Jak správně odvzdušnit spojku: odvzdušnění spojky svépomocí bez vnější pomoci

Spojka je důležitý mechanismus v každém autě. Tato jednotka je navržena tak, aby „spojila“ převodovku a motor, přičemž je to spojka, která umožňuje přerušit tok výkonu z motoru do převodovky v okamžiku řazení. Jak víte, na kvalitě spojky přímo závisí účinnost celé převodovky, jasnost a plynulost řazení převodů atd.

Jakákoli nefunkčnost spojky nebo opotřebení jejích součástí vede k tomu, že auto může při rozjezdu a akceleraci na první rychlostní stupeň cukat nebo se chvět, při jízdě nemusí být zapnuta rychlost nebo je zapínání velmi obtížné (vy musí vynaložit velké úsilí) atd. Často se také objevují problémy se spojkovým pedálem (spojkový pedál změkne, spojkový pedál propadá).

V každém případě nebude možné stroj normálně provozovat, pokud dojde k problému s touto jednotkou. V tomto případě je často zdrojem problémů to, že se spojka provzdušní. Pro odstranění problémů je nutné odvzdušnit spojku. Dále se podíváme na to, proč a kdy odvzdušnit spojku, jak odvzdušnit spojku vlastníma rukama a na co si dát při provádění tohoto postupu pozor.

Kdy odvzdušnit spojku

Odvzdušnění spojky (odvzdušnění hydraulického systému ovládacího mechanismu spojky) je tedy nutné, pokud se do hydraulického systému dostane vzduch. Vzduch se do systému může dostat z různých důvodů (závady v potrubí, netěsnosti v důsledku nedostatečně těsných spojů atd.).

Tak či onak, hydraulický systém spojky přestane normálně fungovat, což má za následek neuspokojivý chod celé spojky jako celku (v některých případech je pedál spojky tvrdý a obtížně se sešlápne, v jiných změkne, propadne, se po stisknutí nevrátí atd.). Přepínání rychlostních stupňů je přirozeně obtížné.

Zkušení automobiloví nadšenci si také všimnou, že při provzdušnění spojky se zdvih vidlice znatelně zvýší. Chcete-li to zkontrolovat, musíte nejprve změřit zdvih vidlice. Jedna osoba v kabině sešlápne spojkový pedál až na doraz a druhá měří zdvih vidlice. Pokud jsou zaznamenány odchylky od normy (uvedené v technické literatuře k vozidlu), měla by být spojka odvzdušněna.

Vzduch ve spojce: jak ji odvzdušnit

Pro začátek je odvzdušňování spojky podobné odvzdušňování brzd, když se do hydraulického systému dostane vzduch v důsledku poruchy nebo v rámci plánované výměny brzdové kapaliny. Mimochodem, poznámka pro začátečníky – hydraulický pohon spojky využívá i brzdovou kapalinu.

K odvzdušnění spojky s asistentem budete muset připravit:

• brzdová kapalina;
• sada nástrojů;
• nádoba na vypouštění brzdové kapaliny;
• hadice, která svým průměrem pasuje na vypouštěcí armaturu.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud je spojka pumpována samostatně (bez cizí pomoci), je také zapotřebí zarážka pro dodatečné zajištění spojkového pedálu. Vhodné je také použít hadici, která je průhledná. To vám umožní efektivněji ovládat vzduch vycházející ze systému. Pamatujte také, že brzdová kapalina je toxická. Vyvarujte se kontaktu s pokožkou, očima atd. Nejlepší je používat ochranné brýle a rukavice.

Takže před odvzdušněním musíte nejprve seřídit spojku. Pokud není spojka předem seřízena, nebude možné ji odvzdušnit, protože nemusí být žádná vůle tlačníku pístu hlavního válce. Aby bylo jasno, píst a tlačník jsou ve skutečnosti uzavírací ventil.

Pokud není volná vůle, ventil se uzavře. Podobná situace nastává, když je tažná pružina vadná. To vede k zadření spojkového pedálu při pohybu do jeho konečné horní polohy.

