Mercedes-Benz GLE580 AC nefunguje – důvody a jak to opravit

Moderní auta jsou spolehlivá vozidla. Inženýři neustále vylepšují své výtvory, aby prodloužili životnost automobilů a učinili je pohodlnějšími. Každé auto bez ohledu na značku se však porouchá a každý majitel vozu se setká s poruchami. Podívejme se na nejoblíbenější problém – pohonná jednotka se nespustí, když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko „Start“ na Mercedes-Benz GLE 2019, SUV 5 dveří, 2. generace, V167 (06.2019 – současnost). Podrobně rozebereme příčiny poruchy a uvedeme, co lze v takové situaci dělat.

Jak by měl funkční motor startovat?

Automobily se startují pomocí klíče nebo tlačítka zapalování. Podívejme se na obě možnosti pomocí vizuální tabulky.

• řídicí jednotka rozpozná klíč a odemkne zapalování;
• některé možnosti vozidla jsou bez napětí;
• Sloupek řízení zůstane zamčený a parkovací režim je aktivní.

• palubní síť je připojena k baterii;
• Zapnula se palubní deska a aktivovala se většina systémů palubní sítě.

• veškerá elektronika začala fungovat;
• řídící jednotka odblokovala volant;
• benzínové čerpadlo se zapnulo a čerpalo palivo z potrubí;
• U dieselových motorů se zapínají žhavicí svíčky a ohřívají palivovou směs ve válcích.

• trakční relé startéru je zapnuto;
• bendex zabírá se setrvačníkem a otáčí jím;
• motor se spustí.

U karburátorových vozů je po zapnutí zapalování nutné přitáhnout sytič směrem k sobě, aby se ventil v karburátoru uzavřel a zablokoval přístup vzduchu, což vede k obohacení palivové směsi. Teprve po této operaci lze startér otočit. Pokud tak neučiníte, studený motor se nespustí.

Startér se neotáčí, důvody a jak to opravit

Uvažujme situaci, kdy motor na Mercedes-Benz GLE 2019, SUV 5dv, 2. generace, V167 (06.2019 – současnost) nenastartuje kvůli tomu, že se netočí startér.

Nesvítí přístrojová deska, nefunguje elektrická výbava, neklapne trakční relé

• Pokud je baterie vadná, můžete vyhodnotit výkon zdroje energie pomocí voltmetru nebo multimetru. Nabitá baterie by měla produkovat 12.7 V. Pokud je s ní vše v pořádku, měli byste zkontrolovat stav napájecích svorek. Jsou zoxidované nebo špatně utažené, což negativně ovlivňuje kontakty.
• Baterie je zcela vybitá – je třeba ji nabít, můžete ji „napálit“ z jiného auta, vyměnit ji za novou, nastartovat motor z tlačníku (u vozu s manuální převodovkou) nebo zavolat odtahovku.

Přístrojová deska funguje, síť bot je aktivní, trakční relé se nezapne, startér se neotáčí

• Do startéru není přiváděna elektřina – je nutné zkontrolovat neporušenost pojistek a výkonových relé. Zhodnoťte stav vodičů vedoucích od baterie ke startéru. Kontakty trakčního relé jsou zoxidované nebo spálené. Je třeba vyměnit dráty. Vyjměte solenoidové relé, rozeberte a očistěte měděné mince abrazivem.
• Startér selhal – elektrické kartáče mohly být opotřebené nebo spálené vinutí. Problém může vyřešit elektrikář v servisu nebo výměnou startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D nebo R – musíte uvést box do parkovacího režimu.

Startér se po umytí vozu neotáčí

Do motorového prostoru se dostala vlhkost. Ta pronikla do prvků palubní sítě, což způsobilo zkrat. Doporučuje se vysušit motorový prostor a odstranit vlhkost z baterie, generátoru a startéru. Je důležité zbavit se vody v pojistkové skříňce, pokud se nachází v motorovém prostoru. Doporučuje se odstranit vysokonapěťové vodiče připojené k zapalovacím svíčkám a vysušit je.

