Metody pro stanovení opotřebení hnacího řetězu.

Každý, kdo používá řetězový pohon ve výrobě, velmi dobře ví, že hnací řetěz podléhá opotřebení, stejně jako ostatní součásti pohonu. Řetěz se opotřebovává mnohem dříve než řetězové kolo, i když se jedná o výrobek známé značky. Vzhledem k tomu, že hnací řetězy jsou méně odolné než řetězová kola a jsou levnější, je důležité, aby mechanik věděl, jak určit stupeň jejich opotřebení, aby je mohl včas vyměnit. Každý ví, že opotřebovaný řetěz může velmi rychle vyřadit z provozu celý pohon.

Měření opotřebení s demontáží řetězu.

Zkušení mechanici doporučují změřit délku 12 celých článků hnacího řetězu, a to i jednoho tak velkého, jako je řetěz 32B1, a poté porovnat výsledek s referenčním měřením odpovídajícím stavu nového řetězu. Existují určité tolerance, při kterých může pohon stále fungovat, ale pokud je stupeň opotřebení kritický, lze řetěz vyhodit.

Nevýhodou této metody měření opotřebení je nutnost demontovat hnací řetěz před měřením, navíc řetěz demontovaný z pohonu musí být čistý a suchý. Měření se provádí s mírným napnutím, aby mezera neovlivnila přesnost měření.

Měření opotřebení řetězu pomocí šablony.

Organizace specializující se na prodej hnacích válečkových řetězů, spojovacích zámků a přechodových článků k nim prodávají speciální šablony pro všechny řetězy z katalogu, které vám umožňují rychle, aniž byste museli řetěz vyjmout z pohonu, určit stupeň jeho opotřebení (natažení). Princip fungování takové šablony je jednoduchý, šablona se aplikuje na řetěz průchozí stranou, poté neprůchozí stranou, pokud je neprůchozí strana zarovnána s dílem, pak díl překročil povolenou mez opotřebení a lze jej vyhodit.

Meze opotřebení hnacího řetězu.

Řetěz se považuje za nepoužitelný, pokud se během používání natáhl o 1 % své původní délky. Jedná se o zcela nový řetěz. Všechna měření musí být provedena s napnutým řetězem. Tato možnost není příliš přesná a navíc je nutné si koupit šablonu, která není příliš levná. Výše zmíněný měřicí nástroj si můžete sami vyrobit.

Neměří se celý řetěz, ale pouze pět plných článků, průměr válečku pátého článku se při měření nezohledňuje. Pokud opotřebení překročilo přípustnou hodnotu, je nutné řetěz vyměnit společně se všemi spojovacími a přechodovými zámky. Doporučuje se měnit řetěz, dokud je opotřebení v rozmezí 0.75-1%.

Za zmínku stojí, že řetězová kola mají v průměru čtyřikrát delší životnost než řetězy a celý pohon obvykle přežije dvě řetězová kola, tj. životnost je osmkrát delší než životnost hnacího řetězu střední kvality. Je třeba si uvědomit, že mluvíme o řetězových kolech střední kvality, za předpokladu správné údržby a používání v neagresivním prostředí. Pokud mechanik řetěz zřídka maže, používá jako mazivo tuhý olej, motorový olej, bude životnost výše uvedených součástí výrazně kratší.

Co se týče záběhu nového řetězu na silně opotřebovaná ozubená kola, je to dlouhý a bolestivý proces. Neustálé rolování, jehož příčinou je samovolné seskakování řetězu z ozubených kol, může servisnímu personálu znepříjemnit život na nekonečnou dobu. Jen málokdo to samozřejmě vydrží a po druhém takovém nepříjemném zastavení si uvědomí, že ozubená kola, nebo dokonce celý pohon, odvedly svou práci a je čas koupit nové díly.

Naši lidé nejsou zvyklí utrácet peníze za nejrůznější zahraniční měřidla a šablony, a proto pro vnitřní měření používají běžné posuvné měřidlo s čelistmi. Takový nástroj má v dílně každý. Práce s ním je méně pohodlná než se šablonou na měření opotřebení hnacího řetězu, ale je to také možné, pokud jsou rozměry známy. Vnitřní rozměr se nastaví na posuvném měřidle, čelisti se zatlačí do řetězu, roztáhnou se až na doraz a poté se provede měření. Pokud výsledek překročí nominální hodnotu o 1 %, je řetěz opotřebovaný, pokud na něm budete dále pracovat, brzy budete muset vyměnit nejen řetěz, ale i ozubená kola.

Existuje přesnější a pracnější technologie pro detekci stupně opotřebení. Místo pěti plných článků se měří dvanáct, chyba ve výsledku je přirozeně menší. Hvězdy systému jsou méně náchylné k opotřebení než samotný řetěz, i když pokud pohon pracoval delší dobu na nataženém řetězu, pak je hvězda rozhodně mrtvá, a to znamená dodatečné náklady na opravu.

Doporučení pro snížení opotřebení řetězu.

Abyste se vyhnuli zbytečným nákladům spojeným s výměnou hnacího řetězu nebo řetězového kola, doporučuje se dodržovat tato doporučení. Řetěz je nutné pravidelně mazat speciálními mazivy s přihlédnutím ke klimatickým podmínkám, povaze zatížení a délce provozu. Řetěz a řetězová kola je nutné pravidelně čistit a dodržovat provozní doporučení. Čas od času (alespoň jednou ročně) se doporučuje měřit stupeň opotřebení řetězu, aby bylo možné včas vyměnit natažený řetěz.