Kontrolka ABS svítí: příčiny a způsoby opravy

Od 1. ledna 2016 musí být každý nový osobní automobil prodaný v Ruské federaci vybaven protiblokovacím systémem brzd. Dokonce i ten nejlevnější, v rozpočtovém balíčku. Nemusí tam být posilovač řízení, elektricky ovládaná okna nebo klimatizace – ale ABS by mělo být přítomno. V Evropě tento požadavek platí již řadu let a nakonec se věc dostala i do Ruska. Přestože postoje řidičů k systému nejsou vždy jasné, ABS je považováno za základní prvek bezpečnosti, protože při nouzovém brzdění umožňuje udržet si kontrolu nad vozem.

Ale jako každý elektronický systém je ABS náchylné k poruchám. Pro upozornění na ně slouží výstražná kontrolka na palubní desce. Po zapnutí zapalování se kontrolka rozsvítí, ale pokud je diagnostika úspěšná, okamžitě zhasne. Pokud však nadále svítí (nebo bliká), znamená to, že se něco pokazilo a samotné ABS je vypnuté. Někdy se to stane za jízdy. Zkusme zjistit, proč se to děje.

Možné problémy s ABS

Bohužel, existuje několik důvodů pro selhání ABS a budete muset tvrdě pracovat na jejich odstranění během oprav.

1. Žádné spojení se senzory zablokování některého z kol. Zde buď došlo k poruše samotného snímače (případně bylo zaneseno nečistotou a přestalo fungovat), nebo je poškozena elektroinstalace a signál ze snímače se nedostane do řídicí jednotky ABS. Pokud se alespoň jeden senzor „ztratí“, systém se vypne, jinak jsou následky při brzdění nepředvídatelné.

2. Spálená pojistka ABC.

3. Problémy s ložisko kola některé z kol. Nebo jako možnost nesprávná výměna tohoto ložiska. Obvykle mají stará auta dvě verze ložisek – s ABS a bez ABS, pokud si to při nákupu a montáži spletete, lampa se rozsvítí.

4. Porucha elektronické jednotky. Důvody jsou tradiční, ať už mechanické (zásah, zatopení) nebo elektronické (například silný pokles napětí v palubní síti).

5. Porucha ventilového bloku a servisních čerpadel. Tyto agregáty jsou většinou velmi spolehlivé a mají dlouhou životnost, ale přesto ne nekonečnou a na strojích s velkým počtem najetých kilometrů jsou možné poruchy mechanické části.

Jednoduché způsoby kontroly a opravy

Systémy ABS nutně disponují diagnostickým mechanismem, takže pokud máte skener, nejchytřejší je ho připojit a přečíst chybový kód. Pokud senzor selže, pomůže vám to okamžitě pochopit, které kolo je problém, a usnadní vám to hledání. Ne všichni řidiči ale mají potřebné zařízení nebo zkušenosti s prací s ním. Pak by bylo rozumné zajít do servisního střediska, ale předtím můžete provést řadu kontrol sami.

1. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolujte pojistku. To je nejjednodušší a někdy je to důvod poruchy. Vyměnili jsme pojistku a je to, považujeme se za štěstí.

2. Vizuální ovládání senzory a kabeláž. Úkol to není těžký, ale zdlouhavý. Musíte zvedat kola jedno po druhém a podívat se za prvé na stav snímačů (možná jsou ucpané), za druhé na kabeláž (najednou jsou praskliny) a za třetí na kontakty, aby byly bezpečně připojen. Znečištěné senzory lze vyčistit hadrem namočeným v mýdlovém roztoku (je lepší nepoužívat silné chemikálie) a kabeláž lze obnovit očištěním okrajů a spojením kusů elektro páskou.

3. Diagnostika snímačů multimetrem. Vizuální integrita neznamená, že senzory fungují podle očekávání, musíte je otestovat pomocí ohmmetru. Pokud některý ze snímačů neslyší, musí být vyměněn nebo opraven.

4. Zkontrolujte ložisko kola. Nejen, že by neměl hučet při otáčení kol, ale také by neměl mít velké opotřebení speciální hřídele. Právě z tohoto hřídele snímač bere informace o otáčení kola, pokud je vymazán, pak nebude fungovat nic.

