Kdo by měl dát přednost protijedoucímu provozu – základní pravidla a situace, kdy musíte dát přednost na veřejných komunikacích

Nejen, že se silnice protínají na křižovatce; Pokud se jedná o řízenou křižovatku, je dopravní řád určován signály semaforu nebo dispečera. Pokud se jedná o neřízenou křižovatku, je dopravní řád dán stavem komunikace.

Pravidla. Oddíl 1. „Hlavní silnice“ – silnice označená značkami 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 nebo 5.1 ve vztahu k té, kterou přechází (přilehlá), nebo silnice s tvrdým povrchem (asfalt a cementový beton, kamenné materiály atd.) ve vztahu k polní cestě nebo jakékoli cestě ve vztahu k výjezdům z přilehlých území. Přítomnost zpevněného úseku na vedlejší komunikaci bezprostředně před křižovatkou neznamená, že je stejně důležitá jako úsek, který protíná.

Pokud byla silnice označena jako hlavní, pak po celé její délce v obydlené oblasti budou před každou křižovatkou značky 2.1.

Pokud jde o křižovatky mimo obydlenou oblast, zde kromě značky 2.1 Pravidla považovala za nutné zavést celou řadu speciálních značek pro označení hlavní silnice.

Tyto značky nejen informují řidiče o tom, že se pohybuje po hlavní silnici, ale také mu sdělují tvar křižovatky, kterou brzy projede. Podrobná diskuse o těchto znacích je před námi, ale zatím se na ně stačí podívat a uznat, že jsou velmi výrazné a naprosto srozumitelné.

Konečně je tu další značka, která dává silnici status hlavní silnice. Toto je značka 5.1 “Dálnice”. O této značce a obecně o postupu při jízdě na dálnicích si v budoucnu také povíme podrobně, ale zatím si všimneme pouze:
Dálnice je vždy hlavní silnice!

Kromě toho Pravidla definují ještě dvě situace, kdy může být silnice hlavní bez značek.
A). Hlavní silnice je silnice s jakýmkoli tvrdým povrchem ve vztahu k polní cestě.

Jakýkoli tvrdý povrch je asfalt, beton, dlažební kostky a dokonce i štěrk. Je-li silnice jednoduše „válcovaná“ po zemi, je to polní cesta.
Pokud se protínají dvě silnice s různými tvrdými povrchy a nejsou zde žádné značky přednosti, jedná se o křižovatku rovnocenných silnic.

Pokud je jedna silnice s jakýmkoli tvrdým povrchem a druhá je špinavá, pak je silnice s tvrdým povrchem hlavní a polní cesta je vedlejší.

b). Hlavní komunikace je jakákoli komunikace ve vztahu k výjezdu z přilehlého území.

Při výjezdu ze dvora, odstavné plochy, čerpací stanice atd. se vždy ocitneme na hlavní silnici.

Ustoupit. Nezpůsobujte rušení.

V textu Pravidel najdete oba pojmy. Na jednom místě Pravidel se dočtete: „Řidiči musí dát přednost v jízdě atd. Jinde v pravidlech se dočtete: „Řidiči nesmí rušit atd. Oba pojmy znamenají totéž. Ale bohužel ne každý řidič správně chápe, co přesně znamenají. Pokusme se tyto pojmy pochopit na konkrétních příkladech.

Před vámi je neregulovaná křižovatka stejných cest (žádná semafora, žádné značky přednosti, obě silnice jsou zpevněné). V tomto případě je pořadí průjezdu stanoveno podle obecné zásady „zásah zprava“ – ten s překážkou vpravo musí dát přednost.
Posaďte se mentálně za volant červeného auta a uvědomíte si, že ke křižovatce po vaší pravici se blíží šedé auto. Proto nyní musíte zastavit na okraji vozovky, kterou přecházíte, nechat projet šedé auto a teprve poté pokračovat v jízdě.

Je docela možné, že máte otázku: “Proč byste měli ustupovat někomu napravo a ne nalevo?” Tento požadavek Pravidel není ničím jiným než důsledkem pravostranného provozu přijatého v naší zemi. Souhlaste s tím, že vaše vzdálenost k místu střetu je větší než vzdálenost řidiče šedého vozu, to znamená, že je pro vás snazší splnit požadavek „Dej přednost v jízdě“.
Řekni mi, dáš teď přednost šedému autu? Pořád je po tvé pravici!

