Jaká auta lze dovážet z Japonska v roce 2025 – snesitelná auta a roky výroby

Pokud jste si mysleli, že rok 2024 byl pro automobilový trh těžký, vítejte v roce 2025, kdy se japonská auta stala jakousi měnou: jsou tam, ale zároveň tam nejsou.

Sankce nadále diktují pravidla: Japonsko zakázalo vývoz výkonných aut – žádné Land Cruisery, žádné tlusté hybridní minivany. A na palubě lodi na suchý náklad mířící do Vladivostoku už neuvidíte elektromobily. Dovážet je lze pouze za přísných pravidel:

• Motor pouze benzínový nebo naftový,
• Objem – ne více než 1.9 litru,
• A zapomeňte na „elektriku“ – i když se jedná o moderní hybrid se superúčinností.

Proč jsou japonská auta stále zlatou střední cestou?

Zatímco některé značky práskají dveřmi sankcí, Japonci hrají ve velkém v malých objemech. Mistrovsky vyrábějí kompaktní, spolehlivé a úsporné vozy, které přežívají i své majitele. Stali se hlavními hrdiny paralelního dovozu – skutečnými zachránci rozpočtu.

• Ceny jsou reálné, ne fantastické.
• Kvalita – prověřená miliony kilometrů po celém světě.
• Spolehlivost je jako švýcarské hodinky, jen s variátorem.

Takže pokud chcete auto, které vás nesežere při celním odbavení, nebude se bát ruských zim a nezklame vás v Petrohradu ani v Chabarovsku, je tou správnou volbou japonský vůz s motorem do 1.9 litru a bez baterie v břiše.

Co je to „průjezdné vozidlo“?

Ve světě paralelního dovozu není „průjezdné“ jen slovo, ale vstupenka k úsporám. Takové auto je jako ideální host na večírku: není příliš mladé na to, aby bylo drahé, a není příliš staré na to, aby bylo problematické.

Průjezdné auto – tento:

• Věk od 3 do 5 let (tj. přibližně produkční roky 2020–2022),

• С objem motoru až 1.9 litru,

• С benzínový motor – šetrné k životnímu prostředí a bez sankcí.

Proč je to tak prospěšné?

1. Hlavním rysem je preferenční clo. Například za dovoz vozu Honda Fit s motorem o objemu 1.5 litru z roku 2021 zaplatíte asi 270 000 ₽ a za stejný, ale mladší, téměř dvakrát tolik.
2. Neexistuje žádný plný recyklační poplatek – částečně je „odpuštěn“, pokud si dovezete auto pro osobní potřebu a zaregistrujete ho na své jméno.
3. Skutečná úspora je až 500 000 ₽ oproti podobnému novému autu na ruském trhu. Tohle je, uvědomte si, skoro další kei car jako dárek.

Slušné auto je rovnováhou mezi cenou, kvalitou a rozumným clem. Nevyžaduje žádné oběti, nenutí vás brát si půjčky na 7 let a klidně projede hranicemi, zatímco ostatní čekají ve frontě kvůli sankcím nebo věku.

5 nejdůležitějších kritérií pro výběr japonského auta v roce 2025

Pokud nechcete jen „pravostranné řízení z Japonska“, ale chytrou volbu, která nezasáhne váš rozpočet a nervy, zde je kontrolní seznam 5 bodů, které splňují nejziskovější auta letošního roku.

1. Objem motoru – až 1.9 l
Žádné „trojky“ ani „pětky“ pod kapotou – rok 2025 diktuje pravidla. Auta s motorem větším než 1.9 litru jsou zakázána, a ne proto, že by byla špatná, ale proto, že tak rozhodly sankce. Zlatý střed je 0.6 litru (kei auta), 1.0–1.5 litru (městská a rodinná auta), maximum – 1.8 litru (crossovery, minivany).

2. Pouze benzín
Hybridy a elektromobily jsou bohužel minulostí. Dovoz je zakázán. Proto je osvědčenou, opravitelnou a nejsrozumitelnější variantou pouze benzín nebo nafta.

3. Věk: od 3 do 5 let
Právě v tomto rozmezí jsou auta považována za „průjezdná“ – platí pro ně nejnižší clo. Do 3 let – drahé, nad 5 – opět drahé. A roky výroby 2020–2022 jsou optimální v ceně, kvalitě a čerstvosti.

