Koupil jsem si čínské auto: jak ho mohu později prodat, jaká je jeho likvidita?
Má smysl se při prodeji čínského auta na něco spoléhat? Jakmile si ho koupíte, co budete očekávat na sekundárním trhu?
Ať je to jakkoli, stojí za to si připomenout moudré rčení Henryho Forda: není lepšího auta než nového.
Současná situace na automobilovém trhu však nenechává mnoho prostoru pro výběr. Zejména se všeobecně věří, že čínské automobily na sekundárním trhu rychle ztrácejí na hodnotě, vyznačují se nízkou likviditou a výrazným poklesem ceny po prvním roce provozu. Taková tvrzení lze nalézt všude v ruskojazyčném segmentu internetu.
Unikátní situace? Ne.
To se už v historii globálního automobilového průmyslu stalo. A nejednou. Připomíná to relativně nedávnou situaci s korejskými auty na začátku roku 2000. Tehdy se majitelé ojetých Mercedesů a Audi pohrdavě chovali k vozům značky Hyundai a Kia. A i když i dnes existuje spousta fanoušků starých německých a britských aut, o to teď nejde. O kolik tedy čínská auta ztrácejí na hodnotě na sekundárním trhu?
Koupil jsem si čínské auto: Je to normální, nebo ne?
Další informace
Tvrzení o nevýhodnosti nákupu čínských automobilů na sekundárním trhu je ve skutečnosti jen částečně pravdivé a vyžaduje podrobnější analýzu. Počáteční ztráta hodnoty může být samozřejmě značná, zejména v prvních letech provozu. To je způsobeno řadou faktorů, včetně vnímání značky, relativně nedávného objevení se těchto značek na trhu a zavedených stereotypů o kvalitě. Kategorické tvrzení o obecné nevýhodě by však bylo zjednodušením.
Situace na sekundárním trhu s čínskými automobily se mění. S posilováním pozic čínských značek, zlepšováním kvality montáže, rozšiřováním modelové řady a, co je důležité, se zlepšuje i servisní podpora, roste důvěra spotřebitelů. To má zase pozitivní vliv na zbytkovou hodnotu.
Je také důležité zvážit, že popularita konkrétního modelu, jeho technický stav, počet najetých kilometrů, záruka a pravidelná údržba hrají významnou roli při určování ceny na sekundárním trhu. Auto ve výborném stavu, s nízkým počtem najetých kilometrů a kompletní servisní historií bude jistě dražší a rychleji si najde kupce. Proto byste si při výběru nového vozu u prodejce měli prostudovat, kolik ztratí na hodnotě za rok nebo dva. Naštěstí je v zemi dostatek služeb pro oceňování automobilů.
Než budeme moci učinit jakékoli pevné závěry o nerentabilitě čínských automobilů na sekundárním trhu, je nutné pečlivě prostudovat konkrétní model, jeho stav, servisní historii a aktuální situaci na trhu. Je důležité vzít v úvahu měnící se trendy a rostoucí důvěru v čínský automobilový průmysl, které postupně vyrovnávají předpojatost a přispívají ke spravedlivějšímu stanovování cen na sekundárním trhu.
Zvažte příklad
Nová čínská Chery stojí 3,6 milionu rublů. Nový VW Tiguan, dovezený paralelním dovozem, bude stát 5,7 milionu rublů. Nebudeme se podrobně zabývat tím, že Chery je modernější, co se týče elektroniky, a „Folz“ se za posledních pět let prakticky nezměnil. Předpokládejme, že čínské auto ztrácí 30 % své hodnoty ročně a německé auto 20 %. V důsledku toho Chery ztrácí 1,2 milionu rublů a crossover od VW 1,14 milionu rublů. Rozdíl 60–100 tisíc rublů, což se dobře vejde do tržní tolerance. Kdo tedy ztrácí více?
Účelem tohoto příkladu je ukázat, že byste se neměli zaměřovat na procento ztráty, ale na skutečnou částku. V tomto případě jsou ztráty přibližně stejné, zatímco evropské auto je zpočátku dražší o téměř 2 miliony rublů.
Jaký je konečný výsledek?
Při koupi nového „čínského“ auta se vyplatí věnovat pozornost sekundárnímu trhu. Kolik se tím ztrácí? O kolik? A koupě ojetého čínského auta je samostatné téma. Stojí však za zmínku několik důležitých bodů.
- Zaprvé, nižší počáteční náklady na nové auto kompenzují část ztráty z odpisů.
- Za druhé, na trhu existují modely, které po krátké době provozu prakticky neodolávají novým analogům v technickém stavu a vybavení.
- Za třetí, vybavení mnoha čínských aut často převyšuje podobné evropské nebo japonské modely od jiných výrobců ve stejné cenové relaci, což je činí atraktivními i s přihlédnutím k amortizaci.