Klíč v zámku dveří se neotáčí – 2 – Provoz a údržba – Honda Civic Club

Zpráva od Anton123

No, pro tebe možná 5 tisíc nejsou peníze.
A za 10 můžu projet půlku auta.
A co s tím má společného – rozpadne se to, když se zámek zasekne. Rozpadne se to dnes a zítra to zase zemře. Musíme to rozebrat a podívat se.

Na mém Galantu se zasekl zámek víka kufru. WD, tekutý klíč, nic nepomohlo. Znovu jsem na to nalil WD a potřel to tuhým olejem zvenku a pokud možno i zevnitř. Za pár týdnů zámek ožil. Asi 3 roky s ním nebyly žádné další problémy, pak bylo auto prodáno.

Ruský problém jsou blázni a silnice. Ale ne – blázni na silnicích.
28.03.2021, 17:22 #12

Autor tématu Registrace 14.03.2021. 19. XNUMX Adresa Petrohrad Zprávy XNUMX XNUMX

Zpráva od PurnSV

Tohle všechno se dá opravit a i s poškozenými zády se nemusíte ohýbat. Pokud to nechcete/nemůžete udělat sami, zajděte do firmy na opravu zámků. Teoreticky si můžete vzít kliku/válec od demontáže a vyměnit čepy. Nebo možná jen potřebujete vyčistit/opravit válec. V každém případě je koupě něčeho nového z továrny mizerná volba.

Chápu tě. Všechno v tomto životě je relativně snadné, když si to člověk udělá sám. Ale když si to sám neudělal, není to tak zřejmé. A moc příležitostí tu není. Nejsou tu žádné garáže, všechna auta jsou na dvorech velkých komplexů, hned vedle sebe, ani se nedají dokořán otevřít dveře. Takže to rozebrat, pak auto nezamknout a jít domů něco vyřešit je sotva proveditelné.

Je jednodušší se obrátit na někoho na doporučení, na někoho, kdo je v postupu obeznámen a kdo má alespoň garáž.

Ale ve firmy moc důvěry nepanuje. Bohužel je s nimi více špatných zkušeností než těch pozitivních.

28.03.2021, 17:25 #13

Autor tématu Registrace 14.03.2021. 19. XNUMX Adresa Petrohrad Zprávy XNUMX XNUMX

Zpráva od AAAAA

Proč se obtěžovat? Existuje mobilní služba na opravu zámků. Vygooglujte si to, zavolejte, technik přijede, zámek znovu smontuje na váš klíč. Stojí to 5 000 za zámek. Obvykle po pokusu o krádež opraví 2 zámky. Volal jsem osobně, za dveře a zapalování si účtovali 10 rublů. 30 minut práce. Bude to pro vás rychlejší a levnější. Prodejci to nedělají, netřeste je.
Ale tohle je pro extrémní případy. Jelikož je zámek neporušený, naplnil bych ho WD a utěsnil libovolným mazivem. V létě v horku postupně kysne. Občas s ním klíčem pohněte.

Co je v Moskvě 5–10 tisíc, se v Petrohradu vynásobí 1,5–2. Jednou jsem tam náhodou zašel do pneuservisu. Cena mě překvapila.

28.03.2021, 19:31 #14

Registrace starého bydliště 23.07.2012. 539. XNUMX Adresa Moskva Zprávy XNUMX XNUMX

Zpráva od V2021

Je jednodušší se obrátit na někoho na doporučení, na někoho, kdo je v postupu obeznámen a kdo má alespoň garáž.

Dobře, Idk.
Byl jsem venku v teplém počasí a v různých časech jsem zkontroloval tři zámky – zapalování, dveře řidiče a víko kufru.

28.03.2021, 23:08 #15

Registrace starého bydliště 27.11.2007. 2,640. XNUMX Adresa Moskva, Strogino Zprávy XNUMX XNUMX

Zpráva od V2021

Co je v Moskvě 5–10 tisíc, se v Petrohradu vynásobí 1,5–2. Jednou jsem tam náhodou zašel do pneuservisu. Cena mě překvapila.