4. Čistá historie – zdokumentovaná
Japonské aukce jsou jako kniha bez tajemství: vidíte počet najetých kilometrů, poškození, majitele. Nezapomeňte si auto prověřit prostřednictvím aukčního listu, zprávy Avtocod, historie nehod a právní čistoty. „Poctivý Japonec“ je lepší než jakýkoli levicový Němec s perfektním vzhledem.

5. Rozpočet – do 1 milionu nebo do 1.5 milionu ₽
Vše závisí na úkolech.

• Na 1 milionů ₽ – kei cars, jednoduché dodávky a městské hatchbacky.
• Na 1.5 milionů ₽ – crossovery, minivany, novější a prostornější varianty.

Jaká auta lze dovážet z Japonska v roce 2025?

Hatchbacky

1. Daihatsu Boon – městský hatchback, 1.0 l
2. Daihatsu Cast – stylový kei car, 0.6l
3. Daihatsu Coo – hranatý hatchback, 1.3 l
4. Daihatsu Esse – kompaktní hatchback, 0.6l
5. Daihatsu Mira — kei car, 0.6l
6. Daihatsu Mira e:S — ekonomická verze Mira, 0.6 l
7. Daihatsu Mira Tocot – městský hatchback, 0.6 l
8. Daihatsu Move – prostorný kei hatchback, 0.6 l
9. Daihatsu Move Conte – hranatý hatchback, 0.6 l
10. Daihatsu Tanto Exe — kei hatchback se zvýšeným komfortem, 0.6 l

Dodávky (Key Vans)

1. Daihatsu Atrai – kompaktní dodávka, 0.6l
2. Daihatsu Hijet – mikrododávka, 0.6l
3. Daihatsu Hijet Caddie – vylepšená verze Hijetu, 0.6 l
4. Daihatsu Move Canbus – Retro Design Van, 0.6L
5. Daihatsu Tanto – prostorný kei van s posuvnými dveřmi, 0.6 l
6. Daihatsu Thor – Minivan s vysokou střechou, 1.0 l
7. Daihatsu Wake je jeden z nejprostornějších kei vanů, 0.6 l

Crossovery a SUV

1. Daihatsu Be-Go – lehký crossover, 1.5 l
2. Daihatsu Rocky – moderní SUV, 1.0 / 1.2 l
3. Daihatsu Taft – čtvercový kei SUV, 0.6L
4. Daihatsu Terios Kid – mini SUV, 0.6l

Coupe

1. Daihatsu Copen – stylový roadster kupé, 0.6 l

Hatchbacky

1. Honda Fit je městský hatchback s motorem 1.3 / 1.5 l
2. Honda Life – kompaktní kei car, 0.6l
3. Honda N-ONE – stylový hatchback s rozvodovou lištou typu K, 0.6 l
4. Honda N-WGN – praktický kei car, 0.6 l
5. Honda Zest – kompaktní a obratný kei hatchback, 0.6 l
6. Honda CR-Z – sportovní hatchback, 1.5 l benzín (bez hybridu)

Sedany

1. Honda Civic je spolehlivý sedan s motorem o objemu 1.5 litru
2. Honda Grace – elegantní sedan, 1.5l benzín (hybridní verze nejsou k dispozici)
3. Honda Latio – kompaktní sedan, benzín o objemu 1.2 l (pokud vezmeme v úvahu společnou platformu s Nissanem)

Kombi

1. Honda Fit Shuttle je kombi vycházející z modelu Fit s motorem o objemu 1.5 litru.
2. Honda Partner — pracovní kombi, 1.5 l
3. Honda Shuttle – kombi s ekonomickým motorem o objemu 1.5 l
4. Honda Stream – kombi s možností třetí řady sedadel, 1.8 l

Minivani

1. Honda Freed – kompaktní minivan, 1.5 l
2. Honda Freed Spike – nákladní a osobní verze Freedu, 1.5 l
3. Honda Jade je elegantní minivan s motorem o objemu 1.5 litru
4. Honda Stepwgn – prostorný minivan, 1.5 l

Crossovery a SUV

1. Honda Vezel — městský crossover 1.5 l benzín (bez hybridu)
2. Honda CR-V je středně velké SUV s motorem o objemu 1.5 litru.
3. Honda Crossroad – kompaktní SUV, 1.8 l

Klíčové dodávky

1. Honda N-BOX – dodávka kei s vysokým stropem, 0.6l
2. Honda N-BOX+ – verze s nákladovým prostorem, 0.6 l
3. Honda N-BOX Slash – stylová dodávka kei, 0.6l
4. Honda Vamos – Utility Kei Van, 0.6L

