Mercedes Sprinter 311 CDI. Specifikace, zařízení a ceny

Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI je lehký nákladní vůz používaný v komerční dopravě. Vysoká popularita vozu je dána neustálým zlepšováním jeho výkonových parametrů a vzhledu. V Evropě je tento vůz méně žádaný a je považován za zastaralý. Zároveň si ho ruští spotřebitelé oceňují pro optimální poměr ceny a kvality.

Mezi hlavní výhody vozu Mercedes Sprinter 311 patří spolehlivost, vysoká kvalita provedení, instalace odolných systémů a mechanismů, snadná údržba a možnost instalace různých doplňků.

• Vlastnosti a výhody
• Technické vlastnosti a rozměry
• Spotřeba paliva
• Motor
• Zařízení
• Jednotka pohonu
• Převodovka
• Kabina řidiče
• Řízení a přístrojová deska
• Brzdový systém
• Snadná obsluha a údržba
• Jaká je cena?
• Analogy

Vlastnosti a výhody

Jako doplňkové vybavení se instalují různé varianty karoserie – dodávka, lednička, sklápěč atd. Funkčnost stroje je určena v závislosti na vybavení:

• izotermický dodávkový vůz – přeprava zboží za určitých teplotních podmínek;
• Průmyslový dodávkový vůz Sprinter 311 – přeprava různého zboží;
• turistický autobus – přeprava osob mimo obydlené oblasti;
• trasové taxi – přeprava osob a zboží v rámci města;
• funkční podvozek – možnost instalace různého vybavení;
• Mercedes Sprinter 311 s plošinou valníku o rozměrech 4,3 m2, 8,7 m2, 9,1 m2 – pro přepravu zboží;
• minibus – přeprava zboží a osob s vysokou úrovní komfortu a funkčnosti;
• Dodávka je vozidlo pro všeobecné použití.

Technické vlastnosti a rozměry

Mezi hlavní technické vlastnosti vozu Mercedes Sprinter 311 patří:

Rozměry vozu jsou 5,64 m x 1,74 m x 1,92 m. Zavazadlový prostor je dlouhý 3,27 m.

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Mercedesu 311 je 8,9 litru na 100 km. Ve městě se toto číslo zvyšuje na 11,4 litru a na dálnici klesá na 7,4 litru. Objem palivové nádrže je 75 litrů a množství škodlivých látek ve výfukových plynech je 300 g/km.

Motor

Vůz je vybaven řadovým čtyřválcovým motorem OM 646 DE22LA o výkonu 80 kW, respektive 109 koňských sil. Ve srovnání se svými předchůdci má motor Sprinter 311 o objemu 2,15 litru řadu výhod. Pro vysoce kvalitní čištění výfukových plynů je k dispozici vylepšený filtr pevných částic a katalyzátor. Díky tomu počet škodlivých částic umožňuje klasifikaci tohoto modelu jako Euro-5.

Systém vstřikování paliva generace Common Rail II zajišťuje vstřikovací tlak 1600 barů a obsahuje 7otvorové vstřikovače. Zaručuje zvýšenou trakci Mercedesu 311 při nízkých otáčkách hřídele a také plynulé zrychlení. Otáčky hřídele jsou 3800 ot/min, točivý moment je 280 Nm.

Zařízení

Vůz je ve standardní výbavě vybaven velkým množstvím bezpečnostních systémů. Součástí řídicího systému je elektronický stabilizační systém ESP, který nedovolí vozu prudce změnit směr. Systémy ABS a ASR, spolehlivé brzdy, airbagy a bezpečnostní pásy jsou také standardně instalovány a chrání řidiče vozu Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI v nouzových situacích.

Hlavní osvětlení je řízeno automatickým systémem. Vyhodnocuje dopravní situaci, úroveň osvětlení a určuje intenzitu záře. Pro fungování automatického systému se používá videokamera umístěná nad předním sklem vozu Mercedes Benz Sprinter Classic 311. Přenáší signál do palubního počítače, který zapíná a vypíná osvětlení.

Neočekávané opuštění jízdního pruhu aktivuje varovný systém. Tím se snižuje riziko nehod, pokud je řidič rozptýlený nebo usne za volantem. Zvukový signál upoutá pozornost a probudí řidiče. Úmyslnou změnu jízdního pruhu systém rozpozná, takže se nevydá žádný zvukový signál.

Jednotka pohonu

Přední část Sprinteru 311 je vybavena nezávislým zavěšením s vzpěrami MacPherson, příčnou pružinou z jednoho listu a stabilizátorem. Zadní část je vybavena závislým rámem podvozku uloženým na malolistých pružinách.

