Motorová pila neřeže – jak zkontrolovat a seřídit karburátor

Bez ohledu na výrobce motorové pily má karburátor podobný design jak ve značkových jednotkách, tak v čínských replikách. Proto je princip seřízení karburátoru motorové pily přibližně stejný.

V návodu k obsluze a údržbě pro konkrétní model řetězové pily je část seřízení obvykle krátká: obraťte se na nejbližší servisní středisko. Ale když je váš nástroj několik let starý, sotva chcete nikam jít. Je lepší se naučit, jak tuto operaci provést sami.

Kdy je nutné seřídit karburátor?

U nově zakoupené nové motorové pily byste se neměli dotýkat seřizovacích šroubů, abyste neresetovali tovární nastavení, která zajišťují optimální přívod paliva a vzduchu do spalovací komory a podle toho hodnoty rychlosti uvedené v pasu na naprázdno a pod zátěží.

Motorová pila je zaběhnuta pouze tehdy, je-li to uvedeno v návodu. Pokud takový požadavek neexistuje, první 3–4 hodiny práce byste přesto neměli nářadí používat při maximálním zatížení.

Známky, kdy má smysl provádět úpravy:

• Obtížný start (dříve to začalo „půl otáčky“).
• Výkon klesl (snížila se rychlost).

• Pravidelně se zastavuje.
• Silný výfuk (nedokonalé spalování paliva).

Před hřešením s nesprávně nastavenými mezerami a otáčením seřizovacích šroubů byste měli vyčistit vnější část karburátoru a zkontrolovat těsnost spojů. U některých modelů řetězových pil vibrace způsobují uvolnění šroubů, které zajišťují kryt nebo přívodní potrubí, což vede k úniku vzduchu otvory, které nejsou navrženy konstrukcí.

Jaký druh karburátoru má vaše motorová pila?

Karburátor vyjmutý z motorové pily a očištěný od karbonových usazenin vypadá u většiny modelů nějak takto. Na obrázku je jasně vidět označení seřizovacích šroubů.

Je snadné si zapamatovat jejich označení:

• LA (u některých modelů T) – nastavení otáček volnoběhu. Tento šroub je vyveden u všech motorových pil.
• L a H – úprava polohy vahadel (mezery pro přívod paliva), tedy volba optimální rychlosti při zatížení. U některých nástrojů, zejména těch levných, nejsou vyvedeny, ale otvory, abyste se k nim dostali bez sejmutí krytu, jsou obvykle zdobeny plastovými trubičkami. Šroub L reguluje přítok palivové směsi do motoru při nízkých otáčkách, šroub H – při vysokých otáčkách.

Majitel motorové pily nemá speciální seřizovací stojan a upřednostňuje seřízení bez demontáže jednotky nebo její minimální demontáže. Před první demontáží si nezapomeňte prostudovat návod k obsluze, zejména část popisující konstrukci a obsahující sadu náčrtů. Tato příprava vám umožní vyhnout se zbytečným demontážním a montážním pracím.

Jak si sami upravit rychlost

Kdo pracuje s motorovou pilou delší dobu, může si dovolit upravit zvuk chodu nářadí nebo volnoběhu. Ostatním se doporučuje pořídit si tachometr pro více či méně přesné nastavení.

Hlavy seřizovacích šroubů jsou nejčastěji pro tenký plochý šroubovák, ale může dojít k překvapení: kříž (volnoběžný šroub) nebo originální tvar pro speciální nástroj (pro zkomplikování úkolu pro uživatele a jeho odeslání do servisního střediska ).

V drtivé většině je možné motorovou pilu uvést do normálního stavu otáčením šroubu LA doprava nebo doleva, měřením otáček hřídele otáčkoměrem. Musíte se snažit o hodnotu uvedenou v pasu pro volnoběžné otáčky, například 3000 ot./min. Tato úprava může být vyžadována více než jednou, pokud majitel pravidelně mění značku benzínu při doplňování paliva.

Pokud toto nastavení nepomůže a motorová pila je stále nestabilní, budete muset zapracovat na šroubech L a H.

