Je hybrid dobrý pro nízký kilometrový nájezd?

Ve skutečnosti je otázka jiná: kteří řidiči těží z výběru hybridního pohonu a kteří jsou na tom lépe, když se na hybridy neohlíží.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
Tom Raftery, Flickr. CC2.0

Když se objevily hybridy, automobilky předpovídaly, že brzy zcela nahradí čistě benzínová auta.

Od té doby uplynulo více než 20 let a je načase přiznat: benzinový vůz je živý a zdravý. Navíc plynová pumpa je stále králem trhu, soudě podle počtu prodaných vozů obou typů. A hybridní plyno-elektrické vozy našly své místo.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Nyní obě technologie, spalovací motor a spalovací motor + elektromotor, koexistují. Každý z nich má klady a zápory, které jsou pro některé motoristy důležité, ale s jinými zcela paralelní. Vyzpovídali jsme několik odborníků a zjistili, komu by lépe šel hybridní vůz a komu běžný benzinový vůz.

Začněme obecným závěrem

Hybridy milují městské silnice a aktivní používání.

Ne náhodou mají taxikáři v mnoha zemích oblíbené auto – Toyotu Prius. V podmínkách města, neustálých dopravních zácpách a semaforech hybridní vozy výrazně převyšují benzinová auta z hlediska účinnosti.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Pokud však majitel auta nepoužívá auto každý den, ale jen čas od času, nebo jezdí dlouhé vzdálenosti po venkovských silnicích, pak mají čistě benzínová auta výhodu a hybrid bude více problémů, než stojí za to.

Pohonné hmoty, daně, pojištění

To jsou oblasti, kde může mít hybridní vůz výhodu. Ale nemusí být – a tady je důvod.

Začněme palivem. Hybridní vozy spotřebují v průměru o 25 % méně plynu než jejich benzinové protějšky. Vezměme si například Toyotu Camry modelového roku 2014, říká Alexey Ruzanov, technický ředitel sítě autoservisů FIT Service: její benzínová verze spotřebuje na dálnici 8–9 l/100 km, na dálnici 12–14 l/100 km. město. Hybrid spotřebuje ve městě cca 10 l/100 km, na dálnici 6 l. Pokud se ale vydáte na dlouhou cestu, hybridní vůz zapne motor, aby dobil baterie, a rozdíl se sníží na nulu.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Dopravní daň a sazby povinného ručení u hybridní verze mohou být také nižší, protože výkon jeho spalovacího motoru je nižší, říká odborník.

Je pravda, že v roce 2023 daňové služby a pojišťovny začaly brát v úvahu celkový výkon spalovacího motoru a elektromotoru, řekl nám tiskový servis společnosti Avtospettsentr. A v takové situaci už výhoda patří čistě benzínovému autu.

Servis, klima, stárnutí

„Při koupi nového auta bude hybrid samozřejmě dražší než auta se spalovacím motorem,“ říká Ružanov. “Když si koupíte ojeté auto, rozdíl se vyrovná.” Například výše zmíněná 8 let stará Toyota Camry v hybridní verzi může nyní stát asi 1,6 milionu rublů. I když je benzín levnější, bude jen o něco málo levnější.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Existuje však vážný důvod, proč hybridy s věkem klesají na ceně – stárnutí baterie. „V našem ruském klimatu se baterie hybridů porouchá rychleji a její oprava je drahá, nemluvě o výměně,“ poznamenává. “Nová baterie stojí asi 2/3 ceny ojetého auta.”

A obecně platí, že údržba hybridu je dražší: „Takový stroj má více prvků, které vyžadují údržbu,“ říká specialista FIT Service. „Například potřebuje pravidelně vyměňovat chladicí kapalinu ve střídači. Dalším problémem je, že ne všechny čerpací stanice provádějí opravy hybridů.

S ním souhlasí i specialisté z Autospetscenter: „Potřeba pravidelné výměny baterií je častým problémem hybridních vozů.“

„Při nepravidelném používání bude hybridní vůz neustále vybitý, což negativně ovlivní jeho technický stav. – poznamenal specialista. „Hybridní motory jsou proto výhodné pro ty motoristy, kteří svůj vůz používají pravidelně a intenzivně.“

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2024 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.

Výhody a nevýhody hybridních vozů. Benzínové a naftové modely vyžadují hodně drahé palivo, ale lze je snadno a rychle natankovat. Elektromobily na druhou stranu využívají levnou energii, ale nabíjení trvá mnohem déle než auta na fosilní paliva. Hybridní vozy jsou vybaveny dvěma typy motorů a spojují výhody a nevýhody obou typů pohonných jednotek. Hybridy překlenují propast mezi vozidly se spalovacím motorem a plně elektrickými modely.

