Je možné použít benzín 92 místo 95?

Každý automobilový nadšenec si dříve nebo později položí otázku, jaký druh benzínu je nejlepší pro jeho železného koně? Je mezi nimi rozdíl a hlavně, co se stane, když auto určené pro benzín 92 naplní 95 nebo vyšší? Pojďme se na to podívat blíže.

92 nebo 95: jaký je přesně rozdíl?

Připomeňme si, že tato čísla označují oktanové číslo (ON) benzínu – ukazatel charakterizující detonační odolnost paliva. Čím vyšší je oktanové číslo, tím menší je pravděpodobnost, že se benzín samovolně vznítí. I když ve skutečnosti rozdíl mezi těmito benzíny není tak velký, zvláště když vezmete dva vedle sebe. AI-92 vydrží kompresní poměr až 10, AI-95 – od 10 do 12, ale AI-98 – od 12 a vyšší. Pokud je váš motor navržen pro benzin 92 a naplníte jej benzinem 95, bude to s největší pravděpodobností mít na jeho provoz spíše příznivý vliv, než mu uškodit.

Než však budeme mluvit o tomto nebo tom efektu, je důležité pochopit, jak hoří benzín.

Samozřejmě nehoří samotný benzín, ale směs vzduchových par a benzínu. Možná vás to překvapí, ale značka benzínu o tom dává pouze obecnou představu a rychlost hoření závisí přímo pouze na složení uhlovodíků. Aromatické látky hoří pomaleji než parafíny a isoparafiny, zatímco oxygenáty hoří rychleji. Pokud benzín obsahuje velké množství kyslíkatých látek, zejména alkoholů, pak bude rychlost spalování nejvyšší. Například okysličená paliva s vysokým obsahem alkoholu se aktivně používají k pohonu závodních vozů.

„Samozřejmě, že maximální účinnosti lze dosáhnout, když ke spalování benzinu v motoru dojde v blízkosti horní úvratě (TDC) v nekonečně malém období, tzn. hned. To je perfektní. Ale to se obvykle nestává. Ne každý motor dokáže z toho či onoho benzínu „vymáčknout“ maximum,“ říká Michail Ershov, kandidát technických věd, generální ředitel Centra pro monitorování nových technologií – https://fuelsdigest.com/.

Jaký je tedy výsledek?

Použití AI-95 nebo AI-98 místo doporučeného AI-92 vám zpravidla nepřinese žádné výhody. V pasu výrobce zařízení je obvykle uveden benzín, na kterém může motor poskytnout maximální výkon v různých ohledech. Ať si někdo říká cokoli, z vyššího oktanového čísla nezískáte žádné výhody. Jak je to regulováno v motoru? Snímač klepání nastavuje časování zapalování (IAF) benzínového motoru a zapaluje benzín pomocí jiskry. Pokud k detonaci dojde dříve, než motor „očekává“, pak se SOP sníží, tzn. k zapálení dojde později. Ve válci se tak vytvoří menší tlak a méně podmínek pro detonaci. Pokud tedy používáte benzín 95 pro auto, které je jasně navrženo pro benzín 92, s největší pravděpodobností nepocítíte žádné změny. Nalijte do Nivy byť jen setinu benzínu a nezmění se v Porsche.

„Mnohem větší vliv má uhlovodíkové složení benzínu. Dlouho jste například tankovali do auta AI-92 a pak jste najednou začali používat AI-95, který má úplně jiné složení uhlovodíků. Případně obsahuje hodně MTBE. Toto aditivum na jednu stranu zvýší spotřebu paliva, protože. obsahuje kyslík, ale na druhou stranu zvýší tepelnou účinnost motoru. V závislosti na složení benzinu dojde k jednomu nebo druhému účinku,“ vysvětluje Michail Ershov.

Budou mít nějaké špatné následky?

Žádný. I když dříve, ve starých karburátorových autech, opravdu byl problém: s vysokým oktanovým číslem mohly výfukové ventily shořet. 92 benzín obsahuje mnohonásobně více aromátů; časování zapalování u starších vozů nebylo automaticky upravováno; V souladu s tím, bez nastavení úhlu, byste mohli mít zpožděné spalování benzínu kvůli pomalému spalování aromatických látek. Ukázalo se, že směs stále hoří ve válcích a výfukové ventily se otevřely a plamenem se roztavily. Moderní motory jsou v pravém slova smyslu chytré. Elektronická řídicí jednotka, spoléhající se na velký počet senzorů, spouští požadovaný algoritmus akce s konkrétním typem paliva. Proto nyní nemohou mít žádné negativní důsledky.

