Kukátko indikátoru nabití baterie — Buran

Téměř každý majitel vozu zná situaci, kdy auto bez zjevné příčiny nenastartuje a později se ukáže, že důvodem je vybitá baterie. Abyste tomu zabránili, musíte sledovat úroveň nabití a pro kontrolu se stačí podívat pod kapotu. Mnoho autobaterií je vybaveno speciálním zařízením, které měří a ukazuje stav nabití baterie. Vestavěný indikátor nabití se nachází na přední (horní) straně zařízení a vypadá jako kukátko – při pohledu na něj majitel vozu rychle pochopí, že je vše v pořádku nebo že je nutné dobití. Zajímavý! Mnoho lidí si myslí, že se jedná o žárovku, která svítí různými barvami. Zařízení však není vybaveno žádnou žárovkou. Vše, co člověk vidí při pohledu skrz kukátko, je barevná koule nebo prázdnota.
Jak indikátor funguje a jak je přesný. Pod malým okem leží vestavěný hustoměr (zařízení, které měří hustotu kapaliny). Uvnitř baterie je elektrolyt a měřením její hustoty přístroj sdělí, zda je potřeba nabíjet. Hustoměr je malá trubička, na jejímž konci je plovák v podobě barevné koule. Pokud je baterie dobře nabitá, hustota elektrolytu je vysoká a kulička stoupá nahoru. To je to, co majitel auta vidí skrz kukátko. Pokud je náboj nedostatečný, hustota elektrolytu klesá a zelená kulička klesá. Místo toho je vidět pouze černá trubice zařízení a oko se zdá černé. Některé baterie mají kromě zelené i červenou kuličku. Je to ta, která při poklesu hustoty vyplave nahoru a nahradí zelenou. Kromě nedostatečného nabití může mít baterie nedostatek elektrolytu. V tomto případě je povrch kapaliny viditelný v oku a indikátor zbělá.
Chyby v činnosti indikátoru. Neměli byste indikátoru bezpodmínečně věřit a zcela se na něj spoléhat. Soudě podle četných recenzí od automobilových nadšenců existují chyby v jeho provozu a ne vždy ukazuje skutečný stav baterie. Důvod může být následující: hustota elektrolytu se mění v závislosti na teplotě – chlad zvyšuje jeho hustotu a indikátor bude ukazovat normu, i když je baterie ve skutečnosti téměř vybitá; skleněné a plastové části zařízení se mohou vlivem vysoké teploty poškodit a ovlivnit jeho přesnost; baterie se skládá ze 6 bank a zařízení je instalováno pouze v jedné a zobrazuje data pouze na ní, situace ve zbývajících bankách se může výrazně lišit a ovlivnit celkový chod celé baterie. Automobiloví nadšenci si všimnou další nevýhody takového indikátoru – pro kontrolu nabití musíte otevřít kapotu a podívat se pod ni. Samozřejmě je mnohem pohodlnější, když se údaje zobrazují přímo uvnitř vozu.
Oko baterie má tři barvy – zelenou, bílou a černou, v závislosti na nabití baterie a stavu elektrolytu. Některá zařízení používají jinou barvu – červenou. Každá barva má svůj význam, díky kterému majitel vozu pochopí, zda je baterie nabitá nebo vybitá. Pokud je oko zelené, je vše v pořádku. To znamená, že baterie je nabitá a není třeba ji dobíjet. Auto můžete používat jako obvykle. Červené oči jsou varovným signálem, který informuje motoristu, že baterie je vybitá a vyžaduje okamžité dobití. V takovém případě je nutné okamžitě plně nabít. Pozor! Nenechávejte baterii delší dobu zcela vybitou, mohlo by dojít k jejímu poškození. Černý indikátor na baterii. Černé oko má stejný význam jako červené. Hustota elektrolytu se snížila, zelená kulička klesla a v oku vidíte černou trubici. Vyžaduje nabíjení. Pokud je oko bílé, znamená to, že v baterii není dostatek elektrolytu. Můžete to opravit sami, když zařízení rozeberete a přidáte do něj destilovanou vodu.
Proč se po nabití nemusí rozsvítit zelená barva? Někteří lidé se potýkají s tím, že ani po dlouhé době nabíjení barva oka nezezelená. Důvodů je několik: zelená koule je jednoduše zaseknutá v úzké trubici a nevejde se na správné místo – mírně zatřeste baterií, aby se pohnula; nečistoty z desek, které se časem drolí, brání ukazateli ukazovat správnou hodnotu; baterie selhala. Průzor na baterii je pohodlný způsob, jak zkontrolovat její úroveň nabití. Pro přesnou kontrolu nabití použijte nakládací vidlici.