Druhy hybridů

Mild hybrid MHEV

Existuje několik typů hybridních vozů. Mírný MHEV používá ke startování spalovacího motoru elektromotor místo klasických startérů a k nabíjení baterií generátor. Při akceleraci pomáhá elektromotor spalovacímu motoru a při brzdění dobíjí baterii, přeměňuje kinetickou energii. Elektromotor v mild hybridním systému nedostává přímé spojení s koly, takže nemůže táhnout auto pouze na elektrický pohon. To ale umožňuje použít menší spalovací motor, ale přesto zachovat dynamiku. Například BMW M340i je vybaveno řadovým šestiválcem s mild hybridním pohonným ústrojím. Elektromotor slouží výhradně ke zlepšení spotřeby paliva tím, že pomáhá vozidlu startovat, zrychlovat a využívat hybridní systém k napájení pomocných zařízení (klimatizace, infotainment atd.) a odlehčení spalovacího motoru. Tento typ má lepší palivovou účinnost než hybrid, ale je co nejblíže instalacím ICE, takže je to nejlepší z obou světů.

Související materiály
Kia připouští, že plug-in hybridy jsou slepou uličkou
McLaren říká, že éra nehybridních supervozů V8 skončila

Plně hybridní FHEV

Samonabíjecí hybridy využívají k nabíjení elektromotoru rekuperační brzdění, ale na rozdíl od mild hybridů mohou ujet krátkou vzdálenost pouze na elektrický pohon. Tato možnost je vhodná pro ty, kteří plánují cestovat na krátké vzdálenosti po městě. Nejvýraznějším příkladem tohoto typu hybridu je Toyota Prius.

Existují tři typy úplných hybridů: paralelní, sériový a paralelně sériový. V paralelních hybridních vozidlech mohou obě pohonné jednotky fungovat nezávisle na sobě. Provozní schéma je podobné jako u mild hybridní instalace, ale díky výkonnějšímu elektromotoru může vůz, i když ne dlouho, jet na elektrický pohon bez připojení spalovacího motoru. Sekvenční vzhled plného hybridu připomíná spíše elektromobil. Elektromotory roztáčí kola a spalovací motor je generátor, který nabíjí baterie. To znamená, že benzínový motor nemá spojení s koly, pohon je pak pouze elektrický. U hybridu paralelní série mohou spalovací motor a elektromotor pracovat současně. Elektromotor zrychluje auto a spalovací motor udržuje rychlost.

Plug-in hybridní PHEV

Třetím typem je plug-in hybrid PHEV, který je považován za nejmodernější a inovativní variantu. Může to být jakýkoliv full hybrid, ale navíc se účtuje ze sítě. Vozidla PHEV mohou ujet na elektrický pohon pouze do 100 km. A pokud jezdíte jen krátké vzdálenosti a nabíjíte baterii, možná nebudete muset jezdit na čerpací stanici celé měsíce.

Plusy hybridů

Lepší spotřeba paliva a nižší provozní náklady. Tváří v tvář rostoucím cenám pohonných hmot volí motoristé nejekonomičtější modely. Hybridy jsou zvláště účinné při krátkých městských jízdách nízkou rychlostí.

Žádné problémy s dosahem. Řidiči hybridních vozů se na rozdíl od majitelů elektromobilů nemusí bát, zda se jim podaří dojet do cílové destinace, nebo zda se jim vozidlo v polovině cesty vybije. Bez ohledu na styl jízdy, dojezdovou vzdálenost, rychlost nebo použití elektrických zařízení lze hybridní vůz vždy naplnit benzínem a pokračovat v cestě. Vhodné pro jízdu ve městě. S plně elektrickým pohonem, nízkými emisemi a nižšími náklady na údržbu mohou být hybridy skvělými městskými vozy. Při nízkých rychlostech a malém zatížení zvládnou elektromotory většinu úkolů. Vozy ICE bývají méně účinné na volnoběh a v provozu, a to jsou podmínky, kde hybrid vyniká. Výkon. Přidání elektrické energie znamená zvýšení výkonu. Elektromotor produkuje účinnější výkon a větší točivý moment než spalovací motor. Kromě toho lze elektromotory použít ke snížení prodlevy přeplňování turbodmychadlem a zvýšení výkonu, když je točivý moment spalovacího motoru slabý. Například nová Toyota Prius je v přímém směru stejně rychlá jako GR86. Menší nároky na údržbu. S výjimkou výměny baterie mohou hybridní vozidla vyžadovat méně denní údržby než konvenční vozidla. Například díky rekuperačnímu brzdnému systému se brzdové destičky opotřebovávají s nižší rychlostí. A motory pracují s menší zátěží, což také snižuje opotřebení.