Jaká značka auta se vyrábí ve Francii?

Francie je zemí lásky, krásy, úžasného vína a skvělé historie. Všechny tyto ukazatele se formovaly po staletí. Některé věci se v historii zapsaly lépe a některé hůře. Například jen málo lidí ví o vlivu Francie na motorsport a výrobu automobilů. Francie nemá tolik automobilových značek jako například Japonsko nebo Německo, ale i Francouzi mají pár svých vlastních „drahých kamenů“. Pojďme se ponořit do historie.

Venturi Úbytek 260. Pokud jde o neznámé značky, Venturi je na seznamu docela vysoko. Ačkoli společnost nevyrobila mnoho modelů, některé z nich byly docela dobré. Obzvláště pozoruhodné bylo Venturi Coupe 260. Tento model nebyl vyráběn sériově. Celkem Venturi vyrobila asi 188 kusů modelu Coupe 260. Díky tomu je 260 relativně vzácným sportovním vozem. Vypadá jako klasický vůz z 90. let se svými obloukovými světlomety a hranatými hranami.

Peugeot 205 GTi. Pokud jste to ještě nevěděli, Francie má v rallye hodně co nabídnout. Mezi nejúspěšnější jezdce patřili Francouzi nebo Finové. S takovou podporou po celé zemi je to jen přirozené. Největší výrobci automobilů v zemi se snažili vyrobit ty nejlepší rallye vozy. Tak vznikl Peugeot 250 GTi. Model 205 GTi měl i trochu zábavy. Jedna verze vozu mohla být tichá a klidná, zatímco jiná brala vítězství ve skupině A RallyX útokem.

renault 5 Platýs 2. Francie opět dokázala svou lásku a oddanost rallye závodům. Turbo 2 byl odpovědí Renaultu na společnosti jako Citroën a Peugeot. Renault 5 Turbo 2 si upevnil místo v historii. Malý přeplňovaný čtyřválcový motor o objemu 1,4 litru umožňoval Renaultu 4 zrychlit na téměř 5 koní. 200 Turbo 5 byl také vyroben speciálně pro rallye závody, takže každá verze měla podobné technické vlastnosti. Díky tomu měl Renault skutečného šampiona – vítěze mistrovství světa v rallye ve Španělsku, Portugalsku, Francii a dalších zemích.

renault Vysokohorský A110 byl jedním z nejunikátnějších francouzských vozů, jaké kdy byly vyrobeny. Dvoudveřový Alpine, vyrobený v letech po druhé světové válce, se velmi lišil od průměrného vozu. Alpine měl několik modelů s charakteristickým designem, ale žádný nebyl tak známý jako A110. Renault se překvapivě v roce 110 rozhodl vrátit Alpine A2017 s novou verzí. Naštěstí se stále podobá klasickému designu. Neexistují však žádné informace o tom, zda bude Renault dostatečně odvážný, aby konkuroval svému předchůdci.

Bugatti Veyron 16.4 Pokud jste opravdový automobilový nadšenec, pravděpodobně nepotřebujete vysvětlovat, co Veyron je. Každopádně stojí za zmínku. Zvlášť když se Bugatti opět stalo jednou z nejrychlejších a nejluxusnějších automobilek na planetě. Bugatti Veyron v roce 2006 zbořilo předsudky o rychlosti, když stanovilo rekord téměř 400 km/h. Spolu se svou neuvěřitelnou rychlostí je Veyron pravděpodobně vrcholem automobilového luxusu. Alespoň by jím měl být, protože každý, kdo chce Veyron, bude muset zaplatit přes milion dolarů.

Bugatti typ 57CS Atlantic. Jen málo aut se může srovnávat s Ferrari 250 GTO. Především co do historie a hodnoty. O několik dalších se může stále bojovat; jedním z nich je Bugatti Type 57CS Atlantic. Co se týče hodnoty: Type 57CS Atlantic má nyní hodnotu přes 40 milionů dolarů. Není sice tak drahý jako 250 GTO, ale přesto. Stejně jako 250 je i Type 57CS Atlantic uměleckým dílem na kolech. Skutečným kouskem inženýrství, designu a ruční práce. Není divu, že tolik stojí.

Po prostudování těchto vozů můžeme dojít k závěru, že že Francie může být skutečně hrdá na své automobilové koncerny. Síla, výkon, krása a pohodlí jsou hlavními pilíři, na kterých stojí automobilová minulost i současnost Francouzů.

Ruští motoristé mají z francouzských aut smíšené pocity. Někdo je ani nepovažuje za potenciální koupi, jiný si taková auta koupí a jezdí s nimi bez problémů řadu let. Není žádným tajemstvím, že výrobci z Francie jsou nejlepší ve výrobě kompaktních modelů. Nejlépe se v posledních letech prodávají v Rusku. Přesto by auto vysoké třídy podle Rusů mělo být německé nebo japonské. Francouzské crossovery byly oblíbené i u nás. Navíc mnoho aut bylo někdy francouzských pouze podle „registrace“, a nikoli podle původu. Dnes se podíváme na pět vozů z Francie, které stojí za pozornost na sekundárním trhu. Seznam nezahrnuje vozy značky Renault. Tato automobilka byla donedávna téměř vlastní, vyráběla auta v Moskvě a Toljatti a její modely jsou tématem na samostatný rozhovor. Seznam proto bude obsahovat produkty od dalších dvou zástupců francouzského automobilového průmyslu.

