Kdo musí dát přednost při současném odbočování vlevo – pravidla a odpovědi na obtížnou otázku

Dobrý den!
Řekněte mi, kdo by měl komu ustoupit, když odbočuje vlevo v situaci jako na obrázku?

Situace je následující:
Potřebuji odbočit do dvora (zelené auto). Nechávám projíždět protijedoucí auta. Jeden z nich (modré auto) zastaví a chce odbočit do myčky. Současné odbočení s pravotočivým průjezdem není z důvodu úzké silnice možné.

Nepoužitelné je i právo pravé ruky, protože naše manévry jsou rovnocenné.

Chápu to správně, že dopravní předpisy takové případy neupravují?

PS díky za odpovědi, v zásadě jsem si myslel, že v takové situaci by měl někdo ustoupit, tzn. cestování je na dohodě mezi řidiči, ale protože se vloudily pochybnosti, rozhodl jsem se to upřesnit.

[Zpráva upravena uživatelem dne 26.12.2014 14:13]

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322047/
03: 32, 26.12.2014
Od uživatele EvilSun
Chápu to správně, že dopravní předpisy takové případy neupravují?
Od uživatele EvilSun
Současná zatáčka s průjezdem pravobokem není možná.

Pokud vjedete do protijedoucího pruhu předem, většinou je to možné. Ale není to bezpečné.
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322048/
A paprsek 36
08: 36, 26.12.2014
[Zpráva smazána uživatelem 08.01.2015 23:23]
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322060/
08: 41, 26.12.2014
Od uživatele ANDrey 36

Pokud zde nejsou žádné značky přednosti a nelze předjet po pravé straně, pak v tomto případě musí dát zelené auto přednost, protože při odbočování vlevo bude modré auto vpravo a platí pravidla pro pravou ruku

Zkoušeli jste otočit obrázek, pokud v této poloze nefunguje prostorové myšlení? Kdo pak bude po čí pravici?

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322061/
11: 06, 26.12.2014

Teoreticky ten, kdo do tohoto bodu dorazil jako druhý a vytvořil situaci, kdy je nemožné se navzájem předjet, prostě nemá řidičské zkušenosti. Nechte ho trochu ustoupit a počkejte.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322072/
Captain Fantastic
12: 09, 26.12.2014

Pravidla silničního provozu regulují vše se smrtící přesností.
V případě, že přednost nelze stanovit, musí se řidiči dohodnout na pořadí jízdy. Dokonce byl takový lístek.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322077/
17: 02, 26.12.2014
Od uživatele Captain Fantastic
řidiči musí SOUHLASIT

Kdo má menší auto, měl by dát přednost! Byla už taková odpověď?
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322094/
22: 43, 26.12.2014

v praxi se obvykle rozjíždějí na pravoboku. pokud se ovšem některá konvice neotupí a nepohne se příliš dopředu.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322104/
07: 49, 30.12.2014

Zamrkal bych na ty v dálce a dal bych tomu člověku přednost)))
I se 4 auty je v jízdenkách taková otázka – lidé se musí mezi sebou dohodnout, proto jsou lidé.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322193/
19: 00, 05.01.2015

Nikdo nikomu. Zhruba před 30 lety dopravní předpisy uváděly, že při jakémkoli odbočení na křižovatce má její střed zůstat mimo trajektorii. Dnes je to zahaleno nejasným náznakem, že při odbočování doleva „13.4. Řidič bezkolejového vozidla je povinen dát při odbočování vlevo nebo při odbočování na zelenou semaforu přednost vozidlům jedoucím přímo nebo vpravo z protisměru. Řidiči tramvají by mezi sebou měli dodržovat stejné pravidlo.“ Mít mozek je čím dál důležitější, stejně jako schopnost jej používat, kromě reflexů.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322295/
19: 39, 05.01.2015
Od uživatele ILPetr

Zhruba před 30 lety dopravní předpisy uváděly, že při jakémkoli odbočení na křižovatce má její střed zůstat mimo trajektorii.

Nebylo to v usnesení 86., ani v novelách 80., ani v pravidlech provozu 72.)
Inu, toto téma není křižovatka, ale tento případ doslova zůstal prakticky nezměněn od roku 1968, kdy se SSSR připojil k Vídeňské úmluvě.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322298/
10: 30, 06.01.2015
Od uživatele ILPetr
Nikdo nikomu.

