Jednoduché a efektivní způsoby, jak vyřešit zmizení poruchy airbagu v autě

Koupili jste si auto s figurínou místo airbagu? Ochrana silnic ale zachránila mnoho životů. Jak oprava vypadá a co je potřeba udělat pro plné obnovení funkčnosti.

Aktivoval se airbag? Koupili jste si auto a místo toho našli zástrčku? Co dělat v takových situacích? Mnoho automobilových nadšenců se mylně domnívá, že se mohou omezit na jednoduchou výměnu nebo balení. Všechno je mnohem složitější. Oprava airbagů je obtížný a dokonce nebezpečný úkol. Za prvé, existuje riziko zakopnutí během instalace. Zadruhé, pokud něco chybí, pak není zaručen výkon v případě nehody.

Na své bezpečnosti nemůžete šetřit!

Princip činnosti

Bezpečnostní jednotka byla vyvinuta v polovině minulého století. Se zavedením elektroniky doznal některých změn, ale princip fungování zůstal prakticky nezměněn. Automobilky nedodržují žádné standardy, navíc mnoho z nich používá vlastní vývoj;

Na první pohled se zdá, že to znamená úzkou specifikaci jednotlivých částí. Ve skutečnosti je všechno přesně naopak. Hlavní součásti bloku:

• sada senzorů;
• airbagy;
• jednotka SRS;
• elektrické vedení;
• kontrolka na přístrojové desce;
• squib;
• napínače pásů.

Obecný princip zůstal po mnoho let nezměněn. A takhle vypadá.

1. Při nárazu se aktivují senzory – může jich být až 10 nebo i 15. Předávají jednotce SRS informaci o místě a síle nárazu.
2. Elektronická jednotka tyto informace zpracovává. S ohledem na stranu nárazu a počet cestujících vyšle signál k aktivaci airbagu a pásu.
3. Squib vystřelí a kryty airbagů jsou vyraženy.
4. Vypouštění vzduchu přes speciální ventil nebo otvor.

Kromě výše uvedených bodů je nutné si ujasnit jeden bod. Když se airbagy nafouknou, do elektronické jednotky se zaznamenají data o nehodě. Po tomto přestane fungovat.

Oprava a možná rizika

Jak již bylo řečeno, nestačí jednoduše položit další polštář. Nebude to fungovat. Pro správnou funkci budou vyžadovány následující činnosti.

1. Výměna snímačů otřesů.
2. Aktualizace nebo instalace nové elektronické jednotky SRS.
3. Kontrola a případná výměna veškeré elektroinstalace jednotky.
4. Výměna airbagů, které se aktivovaly při nárazu.

Pokud nemůžete najít originální komponenty, nezoufejte. Téměř každý autoservis bude schopen osadit vůz prvky dostupných výrobců. Ale není nic lepšího než originál.

Pokud dojde k poruše elektronického modulu, musíte při nákupu náhradních dílů vzít v úvahu počet airbagů ve voze a jednotce. Musí se zcela shodovat.

Rizika

Demontáž a instalace airbagů je nebezpečný úkol. Je důležité dodržovat všechna preventivní opatření. Co by se mohlo stát? Všechno je to o vystřelení motáků.

Rychlost, kterou airbag vyletí, je přibližně 200 km/h, u některých modelů i 300. Následky takového nárazu si lze snadno představit při montáži nebo demontáži.

Co byste měli udělat, abyste se ochránili?

1. Odpojte jednotku od baterie, aby náhodně nevydala aktivační signál.
2. Počkejte 5-10 minut – během této doby dojde k vyčerpání vnitřní energetické rezervy.
3. Odpojte a odstraňte blok.
4. Při vyjímání a instalaci polštářů buďte co nejopatrnější.
5. Nikdy nedržte hlavu před volantem, potažmo polštářem.

Použití kovových nástrojů by mělo být minimalizováno, kdykoli je to možné, aby se zabránilo zkratům a vypnutí. Při práci se squibem musíte být neméně opatrní. V podstatě je to malá výbušnina. Mícháním prvků dochází k tepelné reakci a explozi.

Výměna vadných airbagů

První věcí, kterou musíte začít, je vymazání Crash Data z paměti. Výrobci navrhují jeho nahrazení novou elektronickou jednotkou, ale její cena je poměrně vysoká a ne každý si ji může dovolit.