Takže odpověď na otázku zní Je možné natankovat do auta určeného pro benzín 92 95 a vyšší? — jednoduché. Může! Vězte: zázrak se nestane, ale ani se nezhorší.

Proč tankovat do auta, které potřebuje prémiové palivo, běžným palivem, vám neušetří žádné peníze.

Myslíte si, že autu, které potřebuje prémiové palivo, může uškodit, když do něj natankujete benzín běžné neprémiové značky? Ve skutečnosti není odpověď na tuto záludnou otázku tak snadná. Určitě jste již vy, přátelé, viděli a znáte podobná témata prostřednictvím internetu, takže jsme si jisti, že po přečtení těchto různých materiálů stále plně nechápete, zda je možné tankovat a používat neprémiové palivo, pokud výrobce doporučuje tankovat pouze značkový benzín (vysokooktanové palivo). Rozhodli jsme se na vlastní kůži zjistit, zda je tankování benzinu AI-92 místo požadovaného AI-95 oprávněné tím, že jsme se s tímto dotazem obrátili na inženýra palivových systémů.

Viz další: Proč je prémiový benzín pro většinu aut plýtváním peněz

Mimochodem, tento problém je pro mnoho motoristů každým rokem stále naléhavější, protože dnes je rozdíl v nákladech na palivo tříd AI-92 a AI-95 patrnější, což, jak mnozí předpokládají, bude i nadále pokračovat. v budoucnu růst spolu s náklady na všechny druhy benzínu a nafty.

Například v současné době je rozdíl mezi běžnými a prémiovými značkami benzínu v průměru od 3 do 5 rublů.

Protože v průměru většina řidičů natankuje do svého auta asi 15 – 20 litrů, ukazuje se, že tankováním do auta neprémiovým palivem, i když potřebuje vysokooktanové palivo, řidiči ušetří pouze 50 – 70 rublů. V zásadě, jak vidíme u vás, tato úspora není příliš velká, pokud samozřejmě nenatankujete své auto každý den několika plnými nádržemi.

Jak jste již pochopili, mluvíme o tankování paliva s různými oktanovými čísly. Ostatně právě tato otázka, zda je možné naplnit auto konfigurované pro provoz na benzín AI-95 a vyšší benzínem AI-92, dnes trápí obrovské množství řidičů.

To se stalo obzvláště aktuálním v současné době, kdy příjmy ruského obyvatelstva již několik let po sobě neustále klesají. Občané přirozeně vždy hledali možnost, jak ušetřit, ale v dnešní době je tato otázka ještě naléhavější. V zásadě se mnoho majitelů automobilů v Rusku často začalo ptát, zda je možné místo benzínu AI-95 používat ve svém autě palivo s nižším oktanovým číslem. Ve skutečnosti jsou v současné době náklady na benzín AI-92 mnohem nižší než na AI-95.

Ale jak vidíme ve skutečnosti, pokud začnete používat benzín AI-95 místo AI-92, nemůžete na tom moc ušetřit. Faktem však zůstává, že stále existují úspory. A pro někoho se to může zdát docela významné, což jistě vyvolává pokušení u mnoha řidičů. Z tohoto důvodu mnoho majitelů automobilů v Rusku začalo ignorovat doporučení výrobců automobilů používat palivo ne nižší než AI-95 a začali plnit své vozy benzínem AI-92.

Nejprve pro ty, kteří ještě nevědí, zjistíme, jaký je mezi nimi rozdíl běžné a prémiové palivo?

Například mezi AI-92 a AI-95. Vše nakonec padne na oktanové číslo tohoto benzínu, které je uvedeno v samotném názvu značky paliva. Aniž byste se pouštěli do složité chemie a abyste pochopili, co je oktanové číslo benzínu, měli byste vědět toto: toto číslo v názvu značky paliva znamená hranici výdrže paliva, když je stlačeno v motoru bez samovznícení.