S největší pravděpodobností nyní projedete křižovatkou jako první. Ale!
Odhadli jste před jízdou vzdálenost k šedému autu?
Před průjezdem, odhadli jste rychlost šedého auta?
Před jízdou jste vzali v úvahu stav povrchu vozovky (pokud je náledí, pak můžete na křižovatce dostat smyk).
Před jízdou jste si vzpomněli na úroveň svých řidičských dovedností (pokud se špatně rozjedete, může se stát, že se motor zastaví).
Před jízdou jste brali v úvahu dynamické schopnosti svého „železného koně“ (jak citlivě reaguje na plynový pedál).

Pochopili jste, že veškerá odpovědnost za bezpečnost cestování leží výhradně na vás! Můžete udělat další rozhodnutí – zastavit a (pro jistotu) nechat „šedý“ projít. Ale v obou případech (prošli jste první nebo druhý) jste to udělali, dává přednost řidiči šedého auta!

Shrneme:
„Dej přednost v jízdě“ je požadavek, který neznamená povinné zastavení! Je povinné nevytvářet žádné překážky těm, kteří mají oproti vám v pohybu výhodu.
„Narušit“ znamená přinutit jiného řidiče změnit rychlost nebo směr.
To, že řidič projel jako první (aniž by způsobil zásah), neznamená, že nedal přednost.

Pravidla definují pojem „udělit přednost v jízdě“ takto:

Pravidla. Oddíl 1. „Dej přednost v jízdě (nezasahuj)“ je požadavek, který znamená, že účastník silničního provozu nesmí začít, pokračovat v jízdě nebo pokračovat v jízdě nebo provádět jakýkoli manévr, pokud by to mohlo přinutit ostatní účastníky silničního provozu, kteří před ním mají přednost, změnit směr nebo rychlost.

Výhoda. Přednost.

A opět je třeba říci, že v textu Pravidel najdete oba pojmy. Někde bude napsáno: “Řidič má přednost atd.” Někde bude napsáno: „Priorita traťových vozidel“. Oba tyto termíny znamenají totéž, tj. právo na přednostní pohyb zamýšleným směrem.

„Výhoda (priorita)“ a „Dej přednost (nezasahovat)“ jsou vzájemně propojené pojmy: pokud už má jeden výhodu, musí ustoupit druhý. Je pouze důležité, aby v každé situaci všichni účastníci silničního provozu přesně určili svůj status: kdo jste nyní – „první“ nebo „druhý“.

Pravidla definují pojem „výhoda“ takto:

Pravidla. Oddíl 1. „Výhoda (přednost)“ – právo na přednostní jízdu zamýšleným směrem ve vztahu k ostatním účastníkům silničního provozu.

Předjíždění a předbíhání.

Předjíždění je nejtěžší a nejnebezpečnější manévr. Ne nadarmo mu Pravidla věnovala samostatnou část a zavedla celý seznam omezení na provedení tohoto manévru. Zde je důležité pouze to, aby řidič jasně chápal, co je to předjíždění a jak se liší zepředu.

Předjíždění vždy znamená vjet do protijedoucích vozidel!

To znamená, že předjíždění, jak jej vykládají Pravidla, je možné pouze v následujících třech případech.

1. Nebo je to dvouproudá silnice s přerušovanými středovými čarami.

V tomto případě Pravidla umožňují vjet do protijedoucího provozu při předjíždění nebo vyhýbání se překážce.

2. Nebo se jedná o dvoupruhovou komunikaci se sdruženým středovým značením.

Pravidla umožňují překročit takovou čáru značení z přerušené strany (i z plné strany při dokončení předjíždění nebo objížďky).

3. Nebo se jedná o tříproudou silnici se dvěma přerušovanými čárami značení.

Na takových silnicích je střední pruh přidělen speciálně pro předjíždění a předjíždění a mohou to udělat řidiči obou směrů. To znamená, že vjezd do středního pruhu na takové komunikaci musí řidiči považovat za povolený výjezd do „protisměru“, to znamená, že před vjezdem do středního pruhu musí řidič posoudit, zda je v bezpečné vzdálenosti prostý protijedoucího provozu.

A to je vlastně všechno! Na jakékoli jiné komunikaci je vjezd do poloviny vozovky určené pro protisměrný provoz pravidly zakázán, a proto na jakékoli jiné komunikaci může předjíždět pouze ten, kdo porušuje pravidla silničního provozu.