Nesouhlasím. Pokud si přečtete definici „dejte přednost v jízdě“, můžete vidět, že pokud vozidlo stojí, pak jste mu z definice dali přednost, takže se ukazuje, že ten, kdo přijel jako první, musí dát přednost jedoucímu vozidlu, a to i pokud se zdá, že tomu také musí ustoupit.
Samozřejmě je to v jistém smyslu doslovnost a natahování uší, ale pokud použijete tuto logiku, pak je nehoda kvůli nesrovnalostem nemožná a zdá se mi, že je správné se jí držet.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322319/
12: 20, 06.01.2015
Od uživatele SiR-T
že ten, kdo přišel první

Co když přišli ve stejnou dobu?
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322321/
15: 44, 06.01.2015
Od uživatele ILPetr

Zhruba před 30 lety dopravní předpisy uváděly, že při jakémkoli odbočení na křižovatce má její střed zůstat mimo trajektorii.

ne 30, ale mnohem víc, asi 40 let nebo tak
a znělo to asi takto: „pokud je střed křižovatky označen (značením nebo jiným způsobem), tak při odbočování vlevo nebo při odbočování řidiči povinen nechte to vpravo”
pokud to nebylo vyznačeno, tak si myslím, že to řidiči stejně nechali vpravo a od té doby začali při vzájemné levé zatáčce předjíždět na pravé straně
toto bylo odstraněno v dopravních pravidlech z roku 1973

Od uživatele Maverick
Nebylo to v usnesení 86., ani v novelách 80., ani v pravidlech provozu 72.)

google Pravidla pro jízdu v ulicích měst, obcí a silnic SSSR
model 1961
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322323/
16: 24, 06.01.2015
Od uživatele CeSaR3
Co když přišli ve stejnou dobu?

pravděpodobnost toho se přibližně rovná pravděpodobnosti, že jeden přeskočí druhého
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322324/
18: 48, 06.01.2015
Od uživatele SiR-T

Pokud si přečtete definici „dejte přednost v jízdě“, můžete vidět, že pokud vozidlo stojí, pak jste mu z definice dali přednost, takže se ukazuje

Uh-uh. Je možné to přeložit do ruštiny bez použití Google?

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322326/
18: 54, 06.01.2015
Od uživatele fd1171

ne 30, ale mnohem více, asi 40 let nebo tak nějak
a znělo to asi takto: „pokud je střed křižovatky vyznačen (značkami nebo jiným způsobem), tak při odbočování doleva nebo odbočování jsou řidiči povinni ji nechat vpravo“
pokud to nebylo označeno, tak si myslím, že to řidiči stále nechali vpravo,

Licenci jsem vlastně dostal v roce 1983 . A střed křižovatky byl definován jako průsečík přímek vedených přes začátky odpovídajících křivek vozovky. Tito. nebylo třeba jej označovat. Bylo potřeba hloupě přihrávat po správných stranách. Což je vlastně to, co máme v dnešních pravidlech, která neumožňují protnutí trajektorií těch, kteří odbočují vlevo a odbočují.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322327/
19: 33, 06.01.2015
Od uživatele ILPetr

A střed křižovatky byl definován jako průsečík přímek vedených přes začátky odpovídajících křivek vozovky.

asi to byl někdo jiný jeho vizi, jak určit střed křižovatky
Vůbec jsem neviděl koncept CPU v žádných pravidlech.
správnější by bylo považovat střed křižovatky za střed křižovatky silnic
Myslím, že ano©

Od uživatele ILPetr
Vlastně jsem získal licenci v roce 1983

to znamená, že jsi studoval před dopravními předpisy z roku 1987 , tedy podle
Od uživatele fd1171

jako já, i když jsem licenci získal mnohem dříve
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322329/
21: 24, 06.01.2015
Od uživatele ILPetr

Nerozuměli jste hned? Přečtěte si to znovu
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322333/
Mistr Hyde
22: 11, 06.01.2015
Pravidla pravidla DDD
https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322334/
22: 18, 06.01.2015
Od uživatele fd1171
Google Pravidla pro jízdu v ulicích měst, obcí a silnic SSSR, model 1961.

Odpověděl jsem: „před 30 lety“) a ukázal, že ani před 30 lety, ani před 40 lety tomu tak nebylo, ale v pravidlech provozu před úmluvou to tak být mohlo. 61. rok je před 54 lety.

