Náklady na pokládku 1 m asfaltu

Naše společnost poskytuje služby v oblasti asfaltování již řadu let. Asfalt je nátěr, který se aktivně používá při stavbě silnic, hřišť, malých cest, chodníků a dalších objektů. Kvalitní nanesení asfaltové vrstvy je klíčem k úspěšnému fungování nátěru. Naše společnost Asphalting LLC tuto práci zvládne „výborně“. Cena v Moskvě za služby asfaltové dlažby od naší společnosti je velmi nízká. Nízké ceny nejdou na úkor kvality a jsou dosahovány sehranou prací, vlastním vozovým parkem a přímou spoluprací s asfaltobetonárnami.

O našich službách

• Silnice;
• Samostatná území;
• Yardy;
• Parkoviště a parkoviště;
• Letní chaty;
• Cesty a chodníky.

1. Příprava základu, odstranění půdy do požadované hloubky;
2. Položení vrstvy písku a drceného kamene se zhutněním;
3. Pokládka dvou vrstev asfaltu;
4. Předání díla klientovi.

Objednejte si službu asfaltování nyní a získejte 10% slevu
Vypočítejte náklady
Kliknutím na tlačítko souhlasíte se zpracováním vašich osobních údajů

Asfaltová dlažba v Moskvě cena za m2

Ceny ostatních prací:

V této tabulce jsou uvedeny ceny prací, které se nejčastěji nacházejí v projektové dokumentaci. Ceny za další asfaltové pokládky a terénní úpravy si můžete ověřit u operátorů na tel.: +7 (963) 686-22-00.

*Pozornost! Ceny za služby nejsou konečné; přesnou cenu si prosím ověřte u manažerů společnosti.

V závislosti na účelu komunikace (dálnice, ulice v centru velkého města nebo ulice v malém městě, kde projede až 100 aut za den), bude záviset její šířka. Ve většině případů je šířka 1 jízdního pruhu 3,5 m, což znamená, že běžná dvouproudá silnice by měla být 7 m. K této šířce asfaltu připočteme šířku krajnice, kterou je nutné zpevnit a vyasfaltovat. U tohoto typu by zesílené rameno mělo být 1,5. Celkem by mělo být 10 m (strany na obou stranách) asfaltového betonu.

Rozhodli jsme se, jaká cesta bude, nyní se pustíme do „stavby“ a počítání nákladů.

Projektová dokumentace.

Chcete-li začít něco stavět, musíte si objednat projekt, možná se tento typ silnice na této půdě vůbec nedá postavit, nebo je potřeba při stavbě nějaká dodatečná opatření a vše vyžaduje papír, jsme v Rusku. Objednali jsme projekt, udělali geologické průzkumy (vzali vzorky půdy a poslali je do laboratoře). Projekt s projektantským dozorem (a to je jediný, který nám bude vyhovovat, protože nevíme, co se během stavby objeví nebo někdo udělal chybu v projektové dokumentaci) nás stál asi 250 tisíc rublů. Ještě nic neudělali, ale už rozdali čtvrt milionu.

Přípravné práce

Dále musíme tento úsek silnice oplotit a umístit provizorní značení, aby do nás někdo náhodou nevběhl ze sousední silnice a nepřevrátil se a dopravní policie nespí s šílenými pokutami 300 tisíc rublů, pokud je úsek není řádně oplocen a označen, proto potřebujeme plastové oplocení. Vzhledem k tomu, že jsou 1 metr široké, ale nemůžete je umístit těsně, potřebujeme 750 těchto „žetonů“. Budeme předpokládat, že jsme si pronajali od jiné společnosti, protože bude snazší počítat výdaje. Nechte je vzít 1000 1 rublů za 250 kus (a ano, je to velmi levné). Navíc je třeba je naplnit pískem nebo vodou. Navíc je potřeba vše dopravit na místo, naředit, nastavit a naplnit. Utraťme dalších XNUMX tisíc na náklady na dopravu a doplňování (k nákladům na dopravu za dodání připočítáme náklady na vodu a její dodání do každého „čipového bloku“). Celkem jsme za to utratili milion.

Už jsme utratili 1.25 milionu rublů a ještě jsme ani nezačali pracovat!

Předpokládejme, že tam, kde pokládáme, ještě nic nebylo a prostě to rozšiřujeme. Pokud by tam něco bylo, museli bychom vynaložit několik dalších milionů na demontáž vozovky s odvozem a likvidací stavebního odpadu vzniklého při pracích.