Nalil jsi během 2 týdnů kňourání na fóru na zámek VD nebo něco podobného? Řeči o tom, že to nezvládnu sám a služba je drahá, jsou beznadějné.
Měl jsem další případ. Zámek zadních dveří na kombi se zasekl. Dole u dveří je pořád vlhko a zasekl se napevno. Nic nepomohlo. Musel jsem ho sundat, namočit do petroleje, vařit v nějakém šmejdu, nic nepomohlo. Pak jsem ho na den namočil do uzavřené sklenice (smrdí) se 70% octovou esencí a ožilo to. Myslím tím, že pokud je zámek neporušený, nemusíte ho hned odepnout.

Naposledy upravil aaaaa; 28.03.2021 v 23:20.

Ruský problém jsou blázni a silnice. Ale ne – blázni na silnicích.
29.03.2021, 00:51 #16

Autor tématu Registrace 14.03.2021. 19. XNUMX Adresa Petrohrad Zprávy XNUMX XNUMX

Zpráva od AAAAA

Nalil jsi během 2 týdnů kňourání na fóru na zámek VD nebo něco podobného? Řeči o tom, že to nezvládnu sám a služba je drahá, jsou beznadějné.
Měl jsem další případ. Zámek zadních dveří na kombi se zasekl. Dole u dveří je pořád vlhko a zasekl se napevno. Nic nepomohlo. Musel jsem ho sundat, namočit do petroleje, vařit v nějakém šmejdu, nic nepomohlo. Pak jsem ho na den namočil do uzavřené sklenice (smrdí) se 70% octovou esencí a ožilo to. Myslím tím, že pokud je zámek neporušený, nemusíte ho hned odepnout.

No, hned jsem psal o kňourání Vse-Toko v naději, že se ozve nějaký mistr z Petrohradu.

Zámek není zaseknutý. S největší pravděpodobností došlo k pokusu o jeho otevření, protože to není první případ na dvoře. Vyzkoušel jsem všechny doporučené tekutiny, 0 účinek. Při další údržbě v servisu jsem požádal o kontrolu, co je se zámkem špatně. Podle nich se v zámcích používá nějaký plast, buď solunit, nebo silunit, nebo něco podobného. A údajně tato věc v určité fázi provozu plave a zámek se stane nefunkčním a nelze jej obnovit.

Dnes nasednu do auta, strčím klíč do zapalování, ale neotočí se ani o kousek. Volant je zamčený, zkouším otočit volantem, otočit klíčkem, je mrtvý. Vzal jsem náhradní klíč, stejný odpad. Po půl hodině kroucení a šťouchání sem a tam volám do servisu, kde mi řeknou, že jediná cesta ven je odvrtat zámek. No, myslím, že musíme zavolat odtahovku. Zkusil jsem auto roztlačit (stojí na rovné ploše), přepnout signálky (nikdy nevíte). a pak po dalších 10 minutách kroucení bum a zatáčí jako originál!
Stalo se mi to už podruhé, poprvé (s najetými kilometry cca 150 km) jsem taky trpěl asi 15 minut, myslel jsem, že tento zámek ještě není vyvinut, ale teď už mám za sebou první tisíc km a situace se opakuje. Už to začíná být otravné!
Co to sakra je? Setkal se s tím někdo?

spínač zapalování, klíček zapalování, klíč, sloupek řízení, závora, zámek, zapalovací systém

Readyteddy
18. dubna 2006
Zaseknutý spínač zapalování
221,6
pohledy
120
účastníků
255
zprávy
9. října 2008

AlexVic
Co je kontakt 50?? Právě jsme zkontrolovali obvod k pojistkové skříňce – zdá se být v pořádku, vyměnili jsme kontaktní skupinu – žádný výsledek. Je nepravděpodobné, že by to byl zámek. Signál do řídicí jednotky motoru je docela dostačující. Zřejmě to není úplně správné. Každopádně – zítra by měl servis říct celou pravdu.
Je tam startovací spínač. Ten můj vypne, i když nemohu omezit dobu jeho působení. Jakmile motor nastartuje, startér přestane fungovat. I když je do relé neustále přiváděn proud – relé jsme vyndali a zkontrolovali ho. Ale jakmile motor nastartuje, startér ztichne.

