Jak vybrat a vyměnit motorový olej?

Motorový olej je pro motor bezpochyby nesmírně důležitý. Existují však různé verze tohoto produktu, které se od sebe výrazně liší. Vysvětlíme si, jaké jsou rozdíly a na co si při výběru dát pozor.

Existuje několik zásad pro výměnu a doplňování oleje, které je nutné dodržovat. Jen tak lze zajistit optimální podmínky pro dlouhou životnost pohonné jednotky. Mnoho motoristů však tato pravidla nedodržuje. Buď je neznají, nebo se řídí radami typu „nalijte více oleje, nic se nestane“. Často se děje pravý opak. Jak si tedy nepoškodit motor?

Základní a jednoduchá rada při výměně oleje je řídit se pokyny výrobce vozidla a používat pouze maziva, která specifikuje. Specifikace ACEA nebo API je nesmírně důležitá (určují výkonnostní třídu). Říká vám, zda olej splňuje požadavky vašeho motoru. Stejně důležitá je klasifikace SAE, která určuje viskozitu. Výrobci automobilů si obvykle vybírají z několika tříd.

Párování tříd

Kvalitu motorových olejů určuje nejen výrobce, ale zejména výkonnostní třída ACEA nebo API. Výkonnostní třídy určují, zda lze olej použít pro benzínové nebo naftové motory, zda se jedná o olej s prodlouženou výměnou, nebo zda je vhodný pro motory s přímým vstřikováním. Určují také, pro které starší motory lze konkrétní produkt použít. Například API SJ označuje, že je to volitelná možnost pro jednotky vyrobené od roku 1996 a dříve.

Označení ACEA A1/B1 popisuje standardní olej s normálními intervaly výměny (písmeno „A“ znamená, že je určen pro benzínový motor, „B“ je určeno pro vznětový motor). Označení ACEA A3/B3 se používá pro oleje vhodné pro vysoké zatížení a prodloužené intervaly výměny a označení ACEA A4/B4 se používá pro jednotky s přímým vstřikováním.

Označení výkonnostní třídy je nade vše. Je rozhodně důležitější než značka výrobce! Nalitím produktu neznámého výrobce do motoru místo maziva od renomované firmy prakticky nic nezkazíte. Samozřejmě rozdíly existují, ale k poruše by rozhodně nemělo dojít. Pokud si ale vyberete olej i od nejznámější značky se špatnou výkonnostní třídou, dáváte svému motoru šanci, aby tak učinil.

Minerální nebo syntetické?

Mnoho ropných společností dnes uvádí, že plně minerální nebo syntetický olej již neexistuje. Jedná se však o zavedená označení z dávných dob, která motoristé hojně používají i dnes. Plně syntetické oleje se tedy plní plnivy s označením 0W nebo 5W (například 0W-40), polosyntetické produkty jsou oleje s označením 10W a minerální kapaliny jsou považovány za všechny ostatní oleje s vyšším číslem – obvykle se používá pouze 15W, velmi zřídka 20W.

Samotné číslo vždy udává „startovní schopnost“ motoru za nízkých teplot. Čím menší je číslo před „W“, tím je olej řidší. V zimě je v chladu řidší a zpočátku lépe maže. Pokud dle pokynů výrobce můžete v autě použít například 10W-40 nebo 5W-40, pak je pro zimní použití vhodnější ten druhý.

Druhé číslo za pomlčkou udává hustotu oleje při vysokých letních teplotách. Čím vyšší číslo, tím vyšší může být okolní teplota, aby bylo zajištěno dostatečné mazání motoru. Příliš řídký olej způsobí porušení mazacího filmu. V našich klimatických podmínkách jsou optimální třídy 40 a 50, 30 je spodní hranice, 60 je pro speciální závodní motorové oleje.

Oleje číslo 60 mají v běžném režimu vysokou hustotu i po zahřátí, což může negativně ovlivnit výkon agregátu, ale při závodech pohonná jednotka pracuje s maximální zátěží, více se zahřívá a pak má takový olej své opodstatnění. Neprofesionál může nabýt dojmu, že ideální volbou je olej 0W-40 nebo 0W-50, ale rozhodně tomu tak není.

Kromě toho, jaký druh oleje byl v autě dosud použit, může mít použití příliš řídké náplně fatální následky v podobě vážného poškození. Opět se setkáváme s tím, co zde již bylo řečeno: dodržujte pokyny výrobce automobilu. Pokud je například doporučeno používat olej viskozitní třídy 5W-40, jeho nahrazení olejem viskozitní třídy 0W-40 může vést k protržení mazacího filmu a například k jeho přilepení na ložiska klikového hřídele.

Jak vyměnit olej?

Zpravidla se nedoporučuje přecházet z horšího oleje na lepší, například z polosyntetického na plně syntetický. Právě zde hrozí riziko uvolňování usazenin a ucpávání mazacích kanálů – výsledkem může být selhání motoru. Přestože by moderní oleje téměř neměly produkovat usazeniny, určité riziko stále existuje.

V tomto případě někteří mechanici doporučují propláchnout motor speciálními chemikáliemi, které se přidávají do starého oleje, a po určitém počtu kilometrů vše vypustit. Poté se nalije nový olej. Pečlivějším způsobem proplachování je použití levného produktu, který splňuje požadavky, a jeho výměna například po 100 km za další novou náplň. Levný olej shromažďuje zbytky proplachovacích chemikálií a poté se nalije nový olej. I zde však existuje riziko, že se při proplachování vytvoří usazeniny, které nelze vypustit, což může následně způsobit vážné problémy.

Proplachování se někdy provádí, i když si koupíte ojetý vůz a nevíte, jaký typ produktu používal předchozí majitel. Pokud agregát trpí vysokou spotřebou, používá se horší olej, například polosyntetický místo syntetického. Vysoká hustota může tuto spotřebu trochu snížit. Existují také speciální produkty určené pro vozy s vysokým počtem najetých kilometrů. V běžném režimu by se však měla stará náplň vyměnit za kapalinu se stejnými parametry. Nemusí se však nutně jednat o produkt od stejného výrobce. Filtr se vždy mění společně s olejem. Při nákupu oleje a filtru v našem obchodě s autodíly Ford je výměna oleje zdarma dárkem!

V případě úniku kapaliny je třeba ji vždy doplnit produktem stejné značky a viskozity. Důvod je jednoduchý. Jednotliví výrobci používají různé přísady pro zlepšení mazivosti a podobně. Míchání ingrediencí od různých výrobců nemusí být nutně dobrá věc.

Přísady

Na trhu se také nacházejí různé olejové přísady, které podle výrobců snižují hluk motoru nebo zajišťují lepší mazání za špatných podmínek vytvořením ochranného filmu. Některé mohou dokonce dočasně chránit motor běžící bez motorové kapaliny (nebo s velmi nízkou hladinou). Olejáři si těchto složek nejsou vědomi a často říkají, že spíše poškozují motor. Z vlastní zkušenosti však víme, že některé z nich dokáží zařízení na krátkou dobu jistě ochránit nebo zlepšit jeho vlastnosti.

Při výběru správného oleje je důležité zvážit pokyny výrobce vozidla. Nyní si můžete vybrat olej, který splňuje jeho požadavky, stejně jako vaše představy a finanční možnosti. Připomínáme, že rozhodujícím faktorem je výkonnostní třída a viskozita, nikoli značka oleje.