Formálně nyní předjíždí i řidič. Pouze Pravidla nenazývají žádné předjíždění v rámci poloviny vozovky předjížděním, ale s předstihem. A mimochodem, dopředu, na rozdíl od předjíždění, Pravidla nikdy nezakazují. Pokud pouze řidič v době jízdy nepřekročí povolenou rychlost stanovenou na tomto úseku silnice.

I když, je to moje chyba! Pravidla zakazují předjíždění v podmínkách hustého provozu, kdy jsou všechny jízdní pruhy v daném směru hustě přeplněné vozidly. Přestavba jako taková není zakázána. Ale pouze za účelem otáčení nebo otáčení, nebo pokud potřebujete zaparkovat! Pravidla však zakazují změnu jízdního pruhu za účelem předjetí v této situaci. A to je jediné omezení týkající se předstihu.

To je pro dnešek vše. Pište, komentujte, domluvíme se))
Chcete-li se pokračovat
Přejděte na >
Přejít na “Obsah”

Co se stane s nesprávně provedeným protijedoucím průjezdem v roce 2024 a jak správně projet na obtížných úsecích silnice, se dočtete v tomto článku. Bohužel při nesprávném provedení jakéhokoliv manévru na silnici hrozí způsobení majetkové a fyzické újmy jak řidiči, tak ostatním účastníkům silničního provozu. Silnice je především objektem zvýšeného nebezpečí. Co přesně se nazývá protijedoucí doprava, jak takový manévr upravují předpisy o silničním provozu (TRAF) a jakou pokutu řidič za porušení dopravních předpisů dostane, vám prozradí právníci z Evropské právní služby.

Co se nazývá protijedoucí komunikace podle pravidel silničního provozu?

Protijedoucí doprava je jedním z manévrů, ke kterému musí řidiči v obtížných podmínkách vozovky sáhnout. Zpravidla se používá, když není dostatek místa pro řidiče na pravidelné jízdy. Pokud je z nějakého důvodu nemožné, aby projela současně dvě vozidla jedoucí proti sobě, existuje vysoké riziko nehody. V takových situacích je důležité spoléhat se na pravidla silničního provozu. Základní pravidla pro protisměrný provoz najdete v části 11 pravidel silničního provozu a abyste pochopili, jak se míjet na křižovatce, přečtěte si pozorně část 13 pravidel silničního provozu.

Případová studie: Řekněme, že v zimě jezdíte po dvouproudé silnici. Najednou se před vámi objeví velká závěj, která vznikla díky sněhové bouři. Taková sněhová koule je pro vás překážkou. Pokud se nachází v jízdním pruhu, ve kterém se pohybujete, pak při předjíždění protijedoucích vozidel musíte dát přednost a naopak.

• provádění silničních prací na jedné části vozovky;
• přítomnost vozidel stojících na kraji vozovky, která brání provozu;
• dopravní nehody;
• jízda na příliš úzké silnici atd.

Museli jste někdy předjíždět?
Hlasovalo: 0
Museli jste někdy předjíždět?

Ano	107
Ne	64

Protijedoucí pravidla provozu jsou tedy manévrem. K jeho absolvování potřebujete nejen dobré řidičské dovednosti, ale také jasnou znalost některých pravidel silničního provozu. Pamatujte, že za porušení pravidel silničního provozu může nést řidič administrativní odpovědnost a například za vjezd do protijedoucího provozu na nesprávném místě hrozí porušovatelům pokuty ve výši 1000 1500 až XNUMX XNUMX rublů.

Matsala Orest Alexandrovič
Automobilový právník • 13 let praxe

Dostali jste nepřiměřenou pokutu nebo se vás pokoušíte obvinit z nehody, která nebyla vaší vinou – obraťte se na naše právníky v oblasti automobilového práva. Po podrobné analýze vaší situace určíme správnou strategii postupu, připravíme podklady pro odvolání proti rozhodnutí a pomůžeme prokázat vaši nevinu osobní účastí a ochranou vašich práv ve státních a soudních orgánech.

Pravidla nadcházejícího provozu

Aby při předjíždění protijedoucích vozidel nedošlo k nehodě, musíte jasně vědět, jak se správně míjet. Věnujte pozornost bodu 11.7 pravidel silničního provozu. Zde popisujeme 2 situace, kdy je řidič povinen dát přednost vozidlu jedoucímu na opačné straně.