Tento postup je následující:

1. Pomocí šroubováku zcela utáhněte oba šrouby, dokud se nezastaví.
2. Povolení šroubů o dvě otáčky se již nevyplatí: zcela vyjmutý šroub nelze vrátit na své místo sám.
3. Nastartujte motor a nechte jej běžet asi pět minut, aby se zahřál.
4. Při běžícím motoru pomalu otáčejte šroubem L, dokud nedosáhnete maximální rychlosti, poté jej utáhněte o čtvrt otáčky.
5. Udělejte totéž se šroubem H a upevněte jej v poloze, kde údaj tachometru odpovídá maximální rychlosti uvedené v pasu jednotky.
6. Další seřízení se provádí plynulým otáčením šroubu volnoběžných otáček (je-li to nutné), dokud motor neběží stabilně.

Úpravy musíte provádět, když je jednotka zahřátá, au některých modelů se nemůžete dostat ke šroubům bez odstranění krytů, takže při práci je třeba opatrnosti a opatrnosti.

Kontrola provedené úpravy

Po provedení nastavení vypněte motorovou pilu a nechte ji vychladnout. Spusťte nástroj. Při správném nastavení dojde rychle k nastavené rychlosti z nastavených volnoběžných otáček na maximální.

Hodnotu je nutné změřit, abyste se ujistili, že maximální generovaná rychlost nepřekročí hodnotu uvedenou v pasu. Pokud je zjištěno překročení, měli byste se vrátit ke šroubu H a povolit jej o půl otáčky: při překročení rychlosti může být proces zapalování narušen.

Pokud je sada otáček pomalá, trvá až minutu nebo více, musíte šroub L povolit o čtvrt otáčky.

Po kontrole řetězové pily na volnoběh můžete začít řezat.

Samoregulace – nejen úspory

Seřizuješ si karburátor na motorové pile sám?
Jistě! V dílně

Každý z výrobců motorových pil má samozřejmě zájem o provedení servisu ve vlastních servisních střediscích: opravíme, vyměníme a poskytneme záruku. Pokud však záruční doba vypršela nebo nástroj selže vinou majitele, budou služby profesionálů poměrně drahé. Jiní, kteří se dozvěděli o nákladech na opravy, se rozhodli, že nákup nového nástroje nebude stát mnohem víc.

Ale pokud si člověk po roce nebo dvou práci s touto motorovou pilou zvykne, je škoda se s ní loučit, i když je v háji. Řešení: naučte se o jednotku sami pečovat, mazat, čistit, včas měnit filtry a samozřejmě seřizovat karburátor. Po dvou až třech úspěšných nastaveních nebude majitel potřebovat otáčkoměr – ten určí přibližný počet otáček sluchem.

Spalovací motor funguje tak, že spaluje předem připravenou směs vzduchu, oleje a benzínu. Seřízení karburátoru motorové pily je nutné pro přípravu směsi v požadovaném poměru. Činnost karburátoru určuje, zda bude motor pracovat s deklarovaným výkonem nebo se zastaví.

Jak funguje karburátor

Bez ohledu na výrobce je princip a pracovní postup karburátoru spalovacích motorů stejný. Pro směšování vzduchu a paliva je karburátor zařízení, které zahrnuje:

• vzduchová trubice se zúžením;
• systém přívodu paliva;
• nastavitelná vzduchová klapka.

Vzduch pod atmosférickým tlakem je po průchodu čističem vzduchu přiváděn do zužující se zóny, kde je jeho proudění regulováno plochou klapkou blokující průřez. Po zúžení vzniká v potrubí podtlak. V důsledku toho podtlak nasává palivo z přívodní trubky paliva, jejíž výstup je regulován palivovou jehlou spojenou s plovákovou komorou tryskou. Konstrukce karburátoru motorové pily se v zásadě neliší od ostatních směšovačů paliva pro spalovací motory.

Principem míchání je regulace vzduchové klapky a hladiny plováku v závislosti na stupni podtlaku. Otevíráme vzduch – přichází více paliva, motor zvyšuje otáčky. Správný poměr palivové směsi závisí na přesném seřízení karburátoru řetězové pily. Pokud je v palivu hodně vzduchu, výkon klesá a směs se nazývá chudá. Při nedostatku vzduchu dochází k vysoké spotřebě paliva, nedokonalému spalování, karbonovým usazeninám na válci a výfuku nespáleného paliva. To znamená, že směs je přesycená.

Podle návodu vyžaduje motorová pila Ural záběh pomocí obohacené palivové směsi. Proto karburátor pochází z výroby s nastavením doby záběhu. Při přepnutí do provozního režimu se uzel znovu nakonfiguruje.

Známky dobrého karburátoru řetězové pily:

• motor běží hladce, připomíná zvuk čtyřtaktů;
• rychlé zrychlení;
• Při volnoběhu se řetěz neotáčí.