Ve většině případů se problémy s ABS řeší pomocí těchto metod (plus chyby čtení). Pokud to nepomůže, budete muset provést vážnější opravy. Pokud jsou jednoduché operace dostupné i pro nepříliš zkušené automobilové nadšence, pak musíte přemýšlet o vhodnosti svépomocné opravy a nyní vám řekneme proč.

Oprava snímače ABS

Mnoho lidí se domnívá, že snímač ABS nelze opravit. Ve skutečnosti to není pravda. Konstrukce snímače je velmi jednoduchá, ve skutečnosti se jedná o pouzdro a vinutí cívky. Všechny opravy obvykle zahrnují výměnu vinutí snímače. Změnit či nezměnit? Záleží na značce auta a ceně senzoru. Řekněme, že pro domácí automobily a levné zahraniční automobily stojí senzor 1500–2000 rublů. Za takovou částku se nám zdá, že není příliš vhodné provádět opravy, je jednodušší koupit nový. Je to jiná záležitost pro drahá auta, u kterých mohou náklady na senzor dosáhnout 15000 20000–XNUMX XNUMX rublů, v takovém případě mají opravy smysl.

V závislosti na konstrukci se technologie může lišit, ale obecně jde o dva body: opatrně otevřete kryt a vyměňte vinutí. Drát lze odebrat z domácích vinutí, ale samotný postup je velmi únavný. Je třeba opatrně navíjet tenký drát vrstvu po vrstvě, aniž byste ji zlomili. Nejzkušenější řemeslníci pro tento účel přizpůsobí elektrickou vrtačku s možností regulace otáček, ale k tomu je potřeba se v tom vyznat.

Obecně rozumíte: Teoreticky je možné opravit snímač ABS, ale zda jsou takové problémy nutné – rozhodněte se sami.

Oprava těla ventilu ABS

Pokud jste zkontrolovali všechny elektrické prvky, spoje, kontakty, snímače a pojistky a ujistili se, že řídicí jednotka není poškozena, musíte se s tělem ventilu blíže seznámit. Nechali jsme to až na konec, protože tento díl je mechanický a těžko diagnostikovatelný bez jeho odstranění a rozebrání. Na všech strojích jsou hydraulické bloky umístěny na různých místech, ale obvykle přístup k nim není nejjednodušší, abyste se dostali k samotnému bloku a rozebrali ho.

Těleso ventilu má dvě hlavní chyby – elektromotor a obecné znečištění. Elektromotoru buď dojdou kartáče, nebo se zlomí vinutí. Pokud se vám podařilo dostat se k němu a vyjmout motor z těla ventilu (obvykle to není úkol pro slabé povahy), oprava samotného motoru není náročná, o nic obtížnější než přestavba generátoru.

Čištění těla ventilu (pokud se vám ho podařilo rozebrat) také není nejtěžší úkol. Jednotka může velmi zrezivět a zanést špínou (obzvlášť důležité u aut, kde je umístěna velmi nízko a nalétávají na ni nečistoty z vozovky), takže WD-40, kartáče, hadry a jde se. Úkol je to pracný, ale jednoduchý – později bude obtížnější dát vše dohromady.

Na rozdíl od senzorů má oprava hydraulických jednotek ekonomický smysl – nové stojí od asi 20 000 rublů do nekonečna a porucha může být v levných motorových kartáčích. Je pravda, že existuje třetí možnost – hledat jednotku na místě demontáže, často si tam můžete koupit součást relativně levně, ale zároveň se nebudete muset vypořádat s nejjednoduššími opravami;

U systému ABS je vše nejednoznačné – pokud se diagnostická kontrolka rozsvítí nebo bliká, může to být buď levná pojistka, nebo drahé těleso ventilu. Co přesně je rozbité, bude třeba hledat a zjistit. Pokud máte sílu a schopnosti, opravte to sami, pokud ne, jděte do servisního střediska, ale je lepší se neobtěžovat hořící kontrolkou ABS. Jen se zdá, že systém není nijak zvlášť potřeba, bez něj auto stále jezdí a dokonce i brzdí, ale ABS je jako stvořené pro extrémní situace. Není náhoda, že i u nás, kde, upřímně řečeno, bezpečnost není to první, na co myslí, se stala povinná. Možná vás dokáže zachránit a pomůže vám vyhnout se zranění. Vyplatí se pak opravy odkládat?