Kdy odvzdušnit spojku – hlavní příznaky, problémy a řešení

K vyřazení (vymáčknutí) spojky u vozu s manuální převodovkou řidič sešlápne pedál a následně se tato síla přenese na vypínací ložisko. Osobní automobily a lehká nákladní vozidla mají mechanické nebo hydraulické systémy pohonu. V prvním případě jde zpravidla o kabel v plášti a ve druhém o konstrukci skládající se z hlavního a pracovního (výkonného) hydraulického válce.

Princip činnosti hydraulického pohonu vozidla

Hydraulický pohon spojky zahrnuje:

sestava nožního pedálu, zřídka ruční páka;

hlavní válec spojky s táhlem pedálu;

nádržka (nádrž) se zásobou kapaliny, stejná jako u brzdového pohonu;

potrubí mezi válci;

pracovní válec působící na vypínací ložisko prostřednictvím vidlice nebo jako součást kapalinové spojky s integrovaným ložiskem.

Kapalina je ve své podstatě nestlačitelná, takže síla je okamžitě přenesena na spojku, prakticky bez ztrát třením, jako je tomu u mechanických součástí.

Odtud plyne plynulý chod a dobrý informační obsah pohonu. Je ale náročný i na údržbu, kapalina může unikat, nabírat vzduch a vlhkost, těsnění pístů ztrácejí elasticitu, stárnou a opotřebovávají se, válce korodují.

Známky vzdušnosti systému

Pokud se do systému dostane vzduch, při úplném sešlápnutí pedálu zmizí vlastnost nestlačitelnosti pracovní kapaliny, zmenší se nebo úplně zmizí pracovní zdvih táhla válce akčního členu nebo spojky vypínacího ložiska.

Spojka je neustále v záběru, včetně částečného (jízda), řazení je obtížné nebo nemožné. Pedál se pohybuje mnohem snadněji než na pracovním autě, zcela nebo částečně spadne.

Řidič sešlápne pedál, ale páka se odmítá posunout na první nebo jinou rychlostní stupeň. Pokus o použití síly vede k tomu, že spojka synchronizátoru prvního převodového stupně začíná hrát roli spojky, auto se snaží plazit dopředu, někdy se podaří i záběr, ale motor zhasne. Pokud přidáte rychlost, zapínání se stane zcela nemožným, synchronizátor si neporadí.

Navíc si můžete ověřit, že stisk není úplně stisknutý, pokusem o zařazení zpátečky, kde obvykle žádný synchronizátor není. Stacionární ozubené kolo začne zabírat s rotujícím ozubeným kolem, ozve se charakteristické skřípání zubů, po kterém zmizí touha pokračovat v aplikaci síly na páku.

Kdy je nutné odvzdušnit hydraulický pohon spojky?

Pokud je hydraulický systém vadný, pak mu nepomůže odvzdušnění, tedy odstranění vzduchu. Pokus se však vždy provede, protože to nebude nijak zvlášť obtížné a někdy to pomůže po dostatečně dlouhou dobu, například dostat se na místo opravy.

Obecně se spojka čerpá v následujících případech:

po opravách spojených se zásahem do hydraulického pohonu, výměna hadic nebo válců;

při běžné údržbě výměny kapaliny je její životnost omezená a je uvedena v dokumentaci vozidla;

k identifikaci závad spojených s nesprávnou funkcí spojky.

Pokud dojde k obnovení provozu, byť jen na krátkou dobu, je důvodem jednoznačně vnikání vzduchu. To bude patrné během procesu čerpání.

Je obtížnější určit přesné místo ztráty těsnosti, ale v typickém případě budou netěsnosti na vedení viditelné vizuálně, hlavní válec je na vině selhání pedálu, pokud nejsou zjištěny jiné problémy a v kapalině pod strojem je vidět netěsnost manžety pracovníka.

Pokud máte přístup ke vstupnímu bodu pístnice hlavního válce, můžete tam také najít kapalinu. U některých vozů se dostane i do kabiny, k nohám řidiče.

Jak odvzdušnit spojku

Podstatou čerpání je odstranit vzduch ze systému v těch místech, kde se hromadí podle zákona gravitace, to znamená v horní části jakékoli izolované dutiny.

