Jednoduché a efektivní způsoby, jak eliminovat nepříjemné vrzavé zvuky palubní desky ve vašem autě
Majitelé automobilů jsou přesvědčeni, že jejich vozidlo je v provozu docela spolehlivé a všechny různé díly a sestavy musí fungovat v dobrém stavu. Ale někdy se v autě objeví cizí vrzání a zvuky, které rozptylují pozornost řidiče a jsou prostě otravné. Bohužel při dlouhodobém používání nebo v nových domácích autech začíná přední panel zrádně vrzat. Proč se to děje a jak odstranit vrzání palubní desky – budeme hovořit v tomto článku.
Základy základů – předpoklady pro vrzání
Přístrojová deska nebo lidově palubní deska automobilu je umístěna úplně vpředu, přímo před kapotou. Nemá vliv na výkon vozidla, ale je nedílnou součástí vozidla. Panel je vyroben z měkkých materiálů, které byly původně přijaty z bezpečnostních důvodů. Ale dnes výroba palubních desek automobilů vyžaduje vysokou úroveň technologického rozvoje v kombinaci s kreativním designem. Panely jsou obvykle vyrobeny z polyuretanové pěny nebo polyolefinů, jednoduše z plastu, o kterém je známo, že je náchylný k deformaci, když je vystaven náhlým změnám teploty a poškození.
Proto, přestože přední panel není pouze součástí interiéru vozu, ale obsahuje i jeho informační jednotku, občas začne vrzat. Než okamžitě opravíte palubní desku svého auta, zjistěte důvod a odpovězte na otázku: signalizuje to nebezpečí nebo lze tento problém vyřešit svépomocí? Nejprve si to ujasněme.
Proč to skřípe
Plastový přední panel vrže u tuzemských i zahraničních aut. Důvodem mohou být různé aspekty, některé z nich:
- zjednodušená technologie montáže;
- špatné upevnění plastových regálů;
- změny teploty;
- Nepřesná montáž předního panelu.
V poslední době, aby se ušetřily peníze na domácích automobilech, byla povolena zjednodušená technologie pro montáž předních panelů, zatímco výrobní materiál vylučuje použití přírodních materiálů. Levný plast, který během provozu způsobuje vrzání při vzájemném pohybu, může vést pouze k podráždění.
Video ukazuje odhlučnění palubní desky:
Zkušení řemeslníci si všimli, že vrzání předního panelu se zvyšuje při změně teplotních podmínek (například v mrazu). Hluk pochází z mezer v plastových částech panelu. Chcete-li to odstranit, musíte kromě dalších operací systematicky zahřívat celou kabinu teplým vzduchem a při nízké rychlosti.
Také vrzání předního panelu se může objevit po odstranění a další instalaci palubní desky automobilu. Důvodem může být nepřesná instalace samotného panelu na správném místě, uvolněné spoje a upevňovací prvky, což vede k uvolnění palubní desky a v důsledku toho ke vzniku vrzání.
Kde to skřípe
Nejprve musíte najít cizí zvuky, abyste problém následně odstranili. Palubní deska může vrzat na různých místech. Cizí zvuk může být produkován po celém obvodu předního panelu, v oblasti zadního skla a ve spojích. V některých případech nemusí být zdroj cizího hluku v kabině.
Jak opravit
Palubní deska automobilu je často vystavena slunci a dalším prvkům, které mohou způsobit smršťování a roztahování plastu, což způsobuje křehnutí materiálu. To vše může brzy vést ke vrzání.
Chcete-li odstranit vrzání předního panelu, můžete:
1. Použijte speciální aerosol.
Nový nástroj, který pomáhá eliminovat skřípání bez demontáže předního panelu. Mezi jeho pozitivní vlastnosti patří následující složky:
- snadno se aplikuje;
- má dlouhou životnost;
- Cenově dostupné
- nezanechává žádné skvrny ani stopy;
- vysoký teplotní rozsah (od -180 °C do +240 °C);
- Aplikační vrstva se kontroluje ultrafialovým indikátorem.
2. Použijte WD-40.
Americký aerosolový produkt, jehož hlavní složkou je minerální olej, poskytuje vynikající lubrikaci a ochranu proti vlhkosti. Skvěle skrývá praskliny a mezery na předním panelu. Jednou z jeho nevýhod je však jeho křehkost.