Po dokončení všech doporučení a úprav můžete přistoupit k čerpání:

• V počáteční fázi byste měli nalít brzdovou kapalinu do nádržky hlavního válce (udržovat hladinu alespoň 2 centimetry od horního okraje). Je lepší nalít kapalinu do nádrže přes síťový filtr, aby se do systému nedostaly nečistoty, cizí částice atd.
• Dalším krokem je odstranění pryžové krytky umístěné v horní části pouzdra CCGT z obtokového ventilu. Dále se na ventil nasadí gumová hadice.
• Volný konec hadice se spustí do nádoby (stačí nádoba o objemu 0.5 litru), do které je třeba nejprve nalít 200-250 ml brzdové kapaliny.
• Nyní musíte odšroubovat obtokový ventil o 1 otáčku, po které budete muset úplně sešlápnout pedál spojky (asistent sešlápne pedál nebo zastaví). Dále počkejte, dokud vzduchové bubliny nepřestanou vycházet z hadice do nádoby.
• Zároveň byste měli zajistit, aby hladina brzdové kapaliny v nádržce neklesla pod 3 centimetry. Pokud dojde ke znatelnému poklesu, je třeba tekutinu doplnit.
• Poté, co vzduchové bubliny přestanou unikat do nádoby, musíte obtokový ventil utáhnout doporučenou silou. Pokud se odvzdušňování provádí bez asistenta, lze doraz spojkového pedálu odstranit.
• Posledním krokem je vyjmutí hadice z armatury, poté se uzávěr opět nasadí. Měli byste také zkontrolovat hladinu kapaliny v nádrži přidáním kapaliny a jejím dotažením ke značce ne více než 2 cm od horního okraje.

Dodejme, že efektivně pumpovat spojku při jednom nájezdu je často nemožné. Jak ukazuje praxe, optimální je postup několikrát opakovat (2-3). Po každém sešlápnutí spojkového pedálu musí být obtokový ventil uzavřen, poté pedál uvolněte a opakujte výše uvedené kroky. Tento přístup umožňuje rychle a efektivně odstranit vzduch ze systému.

Na závěr už zbývá jen zkontrolovat výkon spojky po odvzdušnění. Chcete-li to provést, sešlápněte pedál spojky až na doraz, poté se zkontroluje zdvih tlačníku pístu (v souladu s normou pro konkrétní vůz). Pokud jsou patrné odchylky, je nutné dodatečné seřízení spojky.

Советы a doporučení

K odvzdušnění spojky používejte pouze doporučenou brzdovou kapalinu (informace jsou obsaženy v návodu nebo technické literatuře). Použití nesprávné kapaliny může způsobit nabobtnání, prasknutí atd. V důsledku toho dojde k porušení těsnosti systému, objeví se úniky pracovní kapaliny a spojka přestane fungovat.

Pokud přečerpávání systému pouze dočasně obnovilo funkčnost spojky nebo spojka neodvzdušňuje, je nutná diagnostika a zkouška těsnosti celého systému.

Je vysoká pravděpodobnost, že hadice nebo závitové spoje mohou být poškozeny nebo nejsou dostatečně utaženy, dochází k nepozorovatelnému úniku pracovní kapaliny, ve spojce se objevuje vzduch kvůli přítomnosti trhlin, defektů atd. Tyto problémy zpravidla přímo souvisejí s opotřebením olejových těsnění, manžet a těsnění pomocných a hlavních válců spojky.

Pojďme si to shrnout

Jak vidíte, odvzdušnění spojky sami není složitý postup a lze jej provést bez cizí pomoci v běžné garáži. Hlavní je mít potřebné nářadí, při odvzdušňování plně sešlápnout spojkový pedál, eliminovat možné poškození spojkových válců a dalších prvků systému a také používat pouze vhodnou brzdovou kapalinu.

Závěrem podotýkáme, že pravidelná kompletní výměna brzdové kapaliny (alespoň jednou za dva roky) může výrazně zvýšit životnost jednotlivých dílů a prvků brzdového systému vozidla. Je také nutné pumpovat spojku, což eliminuje možnost poruch a odchylek v činnosti mechanismu, jakož i zhoršení kvality práce v důsledku odvzdušnění hydraulického systému pohonu spojky.