AlexVic
9. října 2008

22 URS
Možná máte na relé vinutí startéru vždy +12 V, šedočerný vodič je kontakt 50 zámku, svorka 12 montážního bloku. A startér je v podstatě řízen ECU.
Viz diagram.

22 URS
Zkrat může být nejen v samotném zámku, ale také v kabelovém svazku, který k němu vede, nebo v montážním bloku. . v každém případě (jak správně píše AlexVic, o šedém a černém drátu), pokud je zapnutý navíjení Startovací relé (v montážním bloku) má vždy kladný pól (a nejen v poloze „start“) – pak je třeba hledat, kde je zkrat.

-PaNik_TS-
10. října 2008

22 URS
Ve své praxi jsem se setkal s různými problémy s elektroinstalací.
Jen dvě otázky:
1. Mělo auto nějaké nehody?
2. Vyndávali jste v poslední době baterii nebo její svorky?
Malé doporučení.
Zkontrolujte uzemňovací držák. Je připevněn k levému sloupku.

Ahoj všichni!! Tenhle problém mě naprosto potrápil!! Prodejci si moc neporadí “necháme auto na dobu neurčitou, uvidíme, promyslíme, možná to uděláme, možná ne, atd.” Zkrátka jsem si netroufal dát jim auto na rozebrání. S klukama jsme znovu zkontrolovali kabeláž – je v pořádku, na 99,9% závada ECU. Tehdy jsme se rozhodli, že z nevýhody uděláme výhodu! Řešení je jednoduché – nainstalovat tlačítko “start”. To je vše – problém je vyřešen! Jen slušné tlačítko se těžko shání. Já ho našel! Pravda, tlačítko “start motoru” od PIVOTu stálo pěknou penízku, protože je k němu kabeláž, relé, rezistor atd. pro přizpůsobení jakémukoli autu, ale já potřebuji jen tlačítko. Ale výsledek byl potěšující! Ve výsledku – podsvícení tlačítka je od ACC, otočil jsem klíčkem – rozsvítilo se. Otočíte klíčkem dále do polohy 2 – tady máte IGN! Pro nastartování motoru stisknete tlačítko “start motoru” – motor nastartuje. Zároveň jsou zachovány všechny preventivní vlastnosti elektroniky, která řídí startér – ani se ho nedotklo. Pokud držíte tlačítko příliš dlouho – elektronika vypne startér, po nastartování motoru ho stisknete – elektronika nedovolí startéru zapnout. Zkrátka – krása!! Prostě jako Honda Civic. To se nedá vymyslet!! Při této příležitosti se dokonce i motor odštípl! To je ten příběh, sakra!

441_12
30. listopadu 2008

Tady je můj příběh. Vyzvedl jsem si auto (focus SE, 1,8, manuál), první dojem je 5+, všechno je skvělé, najel jsem 50 km, večer zaparkoval. Ráno přijedu, těším se na svezení v novém autě, ale ne, klíček se neotáčí, běžím pro druhé, zároveň vezmu WD40, nastříkám to a otočím volantem, ale nic. Volám manažerovi, přijede s opravářem na parkoviště (díky za ochotu), zkoušejí to 20 minut, nic. Jel jsem do showroomu odtahovkou. A tohle je na novém autě, co jiného čekat. Čekám na zítřek, slíbili, že to opraví a uhradí škodu.