Přístrojová deska se zapne, auto nereaguje na aktivaci tlačítka „Start-Stop“ a otočení klíčku

• Auto nemá elektronický klíč. Systém zapalování tlačítkem se nezapne, pokud není chytrý klíč uvnitř vozidla.
• Řídicí jednotka zodpovědná za interakci se spínačem zapalování nefunguje správně. Kontakty mechanismu spínače zapalování mohou být zoxidované nebo roztavené. Je nutná kontrola zámku nebo diagnostika řídící jednotky.
• Pojistka zodpovědná za činnost spínače zapalování je spálená. Musí být vyměněn, pokud je neporušený, zazvoňte za účelem, za který je odpovědný.

Startér se točí, ale motor nenaskočí. Důvody a jak opravit

Přístrojová deska je zapnutá, palivové čerpadlo funguje, ale otáčení startéru nestačí k nastartování motoru.

• Svorky na baterii jsou uvolněné nebo zkorodované. Je třeba je dotáhnout nebo vyčistit.
• Baterie je vybitá. Měli byste stisknout klakson, pokud zvuk signálu není hlasitý, musíte nabít baterii.
• Motor vozu Mercedes-Benz GLE 2019, SUV 5dv., 2. generace, V167 (06.2019 – současnost) byl naplněn nekvalitním olejem, který za studena zhoustl. Startér nemá dostatečný výkon ke spuštění pohonné jednotky. Doporučuje se auto zahřát v teplém boxu, poté vyměnit olej a filtr.

Palubní deska svítí, palivové čerpadlo funguje, startér rychle točí motor, auto bylo nedávno tankováno

• Nekvalitní benzín nebo motorová nafta možná nemá naftu zimní přísady a parafín ucpal palivové čerpadlo nebo palivové potrubí. Je nutné zajet s autem do teplé garáže, poté vypustit špatnou naftu a propláchnout palivový systém.
• Auto bylo naplněno nízkooktanovým benzínem. Takové palivo se nemusí vznítit od jiskry ve spalovací komoře, což znemožňuje nastartování motoru. Palivo musí být vypuštěno a doplněno vysoce kvalitním benzínem s oktanovým číslem doporučeným výrobcem.

Přístrojová deska funguje, palivové čerpadlo nefunguje, slyšíte jeho relé pracovat, startér se prudce točí

• Palivový filtr je ucpaný, musí být odstraněn a namontován nový filtrační prvek.
• Palivové čerpadlo selhalo – kontakty mohly zoxidovat nebo shořet. Palivové dmychadlo je umístěno v nádrži, musí být odstraněno, kontakty vyčištěny nebo nahrazeny novým.

Palubní deska svítí, palivové čerpadlo funguje, startér se točí, v kabině je cítit benzín

• V nádrži není palivo – nádrž mohla být podtlaková kvůli korozi nebo nárazu. Palivová hadice může také spadnout nebo se může poškodit palivové potrubí. Je nutné najít únik paliva a opravit jej.
• Pouzdro palivového filtru se zhroutilo v důsledku koroze, je vyrobeno z tenkého kovu. Ve městech, kde jsou silnice kropené činidly, rychle hnije a začíná prosakovat. Tento filtrační prvek je třeba vyměnit.

Přístrojová deska funguje, palivové čerpadlo nečerpá, relé čerpadla necvaká, startér se točí

• Selhalo relé palivového čerpadla. Je zodpovědný za napájení vinutí čerpadla elektrickou energií. Měli byste zkontrolovat funkčnost relé a v případě potřeby jej vyměnit.
• Přerušená kabeláž vedoucí k palivovému čerpadlu. Je nutné prozvonit vodiče napájející čerpadlo elektřinou a zkontrolovat bezpečnostní pojistku zodpovědnou za činnost palivového systému.

Palubní deska funguje, palivové čerpadlo pumpuje, startér se točí, ale motor neběží.

