Jaký je rozdíl mezi obrysovými světly a světly pro denní svícení – vysvětlení a aplikace

Na silnicích můžete vidět auta se zapnutými obrysovými světly. Nejčastěji se jedná o staré sovětské modely vyrobené před polovinou 2000, ale stává se, že i 20 let stará zahraniční auta jezdí bez plných potkávacích světel. Jejich skromné ​​žárovky sotva hoří a za jasného slunečného dne jsou téměř k nerozeznání. Taková auta v šedých barvách mohou být na pozadí asfaltu nebo lesa neviditelná a představují nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Často se však samotní řidiči těchto vozů domnívají, že pravidla neporušují, protože používají denní svícení, pro které je v pravidlech silničního provozu povoleno. mají pravdu?

LED řasy

Pravidla silničního provozu (TRAF) v odstavci 19.5 stanoví, že „během denních hodin musí mít všechna jedoucí vozidla rozsvícená potkávací světla nebo světla pro denní svícení (DRL) za účelem jejich identifikace“, což je na mezinárodních trzích nazývaná světla pro denní svícení (DRL).

Tato zařízení byla vynalezena, aby šetřila elektřinu, palivo a snižovala škodlivé emise do atmosféry, když je vůz v pohybu. Se zavedením ekologické normy Euro 4 jsou součástí světlometů další segmenty, které se automaticky rozsvítí po otočení klíčku ve spínací skříňce. Skládají se z několika LED lamp, které mohou přerušit sluneční světlo, ale zároveň spotřebovávají málo elektrického proudu. LED žárovky jsou ve dne viditelné na stejnou vzdálenost jako potkávací světlomety. Pravda, DRL nevytvářejí dostatečně silný tok záření a nemohou osvětlit vozovku.

V levných vozech využívajících halogenové výbojky začaly roli denního svícení plnit dálková světla, u kterých elektronická řídící jednotka snižovala svítivost svítilny. Spalují tak na čtvrtinový výkon a neoslepují protijedoucí řidiče.

Rozměry nejsou DRL

Bohužel na starších vozech s karburátorem nejsou žádná taková zařízení, která by v nejlepším případě splňovala normy Euro 2. Proto musíte zlepšit viditelnost vozu pomocí potkávacích světlometů.

Boční světla nejsou pro takové úkoly vhodná. Na mezinárodních trzích se tento typ světla nazývá Parking Light a je certifikován pouze pro identifikaci aut na parkovištích. Obrysová světla pomáhají řidičům ve městech s dobrou infrastrukturou vidět auto zaparkované pod lampou. Nejsou vhodné pro osvětlení vozidla za jízdy, protože nevytvářejí záření dostatečného jasu, aby přerušilo sluneční paprsky.

Pokud si takového auta bez rozsvícených potkávacích světel všimne inspektor dopravní policie, má právo uložit řidiči kázeňský postih. Podle článku 12.20 zákoníku o správních deliktech Ruské federace „porušení pravidel pro používání vnějších světelných zařízení, zvukových signálů, alarmů nebo výstražných trojúhelníků znamená varování nebo uložení správní pokuty ve výši pět set rublů.“

Mlhovky místo DRL

Současně je nyní obtížné samostatně instalovat DRL na auta, která je nemají standardně. Na jedné straně to není zakázáno, ale na druhé straně to bude vyžadovat povinnou registraci technických změn provedených v konstrukci stroje u dopravní policie. Tento postup je složitý a ne vždy dopadne dobře. Čínské LED „řasy“ zakoupené v obchodě musí odpovídat ruskému GOST R 41.48-2004, který upravuje umístění osvětlovacích zařízení, jejich svítivost a funkční schéma zapojení. Například odstavec 6 článku 19.5 stanoví úhly pro směr toku záření. V horizontální rovině by se záření mělo rozcházet o 20 stupňů a ve vertikální rovině o 10 stupňů. Pro nekvalifikované řemeslníky je přirozeně obtížné dosáhnout takové přesnosti.

Mezitím pro auto bez standardních DRL existuje jedna možnost nepoužívat potkávací světlomety a odlehčit generátor. Článek 19.4 dopravních předpisů umožňuje jejich nahrazení „mlhovými světly“ během denního světla.