Brambory
20. listopadu 2009

Měl jsem následující problém. Nejdřív to bylo takto: Strčím klíč do zapalování, zkusím ho otočit, ale je zaseknutý, nejde mi otočit ani do první polohy. Dveře se klíčem otevírají a zavírají, kapota taky! Volant není ZAMKNUTÝ. Zkusil jsem ho otevřít druhým klíčem, stejný problém. Začal jsem otáčet volantem, zamkl se, pak jsem zkusil otočit klíčem škubnutím volantu, jako obvykle, když se zamkne, ale bez efektu. Myslel jsem si, že to možná blokuje počítač (tím jsem si nebyl jistý), sundal jsem svorku z baterie, stále se mi nedařilo otočit.
Pak jsem vytáhl klíč a znovu ho zasunul, operaci jsem zopakoval 5krát a zázrak, klíč se konečně otočil a auto nastartovalo. Problém je, že když klíč vytáhnu, situace se opakuje (((
Je potřeba párkrát vytáhnout klíček, aby se otočil z nulové polohy, a pak se otáčí normálně. Poraďte, co dělat, vyměnit spínač zapalování, nebo je to dočasný problém a pak bude vše v pořádku?? Možná se s tím už někdo setkal, na fóru jsem nic nenašel(((
P.S. Všechno se to stalo náhle asi před třemi hodinami, jako obvykle jsem vytáhl klíč.
PPS V noci jsem nastříkal WD-40 a ráno to zkontroluji znovu.

24. listopadu 2009

Ráno jsem zkusil stejnou kravinu ((vytáhl jsem klíček – otočil se) Pak jsem nastartoval a jezdil, k obědu jsem znovu nastříkal WD-40, jen trochu víc. Druhý den se klíček pokaždé začal otáčet na první pokus, ale dnes se zasekl jen jednou z osmi, zítra si myslím, že by problém měl zmizet, takže jsem si z mé situace a podobných zde prezentovaných udělal závěr, lidi, nespěchejte s kontaktováním servisu, všechno se dá vyřešit bez výměny zámku, hlavní je netrápit se.

Brambory
30. listopadu 2009

Všechny problémy úplně zmizely, nemusel jsem nic měnit)) Stačilo jen strávit pár hodin běháním pro klíč a pár kapek WD-40)))

Yuriy019
7 2010 июля

Potřebuji pomoc, kdo ví?!
Auto FF2 2008. Po nehodě auto normálně nastartovalo, pamatovalo si vložku zapalování, a proto byl vyměněn klíč. Při pokusu o nastartování se spustil alarm, poté přinesli původní klíč, přivázali ho k novému, po otočení klíčku se zapalování zapne, rozsvítí se světla, ale startér se neotáčí. Co by to mohlo být?

26. srpna ústa 2010

Mám stejný problém s mým Fordem Focus 1 America! Zasekl se mi spínač zapalování a po použití rad, které zde dávají, nic nefunguje! Co mám dělat?

Míša
26. srpna ústa 2010
kabyš
V prvním focusu FF1 jsem četl, že se zasekl spínač zapalování.
3. ledna 2011
Můžete mi prosím říct, jak vyjmout válec ze spínače zapalování? Je to složitý postup?
tolik78

Prosím, řekněte mi, dnes se mi stal problém s mechanikou u FF2 restyling 2008 2L. V poledne jsem začal startovat auto a ukázalo se, že klíček začal startovat sám ve druhé poloze, což trvá dodnes. Co to znamená? Jinak se zdá být vše v pořádku, je tam jen třetí poloha klíčku, ale marně. PROSÍM, ŘEKNĚTE MI.