3. Utěsněte oblasti regálů a panelů tmelem.
Další tip, jak eliminovat vrzání palubní desky, spočívá v utěsnění mezery mezi lemy vzpěry a předním panelem. Chcete-li to provést, musíte odstranit a odšroubovat samotný panel.
Na videu – hluková izolace předního panelu, část 1:
Jak odstranit přední panel
Demontáž palubní desky na vašem voze není příliš náročná. Dodržením několika jednoduchých postupů jej můžete odstranit ve velmi krátké době.
- Odpojte záporný pól baterie, abyste zabránili jakémukoli elektrickému poškození při demontáži panelu.
- Povolte šrouby v odkládací schránce a vytáhněte schránku z předního panelu. Dále musíte uvolnit všechny upevňovací prvky, které drží odkládací schránku na místě. Odšroubujte všechny šrouby na spodní straně palubní desky, aby se spodní panel uvolnil.
- Odhákněte přední panel autorádia a pomocí šroubováku uvolněte držák rádia. Odpojte elektrické vedení ze zadní části rádia a vysuňte je z palubní desky:
- odšroubujte všechny šrouby na horní straně palubní desky pomocí šroubováku;
- udělejte totéž se šrouby po stranách a pod předním panelem.
- Zatlačte panel dopředu, abyste získali přístup k zadní části. Pod palubní deskou odpojte elektrické vedení a další zařízení. Poté zatáhněte za horní panel a sejměte jej z vozu.
Poté musíte místa, která jsou v kontaktu se všemi částmi, důkladně očistit od nečistot a prachu. Poté pečlivě utěsněte oblasti obložení tmelem a utáhněte všechny upevňovací prvky. Těsnicí hmota může být vyrobena z madeline, vibroplastu, plsti nebo turniketu.
Charakteristika zvukotěsných materiálů
Vibroplast
Materiál absorbující vibrace, což je polymerová samolepicí kompozice do tloušťky 1,5 mm. Mezi jeho přednosti patří vodotěsnost a těsnost. Vibroplast se snadno aplikuje na povrchy s jakýmkoli reliéfem.
Madeline
Madeline anti-creak je samolepicí materiál, který je vyroben na látkovém základu s polyesterovou impregnací. Jeho tloušťka je 1,5 mm. Po předběžném odmaštění se nanáší na jakýkoli povrch, aby se odstranilo skřípání a cizí hluk.
Na videu – hluková izolace předního panelu, část 2:
4. Přilepte místa obložení.
Metoda je poněkud podobná předchozí, ale má několik nevýhod. Samolepicí tmel je z velké části na jedno použití;
Také místa, kde se plastový panel dostává do kontaktu s jinými díly, lze slepit voděodolným lepidlem, silikonovým mazivem a dokonce i oboustrannou páskou.
Silikonové tuky
Základem většiny silikonových maziv je polymethylsiloxanová kapalina s hnacími plyny, do které se přidávají různé polymerní sloučeniny. Lubrikant umožňuje na povrchu vytvořit souvislou polymerovou vodoodpudivou vrstvu. Mezi nevýhody patří fakt, že špatně namleté silikonové mazivo zanechává na plastu mastné skvrny.
5. Utěsněte pomocí smyček a háčků.
Jedním z prvních high-tech, pohodlných a rychlých zařízení proti vrzání palubní desky automobilu jsou poutka a háčky nebo suchý zip. Taková těsnění však časem při stálém zatížení ztrácejí svou houževnatost a prach a nečistoty snižují jejich výkon.
Zvuková izolace palubní desky automobilu
Nahradily je talíře, které mají mnoho hřibovitých větví, které se po zmáčknutí do sebe zapletou.
Ani nejnovější modely domácích i zahraničních automobilů nejsou imunní vůči nepříjemnému vrzání předního panelu. K tomu dojde, pokud po opravě palubní desky automobilu nebyl panel umístěn přesně na místo. Nebo nízké teploty negativně ovlivňují plast a snižují jeho vlastnosti, což vede k vnějšímu hluku. Vrzání předního panelu v zásadě nezpůsobuje vážné poškození, ale celkově ovlivňuje nervový systém řidiče a jeho cestujících. Několik doporučení vám pomůže vyrovnat se s tímto problémem a na chvíli zapomenout na jeho existenci.