Coupe

1. Honda S660 – dvoumístné sportovní kupé, 0.6 l

Hatchbacky

1. Mazda Axela – městský hatchback, 1.5l
2. Mazda AZ-Wagon — k-hatchback, 0.6 l
3. Mazda Carol – ultrakompaktní kei car, 0.6l
4. Mazda CX-3 — cross-hatchback, 1.5 l
5. Mazda CX-30 – stylový hatchback, 1.8 l
6. Mazda Demio – úsporné městské auto, 1.3 / 1.5 l
7. Mazda Flair – k-hatchback s vertikálním přistáním, 0.6 l
8. Mazda Mazda2 – exportní název Demio, 1.5l
9. Mazda Mazda3 – pohodlný městský hatchback, 1.5 l
10. Mazda Verisa – vzácný hatchback s vysokým stropem, 1.5 l

Klíčové dodávky

1. Mazda Flair Wagon — kei-van s konvertibilním interiérem, 0.6 l
2. Mazda Scrum – užitková mikrovan, 0.6 l

Kupé / Roadstery

1. Mazda Roadster (MX-5) – ikonický roadster, 1.5 l

Crossovery a klíčová SUV

1. Mazda AZ-Offroad — kompaktní SUV s klíčem, 0.6 l

Hatchbacky

1. Mitsubishi Colt – klasický městský hatchback, 1.3 / 1.5 l
2. Mitsubishi Colt Plus – prodloužená verze Coltu se zvětšeným kufrem, 1.3 / 1.5 l
3. Mitsubishi eK Sport – kompaktní hatchback typu k, 0.6 l
4. Mitsubishi eK Wagon — městský kei-car, 0.6l
5. Mitsubishi i — futuristický k-hatchback, 0.6 l
6. Mitsubishi Mirage – městský hatchback, 1.2 l

Sedany

1. Mitsubishi Galant Fortis – sportovní sedan, 1.8l

Minivany a kombi

1. Mitsubishi Lancer Van – kombi s motorem 1.5 / 1.6 l

Klíčové dodávky

1. Mitsubishi eK Custom – stylová dodávka kei, 0.6l
2. Mitsubishi eK Space — kei van s vysokou střechou a transformovatelným interiérem, 0.6 l
3. Mitsubishi Town Box – užitková mikrovan, 0.6 l

Crossovery a SUV

1. Mitsubishi Eclipse Cross – kompaktní crossover, 1.5 l
2. Mitsubishi Pajero Mini – kei SUV, 0.6l
3. Mitsubishi RVR – městské SUV, 1.8 l

Hatchbacky

1. Nissan Aura je moderní kompaktní hatchback s motorem o objemu 1.2 l.
2. Nissan Cube je nestandardní hatchback s motorem o objemu 1.5 litru
3. Nissan Juke – městský hatchback, 1.5 l
4. Nissan Kix – mini SUV, 1.2 l
5. Nissan March – kompaktní městský hatchback, 1.2 / 1.5 l
6. Nissan Moco – kei car, 0.6 l
7. Nissan Tiida – prostorný hatchback, 1.5 l
8. Nissan Tiida Latio – kompaktní hatchback, 1.4 l

Sedany

1. Nissan Bluebird Sylphy – pohodlný sedan, 1.5 / 1.8 l
2. Nissan Latio – kompaktní sedan, 1.2l
3. Nissan Sylphy – prostorný sedan, 1.8l

Kombi

1. Nissan AD – užitkové kombi, 1.5 l
2. Nissan Wingroad – prostorný kombi, 1.5 l

Minivani

1. Nissan Serena – minivan s motorem 1.2 l (nehybridní)
2. Nissan Vanette – kompaktní minivan, 1.8 l

Klíčové dodávky a minibusy

1. Nissan Clipper Rio – Utility Kei Van, 0.6L
2. Nissan DAYZ – kei car, 0.6 l
3. Nissan DAYZ Roox – kei van s vysokou střechou, 0.6 l
4. Nissan Roox – dodávka kei nové generace, 0.6l
5. Nissan Otti – kei car s jednoduchým designem, 0.6 l

Hatchbacky

1. Subaru Justy – městský hatchback, 1.0 l
2. Subaru Lucra – kompaktní kei car, 0.6l
3. Subaru Pleo – základní hatchback typu K, 0.6 l
4. Subaru Pleo Plus – vylepšená verze Pleo, 0.6 l
5. Subaru R1 – dvoudveřový k-hatchback, 0.6 l
6. Subaru Stella — k-hatchback s vysokou střechou, 0.6 l
7. Subaru Trezia — hatchback na bázi Toyoty, 1.3 / 1.5 l

