Jaký je rozdíl mezi světlomety pro denní svícení a potkávacími světlomety – princip činnosti, funkce a účinnost osvětlení

Většina odborníků již souhlasí s tím, že denní svícení může zlepšit bezpečnost cestování. Statistiky evropských zemí jsou neoddiskutovatelné, a tak od roku 2011 zavedly povinnou instalaci svícení na auta určená k prodeji v Evropské unii.
Proč je ale povinné denní svícení, když můžete jezdit jen s potkávacími světly a navíc to pravidla umožňují? Jsou tři odpovědi:
1. Během dne mohou řidiči zapomenout zapnout potkávací světla, protože silnice je již dobře viditelná.
2. Rozsvícení světlometů přes den je nerentabilní ve všech ohledech. Proto jsou vozidla pro Evropskou unii vybavena světly pro denní svícení, které oproti halogenovým žárovkám spotřebují 10-20krát méně elektřiny a vydrží mnohem déle.
3. Potkávací světlo je kompromisní opatření, protože je ve dne špatně vidět. Co se týče světel pro denní svícení, ta sice tolik nesvítí, ale jsou jasnější, čili jsou lépe vidět.
Co se stane, když ve snaze ušetřit peníze „na parádu“ nainstalujete světla pro denní svícení od nejmenovaného čínského výrobce? I když slabě svítí, pokud neporušujete dopravní předpisy, není třeba varovat lidi na křižovatce o jejich vzhledu. Tímto způsobem ale nebude možné dosáhnout požadovaných úspor, a pokud se budeme bavit o bezpečnosti, pak budou jakékoli kompromisy nevhodné. Ale nejdřív.
Je asi nevhodné mluvit o úsporách, když sotva znatelná levná světla nesplní svůj účel, v takových případech budete nuceni mluvit s inspektory.
A nyní o bezpečnostních otázkách. Proč si kupovat kvalitní jasná světla pro denní svícení, která jsou viditelná jen pod velkým úhlem slunce a na dálku, protože bezpečnost řidiče závisí především na tom, zda vidí jiná vozidla nebo ne? Ten motorista, který je zvyklý za žádných okolností neporušovat pravidla silničního provozu, má zájem vidět všechny potenciální porušovatele. Jak důležité je, zda tohoto řidiče vidí ostatní účastníci silničního provozu, když provádí bezpečné a kontrolované manévry? Když se totiž někdo dostane k nehodě, tak na to existují různé druhy pojištění. Obecně je to logická teorie, ale je nesmírně vzdálená skutečnému životu z několika důvodů:
1. Vytváří se iluze naprostého dodržování všech pravidel. I když řidič dříve pravidla silničního provozu neporušil, neznamená to, že tak neučinil neúmyslně.
2. Je lepší zůstat v bezpečí, než mít pravdu, protože i v případě kladného výsledku nehody z pojistného řízení ztrácí motorista čas a nervy.
3. Kontroverzní situace. V praxi dochází k mnoha kontroverzním situacím, kdy mají oba řidiči z určitých úhlů pohledu pravdu. Ne všechny dopravní nehody totiž zapadnou do striktních prokurátorských formulací. Kromě toho v průběhu řízení existuje mnoho „přilehlých zón“ a „přechodných momentů“, kdy se mění režim průjezdu křižovatkami, mění se přednostní právo na jízdu atd.
Je třeba také poznamenat, že světla pro denní svícení nejsou navržena pouze pro zviditelnění vozidla, ale také pomáhají motoristům správně odhadnout vzdálenost. Lidské vidění je navrženo tak, aby se snáze „zaměřil“ na světlejší bod než na rozmazanou siluetu.
Závěr z toho se nabízí: k zajištění bezpečného pohybu nestačí, aby byl řidič pozorný a disciplinovaný vůči ostatním účastníkům silničního provozu. Měli byste zvýšit své šance na získání takové pozornosti, tedy na to, že si vás ostatní všimnou. Je také nutné vzít v úvahu, že čím více vozidel na ulici je vybaveno jasnými svítícími světly, tím méně nápadnými se mezi nimi stávají automobily s „nominálními“ slabými světly, protože řidiči se během dne orientují na světlo téměř stejně. jako v noci. Sice jsme teď ještě hodně daleko od nočního režimu, kdy když je světlo, tak je auto, ale když nesvítí, tak není ani auto.
Jaký druh světel pro denní svícení byste tedy měli nainstalovat? Většina výrobců doporučuje instalaci zadlabacích konstrukcí, ale jejich instalace je považována za poměrně komplikovaný proces a také vyžaduje určité dovednosti. Dnes v prodeji najdete i montované monobloky, dají se namontovat do mřížky nárazníku, ale jejich problémem je jejich velikost, která je téměř znemožňuje správně namontovat. Pokud jde o běžecká světla, která odpovídají vaší velikosti, obvykle nebudou odpovídat standardům kvůli jejich nízké světelnosti. Jenže na dnešním trhu mnoho nabízených světel vůbec nemá potřebnou certifikaci, což znamená, že vám pod rouškou denního svícení mohou prodat obyčejnou ozdobu na vánoční stromeček. Někteří výrobci domácích LED diod, když viděli nový trh, se rozhodli instalovat své výrobky do plastových pouzder a vydávat je za běžící světla.
Na tomto pozadí velmi příznivě vynikají světla pro denní svícení vyráběná známými společnostmi, například Philips, která vyvinula první takový produkt již v roce 1992 a byl instalován na Ford Thunderbird.
Světla pro denní svícení ale musí být nejen správná, ale také musí být správně zapojena. Podle pravidel by si motoristé měli uvědomit, že denní svícení se musí rozsvítit při nastartování pohonné jednotky a automaticky zhasnout při rozsvícení světlometů, s jedinou výjimkou jsou případy „mrknutí“, tedy když světlomety se rozsvítí na krátkou dobu.
Závěr ze všeho výše uvedeného je jednoduchý – musíte nainstalovat světla pro denní svícení a od samého začátku je třeba nainstalovat vysoce kvalitní denní světla, abyste je nemuseli časem měnit. A nezapomeňte, že cena i těch nejkvalitnějších denních svítilen se vyplatí díky jejich účinnosti a jejich bezpečnost a komfort jsou obecně k nezaplacení.