Koloběžka Zkušený klasik
Zprávy: 465 Registrovaný: Čt 10. června 2010 13:47:08 Model auta: Ještě ne boom, ale už sedmička Typ motoru: Karburátor Kde: Ukrajina, Sevastopol Dík: 26 krát poděkoval: 11 krát
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva Skútr » Pá 30. července 2010 12:30:54
byran napsal: přelepil to rozbitou elektrickou páskou
co to je?
Skútr
byran Otec ruských klasiků
Zprávy: 2931 Registrovaný: So 11. července 2009 6:21:12 Model auta: 2107 90 se stal Opel Vivaro 1,9 cdti. + VAZ 2101 1976 pro duši)) Typ motoru: Karburátor Kde: Lvov, Brody Dík: 93 krát poděkoval: 88 krát Kontaktní informace:
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva Byron » Pá 30. července 2010 13:35:00
Byron
vovakh Začátečník klasicist
Zprávy: 110 Registrovaný: Po 23. únor 2009 8:46:29 Model auta: 21043 99 g, Lada4*4M 2011 Typ motoru: Karburátor Kde: Nadym.Yamalo-Něnec autonomní okruh Dík: 2 krát poděkoval: 7 krát Kontaktní informace:
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva vovakh » Pá 30. července 2010 20:05:29
vovakh
Koloběžka Zkušený klasik
Zprávy: 465 Registrovaný: Čt 10. června 2010 13:47:08 Model auta: Ještě ne boom, ale už sedmička Typ motoru: Karburátor Kde: Ukrajina, Sevastopol Dík: 26 krát poděkoval: 11 krát
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva Skútr » Po 02. srpen 2010 11:46:34
ok, zkusím to hledat. Děkuju!
Nedávno jsem přístroj rozebral a zjistil jsem, že vrže i místo, kde se deska spojuje s plastem.
Teď je léto, jezdím s otevřenými okny, takže vrzání není skoro slyšet
Skútr
byran Otec ruských klasiků
Zprávy: 2931 Registrovaný: So 11. července 2009 6:21:12 Model auta: 2107 90 se stal Opel Vivaro 1,9 cdti. + VAZ 2101 1976 pro duši)) Typ motoru: Karburátor Kde: Lvov, Brody Dík: 93 krát poděkoval: 88 krát Kontaktní informace:
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva Byron » Po 02. srpen 2010 12:04:18
Velmi důležitým bodem je, že když budete panel lepit, nezapomeňte pečlivě přilepit vzduchovod kamen (ve dvou částech a tyto části mezi sebou šíleně vrzají) na čelní sklo, může také velmi nepříjemně vrzat!
Byron
Koloběžka Zkušený klasik
Zprávy: 465 Registrovaný: Čt 10. června 2010 13:47:08 Model auta: Ještě ne boom, ale už sedmička Typ motoru: Karburátor Kde: Ukrajina, Sevastopol Dík: 26 krát poděkoval: 11 krát
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva Skútr » Po 02. srpen 2010 12:17:06
A jsou tam zasunuty docela těsně. Když je přilepíte, budou pasovat?
Skútr
byran Otec ruských klasiků
Zprávy: 2931 Registrovaný: So 11. července 2009 6:21:12 Model auta: 2107 90 se stal Opel Vivaro 1,9 cdti. + VAZ 2101 1976 pro duši)) Typ motoru: Karburátor Kde: Lvov, Brody Dík: 93 krát poděkoval: 88 krát Kontaktní informace:
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva Byron » Po 02. srpen 2010 12:32:24
Scooter napsal: Když je přilepíte, budou pasovat?
No záleží jak a čím to slepit!
Scooter napsal: Ale jsou tam zasunuty dost těsně
v krajním případě to můžete obětovat a přijít s alternativním způsobem montáže
Byron
Koloběžka Zkušený klasik
Zprávy: 465 Registrovaný: Čt 10. června 2010 13:47:08 Model auta: Ještě ne boom, ale už sedmička Typ motoru: Karburátor Kde: Ukrajina, Sevastopol Dík: 26 krát poděkoval: 11 krát
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva Skútr » Po 02. srpen 2010 13:00:46
dobře, přemýšlejme o něčem
Skútr
dzhigit Megaklasicistní
Zprávy: 678 Registrovaný: Čt 08. července 2010 23:47:52 Model auta: VAZ21053i, motor 2104 (tříkolový) 1,5 l 5 převodovka, 2007 Kde: Kraj Krasnodar 23 Dík: 24 krát poděkoval: 33 krát
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva jezdec » Po 02. srpen 2010 14:25:37
Obecně platí, že klasikou pro lepení uklizených a jiných plastových směsí je páskový tmel Guerlen (klikací).