Kombi

1. Subaru Impreza – kombi třídy C, 1.6 l
2. Subaru Levorg – sportovní kombi, 1.8 l

Klíčové dodávky

1. Subaru Sambar – užitková dodávka / nákladní auto kei, 0.6l

Hatchbacky / vozy Kei

1. Suzuki Alto – oblíbené auto kei, 0.6l
2. Suzuki Alto Lapin – stylové retro kei car, 0.6l
3. Suzuki Baleno – hatchback třídy B, 1.0 / 1.2 l
4. Suzuki Kei – kei auto s terénním stylem, 0.6 l
5. Suzuki Splash – kompaktní hatchback, 1.2 l
6. Suzuki Swift – univerzální městský hatchback, 1.2 / 1.4 / 1.6 l
7. Suzuki SX4 – hatchback crossover, 1.5 / 1.6 l
8. Suzuki Xbee – stylový cross-hatchback, 1.0 l

Klíčové dodávky a minivany

1. Suzuki Every – Utility Kei Van, 0.6L
2. Suzuki MR Wagon – kei-van s měkkými liniemi, 0.6 l
3. Suzuki Palette – High Kei Van s posuvnými dveřmi, 0.6 l
4. Suzuki Solio – univerzální dodávka na klíč, 0.6l
5. Suzuki Spacia – prostorná kei van nové generace, 0.6 l
6. Suzuki Wagon R – oblíbená dodávka kei, 0.6l
7. Suzuki Wagon R Smile – nová retro verze Wagon R, 0.6 l

SUV

1. Suzuki Escudo – kompaktní SUV, 1.4 / 1.6 l
2. Suzuki Jimny – ikonické kei SUV, 0.6 l
3. Suzuki Jimny Sierra – širokopásová verze Jimny, 1.5l

Hatchbacky

1. Toyota Auris – spolehlivý hatchback, 1.2 / 1.3 / 1.8 l
2. Toyota bB – čtvercový městský hatchback, 1.5 l
3. Toyota ist – kompaktní hatchback s vysokou světlou výškou, 1.5 l
4. Toyota Passo – úsporný městský hatchback, 1.0 l
5. Toyota Porte – mini hatchback s posuvnými dveřmi, 1.5 l
6. Toyota Ractis – pohodlný městský hatchback, 1.3 / 1.5 l
7. Toyota Vitz je jeden z nejoblíbenějších hatchbacků, 1.0 / 1.3 / 1.5 l
8. Toyota iQ je ultrakompaktní třídveřový hatchback s motory o objemu 1.0 / 1.3 l.
9. Toyota Raize – kompaktní cross-hatchback, 1.0 / 1.2 l

Sedany

1. Toyota Allion – městský sedan, 1.5 / 1.8 l
2. Toyota Corolla – legendární sedan, 1.5 / 1.8 l
3. Toyota Corolla Axio – JDM sedan, 1.5 / 1.8 l
4. Toyota Premio — obchodní sedan založený na Corolle, 1.5 / 1.8 l

Kombi

1. Toyota Corolla Fielder — Corolla kombi, 1.5 l
2. Toyota Probox – užitkové kombi, 1.3 / 1.5 l
3. Toyota Succeed – kombi-nákladní vůz, 1.5 l

Minivany a MPV

1. Toyota Esquire – prémiový minivan, 1.5 / 1.8 l
2. Toyota Isis – rodinný minivan s nízkou podlahou, 1.8 l
3. Toyota Lite Ace — minibus, 1.5 l
4. Toyota Noah – prostorný minivan, 1.8 l
5. Toyota Sienta – minivan s posuvnými dveřmi, 1.5 l
6. Toyota Spade – minivan s asymetrickým nástupem, 1.5 l
7. Toyota Town Ace — užitkový minivan, 1.5 l
8. Toyota Voxy – prostorný minivan, 1.8 l
9. Toyota Wish — kombi-minivan, 1.8 l

Auta a dodávky Kei

1. Toyota Passo Sette – kompaktní minivan, 1.5l
2. Toyota Pixis Epoch – Kei-car, 0.6l
3. Toyota Pixis Joy – stylový kei car, 0.6l
4. Toyota Pixis Mega – High Kei Van, 0.6L
5. Toyota Pixis Space – hranatý kei car, 0.6 l
6. Toyota Pixis Van – kei van, 0.6l
7. Toyota Roomy – Rodinný minivan, 1.0 l
8. Toyota Tank – kompaktní dodávka, 1.0 l

SUV a crossovery

1. Toyota C-HR – městský crossover, 1.3 l
2. Toyota Corolla Cross — křížená verze Corolly, 1.8 l
3. Toyota Rush – kompaktní SUV, 1.5 l

Kde a jak koupit auto z Japonska

Rozhodli jste se: vezmeme Japonce. Co bude dál? Nebojte se – Sferakar vás za ručičku dovede od aukce k číslu na nárazníku.