Vezměme si nejideálnější možnost, půda je dobrá, můžete stavět pouhým odstraněním vrstvy drnu. Myslím, že je to možné pouze v naší fantazii. K odstranění a vyrovnání podkladu pro vozovku je nutný srovnávač.

Pro snazší kalkulaci zapůjčujeme VŠECHNO vybavení.

Vyrovnání základny.

Srovnávač odstraňuje vrstvu drnu, odstraňuje přirozené nerovnosti, vyrovnává podklad na značku stanovenou v projektu. Rýpadlo-nakladač zároveň nakládá na sklápěče, které grejdr odvezl. Tato práce trvala týden.

Zhruba od 4. dne práce musíme začít hutnit zeminu na požadovanou hustotu, na kterou budeme vozovku pokládat. Tím se maximalizuje doba výstavby. Dokončili jsme druhý den po dokončení práce po vyrovnání podkladu. Celkem 5 směn.

Počítejme, 7 směn grejdr, 7 směn 2 rýpadlo-nakladače, 5 směn těžkého válce a platíme sklápěče za výjezdy. Vezměme si průměrnou cenu za 1 směnu 1 jednotky zařízení na 10 000 rublů. Válec je levnější, nakladače dražší, ale snáze se to bude počítat.

Celkem: (7 + 7*2 +5) * 10 000 = 260 000 rublů. Za odstranění drnu zaplatili dalších 240 000 rublů. CELKEM 500 000 rublů za 8 dní zahájení práce.

Příprava písku.

Nyní musíme zvednout základnu na požadovanou značku pískem. Šířku asfaltové části známe z předchozího článku je 10 metrů + šířka krajnice je 2.5 metru na každou stranu, z toho bude 1.5 metru pod asfaltem) + sklony a + aby se nám nemyla krajnice pryč deštěm, 1 metr na každou stranu. Celková požadovaná šířka pro plnění pískem je 14 metrů na šířku, 1 metr na výšku a 1 km na délku.

Celkový písek, který potřebujeme: 14 * 1 * 1000 * 1.2 (koeficient zhutnění) = 16 800 metrů krychlových. písek Vezměme nejlevnější písek za 250 rublů za metr krychlový, a protože jsme takoví velkoobchodníci, ať nám ho dají tak levně. Domníváme se, že z hlediska peněz: 16 800 * 250 = 4 200 000 rublů. Není to špatné nakupování.

To je cena s dodáním, takže ho musíme jen natáhnout a srovnat grejdrem a paralelně s dodáním zhutnit válečky. K dokončení této práce budou za měsíc pracovat 2 srovnávače a 1 válec. A srovnávače mají čas na natahování a rozvoz písku a s tím spojené organizační náklady nejsou navíc vynaloženy z finančních prostředků.

Celkem: 30 směn 2 srovnávačů a 1 těžkého válce. Peníze: 30 * 3 * 10 000 = 900 000 rublů.

Aby tráva nerostla.

Dále je potřeba nakoupit a rozprostřít netkaný materiál (nebudu psát, abych nebyl považován za reklamu), aby se písek a drť nemíchal a nedocházelo tak k sedání zeminy . Také tento materiál nedovolí v budoucnu rašit trávu a stromy, které nám ničí povrch vozovky. Známe šířku, známe délku.

Počítáme. 14 * 1000 = 14 000 m5. + 14700 % za přesahy. Celkem 600 m25. Dodává se v rolích o ploše 23 m000. Potřebujeme 575 rohlíků. Cena jedné takové role je 000 XNUMX rublů (převzato z prvního odkazu z Yandexu). XNUMX XNUMX rublů promarněno a pryč.

Naposledy jsme utratili 1,25 milionu rublů.

Nyní jsme utratili 500 t.r. + 4 tr. + 200 TR = 900 milionu rublů..

Pouze 7 425 000 rublů!

Základ z drceného kamene.

Po položení netkaného materiálu je třeba vše naplnit drceným kamenem a zhutnit. Tloušťka vrstvy je uvedena v projektu a vypočítaná chytrými lidmi. V průměru to je 40 cm Šířku známe z předchozího článku (14 m), délku 1 km a tloušťku počítáme.

Dostaneme 14 * 1000 * 0,4 * 1,2 (koeficient zhutnění) = 6720 metrů krychlových. Budeme potřebovat drcený kámen. V závislosti na oblasti může být drcený kámen drahý nebo velmi drahý. Průměrná cena je 1200 rublů/m6720. 1200 * 8 = 064 000 XNUMX rublů! Funguje to dobře.

Stejně jako u písku jej urovnáme srovnávači a zhutníme válečkem. Tato práce bude trvat přibližně 20 dní. Ceny za speciální vybavení 20 * 3 * 10 000 = 600 000 rublů.

