco, měření jsem provedl třikrát, po vypnutí spalovacího motoru – vše třikrát, výsledky jsou totožné.
Investice XX bez zahrnutí různých spotřebitelů XX s hromadou spotřebitelů
Naposledy upravil Vits dne 25. března 2021 18:21, upraveno celkem 2krát.
Zelený smaragd 2.0 TDI Style, rodina II, zimní II, Styl III, asistent pro jízdu v dopravní zácpě (název: červen 2019)