Jak zjistit převodový poměr převodovky — Energetický průmysl

V tomto příspěvku se to dozvíte jaký je převodový poměr v převodech. ? a jak vypočítat převodový poměr. Případně můžete stáhnout soubor PDF. na konci tohoto článku.

Poměr

Převodový poměr je poměr počtu otáček, které výstupní hřídel vykoná, když se vstupní hřídel otočí jednou. Jinými slovy, převodový poměr je poměr mezi počtem zubů na dvou ozubených kolech, která spolu zabírají, nebo na dvou řetězových kolech spojených společným válečkovým řetězem nebo na obvodech dvou řemenic spojených hnacím řemenem.

Nepřehlédněte:Jaké typy řezání ozubených kol existují? Jejich výhody, nevýhody [PDF]

Jak ozubená kola přenášejí energii

zub и kolečko Ozubená kola jsou hlavní pracovní částí všech typů ozubených kol. Pro přenos energie v jiném směru se používají různé typy ozubených kol. Například, když dvě ozubená kola různých velikostí zabírají a otáčejí se, ozubené kolo se bude otáčet rychleji as menším točivým momentem než větší ozubené kolo.

Zuby ozubených kol jsou v podstatě vyřezány do kol, válců nebo kuželů. Mnoho zařízení, která používáme v každodenním životě, funguje na stejných principech jako ozubená kola.

Ozubená kola, která spolu zabírají, budou mít často různé velikosti. V tomto případě

• Menší ozubené kolo se nazývá pastorek a
• Největší z nich se nazývá ozubené kolo.

Převodovka se liší od řemenice. Ozubené kolo je kulaté kolo, jehož zuby zabírají s jinými zuby ozubeného kola, což umožňuje přenášet sílu zcela bez prokluzu. .

K vyřešení problému prokluzu, jako u řemenových pohonů, se používá ozubené kolo, které vytváří nucený převod s konstantní úhlovou rychlostí. Když dvě nebo více ozubených kol do sebe zapadají místo se nazývá sada ozubených kol nebo Ozubené kolo .

Pro více informací: Zařízení Thermi nologie [Toto je jeden z nejjednodušších návodů na Gears ]

Výpočet převodového poměru

Například ozubené kolo s 18 zuby je namontováno na hřídeli motoru a je v záběru s větším ozubeným kolem s 54 zuby.

Během provozu udělá převod tři plné otáčky na každou otáčku většího převodu.

Tento poměr, ve kterém se ozubené kolo otáčí jednou třetinou rychlosti ozubeného kola, je výsledkem počtu zubů na ozubeném kole a většího ozubeného kola. Tento vztah se nazývá poměr zubů ozubeného kola nebo převodový poměr.

Tento poměr lze vyjádřit vydělením počtu zubů ozubeného kola počtem zubů ozubeného kola. Tak je tomu v tomto příkladu, protože větší ozubené kolo má 54 zubů a pastorek má 18 zubů. Poměr 54 ku 18 nebo 3 ku 1 znamená, že se ozubené kolo točí trojnásobkem rychlosti pastorku.

Nyní je běžné používat v převodovce více sad ozubených kol, místo jedné velké sady lze použít více sad ozubených kol, protože zabírají méně místa.

K určení výkonu převodovky však lze stále použít převodový poměr.

Příklad převodového poměru

Podívejme se, jak se tato ilustrace skládá ze dvou sad ozubených kol. Tato sada ozubených kol se skládá z 10 zubů a 30 zubů. Druhá sada ozubených kol se skládá z 10 zubů a 40 zubů.

V našem příkladu se vstupní hřídel otáčí externím zařízením, jako je motor. A výstupní hřídel je připojen k hnacímu stroji, jako je čerpadlo nebo ventilátor, často se nazývá výstupní hřídel.

Vstupní a výstupní hřídel jsou spojeny mezihřídelí.

Nyní pomocí vzorce převodového poměru, na který jsme se podívali dříve, můžeme určit převodový poměr mezi převody. První sada převodových stupňů je 30 na 10 nebo 3 na 1. A že převodový poměr pro druhou sadu převodových stupňů je 40 na 10 nebo 4 na 1. Tyto informace lze použít k určení převodového poměru pro celou sadu převodových stupňů .

To se provádí vynásobením převodového poměru prvního převodového stupně převodovým poměrem druhého převodového stupně.

Takže 3/1 krát 4/1 dává poměr 12/1, což znamená, že na každých 12 otáček vstupního hřídele udělá výstupní hřídel jednu otáčku. Nebo jinými slovy, hřídel motoru se otáčí 12krát rychleji než hřídel čerpadla.

No, zatím jsme se podívali na to, jak se může rychlost měnit v závislosti na převodové sadě, a viděli jsme, jak tuto změnu můžete popsat vy.

Převodové poměry lze použít k určení rychlosti otáčení sady ozubených kol, pokud je známa vstupní nebo výstupní rychlost sady ozubených kol.

Stáhněte si tento článek ve formátu PDF:

To je všechno.