Druhou možností je kontaktovat servisní středisko. Mnoho z nich provádí mazání paměti. Tento postup je téměř vždy možný, ale existují případy, kdy je nutná pouze kompletní výměna.

Druhým krokem je výměna snímačů a kontrola kabeláže. Velmi často se při spuštění poškodí dráty na sloupku řízení. To je vysvětleno aktivací stejného squibu.

Oprava airbagů je ukončena jejich výměnou. Poté můžete systém zkontrolovat. Po zapnutí zapalování by se měla rozsvítit kontrolka SRS. Po 5-10 sekundách hoření se vypne. Pokud se tak nestane, bude nutné zkontrolovat elektronickou jednotku, aby bylo zajištěno, že je plně funkční. Zde akce v podstatě končí – obnova airbagů je hotová.

Od slov k činům

Jak vyndat airbag? Pokud vás potíže neodradí, pak se podívejme na postup vlastní montáže/demontáže airbagu z volantu.

Postup je následující.

1. Nastavte volant pro pohodlné ovládání. Spusťte jej co nejdále a vytáhněte jej.
2. Otočte volantem doleva/doprava. Na zadní straně volantu si všimnete otvoru, ve kterém je umístěna západka.
3. Vložte šroubovák do tohoto otvoru a zvedněte držák.
4. Opakujte postup pro druhou stranu.
5. Oddělený polštář mírně vytáhněte dopředu. Odpojte vodiče na volantu.

Vše. Instalace nových prvků se provádí v opačném pořadí.

Poznámka

Chcete-li zcela obnovit zabezpečení, budete muset provést některé další manipulace.

1. Vyměňte torpédo – deformace a úlomky po dopadu mohou ovlivnit provoz.
2. Vyměňte pružinu spínače řízení.
3. Vyměňte napínače řemenů.

Na závěr bych přidal pár tipů. První je, že výměna je spolehlivější než rekonfigurace. Pouze kompletní výměna všech aktivních součástí zaručuje správnou funkci systému. Za druhé, zotavení z nárazu není provedeno napůl. To může snížit pravděpodobnost provozu v nouzových situacích a snížit bezpečnost. Za třetí, při nákupu analogů se musíte ujistit, že jsou plně kompatibilní s konkrétním vozem.

Každý vůz je dnes vybaven systémem pasivní bezpečnosti SRS (Supplemental Restraint System) s airbagy, které se automaticky aktivují v případě nehody. SRS je umístěn ve společném obvodu řízeném ECU (elektronická řídicí jednotka). Principem činnosti mechanismu je přijímat signál z předních snímačů a přenášet jej přes blokový ovladač k akčním členům – squib, generátor plynu. Airbag „vystřelí“ ve zlomku sekundy a chrání řidiče a cestující před nárazy na palubní desku, čelní sklo a volant.

Schéma pasivního bezpečnostního systému

ECU řídí provoz všech komponent systému sběrem a analýzou dat v mikroprocesoru. Pokud je zjištěno narušení – porucha snímače, nedostatek energie v obvodu, porucha prvků pulzního zařízení, rozsvítí se kontrolka SRS na palubní desce. Může to být symbol písmene nebo piktogram. Indikace se často spouští falešně, když airbagy fungují a vyžaduje ruční resetování chyby.

Proč bliká kontrolka airbagu?

V dobrém stavu by se po zapnutí zapalování měla rozsvítit a zhasnout ikona „Airbag“. Pokud kontrolka bliká nebo nezhasne, znamená to poruchu.

Hlavní příčiny poruch:

• Selhání snímače: Řídicí jednotka nedetekuje zpětnou vazbu od snímače otřesů.
• Elektroinstalace a konektory – oxidace kontaktů, svorek nebo přerušení části vedení vede k selhání celého systému.
• Ohebný kabel je přerušený: v ovládací jednotce na volantu je instalován speciální kabel, který během nouzového provozu vysílá pulzní signál do generátoru plynu a roznětky. Kabel se často poškodí při výměně volantu nebo opravě elektronických součástí sloupku řízení.
• Jiné důvody: nefunkčnost vysílacího modulu SRS, zkrat spony bezpečnostního pásu (vlhkost při mytí, déšť), vypršela záruční doba na airbagy.
• Selhání softwaru – chyba ECU.