Bouřkové vpusti a obrubníky.

Je nutné nejprve vše odbít obrubníkem a udělat bouřkové vpusti, aby voda opustila vozovku a kraj vozovky.

Náklady na 1 silniční obrubník jsou asi 200 rublů. Má délku 1 metr. Náklady na instalaci 1 okraje jsou 300 rublů za nejnižší ceny. Pro instalaci budete potřebovat také beton. Spotřeba betonu: 6 kubíků betonu na 100 ks, to znamená, že potřebujeme 120 kubíků betonu (silnici otloukáme z obou stran). Celkem potřebujeme 2 tr. na koupi mezí 400 tr. zaplatit za montáž obrubníků a 600 * 120 = 3200 tr. na beton. Celková částka v této fázi je 384 milionu rublů. Nepočítáme ani bouřkové vpusti a nekupujeme ani obrubníky s rezervou na rozbité, odštípnuté apod.

Po celou tu dobu nám také pracoval bagrový nakladač, který převážel obrubníky po místě a poskytoval pomoc při betonování. 30 směn = 300 000 rublů.

Vše naplňte bitumenem.

Tento typ práce se provádí před každou fází asfaltové dlažby. Takový objem za 1 den určitě nikdo neudělá, takže jen spočítáme, kolik bitumenové emulze potřebujeme.

Průměrná spotřeba bitumenové emulze na 1 m1. — 10 kg. Šířka asfaltu 1 metrů, délka 10 km. 000 10 metrů čtverečních a 18 tun bitumenové emulze pro přípravu drceného kamene. Cena emulze je 000 180 rublů za tunu. Celkem 000 20 rublů za emulzi a možná 000 200 rublů za práci. Jen 000 400 rublů bude vynaloženo na emulzi na drceném kameni a stejnou částku na mezi vrstvami asfaltu. Celkem 000 XNUMX rublů.

Pojďme si to zatím shrnout.

8 064 tun + 600 tun + 1 384 tun + 300 tun + 400 tun = 10 784 000 rublů pro tuto fázi.

Minule jsme již měli 7 425 000 rublů.

CELKEM 18 209 000 rublů.

Pokládáme asfalt.

Šířka plátna je 10 metrů. Délka 1 km. Tloušťka 1 vrstvy asfaltu je 8 cm Spotřeba na tuto vrstvu je 18,7 tun na 100 metrů čtverečních, budeme tedy potřebovat 1 870 tun asfaltu. Tuna asfaltu stojí 2300 XNUMX rublů.

1870 * 2300 = 4 301 000 rublů. Navíc musíme zaplatit za dopravu. V průměru může nákladní automobil dodat 25 tun, 1 cesta – 1000 75 rublů. Dalších 000 XNUMX rublů. To je minimální cena, no, měli jsme štěstí, že jsme stavěli třeba hned vedle asfaltárny.

Uvažujeme 2. vrstvu asfaltu. Tloušťka 5,5 cm. Spotřeba 12,65 t na 100 m1265. Ať je cena stejná. 2300 tun asfaltu * 2 rublů = 909 500 50 rublů. Sklápěče provedly 50 jízd, což znamená dalších 000 XNUMX rublů.

Celou tu dobu nám pracovaly 2 válce a finišer. Pronájem finišeru je drahý, ale pronájem válců je mnohem levnější, takže v průměru máme stále 1 směnu – 10 000 rublů. Tuto akci jsme prováděli 2 týdny. 14 * 3 * 10 000 = 420 000 rublů.

Označení a instalace značek také stojí 200 000 rublů.

CELKEM pro tuto fázi to trvalo 4 301 + 75 + 2 909 + 50 + 420 + 200 = 7 955 000 rublů

V předchozích fázích bylo vynaloženo 18 209 000 rublů.

18 209 000 + 7 955 000 = 26 124 000 rublů.

Ale nebrali jsme v úvahu platy dělníků, mistra, mistra, strojníků zásobování a technického vybavení a dalších pracovníků. Navíc za každou musíte platit daně a také firma provádějící práci musí mít nějaký zisk. Dosud nebyly zohledněny související náklady na dopravu pracovníků, bydlení a jídlo. Nepředvídané výdaje. A věřilo se, že s námi a půdou, na kterou jsme pokládali drť a písek za výhodné ceny a asfaltárna hned vedle, je vše perfektní. Nemuseli jsme to vylévat betonem a vyztužovat.

Proto v naší realitě nelze inteligentně vyrobit 2proudou silnici zablokovanou na obou stranách obrubníky za méně než 2 30 000 rublů.