Kdy je nutné seřídit karburátor?

Nová motorová pila je seřízena na doporučenou směs. Vše, co potřebujete, je jemné doladění pomocí tří šroubů, není třeba rozebírat karburátor. Účel seřizovacích šroubů:

• „L“ reguluje přívod paliva při nízkých rychlostech;
• „H“ je potřeba k regulaci maximální dodávky paliva;
• „T“ ovládání volnoběhu.

Vzhledem k tomu, že se karburátor pily seřizuje podle ucha při běžícím motoru, je třeba dodržovat bezpečnostní opatření. Pila musí být umístěna stabilně s frézami namířenými ve směru, který je pro přítomné bezpečný.

Před zahájením manipulace je nutné označit počáteční polohu šroubů barvou nebo fixem. Přesné nastavení karburátoru motorové pily pro každý model je v návodu k obsluze.

Častěji je však nutné seřídit karburátor po odstranění poruchy nástroje. Důvody mohou být:

• porušení ochranné krytky a nevyváženost šroubů;
• opotřebení pístu motoru, vyžadující pro provoz jiné složení směsi;
• neuspokojivý výkon samotného karburátoru.

Jak seřídit karburátor na konkrétním modelu motorové pily? Operace provádějte postupně podle pokynů. Zde je algoritmus, obecná posloupnost akcí.

Existují dvě fáze nastavení:

• základní, s vypnutým motorem;
• tenký – na teplém motoru, volnoběh.

Základní nastavení se provádí pouze u palivových šroubů při nízkých a vysokých otáčkách. Plynule a pomalu úplně zavřete klapky, dokud se nezastaví. Rovněž plynule otevřete oba šrouby proti směru hodinových ručiček o 1,5 otáčky. Poté nastartujte motor a zahřívejte jej po dobu 10 minut.

Jak seřídit karburátor na motorové pile při běžícím motoru:

• nastavte volnoběžné otáčky šroubem „T“ otáčením proti směru hodinových ručiček, dokud motor neběží stabilně při volnoběžných otáčkách;
• zkontrolujte rychlost zvýšení rychlosti při pomalém odstřeďování otočte šroubem L o další 1/8 otáčky;
• Nastavte nejvyšší rychlost otáčení pomocí šroubu H na otáčkoměru;
• Jednou provždy zkontrolujte činnost karburátoru při volnoběhu.

Jak zjistit poruchu karburátoru

Seřízení však může předcházet oprava samotného karburátoru, když nemůže plnit svou funkci směšovače paliva.

Pokud palivo z nějakého důvodu nevstoupí do motoru, musíte zkontrolovat stav jednotky přívodu paliva. Často je příčinou přívod nekvalitního benzínu, v důsledku čehož dochází k ucpávání palivových průchodů.

Pokud palivová směs dlouho stála, aditiva se rozpadla a směs může ucpat průchody a rošt usazeninami. V tomto případě je nutné dlouhé oplachování, které se provádí pomocí rozpouštědel v servisní dílně.

Vlastní odstraňování problémů

Pokud provádíte odstraňování problémů sami, musíte udělat místo a uspořádat malé části. Potřebný nástroj:

• štětec;
• šroubovák pro hlavy s křížovým závitem;
• nástrčný klíč nebo hlava M6;
• čistý benzín.

Hlavní věcí je správně uvolnit jednotku z místa instalace a vyčistit její vnější část od nečistot. Sání vzduchu je odstraněno, čímž se otevírá přístup ke karburátoru a tyči sytiče. Demontujte páku akcelerátoru snížením sytiče karburátoru. Uvolněte část odstraněním páky sytiče, zvednutím lanka spolu s pákou směrem k sobě a zaháknutím vlevo.

Uvolněný karburátor opláchněte v benzínu, profoukněte vzduchem, vyčistěte mřížku vstříknutím tenkou jehlou.

Při zpětné montáži sestavy se ujistěte, že pružina pod jehlovou pákou je na svém místě. Pokud na to zapomenete, nedojde k odpojení paliva, zapalovací svíčka je vlhká a neprodukuje jiskru.

Stává se, že na Shtilově pile se plynový klíč mírně přilepí. V tomto případě je nutné vyčistit škrticí klapku od usazenin. Po vyčištění je nutné klapku chránit pocínováním.

Po sestavení karburátoru, jeho instalaci na místo proveďte seřízení, jak je popsáno výše.