Peugeot 107 a Citroen C1

Tato malá francouzská auta jsou skutečnou automobilovou internacionálou. Třetí v jejich společnosti byla Toyota Aygo. Celá trojice je výsledkem společné práce tří společností. A pokud se Peugeot a Citroen liší pouze emblémy, pak mají Japonci několik dalších vnějších rozdílů. Technicky jsou ale stejné.

Litrový benzínový motor je japonský vývoj. Ford se podílel na vývoji malého dieselu. Odpružení a elektrický posilovač řízení jsou vypůjčeny (s úpravami) z Toyoty Yaris. Převodovka je mechanická nebo robotická. Výroba automobilů byla založena v České republice. Toto je příběh globální spolupráce.

Tří- a pětidveřové verze vozu se vyráběly od roku 2005 do roku 2014. V letech 2009 a 2012 prošel vůz restylingem. V Rusku se prodávaly pouze benzínové verze.

Vozy se vyznačovaly poměrně prostorným interiérem na svou třídu, velmi skromným kufrem a vysokou spolehlivostí. Malá auta mají samozřejmě omezenou životnost, ale často se používají jako druhé nebo dokonce třetí auto v rodině. Proto je docela možné najít malé francouzské auto v dobrém stavu a s nízkým počtem najetých kilometrů. Dobře udržované auto s najetými kilometry až 100 tisíc kilometrů dnes stojí od 400 tisíc rublů.

Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser

A opět francouzské automobilové značky, shromážděné z celého světa. Peugeot a Citroen nejsou nic jiného než přeznačená druhá generace Mitsubishi Outlander. Základní japonský vůz je zase postaven na společné japonsko-americké platformě. Jednalo se o první japonské vozy, které se prodávaly pod francouzskou značkou. Takové mezinárodní modely jsou normou pro dnešní globální automobilový průmysl. Vůz se vyráběl nejen v Japonsku, ale také zde v Kaluze.

V Rusku se vozy prodávaly s benzinovými motory 2,0 a 2,4 litru s manuální převodovkou nebo CVT. Pohon předních nebo všech kol. Japonští Francouzi nezaujali designem, povrchovou úpravou ani vlastnostmi. Ale vzhledem k rozsahu provozních vlastností se ukázalo, že jsou našimi spotřebiteli žádané. Jejich silnou stránkou je prostorný interiér a na svou třídu velmi velký kufr. První majitelé si na vážnější problémy se spolehlivostí nestěžovali. Nepříjemné překvapení mohl vyvolat jen variátor. Zde ale hodně záleží na správné údržbě a provozních podmínkách.

Cena ojetých vozů je poměrně vysoká. Dnes v Moskvě stojí čtyřkolka 4007 nebo C-Crosser ve slušném technickém stavu milion rublů nebo více. Najeto u většiny vozů nabízených k prodeji přesahuje 100 tisíc kilometrů.

Peugeot 4008

Z recenze aut z Francie se stává článek o „Japoncích“. Dalším Peugeotem je Mitsubishi ASX. V Japonsku se vyráběl dokonce i kompaktní crossover.

Pro Rusko byl pouze jeden motor: dvoulitrový benzínový motor o výkonu 150 koňských sil. Manuální nebo CVT převodovka. Pouze pohon všech kol. Jako příbuzný modelu 4007 je vůz znatelně kompaktnější a nemá nijak zvlášť prostorný interiér ani velký kufr. Má ale dobrou dynamiku a sebevědomé chování na silnici. Není divu, že základní japonský model je považován za sportovní crossover.
Ceny za živé exempláře začínají od 800 tisíc rublů.

Vzít nebo ne vzít?

Ceny nových aut jsou v dnešní době nebetyčné a nabídka není nijak zvlášť bohatá. Auta nejsou levná ani na sekundárním trhu. Jenže za cenu ojetého francouzského crossoveru si koupíte jen novou Ladu.

A francouzských aut se není třeba bát. Zvláště pokud jsou to skutečně Japonci. Při výběru auta na sekundárním trhu je třeba dbát především na technický stav, zákonnou čistotu a cenu. A pokud se francouzská auta ukážou jako lepší a ziskovější než jejich japonské protějšky, pak bude volba jasná.

Přečtěte si také

• Co dělat, když se vám zamlžují okna v autě: důvody a jak to opravit svépomocí
• Modré značení na asfaltu: placené parkování, nebo ne? Kompletní analýza
• Co dělat, když jste si koupili auto se zákazem registračních akcí
• Nejlepší dodávky roku 2025: TOP 7 spolehlivých a moderních modelů
• Francouzský automobilový průmysl: Galerie stylu, pohodlí a odvážných technických řešení