Jak se daří Kvjatovi? Klepe na Electric Formula s dalším Rusem – Formula života – Blogy

Nedávná etapa elektrické Formule v Berlíně se ukázala jako unikátní.

Nejprve se jezdec Nissanu Oliver Rowland stal šampionem před plánovaným termínem: po odstoupení v prvním závodě víkendu se mu podařilo rehabilitovat díky 4. místu ve druhém závodě.

Neméně překvapivý byl i další den, kdy se konaly testy pro nováčky – za volantem týmu Penske se na trať vydali hned dva Rusové: junior Nikita Bedrin a nejúspěšnější ruský pilot F-1 Daniil Kvjat! Předvedli 12., respektive 11. čas (z 22 pilotů).

Testy pro nováčky jsou 40minutové volné tréninky. Jsou potřebné k přilákání nových jezdců do šampionátu: v rámci tréninku mají piloti možnost vyzkoušet si vozy Formule E, lépe se seznámit se sérií a jejími vlastnostmi a také ukázat své dovednosti týmům.

Hlavní podmínkou je absence zkušeností s účastí ve Formuli E (zejména jako hlavní pilot). Dále je potřeba licence FIA alespoň kategorie B nebo speciální licence E pro volné závody. Pokud je vše v pořádku, musí potenciální účastník testů absolvovat školení o bezpečnostních pravidlech pro řízení elektromobilu a prokázat znalost technických a sportovních předpisů mistrovství. A teprve poté je pilotovi povoleno trénovat.

První takové závody se konaly v roce 2023 na okruhu v Římě a od té doby jsou každý rok dva testovací dny z dostupných šesti přiděleny nováčkům.

Co tam dělají Kvjat a Bedrin? A jak se oba ocitli ve stejném týmu?

Kvjat se dlouhodobě zaměřuje na Formuli E.

Na konci roku 2017 Kvjat opustil Formuli 1 a okamžitě zahájil jednání s indickým týmem Mahindra. Jednání pokračovala i po celý následující rok, kdy Rus zastával pozici testovacího jezdce u Ferrari, ale ustala. Před sezónou 2019 pozvalo Toro Rosso Kvjata zpět do F1, takže už nebylo třeba uvažovat o dalších sériích.

Diskuse o Formuli E se obnovily o několik let později, poté, co Kvjat definitivně ztratil šance na místo ve Velké ceně a vydal se vyzkoušet si své síly v jiných sériích. Například několikrát jezdil v divizích NASCAR, včetně té hlavní.

V roce 2023 se Rus připojil k posádce Prema ve vytrvalostních závodech WEC ve třídě LMP2 (nyní už zbývá jen v 24hodinovém závodě Le Mans) a v závodě v Sebringu si vedl dobře (2. místo), ale brzy odešel k Lamborghini jako tovární jezdec, v souvislosti s čímž si změnil závodní licenci na italskou. V roce 2024 se tedy Daniil vydal soutěžit v hlavní třídě WEC – hyperaut.

Zároveň se oživily zvěsti o účasti ve Formuli E a dokonce byly podniknuty určité kroky. V roce 2023 Kvjat dvakrát testoval v čínském týmu Nio 333.

„Neměl jsem žádný konkrétní program pro účast ve Formuli E, ale je vysoká pravděpodobnost, že zde budu soutěžit,“ řekl tehdy pilot.

Lamborghini opustilo WEC a nyní soutěží v americkém šampionátu IMSA. Tyto změny donutily Kvjata upravit svůj harmonogram a zvážit možnost účasti v jiném turnaji. V této souvislosti se Formule E jeví jako atraktivní varianta, jelikož v ní již startuje několik jezdců, kteří se účastní i vytrvalostních závodů. Například za Toyotu ve WEC závodí také Sébastien Buemi z Envisionu a Nyck de Vries z Mahindry.

V únoru 2025 jezdil Kvjat za Penske během testů nováčků Formule E v Džiddě. Nedávný trénink v Berlíně byl druhým během roku. The Race zaznamenává Daniilovo vážné odhodlání dostat se do elektrické Formule. Současný zástupce šéfa Penske, Phil Charles, s Kvjatem spolupracoval v roce 2014 v Toro Rosso – Rus zde pravděpodobně vidí skvělou příležitost. Sám se netají touhou vyzkoušet si své schopnosti v šampionátu elektrických vozů.