Pozor! Životnost Airbagu je 7-14 let v závislosti na konfiguraci a modelu vozu. Po uplynutí doby použitelnosti se squib vybije a generátor plynu selže.

Diagnostické metody

Kontrola pasivního bezpečnostního systému začíná restartem softwaru. Chcete-li to provést, musíte restartovat motor vypnutím zapalování na 30-40 sekund. Procesor ECU musí resetovat chybovou kontrolku SRS a znovu spustit. Během této doby probíhá autodiagnostika všech komponent – pokud je zjištěna porucha systému, program opraví činnost indikátoru. Po novém startu by měla kontrolka 6-7x zablikat a zhasnout – to znamená, že systém je v dobrém stavu a chyba byla resetována. Pokud se tak nestane, zkontrolujte zbývající uzly nebo odstraňte poruchu ručně.

Čtěte také: Jak odstranit odstín

Průraz pružného kabelu na volantu a squib se testují pomocí multimetru (testeru) v režimu ohmmetru. Postup:

• odpojte baterii odstraněním záporné svorky;
• odstraňte plastové kryty na paprsků volantu odšroubováním šroubů zevnitř;
• změřte odpor na svorkách squib konektorů, flexibilní kabel;
• Normální hodnota odporu v celém obvodu SRS je 2,2 Ohmu.

Dále testují každou část obvodu od aktuátorů po přední snímače, přičemž věnují pozornost stavu izolace a přítomnosti oxidů na kontaktech. Na úseku obvodu od diagnostického rozhraní datové sběrnice (CAN sběrnice) po přístrojovou desku se kontroluje i napětí – pokud kontrolka shořela, vymění se za novou.

Zámek napínače řemene je zkontrolován na poškození a vlhkost. Při silném dešti při otevření dveří často zatéká voda do prostoru pro cestující, což vede ke zkratům v části okruhu od zámku napínače po jednotku SRS.

Pomocí testeru není možné určit výkon snímačů – jedná se o složitá elektronická snímačová zařízení, jejichž porucha je určena dešifrováním chybového kódu ECU. U zařízení zkontrolujte stav výstupních svorek měřením odporu.

Jednotky SRS a řídicí jednotka ECU jsou diagnostikovány pomocí skeneru, multitronicu nebo počítače (laptopu) s nainstalovaným softwarem. Jsou připojeny ke konektoru ODB2 pod sloupkem řízení přes CAN adaptér. Program čte chybové kódy v paměti ECU, identifikující vadný prvek v systému. Dekódování kódů na různých modelech automobilů se liší v závislosti na typu pohonné jednotky.

Problémy s obvodem SRS mohou být způsobeny nesprávně nainstalovaným příslušenstvím. Stojí za to pochopit, že systém je vyroben v samostatném okruhu – jakákoli připojení jiných zařízení (například alarmy, rádio) v sekci obvodu jsou nepřijatelná.

Jak problém vyřešit

Důvod porušení	Náprava
Selhání snímače otřesů	Výměna snímače
Poruchy elektrického obvodu systému SRS, přerušené kontakty	Zajistěte kontakty, eliminujte přerušení obvodu, vyměňte poškozenou kabeláž
Selhání flexibilního kabelu	Výměna kabelové jednotky
Vybití squibu v aktuátoru	Výměna squibu
Zkrat v zámku napínacího řemene	Vysušení kontaktů, ošetření antikorozní směsí, ochranný tmel
Pojistka v montážním bloku je spálená	Výměna pojistky
Selhání řídicí jednotky ECU	Výměna ovladače, přeprogramování systému
Chyba ECU airbagu	Resetujte chybu ručně pomocí multitronics (skeneru), restartujte systém
Oxidace svorek na kontaktech zařízení v obvodu	Vyčistěte svorky, zajistěte kontakty na konektorech
Platnost systému SRS vypršela	Výměna pohonů (squibů, plynových generátorů, airbagů)
Vybitá baterie	Nabijte baterii, resetujte chybu
Kontrolka „Airbag“ na palubní desce shořela	Výměna žárovky