Jak pochopit, že automatická převodovka se brzy porouchá a je třeba něco naléhavě udělat

Automatická převodovka je obecně spolehlivá a může fungovat správně po dlouhou dobu, ale v určitém okamžiku se začne „unavovat“. Automatické převodovky mají složitou konstrukci a výrobci neustále pracují na jejich zdokonalování. „Automatické stroje“ jsou zpravidla navrženy na 150 tisíc kilometrů a až po skončení záruční doby mohou vykazovat známky poruch a poruch.

Je velmi důležité nepromeškat okamžik a opravit vadnou automatickou převodovku včas, než bude příliš pozdě a převodovka úplně selže. V takovém případě se auto nebude moci pohybovat a budete jej muset vzít do opravy pomocí odtahového vozu.

Diagnostika závad u automatické převodovky je obtížnější než u manuální převodovky. Pokud „mechanika“ signalizuje problémy s broušením, skřípáním, hlukem a vibracemi a potíže s řazením, „automat“ to neukáže. Problémy s automatickou převodovkou se projeví škubáním a škubáním při jízdě při řazení, prokluzováním automatické převodovky, slyšitelností zvuků z převodovky, únikem oleje z automatické převodovky.

1. Poruchy v elektronice automatické převodovky

Zařízení „kulometu“ / Foto: uazbuka.ru

Problémy s automatickou převodovkou se mohou týkat jak mechanického a hydraulického systému, tak elektronické části. Pokud porucha pochází z elektroniky, může to být porucha ECU (řadiče). Senzory převodovky a řídicího systému motoru se mohou zlomit, elektrické vedení může být poškozeno (přerušeno nebo zkratováno) a akční členy mohou selhat.

Pokud dojde k poruše elektronické části automatické převodovky, spustí palubní počítač pro každý typ poruchy nouzové programy, spustí se vlastní program; Umožňují převodovce i nadále plnit své funkce, i přes existující poškození prvků. Pokud dojde k vážné poruše (elektronická řídicí jednotka skříně nebo akční členy nereaguje), automatická převodovka začne pracovat v nouzovém režimu, zatímco vůz jede na třetí rychlostní stupeň a má možnost bezpečně se dostat do opravna.

2. Mechanické a hydraulické poruchy automatické převodovky

Vnitřní části automatické převodovky/ Foto: vita-motors.ru

Automatická převodovka je ve své konstrukci složitá jednotka, ale stále je to mechanismus, takže jako každá jiná je náchylná k poruchám. Může se jednat o opotřebená ozubená kola a hřídele, poškozené kotouče spojky nebo brzdové pásy, tedy třecí prvky. Mohlo by dojít k poškození měniče točivého momentu a jeho uzavírací spojky a také jednosměrné spojky statoru. Hydraulická jednotka v krabici se může rozbít. Spolu s opotřebením třecích prvků se olejové kanály v automatickém stroji ucpávají a olejové čerpadlo selhává.

Zpravidla jedna porucha vede k dalším a po určité době může být celá automatická převodovka zcela nefunkční. Automatická převodovka je konstruována tak, že při opotřebení třecích spojek dochází ke znečištění oleje odpadem z tohoto opotřebení. Částice nečistot ucpávají olejové kanály a ventily hydraulické jednotky, což zhoršuje její provoz. To zase vede k přerušení provozu a přehřátí třecích spojek. Znečištěný olej způsobuje nefunkčnost automatické převodovky, která s sebou nese náklady na její opravu.

Diagnostika automatické převodovky / Foto: nissan-wiki.ru

Hlavní příčiny poruch automatické převodovky:

3. Jaké příznaky naznačují hrozící poruchu automatické převodovky?

Co může znamenat poruchu automatické převodovky / Foto: quto.ru

1. Páka je nastavena do polohy „P“ – parkování, ale vůz se dále pohybuje. Kontrolka na palubní desce neodpovídá zvolené poloze páky. Tyto příznaky naznačují, že seřízení mechanismu řazení v automatické převodovce je nesprávné nebo jeho součásti jsou vadné. K jeho nápravě je nutné seřídit a případně vyměnit vadné části mechanismu.