Od uživatele ILPetr

A střed křižovatky byl definován jako průsečík přímek vedených přes začátky odpovídajících křivek vozovky.

Toto je samotná křižovatka, nikoli její střed) Nakreslete ji na kus papíru a vše bude křišťálově čisté.

Od uživatele ILPetr

Což je vlastně to, co máme v dnešních pravidlech, která neumožňují protnutí trajektorií těch, kteří odbočují vlevo a odbočují.

Při zatáčení doleva (a obrat do protisměru je prostě extrémní případ otočení o 180 stupňů) pravidla silničního provozu nařizují, abyste jeli po levé straně. Co je slabě realistické u stroje, který není hmotným bodem, je u několika strojů zcela nemožné.

Od uživatele SiR-T
Nerozuměli jste hned? Přečtěte si to znovu

Zastaveno za jakým účelem?)
To znamená, že otázka vůbec není otázkou „zastavení znamená ustupování“ – to už je zřejmé, otázkou je, KDO by měl zastavit nebo snížit rychlost, pokud se vozidla blíží ke křižovatce ve stejnou dobu.

https://m.e1.ru/f/go/111/322047/322335/
22: 26, 06.01.2015
Od uživatele fd1171
správnější by bylo považovat střed křižovatky za střed křižovatky silnic
Myslím, že ano©

Křižovatka v souladu s dopravními předpisy začíná zatáčkou. „Křižovatka“ je místo, kde se silnice kříží, spojují nebo větví ve stejné úrovni, ohraničené pomyslnými čarami spojujícími protilehlé, které jsou nejdále od středu křižovatky. začátek okružní jízdy. Jak určíte jeho střed v praxi, je čistě vaše věc a odpovědnost. Ale snažil bych se projet na pravoboku s co největší vzdáleností. (Pokud určíte střed podle začátku zatáček, nebo podle skutečného průsečíku „rovných“ částí silnice, určíte vlastně stejný bod s chybami menšími, než je velikost auta).
Ale vy a já jsme zaneprázdněni záplavou zjišťování, kolik andělů se vejde na špičku jehly, protože při současném odbočování doleva by se trajektorie pohybu neměly protínat, jak je tomu v praxi na Kraul- Například křižovatka Turner.

V tomto článku se podíváme na protijedoucí provoz na křižovatce při současném odbočování vlevo.

Hlavní otázka, která vyvstává při současném odbočování vlevo, je, na kterou stranu předjet protijedoucí auto, které s vámi odbočuje vlevo, pouze směrem k vám.

V této situaci nastávají okolnosti, kdy vám v jednom případě dopravní předpisy ukládají povinnost míjet se po levé straně a v jiném – umožňují vám míjet se po pravých stranách.

Protijedoucí provoz při odbočování vlevo

Když dvě auta jedoucí proti sobě na křižovatce současně odbočí vlevo, ocitnou se na křižovatce v situaci protijedoucího míjení (současné odbočení vlevo).

Tato situace nastává v následujících případech:

• na řízené křižovatce při vzájemně opačném odbočení na světelnou signalizaci;
• při vzájemném odbočování z hlavní silnice na neregulované křižovatce, pokud hlavní silnice nemění svůj směr;
• při vzájemném odbočování z vedlejší komunikace na neřízené křižovatce, pokud je hlavní silnice volná a nemění svůj směr;
• na ekvivalentních křižovatkách při pohybu směrem k sobě, pokud je přejížděná silnice volná.

A zde vyvstává otázka: jak se předjet na křižovatce a zároveň odbočit vlevo, vlevo nebo vpravo?

Aby bylo možné odpovědět na tuto otázku, má smysl porozumět technice předjíždění protijedoucích vozidel při současném odbočování vlevo na křižovatce.

Současné odbočení vlevo na křižovatce

Při současném odbočování vlevo na křižovatce (směrem k sobě) mají oba řidiči stejná práva: dopravní předpisy ukládají oběma dát přednost v jízdě protijedoucím vozidlům (odstavce 13.4, 13.12).

Přitom ve vzájemném vztahu jsou obě odbočující vozidla vzájemně protichůdná.

Dopravní předpisy neodpovídají na otázku, ze kterých stran se mají míjet a která z nich má přednost.

Pořadí vzájemného míjení může být navíc ovlivněno konfigurací křižovatky, na které dochází k předjíždění.