Krok 1. Výběr modelu na japonské aukci
Nejprve společně vybereme vhodný model dle vašeho rozpočtu, cílů a vkusu – od kei caru až po crossover.
Máme přístup k desítkám aukčních webů v Japonsku a každý den k novým položkám.

Krok 2. Kontrola auta – žádné zajíce v pytli

• Aukční list — upřímně ukazuje všechno: škrábance, lakované díly, počet najetých kilometrů, majitele.

Krok 3. Provedení transakce se zprostředkovatelskou společností – my
Podepíšete smlouvu se společností Sferacar. Vše zaregistrujeme na vaše jméno – vůz dovážíte jako fyzická osoba, což znamená:

• ušetřit na povinnostech,
• neplatíte plný recyklační poplatek,
• Dostanete auto s technickým průkazem bez jakýchkoli podezřelých manipulací.

Krok 4. Dodání, celní odbavení a registrace
Auto dorazí do Vladivostoku, projde celní kontrolou a my ho odešleme do vašeho regionu.
Vše děláme na klíč – stačí si jen sednout a jít.

Krok 5. Omezení
Auto dovezené „na vaše jméno“ nelze prodat dříve než po 1 roce. Ušetříte však až 500 000 ₽ ve srovnání s nákupem v showroomu nebo na sekundárním trhu.

Vždy si ověřte právní historii
Zvláště pokud si vezmete auto, které je již v Rusku. Padělky z Japonska, zástavní práva, vrácené kilometry – to vše lze předem identifikovat. Všechno zkontrolujeme.

Nekupujte hybridy ani elektromobily
Sankce, nedostatek náhradních dílů, zákaz dovozu – teď je to riziko, ne výhoda. Držte se benzínu a všechno bude v pořádku.

Zvažte vůli a průjezdnost terénem
Kei car se světlou výškou 130 mm je snem do města, ale na dači se může zaseknout. Pokud máte rádi rybaření, grilování nebo špatné silnice, vezměte si něco vyššího.

Dávejte pozor na sílu
Auto s motorem o výkonu 52 koní je sice fajn, ale s cestujícími a zavazadly se může dusit. Ideálně 90-100 koní, zvláště pokud plánujete cestovat mimo město.

Chtěli byste poradit s výběrem?
Napište nám a my pro vás vybereme 3–5 ideálních možností dle vašeho rozpočtu a cílů — s poctivými fotografiemi, výpočtem cla a podmínek. Sferakar — Japonsko bez podvodu.

Navzdory všem zákazům, omezením a „vidličkám“ v legislativě zůstává japonský automobilový trh skutečným zlatým dolem pro ty, kteří vědí, jak počítat a nejsou připraveni přeplatit za jmenovku a kávu v interiéru.

Sankce? Ano, existují. Ale stovky modelů s benzínovými motory do 1.9 l lze stále dovážet naprosto legálně a se ziskem – a my to děláme každý den.
Výběr je obrovský. Ceny jsou rozumné. A kvalita je o hlavu vyšší než většina nových aut na ruském trhu.

Volit moudře:

1. Nedívej se na barvu, ale na počet najetých kilometrů a karoserii,
2. zkontrolovat každý dokument,
3. Nebojte se ušetřit peníze – nebojte se nakupovat naslepo.

Toyota Motor Corporation (™:TOYOTA, TMC, japonsky: トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidōsha Kabushikigaisha) je japonská společnost vyrábějící automobily, která také poskytuje finanční služby a má několik dalších obchodních linií. Se sídlem v Toyota City, prefektura Aichi, Japonsko. Společnost je na 10. místě v žebříčku Fortune Global 500 (2009).

Toyota Motor Corporation je významným členem skupiny Toyota. S touto společností je spojena především značka Toyota. Logo společnosti zobrazuje stylizovanou tkací smyčku a je spojeno s tím, že společnost zahájila svou činnost výrobou tkacích automatů.
Vidět katalog vysokozdvižných vozíků

Zrození značky Zakladatel skupiny Toyota, Sakichi Toyoda, se narodil v prefektuře Šizuoka 14. února 1867. Svůj první vynález (dřevěný tkalcovský stav – Toyota Wooden Hand Loom) vyrobil ve věku 23 let. Historie Toyoty začala na konci 19. století, kdy Sakichi Toyoda vynalezl elektrický tkalcovský stav, který způsobil revoluci v textilním průmyslu země. O deset let později Sakichi Toyoda navrhl kruhový stroj.