To znamená, že čím vyšší je oktanové číslo benzínu, tím větší je odolnost paliva vůči vznícení při kompresi.

A když se palivo v benzínovém motoru vznítí nikoli od jiskry od zapalovacích svíček, ale od komprese, tak v tu chvíli dojde k rázově výbušnému vznícení paliva (tedy k detonaci). To, jak mnozí z vás ví, může vést k vážnému poškození motoru.

Je možné nalít benzín AI-95 do auta, do kterého výrobce doporučuje nalít AI-92?

Jak tedy výrobce vybírá, jakou značku paliva by měl používat k pohonu konkrétního vozidla? To obvykle závisí na kompresním poměru motoru. Proto, čím vyšší je kompresní poměr motoru, tím více prémiového paliva by mělo být v autě použito.

Výkon vozu závisí také na kompresním poměru, to znamená, že čím vyšší je kompresní poměr v motoru, tím větší výkon může vůz získat při spalování paliva. Navíc čím vyšší je kompresní poměr, tím větší je účinnost samotné pohonné jednotky.

Ale k naší lítosti se zvyšujícím se kompresním poměrem roste i riziko samovznícení paliva v motoru, což může vést k nebezpečné detonaci motoru. To znamená, že aby se tomu zabránilo, výrobci doporučují naplnit nádrž auta palivem s vyšším oktanovým číslem.

Jak vidíme, přátelé, tankování vysokooktanového paliva do auta (AI-95, AI-98), ve kterém je v motoru použit nižší kompresní poměr, nebude mít žádný efekt. Prostě utratíte peníze navíc a je to. To znamená, že tankování prémiového paliva do auta místo AI-92 nepovede k požadovanému efektu, že vaše auto začne lépe fungovat.

Výsledkem je, že naplněním svého auta (které podle továrních specifikací nevyžaduje prémiové palivo) benzínem AI-95 nebo AI-98 ze své podstaty dáte motoru auta něco, co lze přirovnat k drahé lékárně “ dummy“ (například s placebem).

Moderní automobilové počítače a systémy řízení motoru dokážou během provozu pohonné jednotky mnoho věcí kompenzovat, včetně toho, pokud majitel vozu používá palivo s oktanovým číslem, které výrobce nedoporučuje.

Znamená to ale, že moderní motory nebudou trpět, pokud budou používat palivo s nižším oktanovým číslem místo toho, které doporučuje automobilka, tzn. prémiové palivo.

Je možné nalít benzín AI-92 do auta, které musí jezdit na palivo ne nižší než AI-95?

Abychom to pochopili, obrátili jsme se na inženýra z jedné z automobilových společností působících v Rusku. Zde je to, co nám řekl:

– Obecná shoda v automobilovém průmyslu je, že ve skutečnosti ano, můžete skutečně ušetřit nějaké peníze a používat levnější benzín ve svém autě a v krátkodobém horizontu to pravděpodobně nebude mít velký dopad na motor.

Jde o to, že snímače klepání v autě skvěle zabraňují samovznícení paliva při použití nízkooktanového benzínu, kdy motor musí běžet na prémiové palivo.

Pokud však do auta natankujete benzín AI-95 místo AI-92, s největší pravděpodobností trochu ztratí výkon, protože softwarová nastavení řídicí jednotky motoru (počítač ECU) jsou kalibrována speciálně pro použití prémiového paliva. V důsledku toho mohou být efektivní náklady na 1 kilometr ujetého vozidla téměř stejné.

Ve většině těchto případů je také rozdíl v nákladech na doplňování paliva do auta palivem AI-92 a AI-95 nižší než 100 rublů. To je levnější než stejný šálek kávy v mnoha kavárnách.

Z dlouhodobého hlediska nejsou důsledky používání nízkooktanového paliva tak jasné. Existují některé přesvědčivé důkazy, že když je vůz plněn nízkooktanovým palivem vyladěným pro provoz s vysokooktanovým benzínem, může dojít ke zvýšenému opotřebení některých součástí motoru, i když navzdory těmto důkazům stále neexistuje úplná studie v této věci, která by podrobně ukázala a kvantitativně, jak palivo AI-92 ovlivňuje auto. Pro takovou studii by totiž specialisté potřebovali velké množství aut, do kterých by bylo nutné natankovat palivo stejné značky na minimálně 150 tisíc kilometrů. Jen tak a tak by bylo možné získat reprezentativní vzorek pro kvantifikaci rozdílu mezi oběma druhy paliv.