Proto v průběhu času, pomocí racionálních metod, sami řidiči našli řešení tohoto problému:

na velkých křižovatkách se od sebe vzdalují svými pravými stranami vzhledem ke středu na malých křižovatkách se od sebe vzdalují levými stranami;

Toto takzvané rozhodnutí nelze brát doslova. Pokud na velkých křižovatkách nevznikají žádné otázky, pak na malých křižovatkách může být toto rozhodnutí slepou uličkou.

Jde o to, že na velmi malých křižovatkách je současná jízda bez obtěžování soupeře a bez porušení pravidel téměř nemožná.

Pojem „malá křižovatka“ je opět dost vágní a lidé jej chápou různě. Co znamená „malá“ a jak malá by měla být křižovatka?

Většina moderních křižovatek dvouproudých silnic (jeden jízdní pruh je váš, druhý je pro vás) při současném odbočování vlevo umožňuje předjíždět se po pravé straně bez překážek.

Přitom při výjezdu z křižovatky se levá kola vozu nedotýkají protijedoucího jízdního pruhu, tzn. žádné porušení. Ale vše je relativní, protože pro velké auto může být malá křižovatka velmi malá.

Na křižovatkách velmi úzkých silnic, aniž byste porušili pravidla silničního provozu, můžete projet „vlevo“ dvěma způsoby:

první způsob je výše zmíněný případ průjezdu po levé straně, druhý způsob je vzdát se přednostního práva průjezdu křižovatkou svému soupeři.

Alternativně, na křižovatce velmi úzkých cest, váš protivník odbočí nejprve vlevo a vy odbočíte poté, co bude průjezd volný.

Pokud vám soupeř vzdá první zatáčku v průjezdu, například zabliká světlomety nebo mávne rukou, pak projíždíte křižovatkou jako první.

Střed křižovatky, stejně jako její kategorii (zda je velká nebo malá), většinou není těžké určit, ale protijedoucí auto, odbočující s vámi, vám napoví požadovanou trajektorii.

Odbočte doleva na střední

Zvláštní pozornost si zasluhuje protijedoucí provoz při současném odbočování vlevo na křižovatce silnic s dělicím pásem. Trávník uprostřed často působí jako dělicí pás.

Trávníky mohou být úzké nebo široké a jejich šířka je mnohem větší než délka průměrného osobního automobilu. Křižovatka rozděluje trávník na dvě části (a někdy i více než dvě).

Okraj trávníku má často rovný řez a mezi trávníky (nebo v mezeře v dělícím pásu) je provedeno dopravní značení. Pokud je čára značení plná, je jízda po opačné polovině křižovatky zakázána (bod 9.1.1 pravidel silničního provozu)

Na takových křižovatkách při současném odbočování doleva musíte projet pouze po levé straně, i když značení není vidět (může být smazáno).

No, podívejte se na dopravní značky. Může se stát, že odbočení vlevo na konkrétní křižovatce je zakázáno.

Simultánní protijedoucí odbočka vlevo byla probrána výše. Současné odbočení vlevo nastane, když dvě nebo více vozidel současně odbočí vlevo ze sousedních pruhů.

Zvenčí to vypadá jako paralelní paralelní zatáčka doleva několika vozidel. Více se o tom dočtete v článku Jak odbočit vlevo, pokud je odbočení povoleno ze dvou jízdních pruhů.

V tomto bodě lze považovat diskusi o tom, na které strany se míjet a současně k sobě točit doleva, považovat za ukončenou.

Zůstaňte na stránkách webu. Najdete zde spoustu zajímavých a užitečných věcí pro sebe z hlediska vlastní bezpečnosti na silnicích.

Možná se budete chtít podělit o svou vlastní nebo známou situaci.

Svou otázku můžete položit ve formuláři pro komentáře, který se nachází na samém konci textu „feed“.

V pokračování v tématech „protijedoucí provoz na křižovatce“, „současné odbočení doleva“ a odpovědi na otázky týkající se zajištění vlastní bezpečnosti na silnici vám navrhuji, abyste se seznámili s materiálem v následujících článcích:

Buďte opatrní při řízení.

Autor: Sergey Dovzhenko
Poslední revize: 01.12.2024

Pokud chcete sdílet to, co čtete, níže je tlačítko, ze kterého si můžete vybrat. Zatlačte, nestyďte se.