Převodovka

Souhra vznětového motoru a šestistupňové manuální nebo automatické převodovky zaručuje vysoké technické vlastnosti a snadnou ovladatelnost. Pro snížení spotřeby paliva v kombinovaném cyklu je zajištěn velký rozdíl mezi extrémními převodovými poměry a snížení otáček hřídele motoru.

Řadicí páka se nachází na centrální konzole vozu Mercedes Sprinter 311, což zajišťuje snadné použití a uvolňuje další prostor v kabině.

Kabina řidiče

Kabina je vyrobena metodou lisování, která se používá ke zpracování plného plechu. Kabina má kapotovou konstrukci a hlavní jednotky jsou vybaveny výztužnými prvky. Bezpečnost je zajištěna velkým pozorovacím úhlem a většími zpětnými zrcátky. Vnitřní prostor kabiny má velký objem, což zajišťuje pohodlí dvou cestujících a řidiče.

Uvnitř kabiny vozu Mercedes Benz Sprinter 311 lze instalovat tři nebo sedm sedadel (dvouřadá kabina). Používají se vysoce kvalitní povrchové materiály, které zajišťují jejich trvanlivost a odolnost proti opotřebení. Sedadlo řidiče má bederní opěrku a vyhřívání, je potaženo látkou a doplněno bezpečnostními pásy a opěrkami hlavy.

Pobyt uvnitř vozu je stejně příjemný jako v osobním voze. Volant lze nastavit výškově i úhlem. Klimatizace je k dispozici jako volitelná výbava.

Vnitřní obložení vozu Mercedes Benz Sprinter Classic 311 je vyrobeno z izolačních materiálů, které zaručují řidiči pohodlí při přepravě osob a zboží. Kabina je uložena na pryžových polštářích.

Pedály jsou instalovány s ohledem na pohodlí řidiče, takže se ani při dlouhých cestách nebudete cítit unavení a nepohodlně. Kabina má mnoho přihrádek pro uložení věcí.

Řízení a přístrojová deska

K dispozici je volitelný volant se zvýšenými ukazateli pohodlí. To snižuje zátěž řidiče a zajišťuje jeho pohodlí i na dlouhých cestách. Multifunkční sloupek Mercedes 311 s objemovým ráfkem a chromovanými prvky zvyšuje bezpečnost.

Volant má čtyři dvojitá tlačítka, která slouží k ovládání palubního počítače, hlasitosti rádia, telefonu a údržbového systému Assyst. Zároveň je bezpečnost zajištěna polohou obou rukou na volantu.

Brzdový systém

Nákladní vůz Mercedes Benz Sprinter 311 je standardně vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech a vylepšeným hydraulickým brzdovým systémem se dvěma okruhy a elektrickým ukazatelem opotřebení. Za plynulý rozjezd do stoupání je zodpovědná funkce proti couvání AAS, která je součástí systému ESP. Pokud se rozjezd provádí na úpatí svahu, systém udržuje tlak v brzdových okruzích po dobu 2 sekund. To stačí k tomu, aby řidič přesunul nohu z brzdového pedálu na plynový pedál, ale vůz se nerozjede. Systém se aktivuje při sklonu svahu 4 % a více a selhává při zastavení na rovném povrchu a se zataženou ruční brzdou.

Snadná obsluha a údržba

Součásti a díly vozu Mercedes Benz Sprinter 311 vydrží dlouho. Opotřebení se v průměru projeví po 400–500 tisících km. Hlavní problémy v provozu se vyskytují v důsledku nedodržování servisních intervalů. Turbínu je nutné zkontrolovat po 1–1,2 milionech km. Je také nutné kontrolovat kvalitu paliva, protože špatné složení může vést k ucpání a poruše palivového systému.

Jaká je cena?

Cena modelu se určuje v závislosti na modifikaci, dostupnosti dalších možností a vybavení. Standardní montáž stojí při instalaci nástavby typu dodávky přibližně 1,66 milionu rublů a u minibusu 1,67 milionu rublů.

Při koupi ojetého vozu je třeba si uvědomit, že technický stav nákladních verzí bude lepší než u osobních. To je dáno tím, že druhý typ vozu se často používá v oblasti městské dopravy (trasové taxi), proto bude opotřebení brzdového systému a dalších jednotek a sestav mnohem vyšší. Při koupi ojetého vozu je třeba věnovat pozornost stavu všech systémů a mechanismů, stejně jako korozi.

Cena vozu Mercedes Benz Sprinter 311 roku výroby 14/15 je 1,3–1,7 milionu rublů, roku výroby 08/09 – 700–850 tisíc rublů.