• Pokud je vozidlo vybaveno nádrží s rezervní kapacitou, pak mohlo dojít k vyhoření čerpadla čerpajícího palivo v dělené nádrži. Chcete-li nastartovat motor, musíte doplnit palivo do nádrže a poté vyměnit vadné čerpadlo.
• Jedna nebo více zapalovacích svíček neprodukuje jiskru. Svíčky je nutné vyšroubovat, vyčistit kartáčkem a zkontrolovat funkčnost.
• Izolace vysokonapěťových vodičů je porušena, což způsobuje únik vysokého napětí. Je snadné diagnostikovat, stačí otevřít kapotu ve tmě. Pokud jsou dráty netěsné, pak při běžícím motoru budou svítit jako girlanda.
• Zapalovací cívka je bez napětí. Zkontrolujte kontakty cívky, mohou být zoxidované. Diagnostika cívky se provádí měřením odporu, to lze provést pomocí jednoduchého multimetru.
• Hallův senzor selhal. Musíte vytáhnout konektor senzoru a znovu jej zapojit. Někdy to pomůže. Vadný snímač je vyměněn za nový.
• Nesprávná činnost řídicí jednotky zapalování. Možná je problém v elektronickém spínači nebo samotné ECU. Závada se diagnostikuje na speciálním stojanu na čerpací stanici.

Motor se zahřátý nespustí a startér se otáčí pomalu

• Špatné uzemnění na karoserii vozu – doporučuje se odstranit záporné vodiče spojující baterii a motor s karoserií a vyčistit jejich kontakty. Můžete připojit další zemnící kabel od záporného pólu baterie ke šroubu zajišťujícímu startér ke skříni.
• Bronzová pouzdra startéru jsou opotřebovaná – zařízení by mělo být vyjmuto z vozu a vyměněno.

Užitečné tipy

• Pokud je baterie na Mercedes-Benz GLE 2019, SUV 5 dveří, 2. generace, V167 (06.2019 – současnost) často vybitá, musíte zkontrolovat generátor. Možná vyhořel diodový můstek nebo regulátor napětí na něm nebo se opotřebovaly kartáče.
• Pokud se motor po delší dobu nenastartuje, může dojít k zaplavení zapalovacích svíček palivem. V takovém případě je budete muset odšroubovat a vysušit.
• Před nastartováním motoru zastavte klíček zapalování v druhé poloze na několik sekund. Během této doby řídicí jednotka provede autodiagnostiku všech systémů a připraví vůz na cestu.
• Nemůžete nechat zapalování zapnuté po dlouhou dobu, protože spínač selže.
• Nedržte klíč ve třetí poloze déle než deset sekund. Uvolněte jej ihned po nastartování motoru.
• Při běžícím motoru opakovaně neotáčejte klíčkem do třetí polohy, protože by mohlo dojít ke kolizi Bendexu startéru s rotujícím setrvačníkem a poškození.

Důležité informace

Někdy dochází k situacím, kdy se startér otáčí, ale nezabírá se setrvačníkem a je slyšet nepříjemný zvuk skřípání. K tomu dochází, když se bendex otáčí nebo jsou jeho zuby olíznuty. Jeho výměna není náročná, takže poškozený startér lze opravit v garáži. U některých aut motor nestartuje kvůli zaseklému příslušenství (posilovač řízení, klimatizace, generátor). Motor nikdy nenaskočí, pokud se rozvodový řemen přetrhne, a také mohou nastat problémy se startováním, pokud řemen vyskočil o pár zubů. A konečně, motor špatně startuje, pokud jsou ve válcích oděrky, které vedou ke kritickému poklesu komprese. Bohužel tento problém lze vyléčit pouze generální opravou motoru.

Klimatizace je požehnáním, zvláště v horkém počasí. Ještě se potíte za volantem svého Mercedesu GLE580? Nechladí váš klimatizační systém správně? To může mít různé důvody. Co to je a co s tím dělat, vám řekneme v tomto článku.