Na pracovním válci je odvzdušňovací ventil a na horní části hlavního válce je umístěna nádrž na kapalinu.

Příprava a potřebné nástroje

V závislosti na zvoleném způsobu čerpání budou vyžadovány následující nástroje a spotřební materiál:

čistá hydraulická kapalina požadované tolerance, obvykle DOT4;

průhledná elastická hadice, která těsně přiléhá k odvzdušňovací armatuře pracovního válce;

nádoba na vypouštění kapaliny;

klíče vhodné velikosti pro odvzdušňovací ventil a převlečné matice potrubí;

Zátka nádržky spojky s armaturou.

Někdy je nutné zajistit přístup do vozu zespodu, pak potřebujete revizní otvor, zvedák nebo zvedák se spolehlivými stojany.

Jak odvzdušnit spojku s partnerem

Nejjednodušší způsob odvzdušnění systému je ve dvou lidech. Jedna osoba je v kabině a na povel mačká pedál, druhá manipuluje s klávesami zespodu nebo pod kapotou.

Naplňte nádrž čerstvou kapalinou o něco výše, než je obvyklé.

Povolte matici trubky hlavního válce a odvzdušňovací ventil pomocného válce a poté počkejte, až kapalina vyteče z vytvořených netěsností. Pokud byl systém zcela suchý, bude to nějakou dobu trvat. Utáhněte matici a ventil.

Umístěte průhlednou hadici na odvzdušňovací armaturu a její druhý konec spusťte do nádoby s brzdovou kapalinou.

Sešlápněte pedál 2-3krát a ponechte jej ve spodní poloze a povolte odvzdušňovací ventil. Sledujte uvolňování vzduchu do nádoby. Zavřete ventil a uvolněte pedál. Někdy jej musíte ručně vrátit nahoru a v této poloze jej nějakou dobu podržet, dokud se prostor před pístem nevyplní kapalinou z nádrže.

Opakujte pumpování, povolování a utahování armatury, dokud vzduchové bubliny nepřestanou procházet hadicí. Nedovolte, aby se nádrž vyprázdnila.

Dbejte na to, aby při dotažení ventilu zdvih tyče pracovního válce při sešlápnutí pedálu odpovídal jmenovitému zdvihu pro dané vozidlo. Uveďte hladinu kapaliny do normálu. Zkontrolujte funkci spojky pokusem o nastartování vozu.

Mezi jednotlivými pokusy má smysl udělat pauzu, aby se v blízkosti ventilu nahromadil vzduch.

Existuje několik způsobů, jak tuto práci provést samostatně:

držte pedál sešlápnutý pomocí vhodného závaží nebo podpěry v sedadle;

čerpání gravitací přes otevřený ventil nebo asistování procesu sešlápnutím pedálu, spotřeba kapaliny a čas se zvyšují;

místo standardní zátky nádrže nainstalujte procesní zátku s armaturou, kterou je přiváděn vzduch s mírným přetlakem, čímž se urychluje průtok kapaliny.

Samonivelace vyžaduje určité zkušenosti a trpělivost, není tak účinná, i když vede ke stejnému výsledku.

Je třeba dodržovat bezpečnostní pravidla pro osoby a zařízení:

nedovolte, aby se pracovní tekutina dostala do kontaktu s kůží nebo sliznicemi;

dodržovat požární bezpečnost;

při práci pod strojem používejte pouze spolehlivé podpěry, nepracujte pouze pod zvedákem;

aplikujte na závitové spoje pouze přípustné síly;

nepoužívejte opotřebované nástroje;

používejte čistou brzdovou kapalinu s požadovanou tolerancí, bez vody a nečistot;

Pokud je ve voze osoba, nedotýkejte se pohyblivých částí mechanismů.

Motor po práci nastartujete pouze venku nebo se zaručeným větráním, oxid uhelnatý je smrtelný.

Dobrý den drazí přátelé! Je čas promluvit si o tom, jak odvzdušnit spojku bez cizí pomoci. Při servisu auta nemůžeme vždy počítat s něčí pomocí. V některých situacích nemá smysl svěřovat práci dílnám, protože není třeba dělat nic složitého a za takové služby si účtují spoustu peněz.