2. Z krabice vytéká olej – pod autem je vidět načervenalá skvrna od ATF. To znamená, že těsnicí kroužky oleje jsou opotřebené nebo poškozené nebo jsou uvolněné šrouby zajišťující skříňku ke skříni spojky. Je nutné namontovat nové kroužky a dotáhnout šroubové spoje.

Nalévání oleje do automatické převodovky/ Foto: opelpro.ru

3. Během jízdy je slyšet hluk z převodovky, rychlostní stupně se mohou měnit náhodně nebo obtížně. Je možné, že v jakékoli poloze páky rozsahu se vůz nepohne. Příznaky naznačují pokles hladiny oleje v automatické převodovce. Hladinu oleje je nutné změřit měrkou a doplnit na požadovanou úroveň. Zároveň zkontrolujte kvalitu oleje v krabičce kápnutím na bílý papír. Olej by měl být čistý a průhledný, bez zápachu nebo spálených částic.

4. Plynový pedál je sešlápnutý, ale rychlostní stupeň nepřeřadí na nižší rychlostní stupeň – jsou poškozeny jakékoli prvky pohonu škrticí klapky (táhla, páčky nebo lanka) nebo jejich seřízení nefunguje. Chcete-li situaci napravit, musíte vyměnit vadné díly nebo upravit pohon škrticí klapky.

Všechny tyto nedostatky je docela možné opravit sami. Vážnější poškození bude vyžadovat kontaktování opravny, protože již nebude možné opravit je svépomocí.

5. Auto nejede na žádný rychlostní stupeň. Pokud přesunete páku do jakékoli polohy, nemusíte cítit tlak při zařazení rychlostního stupně. Důvodů může být několik, od nepříliš závažných – poklesla hladina oleje nebo ucpaný filtr, až po ty hlubší – porucha měniče momentu, třecích kotoučů, převodu olejového čerpadla, ventilu tělesa ventilu.

Jízda na zpátečku/ Foto: autocentre.ua

6. Auto jede pouze na zpátečku a přední rychlostní stupně se nehýbají. Toto chování může být způsobeno následujícími důvody: ventil tělesa ventilu je zaseknutý nebo zlomený; silné opotřebení nebo dokonce zničení pístních misek, O-kroužků nebo třecích kotoučů přímé spojky.

7. Zrcadlová situace, kdy se naopak auto může pohybovat pouze vpřed, zpátečka nefunguje. Problém nastává u brzdového pásu – opotřebení třecích prvků nebo pístových manžet pásu, prasklá clona pístu.

Jízda autem do kopce/ Foto: blognovichok.ru

8. Na rovné silnici je zaznamenán normální pohyb, ale pokud je potřeba stoupání, automatická převodovka sklouzne a přeřadí na nižší převodový stupeň. To lze vysvětlit buď nedostatkem oleje, nebo zničením částí přímé spojky – třecích kotoučů, o-kroužků a pístních misek.

9. Páka je nastavena do neutrální polohy „N“, ale vůz se dále pohybuje – třecí kotouče spojek jsou přilepené k sobě nebo je zablokován píst třecí spojky.

10. Auto při rozjezdu a akceleraci prokluzuje, ale s rostoucí rychlostí funguje automatická převodovka bezchybně. Stává se to kvůli opotřebeným kotoučům a manžetám a hřídel převodovky může také prokluzovat, protože drážky v náboji se staly nepoužitelnými.

Řazení na automatické převodovce / Foto: ria.ru

11. Při jízdě auto klouže a cuká – známka poruchy jednosměrné spojky.

12. Páka je posunuta do kterékoli z poloh, ale auto se nehne – na vině je měnič točivého momentu, jsou opotřebovaná drážkování v náboji turbíny.

13. Při řazení jsou cítit otřesy – porucha v těle ventilu: buď je ventil zlomený, nebo se zhroutila vratná pružina ventilu.

Zastavení vozu kvůli problémům s automatickou převodovkou/ Foto: zr.ru

14. Když se automatická převodovka zahřeje, auto se zastaví a nereaguje na otočení páky – to znamená, že hlavní tlak oleje klesl kvůli ucpanému filtru. Nebo se kotouče staly nepoužitelnými a převodový olej má nízkou viskozitu.