Foto: Dopravní značky předepisující pravidla protijedoucího provozu

V první řadě je potřeba sledovat dopravní značení. Pravda, nejsou tam vždy.

Pokud jasně znáte dopravní pravidla, nebudete mít žádné zvláštní problémy s protijedoucím provozem. Doporučujeme zapamatovat si 3 jednoduchá pravidla, z nichž každé je věnováno konkrétní dopravní situaci.

Situace na silnici

Pravidla cestování

Jízda po silnici z kopce

Takové oblasti jsou označeny značkami 1.13 a 1.14. Ten, kdo jede z kopce, musí ustoupit.

Protijedoucí provoz kvůli překážce

Řidič, na jehož straně překážka nastala, dává přednost v jízdě.

Protijedoucí provoz na úzké silnici

V takových oblastech jsou obvykle instalovány značky přednosti 2.6 a 2.7. Když nastane protijedoucí přejezd, dává přednost ten, kdo má přednost před protijedoucím vozidlem (ukazatel 2.7)

Někdy však nastanou obtížné případy, kdy není možné pomocí znaků určit, kdo by měl projít jako první:

• úzké oblasti bez značek, například výjezd ze dvora;
• překážka je umístěna na obou stranách současně.

V takových situacích nemá žádný řidič přednost. Ale co dělat potom? V takových případech budou muset řidiči vozidla vyjednávat. To znamená, že motoristé nezávisle určují, který z nich projde jako první. Pohyb můžete koordinovat gesty nebo přímým rozhovorem s řidičem protijedoucího vozidla.

Důležité! Řidič je povinen zhodnotit situaci na vozovce a volit rychlost s přihlédnutím ke stanoveným omezením, meteorologickým podmínkám, intenzitě, nastane-li nebezpečná situace, zpomalit, případně zastavit.

Jízda na křižovatce podle pravidel silničního provozu

Pravidla pro přejíždění křižovatek stanoví § 13 dopravního řádu. Za prvé, pokud musíte odbočit vlevo nebo vpravo, chodci budou mít přednost. Jinými slovy, před provedením manévru byste měli nechat projít chodce, který vstoupil na vozovku a jde ve směru auta.

Pokud mluvíme o protijedoucím provozu na křižovatce, pak zde nejsou stanovena žádná konkrétní pravidla. Je důležité posoudit situaci a vybrat nejbezpečnější možnost. Pravidla říkají jediné: na křižovatku označenou 1.26 nemůžete jet, pokud je dále na trase zácpa. Pokud budete pokračovat v jízdě, existuje vysoké riziko bočního narušení provozu. Toto pravidlo ale neplatí, pokud odbočujete doleva nebo doprava.

Doporučujeme také věnovat pozornost odstavci 8.6 pravidel silničního provozu, který říká, že se musíte otočit tak, aby při výjezdu z křižovatky neskončilo vaše vozidlo na straně protijedoucího provozu.

Dávejte pozor! Ve skutečnosti, když dojde k protijedoucímu přejezdu, můžete projet po pravé nebo levé straně. Každý manévr má své výhody.

Cestování s pravobokem lze provádět na relativně malém prostoru. Zároveň všechna ostatní auta, která odbočují vlevo, nebudou rušit. Ale tato metoda není bez nevýhod. Vozidla v protisměru, která nevědomky odbočují, si tak vzájemně znesnadňují viditelnost.

Pro jízdu po levé straně potřebujete více místa. A pokud jsou za protijedoucím vozidlem další auta, zablokují mu cestu, což mu nedovolí odbočit. Výhodou tohoto manévru je, že se řidiči vzájemně neblokují ve výhledu.

Právníci EJC připomínají, že zákon o správních deliktech stanoví pokutu za nesprávnou jízdu na křižovatkách.

Důležité! Kterou možnost zvolit závisí na situaci. Pokud je například křižovatka úzká, pak je lepší projet po pravé straně, ale pokud je velká, můžete použít obě metody.

Pokuta za porušení pravidel protijedoucího provozu

Pokud jste tedy porušili pravidla jízdy na křižovatkách, můžete nést odpovědnost podle čl. 12.13 Kodex správních deliktů Ruské federace.