V lednu 1918 Sakichi založil společnost Toyoda Spinning and Weaving Company a s pomocí svého syna Kiichiro Toyody uskutečnil v roce 1924 svůj celoživotní sen o vybudování automatické výrobní linky. O dva roky později založil společnost „Toyoda Automatic Loom Works“ (od roku 2000 Toyota Industries Corporation).

V roce 1937 byla založena Toyota Motor Co., Ltd. jako nezávislá společnost. Navzdory skutečnosti, že příjmení zakladatelů společnosti zní jako Toyoda, pro snadnou výslovnost a jako symbol oddělení obchodních aktivit od rodinného života bylo rozhodnuto dát společnosti název „Toyota“. V Japonsku je jméno „Toyota“ (トヨタ) považováno za šťastnější jméno než „Toyoda“ (豊田), protože 8 je považováno za šťastné číslo a slovo „Toyota“ napsané katakanou (japonská abeceda) má přesně 8 tahů.

V Japonsku byl první vysokozdvižný vozík vyroben v roce 1939, ale druhá světová válka jejich výrobu zastavila. Ve skutečnosti se před válkou vyrobilo jen pár 3tunových elektrických vysokozdvižných vozíků a Japonci se s nimi setkali až při okupaci, kdy je přivezli ze zámoří, aby vyložili doprovodné lodě. Japonští inženýři byli velmi ohromeni dokonalostí těchto strojů. Někteří výrobci věděli, že lokálně vyráběné vysokozdvižné vozíky budou v zemi s oživující se ekonomikou velmi žádané.

Během rané okupace Japonska byl vyvinut plán nákupu vysokozdvižných vozíků japonské výroby americkými okupačními silami. Více než tucet společností pak zahájilo výrobu, ale po opuštění plánu rychle zkrachovaly nebo přešly do jiných podniků. V této době začala japonská vláda podporovat rozvoj místní výroby vysokozdvižných vozíků. V této době (počátek 50. let) zahájila jejich výrobu Toyota.

Toyota (Toyoda Automatic Loom Works) si při vývoji svého vysokozdvižného vozíku uvědomila, že má určité výhody. Jejich závody na výrobu automobilů používaly ve výrobním cyklu vysokozdvižné vozíky, takže věděly, co zákazníci očekávají.

V dubnu 1955 byl první prototyp nakladače poslán do automobilky k testování „v polních podmínkách“. Po tři měsíce technici Toyoty pozorovali jeho provoz a shromažďovali informace z 1tunové benzinem poháněného stroje. V březnu následujícího roku už byli přesvědčeni, že nakladač může být „vypuštěn do světa“. První vysokozdvižný vozík Toyota se jmenoval Toyota LA.

Jak ekonomika rostla, společnosti pozemní a námořní dopravy, které byly hlavními uživateli vysokozdvižných vozíků, se zvětšily a 3tunové vysokozdvižné vozíky se staly nejoblíbenějším modelem. Toyota na to reaguje vývojem vlastního třítunového vysokozdvižného vozíku střední velikosti.

V roce 1957 Toyota pokračuje v zavádění nových modelů. V červnu 1957 byl uveden na trh vysokozdvižný vozík s benzinovým motorem řady F o objemu 3878 cm3, model LE. Následuje nový vysokozdvižný vozík s dieselovým motorem o objemu 5890 ccm – model LD. Bohužel v této době se tempo rozvoje japonské ekonomiky zpomaluje a to vážně ovlivňuje objemy výroby vysokozdvižných vozíků. Toyota využívá poklesu objemů ke zlepšení svých interních výrobních systémů.

Od roku 1957 do roku 1958 spolupracovala Toyota se svými dceřinými společnostmi na zlepšení výroby. Tato fáze umožnila Toyotě převést výrobu mnoha komponentů, dílů a komponentů na autorizované dceřiné společnosti a současně zajistit vysokou úroveň kvality. Díky outsourcingu těchto funkcí specializovaným společnostem se inženýři Toyoty mohli soustředit na vývoj nových dílů a zlepšování přesnosti výroby. V této době byla Toyota na cestě stát se komplexním výrobcem s montážní linkou.