jezdec
Olezhek Registrován na semerka.info Zprávy: 14347 Registrovaný: Út 21. října 2008 7:43:05 Model auta: VAZ 217030 (luxusní), VAZ 21074-20 inženýr. (nyní s otcem, téměř se všemi úpravami). Typ motoru: Injektor Kde: Taganrog Dík: 386 krát poděkoval: 844 krát
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva dát si šlofíka » Út 03. 2010. 8 25:27:XNUMX
Grelene není materiál, který by se měl časem lepit, guerlain sám začíná vrzat, protože se na něm drhnou díry a nečistoty, je lepší použít materiály speciálně určené pro tento účel, i když jsou dražší než stejný guerlain; , madeline nebo bitoplast.
dát si šlofíka
dzhigit Megaklasicistní
Zprávy: 678 Registrovaný: Čt 08. července 2010 23:47:52 Model auta: VAZ21053i, motor 2104 (tříkolový) 1,5 l 5 převodovka, 2007 Kde: Kraj Krasnodar 23 Dík: 24 krát poděkoval: 33 krát
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva jezdec » Ne 08. srpna 2010 22:45:36
Olezhek napsal: gerlen není materiál, který by se měl lepit, postupem času začne vrzat samotný guerlain,
Možná máte na mysli něco jiného, ale ne guerlain. Nevysychá. Jediný problém je, že v extrémním horku může trochu prosakovat.
Kamarád to má ve dvou autech, od lepení uplynulo více než 5 let.
To je starý sovětský levný způsob.
Pokud je samozřejmě možné koupit/sehnat moderní materiály přímo určené k tomuto účelu, pak je samozřejmě lepší je jimi slepit.
jezdec
Serzhik Otec ruských klasiků
Zprávy: 2550 Registrovaný: Pá 25. června 2010 16:07:39 Model auta: VAZ 21051 1982 v “bílé” vyrobeno v Belgii, 1.6 kb.cm, solex 053, gen 9402.3701-100A, euro kliky, BSZ, PTF Wesem, polytech zrcátka, před. a zadní stabil. Typ motoru: Karburátor Kde: Ukrajina Čerkassy Dík: 51 krát poděkoval: 58 krát Kontaktní informace:
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva Сержик » Ne 08. srpna 2010 23:07:39
Autore, nedávejte tam nejrůznější tmely, elektropásky a další nesmysly, pomůže vám to proti vrzání.
Сержик
Olezhek Registrován na semerka.info Zprávy: 14347 Registrovaný: Út 21. října 2008 7:43:05 Model auta: VAZ 217030 (luxusní), VAZ 21074-20 inženýr. (nyní s otcem, téměř se všemi úpravami). Typ motoru: Injektor Kde: Taganrog Dík: 386 krát poděkoval: 844 krát
Re: Jak se zbavit vrzající palubní desky
Nepřečtená zpráva dát si šlofíka » Po 09. srpen 2010 8:16:59
dzhigit napsal: Možná myslíš něco jiného, ale ne guerlain. Nevysychá. Jediný problém je, že v extrémním horku může trochu prosakovat.
Kamarád to má ve dvou autech, od lepení uplynulo více než 5 let.
Dobře rozumím, o čem mluvíme, sám jsem tento materiál vyrobil z touhy ušetřit peníze, ještě jednou, je to stavební materiál, nenapadlo mě, proč je v rolích, kvůli pohodlí utěsnění švů , výrobci píší, že se dá použít v autech na izolaci, říkají, a zvukovou izolaci, ale její základna se silnou lepicí vrstvou je určena speciálně pro stavebnictví, protože taková vrstva je schopna absorbovat velké množství jemného prachu a lepí to i tak, ale taková lepicí vrstva má opravdu velkou nevýhodu, vyjádřil jste se, „prosakuje“, z vlastní zkušenosti řeknu, že mi po pár letech odpadlo pár kousků do kanalizace a bublinky se objevil na páru, to se u stejných materiálů STP nestává, je naprosto jisté, že to časem začne skřípat.