košík

• korporativním klientům
  • Oleje a maziva
    • Hydraulický olej
    • Motorový olej
    • Převodový olej
    • Nákladní baterie
    • Baterie pro osobní automobily
    • Moto baterie
    • Trakční baterie
    • Nabíjecí a startovací zařízení
    • Nabíječky
    • Měřící přístroje
    • Kompresory
    • Motor
    • proplachování
    • Přenos
    • Nemrznoucí směs
    • Nemrznoucí směs
    • Auto lampy
    • Auto chemické zboží
    • Příslušenství k telefonu
    • Pojistky
    • Lepicí páska, lepidlo, elektrická páska
    • Prvky potravy
    • korporativním klientům

    © 2020 Buran – Internetový obchod s autobateriemi, nabíječkami, mazivy a chladicími kapalinami.

    Všechna práva vyhrazena. Úplné nebo částečné kopírování materiálů je zakázáno v případě dohodnutého použití materiálů je vyžadován odkaz na zdroj.

    

    • Autobaterie
    • Nákladní baterie
    • Trakční baterie
    • Moto baterie
    • Oleje a maziva
    • Specialista. kapaliny
    • Nabíjení a startování
    • Baterie AKOM

    

    Odkaz na toto téma je zveřejněn v Rubrikátor FF1 (R) ve kterém jsme, pro vaše pohodlí, se pokusili odrážet odkazy na všechna běžně používaná témata.

    Lidi! Setkal se už někdo s takovou chybou – zničehonic (před třemi dny) kontrolka baterie třikrát nebo čtyřikrát za sebou bliknula. Pak už bylo všechno v pořádku. Včera, z nějakého důvodu, když jsem se vracel z práce, se klimatizace nezapnula. Přišel jsem domů, dal si večeři, jel na parkoviště – zapnula se bez problémů. Dnes jsem jel do práce – baterie zase třikrát za sebou bliknula. Co by to mohlo být?

    kontrolka baterie, baterie, kontrolka nabíjení baterie, lampa, žárovka, přístrojová deska

    7. září 2005
    Kontrolka baterie svítí/bliká. (P)
    320,8
    pohledy
    277
    účastníků
    748
    zprávy
    18. ledna 2012
    zaměření 69
    Problémy s generátorem nebo baterií?
    tambovský stát
    28. ledna 2012

    Vlastně, o téhle žárovce.
    V prosinci se rozsvítila, odvezl jsem generátor k elektrikářům, řekli mi, ať vyměním regulátor napětí, vyměnil jsem ho a všechno fungovalo. Ale teď je nový problém, nastartuji motor, všechno funguje, pak (ať už na volnoběh nebo za jízdy) se rozsvítí kontrolka BATERIE, může sama zhasnout a často ji musím vypnout a znovu nastartovat, kontrolka zhasne. Může se rozsvítit i několikrát a rozsvítí se jen při jízdě ve městě, na dálnici je všechno v pořádku. Kde hledat příčinu? Ano, když jsem měnil regulátor, na hřídeli, kde jsou kartáče, je už opotřebení 2,5 milimetru.

    4. února 2012
    tambovský stát

    citát:

    Kartáče se již vyrábějí o tloušťce 2,5 mm

    No, vypadá to, že sběrací kroužky jsou porouchané.
    Mohou být vyměněny, cena je 1.5 kilogramu rublů.
    Neodkládej, zdravější to už nebude.

    tambovský stát
    5. února 2012

    NikPa
    Očistil jsem záporný pól od oxidu, žárovka přestala svítit. Možná byl celý důvod špatný kontakt.

    vikto78
    5. února 2012

    Na generátoru je konektor se 3 dráty. Pozorně se na ně podívejte, oxidují a neustále se jich dotýkám. Odpadávají, proto už jsem je dvakrát měnil.

    sanitární
    5. února 2012

    Setkal jsem se s úplně stejným problémem, svítila mi kontrolka baterie, první den jsem jí nevěnoval moc pozornosti, najel jsem 20 km, kontrolka svítila a pak zhasla. Druhý den se to na první zastávce zastavilo. Nejsem specialista, takže nevím, jestli je problém v kartáčích, řemenu nebo v něčem jiném. Možná někdo ve Schodni nebo Chimki zná dobrý autoservis, který by s tímto problémem mohl pomoct? Obávám se, že se do Moskvy nedostanu.