Jak si vzpomínáte, již jsme s vámi diskutovali o výměně brzdových destiček a také o samostatném spuštění motoru, když je baterie vybitá. Tu i tam jsme si poradili sami. S pumpováním si proto pravděpodobně snadno poradíte. věřím v tebe.

Když je spojka v autě opravena, je zcela nebo částečně demontována. Demontáž vede k tomu, že se do systému (hydraulického) může dostat vzduch, což negativně ovlivní činnost samotné spojky.

Všichni mechanici a automobiloví nadšenci proto vědí, že po jakémkoli zásahu do spojky je nutné ji napumpovat, čímž se odstraní přebytečný nahromaděný vzduch. To bude vyžadováno po výměně prvků, když selže hlavní válec, PSU nebo jakékoli jiné součásti jednotky.

Když je potřeba čerpání

Systém lze čerpat rychle a efektivně, i když v těchto záležitostech nemáte rozsáhlé zkušenosti.

Existuje několik důvodů, proč se hydraulická spojka může naplnit přebytečným vzduchem. Mezi hlavní patří:

• provádění diagnostických činností;
• provádění oprav;
• používání nekvalitních náhradních dílů;
• špatné napětí spojovacích prvků;
• poruchy a praskliny v potrubí;
• zpočátku vadná spojka vinou výrobce;
• přirozené procesy opotřebení;
• agresivní používání spojkového pedálu;
• mechanické poškození;
• následky nesprávné opravy součástí souvisejících se spojkou atd.

Než začnete čerpat samostatně, důrazně se doporučuje najít příčinu problému. Jedna věc je, jestli je to jen standardní postup po opravách.

Věci jsou úplně jiné, pokud dojde k poškození systému, nějakým závadám nebo poruchám. Je nutné za takových okolností začít čerpat? Žádný. Postup bude zbytečný. Neztrácejte energii a drahocenný čas.

Nejprve odstraňte problém, ujistěte se, že hladina kapaliny v hydraulickém systému je normální, a teprve poté začněte čerpat sami.

Existuje několik charakteristických znaků, které naznačují, že je třeba spojku pumpovat:

• při jízdě začne auto aktivně škubat;
• když sešlápnete spojkový pedál, cítíte tlukot;
• není možné úplně sešlápnout pedál;
• účinek sešlápnuté spojky nastává až po 1-3 stlačeních;
• na pedál je třeba vyvinout nadměrnou sílu;
• auto neadekvátně reaguje na řazení;
• tvoří se stopy unikající hydraulické kapaliny atd.

Pokud spojka automobilu nefunguje správně, další její provoz je potenciálně velmi nebezpečný. Ujistěte se proto, že zjištěnou poruchu opravíte.

Nikdo vám nezakazuje chodit do autoservisu, kde technici systém rychle odvzdušní. Pokud však nedojde k poruchám spojky, lze tento postup snadno provést nezávisle. Potřebujete jen ruce, nohy a malou sadu nástrojů.

Materiály a nástroje

Již jsme s vámi spolupracovali na obnově baterie, pochopení problematiky dekarbonizace motoru a dokonce i opravě motoru ostřikovače čelního skla. A vážně si myslíš, že po tom všem nezvládneš odvzdušňování spojky?! Všechno vyjde. Buď v klidu.

Podobné operace lze provádět na libovolných strojích bez ohledu na jejich cenu a výrobce. Častěji však majitelé domácích a levných dovážených automobilů, jako jsou:

Jak koupit přívěs pro cestující levněji: Life hack, praktické rady

• UAZ Patriot;
• VAZ 2106;
• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Niva;
• Gazela;
• KAMAZ;
• Deo Nexia;
• Renault Logan;
• Audi 80;
• Škoda Octavia;
• Renault Duster atd.

Na pumpování není absolutně nic děsivého. Vše můžete udělat správně, pokud budete postupovat podle pokynů a také se spolehnout na návod k obsluze vašeho konkrétního vozidla.

Nejprve budete muset připravit určitou sadu nástrojů a potřebných materiálů. Ano, vše lze dělat v absolutně polních podmínkách, ale pro čerpání je lepší vybrat garáž.