1Zahar
28. dubna 2011
Pomoc se zámky vozů Ford. 8913-534-3550 Krasnojarsk a předměstí.
Kořenkov28
29. prosince 2011

Chci vám vyprávět svůj příběh. V sobotu jsem přijel na návštěvu, zaparkoval auto na dvoře, vypnul motor a vystoupil. Nic nevěstilo problémy, všechno bylo jako obvykle. Když jsem se chystal odjet, nastoupil jsem do auta a otočil klíčkem v zapalování. Ale neotočil se (vůbec). Zkoušel jsem s ním všechno – klepal jsem na něj, trhl volantem, prudce s ním točil a mnoho dalších věcí, které se píší na fóru. Ale zámek se nehnul. Poté, co jsem si se zámkem více než 6 hodin hrál, jsem se rozhodl strávit noc na večírku (bylo asi XNUMX hodina ráno). Druhý den, v neděli, jsem se rozhodl kontaktovat různé služby (ve městě Tula). Ale nikdo mi s tímto problémem nedokázal pomoci, s odkazem na složitost konstrukce imobilizéru a složité provedení zámku. Všichni mě posílali k oficiálnímu prodejci.
Poté, co jsem auto naložil na odtahovku (naložení auta s zatočenými a zablokovanými koly a na úzkém dvoře je samostatný příběh, ale o tom teď nemluvíme), jsem auto odvezl k prodejci a nechal ho tam až do pondělí, protože specialisté, kteří se tímto problémem zabývali, nepracovali.
V pondělí mi specialista po prohlídce zámku auta navrhl 2 možnosti: 1 – zaseknutý zámek; 2 – samotný zámek odletěl. Protože bylo všechno zaseknuté, musela se válec vyvrtat. Po otevření se ukázalo, že v zámku odletěla nějaká tyčka (nedokážu to přesně vysvětlit). Stalo se následující, dostal jsem se k
1. odtahovka
2. otevření a demontáž zámku
3. tělo zámku a válec
4. montážní práce atd.
Pravda, ještě nebyl vyroben, protože tělo zámku bude hotové až po Novém roce (během svátků jsou problémy s náhradními díly).
Mimochodem, nikdo neví, kolik stojí oficiální práce na výměně zámku (demontáž a montáž). A navíc, auto je z roku 2006, má najeto 90000 XNUMX km, pokud na tom záleží.
2

Kořenkov28
20. ledna 2012

Stručně vám povím, jak to skončilo
1 odtahovka 1300r
tělo zámku 2800r (není od prodejce)
cylindrická vložka zámku 1500 RUR
práce za oficiálních 1000r
tohle je cenová relace!

Dobrý večer všem, dnes se mi něco stalo a mám nějaký nesmysl se spínačem zapalování.
Nastoupil jsem do auta, zasunul klíček, zkusil s ním otočit, ale nic se neotočilo. Pak jsem po nějaké době klíček stiskl trochu silněji a s trochou síly jsem ho otočil, klíček se otočil.
Ještě jsem si všiml, že když vytáhnu klíč ze zapalování, volant se okamžitě zablokuje. Dříve jsem s ním musel trochu pootočit jedním směrem, ale teď to slyším, když klíč vytáhnu, ozve se nějaké cvaknutí a volant se zablokuje. Ale zámek už není stejný jako dřív. Dříve, když byl volant zablokovaný, trochu povoloval, aby se otočil jedním směrem, a pak se klíč otočil. Teď se ale pevně zasekává v obou směrech otáčení volantu. Pak, po několika zapnutích a vypnutích zapalování, se klíč zasekl v opačném směru a nemohl jsem zapalování úplně vypnout.
Bratři, poraďte, co by mohlo být důvodem a co dělat. Pokud existují nějaké fotky provedení zámku, demontáže plastu pod volantem a demontáže a demontáže zámku zapalování, byl bych moc vděčný.
Možná si to sám rozeberu a uvidím, co tam je a jak.
Pokud se někdo ocitl v podobné situaci, napište prosím, jak jste problém vyřešili.
P.S. Mám pocit, že klíč prostě nemůže zacvaknout volant, jakmile se něco zmáčkne dál, volant se okamžitě odemkne a klíč se otočí.