1. Pokud jedete na křižovatku silnice nebo křižovatky v případě dopravní zácpy, bude vám uložena pokuta 1 XNUMX rublů.
2. Pokud nedáte přednost vozidlu, které má přednost, bude pokuta také 1 tisíc rublů.

Zákoník o správních deliktech Ruské federace také stanoví odpovědnost za jízdu v protisměru provozu. V závislosti na okolnostech vám buď bude udělena pokuta, nebo přijdete o licenci.

Odnětí licence nebo pokuta 5 tisíc rublů. poskytnuto pro:

• narážet na značení v místech, kde je předjíždění zakázáno;
• vjíždění do protisměrného jízdního pruhu v zakázaných oblastech;
• pro vjezd do protijedoucího provozu v oblasti pokrytí značkami „Strmý vzestup“ a/nebo „Nebezpečná odbočka“.

Neměli byste zanedbávat pravidla silničního provozu, protože nebyla vynalezena pro pokutování řidičů, ale pro vaši vlastní bezpečnost.

Jak zaplatit a zrušit pokutu

Pokud vám bude uložena pokuta za jízdu na křižovatce při odbočování vlevo nebo vpravo nebo za spáchání jiného správního deliktu na úseku provozu na pozemních komunikacích, musíte pokutu zaplatit do 60 dnů ode dne nabytí právní moci usnesení (do 10 dnů ode dne nabytí právní moci). potvrzení).

Důležité! Platbu můžete provést jakýmkoliv způsobem, který vám vyhovuje, například osobně na pobočce banky, na poště nebo online prostřednictvím internetového bankovnictví, pomocí elektronické peněženky, platit kreditní kartou prostřednictvím Státních služeb atd.

Pokutu je možné uhradit i s 50% slevou. Pro získání dávky stačí výplatu provést do 20 dnů ode dne rozhodnutí.

Pokud s pokutou nesouhlasíte, máte právo se proti ní odvolat u soudu nebo v přípravném řízení.

1. Podejte stížnost. Její jednotný vzor není zákonem stanoven. Reklamace se podává písemně a sepisuje podle obecně stanovených pravidel.
2. Připravte si malý balíček dokumentů. Jaké papíry budete přesně potřebovat, závisí na situaci. K odvolání můžete připojit například kopii usnesení a také případné důkazy nasvědčující tomu, že nejste vinen ze spáchání správního deliktu.
3. Zašlete podklady k posouzení oprávněnému orgánu. Odvolání se zasílá vedoucímu dopravní policie nebo soudu.
4. Počkejte na rozhodnutí. Státní dopravní inspektorát posuzuje stížnosti do deseti dnů a soudce – do dvou měsíců.

Bohužel i drobné chyby vzniklé při přípravě reklamace mohou způsobit zamítnutí reklamace. V důsledku toho vyprší lhůta na odvolání a vy zůstáváte vinni ze spáchání přestupku. Chcete-li to vyloučit, doporučujeme vám vyhledat pomoc s odvoláním proti pokutě právníky EUS. Vypracujeme pro vás správnou stížnost, připravíme kompletní balík dokumentů a poskytneme nezvratné důkazy o vaší nevině.

Ukázka stížnosti na dopravní policii proti rozhodnutí postavit občana do správní odpovědnosti v roce 2024

Soudní spory

Nedodržování pravidel silničního provozu s sebou nese riziko nebezpečné situace a tím pádem i dopravní nehody. Zpravidla je shledán vinným ten, kdo pravidla porušil.

Pan M. se tedy pokusil odvolat proti rozhodnutí postavit jej před soud podle čl. 12.15 Kodex správních deliktů Ruské federace. Je známo, že občan byl uznán vinným z nehody, protože nezvolil požadovaný boční interval pro zajištění bezpečnosti provozu, v důsledku čehož došlo ke střetu s vozidlem jedoucím v protisměru.

M. se nepovažoval za vinného z nehody. Podal stížnost k soudu. Při jednání soudu vysvětlil, že manévr neprovedl a úlomky vozidla byly v jeho jízdním pruhu. To podle jeho názoru svědčí o tom, že ke střetu došlo na jeho straně v důsledku porušení pravidel silničního provozu řidičem protijedoucího vozidla.

Během procesu se však slova pana M. nepotvrdila, soudce požadavky zamítl a rozhodnutí potvrdil (rozhodnutí ve věci č. 12-15/2018).