15. Hlavní poklesy tlaku – problémem je hladina a kvalita oleje. Buď je hladina oleje nízká, nebo se do solenoidů a tělesa ventilu dostal prach. Příčinou může být vzduch v kanálech nebo zaseknutý ventil olejového čerpadla.

Selhání automatické převodovky zjevně zřídka ohrožuje vysoce kvalitní vozy za 500 tisíc rublů, které nejsou ve spolehlivosti horší než nová auta.

Automatická převodovka je složitý mechanismus v autě. Klasický kulomet má samozřejmě dobrý zdroj a odolnost vůči vnějším zatížením, ale nikdo není imunní vůči banálnímu lidskému faktoru a lidské nedbalosti. Například při nákupu auta na sekundárním trhu byste měli pochopit, že předchozí majitel mohl zmeškat včasnou výměnu oleje v převodovce, uklouznout někde v blátě a ve vyjetých kolejích, odtáhnout auto a udělat vše, co je přísně zakázáno s automatem. Nová auta, která právě sjela z montážní linky, mají také šanci vykazovat závady v raných fázích, ale to se nestává tak často. Jak však zjistit, zda je automatická převodovka vadná? V provozu automatické převodovky jsou pro to zvláštní znaky.

Hučení automatické převodovky

Pokud za jízdy cítíte stálé, hlasité hučení z převodovky, může být problém s ložisky. Je možné, že při sešlápnutí brzdy zvuk zmizí a při sešlápnutí plynu nebo při brzdění motorem se zvuk zesílí. Musíte okamžitě kontaktovat autoservis a také, pokud kupujete auto, sdělte prodejci, že máte podezření na poruchu. Máte jen pár kilometrů, než box přejde do nouzového režimu a přestane reagovat na vaše manipulace.

Faktem je, že pokud proces ničení ložiska začal, jeho čipy se mohou dostat do systému a poté do hydraulické jednotky. Taková porucha bude stát spoustu peněz a s největší pravděpodobností kompletní výměnu drahé jednotky.

Automatická převodovka kopne

Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, jak probíhá řazení. Pokud máte pocit, že okamžik přechodu z jedné rychlosti na druhou je příliš tvrdý a náhlý, pak je pravděpodobnost bezprostřední poruchy velmi vysoká.

Je zřejmé, že hydraulická jednotka dosluhuje a je také velmi pravděpodobné, že selhává solenoid a jsou opotřebovaná pouzdra. K identifikaci problému s odborníky by měla být přijata okamžitá opatření.

Žádné přetaktování

Pokud po sešlápnutí plynového pedálu necítíte okamžitou odezvu, pak je převodovka vadná. Může se také objevit charakteristický prokluz při řazení, pokles plynu a prudká změna převodového stupně se silným nárazem.

Důvodem takové práce může být porucha hydraulického transformátoru a také přítomnost špinavého oleje. Následně se příznaky mohou začít zhoršovat a prokluz může přejít na jiné převodové stupně. Ignorování problému může vést k přechodu převodovky do nouzového režimu a oprava bude stát pěkný peníz, protože bude potřeba vyměnit celý balík převodovky.

Kopy

Jak bylo uvedeno výše, při přeřazování mohou být pociťovány charakteristické rázy. Od kopáků se liší tím, že při sešlápnutí pedálu necítíte jen hrubý přechod z jedné rychlosti do druhé, ale charakteristické prudké sešlápnutí s předběžným poklesem plynu.
V 80 % případů je taková porucha charakterizována nesprávným provozem hydraulické jednotky. To vyžaduje okamžitý zásah odborníků.

Výkon

Hydromechanická převodovka (klasická automatická) má mnoho známek, že se její životnost blíží ke konci nebo je nutná urgentní údržba. Existují však převodovky, které se zpočátku chovají velmi tvrdě, ale s dojezdem nemají žádné výrazné problémy. Neměli byste však doufat, že jste na takové auto narazili a zjevné známky poruchy jsou pouze rysem této automatické převodovky. Navíc byste neměli věřit slovům prodejce, který se bude na taková fakta odvolávat. Pokud jste během jízdy objevili něco z výše uvedeného seznamu, pak bude nejlepší zajít do servisu a provést důkladnou kontrolu všech součástí jednotky.