Mercedes-Benz GLE580 – (foto Mercedesu)

Nejčastějšími důvody, které brání správnému fungování systému klimatizace na vašem Mercedesu GLE580, jsou znečištěný kabinový vzduchový filtr, únik chladiva, znečištěný nebo ucpaný kondenzátor, znečištěný nebo ucpaný výparník, vadný motor ventilátoru, vadný kompresor, vadný pohon dveří směšovače nebo jakákoliv porucha v elektrickém systému.

1. Znečištěný kabinový filtr.

Pylový filtr, také známý jako kabinový filtr nebo mikrofiltr, je centrální součástí ventilačního systému vašeho Mercedes GLE580. Znečištěný filtr snižuje celkovou ventilaci interiéru, což má za následek snížené chlazení, topení a proudění vzduchu. Také to zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva vašeho GLE580.

Doba výměny kabinového filtru není regulována, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000–XNUMX XNUMX km. Pokud s autem jezdíte v prašném nebo znečištěném prostředí, může se filtr zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Začněte kontrolou stavu kabinového vzduchového filtru na GLE580. Místo přímé výměny se často doporučuje pylový filtr nejprve vyčistit. To lze provést například pomocí vysavače nebo systému stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň většinu viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup nepronikne do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Změny jsou zpravidla nevyhnutelné.

Video: Výměna kabinového filtru Mercedes GLE580

Pro čištění nebo výměnu pylového filtru na GLE580 nemusíte navštěvovat dílnu. K filtru se dostanete pomocí několika jednoduchých kroků, jak je znázorněno na videu.

Poznámka: Znečištěný kabinový filtr vede nejčastěji pouze ke špatnému chlazení. Pokud z ventilačních otvorů vašeho GLE580 vychází pouze horký vzduch, pak je problém pravděpodobně někde jinde.

2. Špinavý nebo ucpaný kondenzátor

Stejně jako chladič je i kondenzátor klimatizace u Mercedesu GLE580 umístěn v přední části vozu a je zodpovědný za odvod tepla z chladiva do okolního vzduchu. Časem se na jeho povrchu a ve štěrbinách pletiva mohou hromadit nečistoty, brouci a další drobné částečky. To brání kondenzátoru ve schopnosti generovat teplo, protože sítem prochází méně vzduchu, což má za následek špatné chlazení uvnitř.

Pokud je kondenzátor na vašem GLE580 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. To obvykle vyžaduje odstranění předního nárazníku, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může snadno poškodit jemná žebra kondenzátoru.

Ucpaný nebo netěsný kondenzátor může být také důvodem, proč klimatizace na vašem GLE580 nefunguje správně. Netěsný kondenzátor může mít za následek ztrátu chladiva a snížení účinnosti chlazení systému. Pro nalezení netěsností v klimatizačním systému v dílně se detekce netěsností provádí pomocí formovacího plynu – lze detekovat i ty nejmenší netěsnosti. Tímto způsobem můžete určit, zda je ztráta chladiva způsobena vadným kondenzátorem. V tomto případě je jediným východiskem výměna rozbité části.

3. Únik chladiva

Nedostatek chladiva je stále hlavní příčinou nefunkčního klimatizačního systému. Ztráty až 15 % chladiva za rok jsou díky konstrukci normální. Pokud není systém vašeho GLE580 pravidelně servisován, hladina chladiva se nakonec sníží natolik, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí naplnit a můžete opět jezdit v příjemné teplotě. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, pravděpodobně došlo k úniku.

Kromě běžných ztrát jsou za úniky plynů chladiva u Mercedesu GLE580 obvykle zodpovědné závady součástí. Nejčastějšími příčinami jsou vadný O-kroužek, opotřebené vedení nebo kondenzátor poškozený úlomkem kamene.

Detekce těchto většinou velmi malých úniků je často náročná. Systém je v dílně plněn formovacím plynem (dusík s malým množstvím vodíku). Větší netěsnosti mohou být již slyšet nebo mohou být detekovány pomocí spreje na detekci netěsností. Malé otvory je třeba najít vyhledáním všech součástí pomocí detektoru plynu. Jakmile je zjištěna netěsnost, je nutné ji znovu opravit výměnou příslušné součásti.

4. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může být také příčinou problémů s klimatizací na vašem Mercedes GLE580. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot a dalších částic ve vzduchu, některé však uniknou a skončí ve výparníku. Časem se tyto prachové částice mohou hromadit na žebrech a blokovat proudění vzduchu přes výparník, což má za následek špatné chlazení.

Dva nejnápadnější příznaky ucpaného výparníku na vašem GLE580 jsou:

• Proud vzduchu z deflektorů je přerušovaný a nerovnoměrný.
• V interiéru vozu se objevuje nepříjemný zápach plísně.

Čištění výparníku na GLE580 není snadný úkol. Ve většině případů bude nutné odstranit celou palubní desku, než budete mít přístup k výparníku. Proto se doporučuje provést to v dílně.

Může také docházet k úniku chladiva ve výparníku, v takovém případě bude nutné výparník vyměnit.

5. Porucha kompresoru

Kompresor je srdcem celého systému klimatizace u Mercedesu GLE580. Skládá se z pohyblivých částí, které přeměňují to, co je ve skutečnosti chladicí plyn, na kapalinu – takto se vaše auto ochlazuje.

Rozbitý kompresor je obvykle neopravitelný. Pokud je klimatizace pravidelně zapínána, zůstávají části také pohyblivé. Pokud však klimatizaci na GLE580 delší dobu nezapnete, díly se přilepí. Výsledkem je vadný kompresor, který již nelze opravit. Pomůže pouze výměna za nový.

Nejhorší poruchou je ale porucha kompresoru klimatizace, kdy se nedostatečným mazáním nebo výrobní vadou „sežere“ a vznikají kovové hobliny, které jsou rozmístěny po celém klimatizačním systému GLE580. Pokud zde nainstalujete pouze nový kompresor, další porucha je nevyhnutelná, protože čipy okamžitě zničí novou součást. V tomto případě musíte vyměnit téměř celý systém klimatizace. Zde můžete umývat maximálně kovové trubky. Vzhledem k tomu, že dva výměníky tepla (kondenzátor a výparník) jsou navrženy s křížovým prouděním, čisticí prostředek najde cestu nejmenšího odporu a zanechá třísky. Vysokotlaké chladivo však tyto třísky během provozu odnáší a další porucha je nevyhnutelná.

6. Špatný motor ventilátoru.

Pokud na vašem Mercedesu GLE580 nedochází k žádnému nebo omezenému průtoku vzduchu, může být příčinou vadný motor ventilátoru. Opotřebovaný nebo oslabený motor ventilátoru může také vydávat abnormální zvuky při provozu.

Rozbitý motor ventilátoru nelze opravit; díl musí být vyměněn za nový.

Poznámka: Pokud motor ventilátoru náhle selže z jedné sekundy na druhou, měli byste nejprve zkontrolovat, zda problém nezpůsobuje spálená pojistka.

7. Vadný pohon dveří směšovače.

Pohon dvířek baterie hraje roli při ovládání proudění vzduchu a teploty uvnitř vašeho GLE580. Kdykoli se vyskytne problém s teplotou klimatizačního systému, může to být problém s ovladačem klapky směšování vzduchu.

Nejčastějším příznakem vadného ovladače dveří kupé na Mercedesu GLE580 je slabé cvakání opakující se zpod palubní desky. Zvuk bude nejpatrnější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu. Někdy může změna teploty dočasně zastavit zvuk.

Klepání může být dalším příznakem špatného ovladače dveří na vašem GLE580, i když je to docela vzácné. Zvuk je poněkud podobný lehkému klepání na dveře a objevuje se při zapnutí klimatizace nebo vypnutí motoru.

Závěr

Existuje mnoho důvodů, proč klimatizace na vašem Mercedes GLE580 nemusí správně fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzjevnější příčinou – nízkou hladinou chladiva v systému.

V každém případě doporučujeme laikům dílnu navštívit. V případě poruchy může mechanik zahájit opravu přímo.