Pokud považujete tento článek za užitečný, sdílejte jej se svými přáteli. Máte pochybnosti nebo otázky týkající se “Poměr” „Zanechte komentář a já vám odpovím.

Chcete-li dostávat upozornění na nové články, přihlaste se k odběru našeho newsletteru:

Při výběru převodovky je třeba nejprve zvážit její převodový poměr. Tento ukazatel určuje, zda je daný mechanismus vhodný pro řešení konkrétních výrobních úkolů. Trvanlivost zařízení a jeho účinnost závisí na správné volbě.

Převodovky jsou určeny k pohonu elektromotorů – přenášejí rotační pohyb a přeměňují točivý moment, čímž snižují rychlost otáčení. Fyzikálně je převodový poměr převodovky poměrem počtu zubů hnaného a hnacího kola, které zabírají. Jinými slovy, jedná se o poměr otáček vstupního a výstupního hřídele. Mechanicky se jedná o poměr počtu plných otáček kompatibilních prvků.

Typy převodovek

Konkrétní hodnota závisí na konstrukčních vlastnostech převodovky. Při jejím výběru je určujícím parametrem převodový poměr. Je však také důležité zvážit vlastnosti elektromotoru, pracovní jednotky a úroveň zatížení zařízení jako celku.

Nejoblíbenější typy převodovek jsou:

• planetárníKonverzní procesy jsou realizovány interakcí hlavního převodového stupně s určitým počtem závislých převodových stupňů. Takové mechanismy jsou kompaktní a mají vysokou účinnost. Převodový poměr v základní konfiguraci není vyšší než 12,5. U vícestupňových modifikací však může toto číslo dosáhnout až 3000.
• VálcovýNejběžnější typ. Vstupní a výstupní hřídele jsou rovnoběžné. Konstrukční prvky a umístění ozubených kol usnadňují dlouhodobý provoz za zvýšeného zatížení při zachování funkčních parametrů. Zároveň je převodový poměr nejnižší mezi modely převodovek – 6,3. U dvoustupňových modifikací je maximální ukazatel 40, u třístupňových modifikací – 250.
• ČervTento mechanismus je považován za optimální pro přenos točivého momentu mezi motorem a kombinovaným zařízením. Prvky jsou umístěny kolmo. Šneková převodovka je kompaktní, pracuje plynule a bez zbytečných zvuků. Omezením je nízká účinnost. Převodový poměr v jednom stupni nepřesahuje 100. U dvoustupňových převodovek dosahuje hodnota 10000 XNUMX.

Kombinované možnosti se používají, když jsou v jednom krytu kombinována různá technická řešení. Příkladem jsou válcové šnekové převodovky.

Jak se vypočítává převodový poměr?

Než se budeme zabývat výpočty, je nutné pochopit, proč jsou potřeba. Jakékoli zařízení, zejména výrobní zařízení, je navrženo pro určité zatížení. Při návrhu inženýři vypočítávají výrobní kapacitu, rychlost otáčení, maximální sílu a další parametry. Převodovka hraje důležitou roli v provozu zařízení. Je vybrána s ohledem na vlastnosti motoru a dalších výrobních jednotek.

Instalací převodovky s nevhodnými parametry se objeví následující problémy:

• snížení výkonu a výkonu;
• zvýšená spotřeba energie a v důsledku toho zvýšené náklady;
• provoz při maximálním zatížení, předčasné opotřebení součástí, zkrácená životnost;
• nouzové situace a poruchy zařízení až po úplné odstavení včetně.

Jinými slovy, je nutné znát převodový poměr. Při výrobě se používají následující metody.

Teoretický

Toto je nejjednodušší a nejspolehlivější metoda. Údaje objasňujeme pomocí informačního štítku (typového štítku). Výrobce zde uvádí základní informace o převodovce. Kromě toho jsou všechny údaje uvedeny v technickém pasu nebo v návodu k obsluze.

Praktický

To je sice náročnější na práci, ale v některých situacích je tato možnost jediná. Například když je nutná urgentní výměna a nejsou k dispozici žádné dokumenty. Nebo když je třeba spustit zakonzervované zařízení.

Pro určení převodového poměru bude nutné převodovku rozebrat. Pokud se jedná o válcovou převodovku, použije se vzorec I=N1/N2. Zde N1 a N2 představují počty zubů hnaného/poháněného kola.

U šnekových převodů se převodový poměr vypočítá vydělením počtu zubů na kole počtem otáček šnekového hřídele.

Odhadovaný

Nejvíce pracná metoda. Nejprve je třeba znát typ převodu, který přenáší točivý moment. V závislosti na typu převodu – ozubený nebo řemenový – se používají různé metody. V prvním případě se vypočítá poměr počtu zubů kompatibilních ozubených kol. Ve druhém se určí modul rozdílu mezi průměry řemenic. Používá se otáčkoměr – zařízení, které vypočítává frekvenci otáčení hřídele. Poté se frekvence otáčení motoru vydělí frekvencí otáčení kombinovaného mechanismu.

Praktické metody vykazují poměrně vysokou přesnost, ale pro zajištění čistoty výpočtů je vhodné použít několik metod.