    

    Dobrý den. Poraďte mi, co by to mohlo být: Mám Ford Focus ZTS z roku 2001.
    Když se auto zahřeje na provozní teplotu, rozsvítí se kontrolka baterie, poté se po nějaké době zapne ventilátor chlazení, někdy teplota dokonce stoupne nad nastavenou teplotu a pak se ozve cvaknutí a chlazení se zapne a kontrolka baterie zhasne.
    Ale po krátké době se rozsvítí a pak zhasne. Co by to mohlo být za nesmysl?

    Antsifroff
    17. března 2012

    A můžete mi prosím podrobněji vysvětlit, jak přesně vyměnit původní regulátor ECU za REGULÁTOR NAPĚTÍ VAZ? JAK HO PŘIPOJIT A JAK TO BUDE FUNGOVAT?

    Ahoj všichni! Nejdřív jsem psal do kuřárny, protože je to trochu mimo téma, ale jsou tam nějací neseriózní lidé. Před měsícem jsem nainstaloval nový čínský WAI generátor, myslím, že umřel. Po nastartování se po 10-20 sekundách rozsvítí kontrolka baterie. Napětí v síti je 11.8. Stěrače sotva lezou. Dávám plyn na 4000-4500, kontrolka zhasne, po 10 sekundách se znovu rozsvítí, ale napětí se nemění. Obecně je otázkou, kolik můžu ujet s plně nabitou baterií bez nabíjení? Servisní středisko je asi 50 kilometrů daleko, myslíte, že se tam dostanu?

    Nightbringer
    20. března 2012

    Podobný brak, ale měl jsem ho periodicky, popisoval jsem to v tématu “Problémy s generátorem nebo baterií?”. Mně osobně pomohla výměna baterie a vyčištění pólů WD-40 kovovým kartáčem. Teď řídím a čekám na výsledek.

    Píšu o výsledcích – dostal jsem se do servisního střediska. Výměna generátoru v záruce. Není známo, co se v generátoru porouchalo. Byl tam “Cargo” a nainstalovali ho stejný.

    sergey117
    16. dubna 2012

    Dnes jsem měnil generátor, kontrolka nabíjení baterie stále svítí, co jiného by mohlo být důvodem?

    Strýček Sam
    18. dubna 2012
    Prosím, sdělte mi číslo původního generátoru! FF1 duratec 1,6 2004.
    Strýček Sam
    18. dubna 2012
    Podle VIN v Existu to uvádí #1 479 818, ale píše se tam, že je to pro Fiestu s motorem 1,3
    Strýček Sam
    22. dubna 2012

    Problém byl vyřešen výměnou generátoru (9000r.), řemene a pájením červeného drátu z konektoru generátoru (došlo k přerušení zvlnění).

    Prosím o radu, kdo se s tím setkal. (Focus-1, 2004, motor 1.8) Vyrazil jsem z domova do práce (7-8 km), po nějaké době se rozsvítila kontrolka vybití baterie, nejdřív jsem se tím nezabýval – myslel jsem si, že možná hraje nějaký senzor, ale pořád to jelo a jelo. Blíž k práci mi nejdřív zhaslo rádio a klimatizace, ručičky přístrojů klesaly. Auto se jelo a zatěžovalo baterii. Neujel jsem ani asi 30 metrů.
    Pustil jsem to a šel do práce. Vrátil jsem se o půl hodiny později, s pomocí zatlačení a. nastartovalo to! Šli jsme do práce a kontrolka se znovu rozsvítila. Otevřel jsem kapotu, všiml si přerušení vodiče od svorky k uzemnění. Vyměnil vodič – stejný problém. Zavolal jsem kamarádovi, který je elektrikář. Zjistil následující: napětí na výstupu z generátoru do baterie je 11.2-11.3, tj. generátor je vypnutý. Zkontroloval jsem zapojení – od generátoru k baterii nejsou žádné přerušení. Demontoval jsem generátor, zkontroloval diodový můstek, kotvu, zkontroloval kartáče – vše je normální. Říká, že nemá žádné podezření kromě regulátoru napětí. Možná má někdo jiný názor. A pokud je problém skutečně v regulátoru, instaloval někdo verzi z pánve a čím to obecně souvisí?