Zpravy

Kde se vyrábí Peugeot 2008?

Interiér novinky patří k tomu nejlepšímu ve své třídě. Čalounění palubní desky a výplní předních dveří využívá měkký plast, vše osvětlují jasné LED pásky. Přední anatomická sedadla dokonale obepínají trup a navíc mají. masáž! Když mi o tom řekli po testovací jízdě, opravdu jsem litoval, že jsem systém nevyzkoušel. Podařilo se mu však ocenit „trojrozměrnou“ palubní desku s luxusní grafikou, dobrý zvuk standardní „hudby“, přítomnost pohodlného stojanu pro smartphone na středové konzole, nabíječky USB dvou standardů (Typ-C a Type-A ) a poměrně prostorná zadní řada. Abyste rozuměli: s výškou 186 cm v předchozím Peugeotu 2008 jsem fyzicky nemohl sedět „za sebe“. Teď už žádný takový problém není: díky rozvoru, který narostl o 11 cm, se nejen vejdu do druhé řady, ale získám i malý prostor pro kolena. Škoda, že se tam neobjevil „pop warmer“.

Tento crossover byl představen předloni v létě, ale vypadá, jako by právě sestoupil z pódia na autosalonu. I na pozadí designu svého předchůdce, který nemohl být obviněn z ošklivých forem, je pokrok kolosální! Zároveň, navzdory své kompaktní velikosti, nemůžete říci, že je auto dívčí. Ruští marketéři se nedokázali rozhodnout, kdo si novinku koupí spíše – muži nebo ženy, publikum rozdělili rovným dílem a pro každý případ přidali do ceníku základní 100koňovou verzi s manuální převodovkou. I když ten poslední je asi nadbytečný. Je mnoho lidí ochotných koupit malý crossover s cenovkou 1,6 milionu rublů na „míchadle“?

V důsledku toho nebyly do Abcházie přivezeny k testování vozy o výkonu 100 koní, čímž se výběr omezil na jedinou možnou kombinaci 1,2litrového turbomotoru o výkonu 130 koní. S. a 6stupňovou automatickou převodovkou Aisin. Výbavové stupně ale byly dva – průměrný Allure a vrcholný GT Line (základní verze se nám ukázala na prezentačních snímcích – po vyražení a bez elektronické palubní desky vypadá nudně). Jel jsem oba a udělal jsem pro sebe zklamání: pokud chcete získat celou řadu pozitivních emocí, vezměte si „vrchol“. Pokud jste samozřejmě ochotni zaplatit za toto „dítě“ více než 2,2 milionu rublů – tolik stojí crossover se všemi zvonky a píšťalkami dostupnými v Rusku, včetně předních sedadel s masáží, koženého čalounění Nappa, 10‑ palcová obrazovka mediálního centra, bezdrátové nabíjení a panoramatická střecha. A to není nejdražší verze roku 2008!

V Evropě existuje silnější benzinová verze, vybavená stejným 3válcovým 1.2 turbo motorem, ale posíleným na 155 koní. S. Je vybaven 8stupňovou automatickou převodovkou s elektronickým joystickem namísto převodového „pokeru“, se kterou bude k dispozici adaptivní tempomat a systém Start-Stop. Kolik takové auto bude stát? 2,5 milionu? Za dieselovou úpravu budou chtít neméně. Ale existuje také plně elektrický Peugeot 2008, který se za pár let může objevit v Rusku. Ale za jakou cenu? I 3 miliony za takové auto budou za hranicí dobra a zla, ale zdá se mi, že výsledná cifra bude ještě vyšší.

Přečtěte si více

Proč se na rajčatech objevují bílé kulaté skvrny?

Mimochodem, ať už si tento model pořídíte s jakoukoliv pohonnou jednotkou, v každém případě půjde o pohon předních kol. Vzhledem k tomu, že 80 % prodejů takových crossoverů se odehrává v Evropě, je pro mě neochota Francouzů investovat do pohonu všech kol celkem pochopitelná. Ruský kupec to ale pravděpodobně nepochopí. A ani přítomnost asistenčního systému pro jízdu v terénu situaci nijak nezlepší – o jeho zbytečnosti jsme se přesvědčili na sněhem pokrytých horách. Cestou k jezeru Ritsa jsme našli zasněženou oblast, kde se okamžitě ukázaly schopnosti francouzského crossoveru. Ať jsme zvolili jakýkoli režim – sníh, písek nebo bláto – smykujícímu autu to nepomohlo. Problém vyřešila osvědčená technika deaktivace systému kontroly trakce: auto začalo okamžitě aktivně pádlovat sněhem.

A dokonce i v terénu je snadné nechat „ryt“ předního nárazníku vyčnívat dopředu: s nákladem je světlá výška crossoveru pouze 165 mm. I když zbytek SUV v Peugeotu 2008 není špatný – je tu ploché dno a dokonce ocelová ochrana motorového prostoru. Ať už se ale ročník 2008 snaží připomínat terénního dobyvatele, jeho prvkem je asfalt, nejlépe bez děr a příčných spár, na kterém se auto značně třese. I takové jsou v Abcházii: zde nenajdete silnice o nic horší než v Monte Carlu. Jízda s modelem 2008 po serpentinách připomíná závodění na motokárách: sedadlo pevně svírá vaše tělo, malý volant cítí každý pohyb vašich rukou, chcete jet rychleji a rychleji, ale turbomotor rychle zkysne. Tlačítko Sport jako u Peugeotu 3008/5008 nebo podobný režim v automatické převodovce opravdu chybí. Doufejme, že nás uslyší a objeví se to při restylingu.