V roce 1959 se japonská ekonomika začíná rychle zotavovat, což způsobuje nárůst poptávky po vysokozdvižných zařízeních. Toyota zároveň staví nový závod schopný vyrobit 150 vysokozdvižných vozíků měsíčně. Rok 1959 navíc znamenal první export – 1 kus byl prodán do Thajska.

Během následujících 3 let export vysokozdvižných vozíků postupně narůstá, i když vysokozdvižné vozíky nejsou určeny k prodeji externím zákazníkům – používají je distributoři pro „interní účely“. Na začátku 60. let oznámila japonská vláda plán na zdvojnásobení příjmů občanů. Plán počítá se zdvojnásobením osobních příjmů občanů během příštích 10 let prostřednictvím pobídkové podpory pro rozvíjející se průmyslová odvětví.

Vláda je navíc nucena řešit dohody o volném obchodu, které by mohly poškodit rozvoj Japonska. Bylo dohodnuto, že nakladače japonské výroby jsou již schopny konkurovat zahraničním modelům. Vysokozdvižné vozíky se tak staly mezi prvními produkty, které byly zahrnuty do dohod o volném obchodu, což přispělo ke zlepšení jejich kvality a výrobních metod. V důsledku toho se od roku 1964 výrazně zvýšil vývoz vysokozdvižných vozíků Toyota.

V roce 1963, po pečlivém prostudování produktů zahraničních společností, Toyota vydala vysokozdvižný vozík “mezinárodní” specifikace – model 5LR. Tento model je poněkud užší než jeho japonský protějšek a má kompaktnější rozměry. Díky tomuto vývoji získává Toyota vedoucí podíl na trhu 2tunových nákladních vozidel v Japonsku.

V roce 1965 získala Toyota svou první velkou exportní zakázku – 188 vozů. Kupujícím strojů je singapurský přístav, který vysokozdvižné vozíky Toyota vybral z 23 uchazečů. Touto dodávkou získává Toyota důležité zkušenosti na mezinárodních trzích a pomáhá jí proniknout na největší z nich – Spojené státy americké.

Stejně jako dříve začal export do USA s 1 nakladačem. Tento stroj byl odeslán do kontrolní agentury, aby zjistila, zda vysokozdvižný vozík Toyota projde kontrolou. Vysokozdvižný vozík, který snadno prošel všemi testy, ukázal, že stroje vyrobené společností Toyota plně splňují mezinárodní standardy kvality a výkonu.

70. léta byla pro společnosti po celém světě velmi dynamická. Dvě ropné krize (1973 a 1979) měly vážný dopad na vývoj světové ekonomiky a vážně zasáhly Japonsko. Toyota také prokázala velkou flexibilitu výrobou relativně malých sérií zcela odlišných modelů vysokozdvižných vozíků prakticky bez snížení kvality nebo produktivity. Japonský styl výroby a vývoje nových produktů proto začalo aktivně studovat mnoho společností a šířit se po celém světě.

V roce 1970 byl ve městě Takahama v Japonsku postaven závod na vysokozdvižné vozíky Toyota. Tento závod je stále považován za největší závod na světě vyrábějící vysokozdvižné vozíky a průmyslová vozidla. V roce 1973 dosáhl měsíční objem výroby 3000 XNUMX kusů.

V roce 1970 byly první vysokozdvižné vozíky Toyota vyvezeny do Sovětského svazu.

Do roku 1975 vedl celosvětový trend snižování znečištění životního prostředí k vytvoření nového modelu elektrických vysokozdvižných vozíků s nosností až 3 tuny, stejně jako dalšího skladového vybavení s elektrickým pohonem.

Koncem 70. let nabyly kromě vysokých provozních rychlostí na důležitosti také faktory jako snížení nákladů a snížení počtu zbytečných operací prováděných operátorem. V tomto ohledu byl počínaje rokem 1978 zcela přepracován designový koncept vysokozdvižných vozíků Toyota. Do výrobní linky jsou zaváděny nové modely s nosností 250 kg.

V roce 1983 začíná globální ekonomika nabírat rychlost a Toyota plánuje svou připravenost na nová vítězství. V roce 1984 společnost dokončila svou „Celkovou vizi pro trh průmyslových vozidel“, která podrobně popsala další kroky Toyoty. Do roku 1986 vyvážela Toyota do celého světa více než 200 000 jednotek průmyslového vybavení a pevně se etablovala jako lídr v Japonsku.