„Nejsem proti tomu. Samozřejmě existují nuance, které je třeba promyslet, pokud jde o seriózní kroky. Ale celkově se mi toto mistrovství líbí. Rozvíjí se a stává se čím dál zajímavějším. Závody jsou rychlé a myšlenka série, včetně environmentálního aspektu, je velmi atraktivní. Tyto nápady už několik let lákají různé firmy. To ukazuje, že mistrovství je důležité a cenné.“

Také se mi moc líbí, že Formule E má individuální charakter závodění. Je to blíž tomu, s čím jsem vyrůstal (vytrvalostní závody se jezdí s posádkami 2-3 jezdců – Sports). Proč nezúčastnit se obou šampionátů? Někteří jezdci Formule E kombinují závodění zde s jinými sériemi, není to špatný nápad. Pokud jde o něco vážného, je o čem diskutovat,“ poznamenal Kvjat.

Penske opakovaně zdůraznil, že si váží Daniilových zkušeností ve Formuli 1 a jeho dovednosti považují za užitečné pro tým. Tým je však prozatím spokojen s piloty Maximiliánem Guentherem a Jeanem-Éricem Vergnem. Guenther má dlouhodobou smlouvu a Vergne je u týmu ve své třetí sezóně a nic nenasvědčuje jeho odchodu.

Možná se v budoucnu všechno změní. Právě proto se Kvjat účastní testů – aby lidem připomněl svou kandidaturu.

A co Bedrin? Jak se dostal na testy?

Nikitaova kariéra se vyvíjela podle standardního schématu: od motokár k seniorským „formulím“. Ve Formuli 4 (například arabské a německé) si připsal několik vítězství a umístění na stupních vítězů a skončil v první pětce šampionátu. S italskou licencí (pod ní závodí od roku 5) se Bedrin vydal do Formule 2022, kde strávil dvě sezóny: několikrát se dostal na stupně vítězů a dokonce si připsal i jedno vítězství – a triumfu dosáhl za volantem nepříliš impozantního týmu AIX Racing.

V roce 2025, převážně kvůli finančním problémům, nemohl Nikita pokračovat v závodění ve Formuli 3 (jel pouze první víkend), a tak se vydal udržovat formu do Formule XNUMX na Blízkém východě a do evropského regionálního šampionátu.

Ale v červnu se objevil Penske: tým přijal jezdce do svého juniorského programu, přidělil ho k testům nováčků v Berlíně a poslal ho pracovat s inženýry Formule E na simulátoru. Docela velká vzpruha pro kariérní postup!

„Co teď dělám s Penskem? Chodím teď k jejich simulátoru a pomáhám pilotům s přípravou na další závod. Jezdíme na nich všichni společně: trénujeme tam úsporu energie, vidíme, kde na trati můžeme předjíždět a kde ne – protože jsou to městské tratě, jsou na některých místech pořád špinavé.“ […]

Když je závod, pracujeme ve stejném režimu jako piloti. Jak se to děje? Například jejich den začíná v 6 hodin ráno. To znamená, že my musíme být v dílně ve 12 hodin o půlnoci. […] Posílají nám nastavení různých týmů k testování, energetická data – všechno, co si chtějí ověřit.

Sednu si do simulátoru, otestuji ho, dám zpětnou vazbu – tedy řeknu, jak se všechno [cítím], co se mi líbilo nebo nelíbilo. Poté už tým zvažuje, jestli si to [na trati] otestují sami. […]

Zatím všechno jde dobře. Tým si mě oblíbil,“ řekl Bedrin na Telegram kanálu svého manažera Petra Alešina.

Vstup do juniorského programu týmu je důležitým krokem v kariéře každého pilota. A pokud jde o tým jako Penske (jedna ze závodních ikon Spojených států), pozitivní efekt se zdvojnásobí. Interní práce s týmem umožňuje juniorům osvědčit se – a za určitých okolností jim dokonce otevírá cestu k místu hlavního pilota.

Během testů ztratil Nikita na Kvjata pouze 0,1 sekundy. Na devatenáctiletého jezdce se skvělou budoucností to není špatné!

Připravujeme se na debut ruského dua ve Formuli E?

Co dalšího si přečíst o pilotech z Ruska?

• Kde jsou teď ruští jezdci, kteří zářili ve Formuli 1 nebo v jejím okolí?
• Kvjat míří do Electro-Formuly. Technologie a konkurence jsou tam silnější než ve F-1!
• Jaký byl rok 2024 pro ruské závodní jezdce? Celá recenze: od Kvjata po vydání jeho vlastního superauta
• Online šampion F-1, hvězda amerických závodů – který zazářil v první ruské mládežnické formuli
• Mladý ruský jezdec kdysi překonal Verstappenův rekord v testech. Kde je teď?

Foto: Gettyimages.ru /Simon Galloway, Joe Portlock, Simon Galloway, Ker Robertson, Clive Mason