Budete muset koupit to, co potřebujete pro čerpání v malých cestách. Postup není drahý pro žádné auto, bez ohledu na jeho tržní hodnotu. Ale stále musíte udělat nějaké nákupy, pokud nemáte v garáži to, co potřebujete.

Začněme přípravnou fází. Použité nástroje a materiály:

Hlasové ovládání navigátora – jak povolit zvukové výzvy

• nová hydraulická (brzdová) kapalina;
• prázdný kontejner, kde bude vypuštěna hydraulika;
• standardní sada automobilového nářadí;
• hadice (nejlépe vyrobena z pryže o průměru, který odpovídá armatuře);
• zastavení plynu nebo jeho ekvivalent;
• pár rukou;
• pár nohou;
• čisté hadry;
• trochu volného času;
• dobrá nálada.

Plynový uzávěr nebo jeho náhrada je zapotřebí pouze pro jeden účel. S jeho pomocí zafixujete spojku v požadované poloze. Pokud se ale přesto rozhodnete pozvat kamaráda, aby vám pomohl o úroveň výš, pak už tento nástroj nebude potřeba. Ačkoli pak čerpání nebude považováno za nezávislé.

Vyrovnání

Ve srovnání s kontrolou klepajících se hydraulických kompenzátorů je odvzdušnění spojky automobilu bez cizí pomoci mnohem jednodušší a rychlejší. Dostanete se tam doslova za hodinu.

Před zahájením postupu se ujistěte, že je spojka předem seřízena. Jinak bude čerpání vlastně k ničemu. Musíte také zkontrolovat vybranou brzdovou kapalinu, abyste se ujistili, že splňuje požadavky výrobce automobilu. Pokud použijete špatnou kapalinu, riskujete, že jednoduše rozbijete celou spojku. K tomu dochází, když pryžové podložky začnou bobtnat a hroutit se v důsledku kontaktu s kapalinou.

Pokud je vše v pořádku, můžete stavět na pokynech a doporučeních videa a pumpovat spojku sami. To se provádí následovně:

• Nádrž hlavního válce je důkladně vyčištěna, aby se dovnitř nedostaly žádné nečistoty při plnění kapaliny;
• Brzdová kapalina (TF) se nalije tak, aby k hornímu okraji nádrže zbyly ještě asi 2 cm volného prostoru;
• Na horní straně PGU (pneumaticko-hydraulický posilovač) je obtokový ventil. Odstraní se z něj gumová čepička a nasadí se vhodná hadička, kterou jste si předem připravili;
• 200 ml TJ se nalije do prázdné nádoby a druhý konec pryžové hadice se spustí;
• Obtokový ventil je třeba otočit o 1 otáčku a pedál spojky sešlápnout k podlaze (to udělá nástroj nebo asistent). Pedál je sešlápnutý postupně. Současně se ujistěte, že je hadice spuštěna do palivové nádrže;
• Pokud je v systému přebytečný vzduch, uvidíte to uvolněním bublin v nádobě s kapalinou;
• Při sešlápnutí pedálu sledujte hladinu palivové kapaliny v nádrži. Pokud klesne na přibližně 3-4 cm vzhledem k horní části nádrže, bude nutné ji doplnit;
• Když je pedál zcela sešlápnut, zajistěte jej v této poloze. Současně se utáhne obtokový ventil;
• Uvolněte pedál a znovu otevřete ventil o 1 otáčku. Pedál se znovu sešlápne k podlaze;
• Opakujte podobné operace 3-4krát, dokud není vzduch zcela odstraněn z hydraulického systému;
• Postup je dokončen opatrným utažením ventilu, odstraněním hadice a vrácením uzávěru na své místo.

Až bude po všem, znovu zkontrolujte aktuální hladinu palivové kapaliny v nádrži. Pokud je málo, nezapomeňte dolít brzdovou kapalinu. Měla by být 1,5-2 cm od horního okraje nádrže.

Pokud byl problém pouze v přítomnosti vzduchu uvnitř systému a vy jste byli schopni správně odvzdušnit spojku, vše začne fungovat jako předtím.

Doufám, že jsem vám mohl pomoci. Napište do komentářů, co si o tom myslíte.