V roce 1987 se mezinárodní konkurence a obchodní bariéry staly překážkami vstupu na globální trhy. Reakcí společnosti je vybudování nových výrobních zařízení mimo Japonsko. V polovině 90. let Toyota založila dvě výrobní divize – ve Francii a USA.

Mezi lety 1987 a 1991 zůstala japonská ekonomická výkonnost relativně stabilní, ale v roce 1992 se začala prudce zhoršovat. V roce 1994 ekonomika nerostla a toho roku Toyota uvedla na trh svůj nový model malých nakladačů – 6FG/FD. Tato řada vozů zdědila velmi úspěšná řešení svého předchůdce, ale více dbala na úroveň ergonomie a pohodlí řidiče.

V roce 1992 se americká ekonomika začala zotavovat, což umožnilo zvýšení prodeje řady 6 a do roku 1995 přesáhl celkový počet vysokozdvižných vozíků vyrobených Toyotou 1 000 000 kusů.

Jak se blížíme k 21. století, Toyota se opět vrací k tématu technických inovací. V roce 1999 byla uvedena na trh další (sedmá) generace vysokozdvižných vozíků s nosností 1 až 3,5 tuny s bezkonkurenčními vlastnostmi v oblasti bezpečnosti. Toyota se opět stává lídrem na trhu díky novým, přísnějším standardům v oblasti stability vozidla.

V roce 2000 uvedla Toyota na trh svůj další nový produkt – elektrické vysokozdvižné vozíky řady 7FB se střídavým motorem. Ve stejném roce Toyota přebírá největšího evropského výrobce skladové techniky, švédskou společnost BT Industries, a stává se největším světovým výrobcem vysokozdvižných zařízení!

V roce 2003 byla aktualizována řada elektrických vysokozdvižných vozíků s konfigurací se 3 podpěrami. V roce 2004 Toyota aktualizovala svou řadu vysokozdvižných vozíků pro těžký provoz a zároveň vyvinula vysokozdvižné vozíky speciálně pro trh SNS.

Toyota Material Handling Europe (TMHE) byla založena v roce 2005 za účelem řízení aktivit společností Toyota a BT v oblasti manipulačních zařízení v Evropě. TMHE je evropská regionální struktura Toyota Material Handling Group (TMHG), která je součástí Toyota Industries Corporation.

V roce 2006, k 50. výročí prvního vysokozdvižného vozíku, uvedla Toyota na trh 8. sérii vysokozdvižných vozíků. Tato nejnovější řada vysokozdvižných vozíků nahrazuje 7. řadu vysokozdvižných vozíků a zlepšuje všechny její nejlepší vlastnosti. Řada 8 obsahuje nejnovější technologie, jako je Active Stability Control a Operator Presence Detection System, které zvyšují bezpečnost a zároveň poskytují vysoký výkon.

Milníky v historii Toyoty 1926 Založení závodu Toyoda Automatic Loom Works (později přejmenovaného na Toyota Industries Corporation) 1937 Založení společnosti Toyota Motor Co., Ltd. 1956 Byl vyroben první vysokozdvižný vozík Toyota 1965 První vysokozdvižný vozík Toyota prodán v Evropě 1987 Toyota Industrial Equipment zahajuje montáž vysokozdvižných vozíků v Ancenis ve Francii 1996 Otevření závodu na vysokozdvižné vozíky Toyota Industrial Equipment SA (TIESA) v Ancenis ve Francii 2000 BT Industries se připojuje ke skupině Toyota 2001 Závod TIESA získává certifikaci ISO 14001 2001 Toyota Industries Corporation se stává světovým lídrem ve výrobě skladovacích zařízení 2004 Závod v Mjölby získává certifikaci ISO 14001 Založení TMHE v roce 2005 2005 Toyota představuje na veletrhu CeMAT první prototyp hybridního vysokozdvižného vozíku 2006 Závod v Bologni v Itálii získává certifikaci ISO 14001 2006 50. výročí prvního vysokozdvižného vozíku Toyota

Stránky společnosti:
Toyota Industries Corporation: toyota-industries.com
Toyota Material Handling Group: global-toyotaforklifts.com

Alternativní názvy:
TMC | TMH | Toyota | Toyota Industries | Toyota Industries Corporation | TICO | Toyota Material Handling | Toyota Motor | Toyota Motor Corporation | Toyota Motors | Toyota | Toyota Jidosha Kabushikigaisha | Toyota | Toyota Motor | Myšlenka profesionálního sportovce

Společnost “Sklad.ru” nabízí širokou škálu náhradních dílů pro vysokozdvižné vozíky a skladové zařízení Toyota.