Proto neexistuje jediný jednoznačný a vědecky podložený názor na používání více druhů paliv v jednom autě.

Ale přesto, jak jsem řekl dříve, existují určité nepřímé důkazy, které jasně naznačují, že byste neměli tankovat do svého auta nízkooktanové palivo, pokud výrobce vašeho vozidla doporučuje používat pouze prémiový benzín.

Kromě toho rozdíl v ceně mezi AI-92 a AI-95 není významný ani velký, takže nemá smysl tankovat do auta levnější palivo, což může potenciálně riskovat snížení životnosti motoru. Vaše úspory jsou totiž zanedbatelné. I když neexistují důkazy o škodlivosti benzínu AI-92 pro automobily na palivo ne nižší než AI-95, neměli byste ohrozit technický stav svého vozu, abyste ušetřili trochu peněz. Obzvláště když plánujete své auto používat delší dobu.

A k tomu všemu inženýr automobilky dodal:

– nezapomeňte, že pokud místo vysokooktanového benzínu natankujete do svého auta běžné levné palivo, bude vaše vozidlo s největší pravděpodobností vypouštět do ovzduší více škodlivých látek, protože v každém moderním autě, aby se minimalizovala hladina škodlivých látek v výfukový systém, mnoho různých systémů. V důsledku toho, pokud je vaše auto nakonfigurováno na použití benzínu AI-95, který jako obvykle uvolňuje určité množství škodlivých látek během spalování, pak při použití paliva AI-92 nemusí být elektronika a systém čištění výfukových plynů schopen vyrovnat se s odstraňováním CO2 a dalších škodlivých prvků, protože palivo s nízkým oktanovým číslem uvolňuje při spalování podstatně více škodlivých chemikálií.

Ano, to samozřejmě neznamená, že nalití AI-92 do nádrže místo AI-95 způsobí, že váš vůz bude ekologicky nečistý, ale přesto bude vaše auto méně šetrné k životnímu prostředí.

Pojďme si to tedy shrnout.

• Použitím paliva AI-92 v autě nakonfigurovaném pro provoz na benzín AI-95 s největší pravděpodobností v krátkodobém horizontu nezpůsobíte poškození motoru, a to vše díky efektivnímu provozu moderních antidetonačních senzorů.

• Peníze, které ušetříte při plnění benzínu AI-92 místo AI-95, se s největší pravděpodobností ztratí v důsledku zvýšení spotřeby paliva, ke kterému dojde v důsledku ztráty výkonu automobilu. V důsledku toho bude mít zvýšená spotřeba paliva z dlouhodobého hlediska vliv na životnost plynového čerpadla, které bude vystaveno zvýšenému zatížení při použití nízkooktanového benzínu namísto prémiového paliva doporučeného výrobcem.

Přirozeně, pokud rozdíl v nákladech mezi AI-92 a AI-95 (nebo AI-98) poroste, pak se matematika takových úspor bude mírně lišit. Pokud například náklady na benzín AI-95 v budoucnu porostou rychleji než palivo AI-92, pak vám to skutečně umožní ušetřit peníze, alespoň v krátkodobém horizontu. Však:

V takovém případě bude váš vůz vypouštět do ovzduší více škodlivých látek ve srovnání se stejným provozem na prémiové palivo.

Také při použití nízkooktanového benzínu místo vysokooktanového benzínu doporučeného výrobcem automobilu riskujete snížení životnosti motoru, ačkoliv na základě praxe zatím neexistují přímé důkazy o takové škodě, protože vliv Škody způsobené nízkooktanovým palivem u motorů konstruovaných pro vysokooktanový benzín lze zaznamenat pouze u auta s dlouhým nájezdem.

Protože však existuje určité riziko poškození motoru a pokud plánujete svůj vůz používat delší dobu, nedoporučujeme vám tankovat nízkooktanové palivo. Hodně štěstí a úspěchů všem!