Který benzín si vybrat pro své auto: AI-95, AI-92 nebo AI-98?
Který benzín si vybrat pro své auto: AI-95, AI-92 nebo AI-98?
Kvalitu benzinu určují technické předpisy. Ty stanoví, že složení hořlavého paliva by nemělo obsahovat kovové přísady na bázi methanolu, železa, manganu a olova. Vysoce oktanový benzin se vyrábí z ropy pomocí různých technologií. Navíc pouze jedna metoda umožňuje dosáhnout oktanového čísla do 99. Jiné druhy benzinu se vyrábějí pomocí jednodušších technologií.
Při výrobě benzinu se používá celá řada různých přísad a aditiv. Všechny se dělí do tří hlavních skupin:
- Přísady a aditiva obsahující kovy. Dříve se pracovalo s tetraethylolověným obsahem. Ale protože tato sloučenina byla pro tyto účely zakázána, rychle se našla náhrada. Proto byly vytvořeny přísady a aditiva s použitím ferrocenu. Přítomnost nadměrně velké dávky takové organokovové sloučeniny v motoru automobilu je však nebezpečná především pro zapalovací svíčky. Ferrocen může navíc způsobit selhání lambda sondy a katalyzátoru.
- Vysokooktanové přísady. Fungují smícháním základního benzinu s nějakou „stabilní“ látkou. V důsledku toho se oktanové číslo zvyšuje. „Stabilní“ látkou je nejčastěji monomethylanilin (MMA) s oktanovým číslem 280. Nevýhodou je, že takový benzin je poměrně drahý. Navíc existuje překážka jeho implementace – normy Euro IV, které omezují míru „aromatických látek“.
- Přísady na bázi alkoholů a etherů. Z hlediska environmentální bezpečnosti neexistují žádné nároky na tyto látky. Existuje však další problém – jejich oktanové číslo je poměrně malé – pouze 120. Proto by obsah těchto přísad v hlavní látce neměl být nižší než 10 %. Kromě toho je zaznamenána zvýšená agresivita etherů vůči plastům, barvám a gumě. To s sebou nese omezení jejich obsahu v benzinu – ne více než 15 %.
Mnoho majitelů aut zná z první ruky nebezpečí aditiv monomethylanilinu a methyl-terc-butyletheru v benzinu. Příměs MTBE větší než 15 % může vést ke snížení výkonu motoru a korozi palivového systému. Dávkování těchto látek je proto přísně kontrolováno. Navíc se plánuje, že v blízké budoucnosti budou při výrobě benzinu zcela zakázány.
Co se stane, když ho naplníte AI-95 místo AI-92?
Pokud vyvstane otázka, jaký druh benzínu natankovat: 92 nebo 95 – je třeba v první řadě věnovat pozornost požadavkům výrobce. Druh paliva, které lze v konkrétním vozidle použít, je obvykle uveden na vnitřní straně víčka plnicího hrdla. Je třeba si uvědomit, že majitel automobilu, který tankuje jakýkoli jiný druh benzínu, automaticky ztrácí záruku. Navíc je důležité dodržovat pokyny, pokud uvádějí určité oktanové číslo.
Výrobce automobilu poměrně často uvádí na víčku palivové nádrže – „92-95“. To znamená, že lze použít jakýkoli z uvedených typů benzinu. Již dlouho je však jasné, že AI-92 je nejčastěji přepracováním 89. Navíc má vyšší spotřebu než AI-95. Proto je v tomto případě volba zřejmá, jejím kritériem je pouze cena.
Protože se oktanová čísla AI-92 a AI-95 liší pouze o 2-3 jednotky, bude rychlost spalování v obou případech téměř stejná. Pokud se oktanové číslo zvýší přidáním alkoholu nebo etheru, rychlost spalování se ještě více zvýší. V tomto případě se dosáhne malého procenta úspory paliva, ale parametr toxicity výfukových plynů se mírně sníží.
Má smysl kupovat AI-98?
Mnoho majitelů aut se také zajímá o výhody AI-98 oproti jiným typům benzinu. Ve skutečnosti nemá smysl si ho kupovat. Je důležité si uvědomit, že AI-98 je vytvořen speciálně pro motory s přeplňováním a turbodmychadlem. To znamená, že potřeba používat tento benzin se objevuje, když má vůz vyladěný motor a vačkové hřídele s „širokou fází“. AI-98 je obzvláště nezbytný v horkém počasí, kdy je možná detonace. V jiných případech je nákup tohoto benzinu plýtváním penězi. Navíc má AI-98 jednu významnou nevýhodu – poměrně vysokou spotřebu paliva. Veškeré rady ohledně jeho použití jsou tedy uváděny pouze pro reklamní účely.