Jak pevný by měl být beton pro výtah?

1.1 Pokud je pod spodní plochou jímky prostor, na který mohou lidé dosáhnout, a na protizávaží (nebo protizávaží) není žádné bezpečnostní upínací zařízení, musí být možné nainstalovat nárazník protizávaží (nebo spodní okraj závaží). protiváha). pojezdová plošina musí být) celá na pevné zemi až po podepření pevných pilot; (hlavně pro výtah z přízemí).

1.2 Před instalací výtahu musí mít všechny předvrtané otvory ve dveřích podlahy bezpečnostní kryt o výšce minimálně 1,2 m a musí mít dostatečnou pevnost.

1.3 Rozměry šachty musí odpovídat rozměrům stanoveným plánem staveniště a přípustné odchylky musí odpovídat následujícím normám:

1.3.1 0～+25 mm, když je provozní výška zdvihu menší nebo rovna 30 m.

1.3.2 Pokud je výška zdvihu elevátoru větší než 30 m a menší nebo rovna 60 m, 0～+35 mm.

1.3.3 0～+50 mm, když je provozní výška výtahu větší než 60 m a menší nebo rovna 90 m.

Převzít šachtu v přísném souladu s výše uvedenými požadavky a sepsat řádný předávací protokol.

Šachta musí být vyhrazena výhradně výtahu a nesmí v ní být instalováno žádné zařízení nebo kabely nesouvisející s výtahem.

1.4 V šachtě musí být instalováno trvalé elektrické osvětlení, osvětlení šachty musí být minimálně 50 luxů. Světlo by mělo být instalováno v každém z nejvyšších a nejnižších bodů šachty do 0,5 m, poté by mělo být instalováno prostřední světlo a ovládací spínač by měl být instalován ve strojovně a spodní jámě.

2 Spodní jímka musí být dobře chráněna před průsakem a prosakováním, ve spodní jímce by neměla být žádná voda. Pokud jsou k dispozici, budou vyžadovány drenážní trubky.

3.1 Strojovna musí být dobře chráněna proti vsakování a zatékání vody.

3.2 Hodnota zemního odporu zemnícího zařízení ve strojovně by neměla překročit 4 Ohmy.

4.1 Provoz zařízení nouzového režimu musí být normální. Odnímatelná zařízení by měla být umístěna v blízkosti hostitele měniče, aby byl snadný přístup, a pokyny k nouzové reakci by měly být umístěny viditelně v části nouzové operace.

4.2 Je-li potřeba podpěrný nosník pohonné jednotky zakopat do nosné zdi, musí délka zakopaného konce přesahovat střed tloušťky stěny minimálně o 20 mm a délka podpěry musí být min. 75 mm.

4.3 Brzdný účinek by měl být flexibilní a nastavení brzdné vůle by mělo splňovat požadavky na konstrukci výrobku.

4.4 Mezera mezi kabelem a stranou otvoru v podlaze strojovny by měla být 20–40 mm a výška hrany stolu minimálně 50 mm by měla být instalována kolem otvoru vedoucího k hřídeli.

5.1 Místo instalace vodítek musí odpovídat požadavkům stavebního projektu.

5.2. Odchylka vzdálenosti mezi horním povrchem dvou kolejnic by měla být: automobilová kolejnice 0～+2mm; Protizávaží kolejnice 0～+3mm.

5.3 Montáž kolejnicového držáku na stěnu šachty musí být pevná a spolehlivá. Předem zasypané díly musí vyhovovat požadavkům stavebního plánování. Kotevní šrouby (jako jsou rozpěrné šrouby atd.) by měly být použity na betonových dílech stěny šachty a jejich pevnost spojení a schopnost odolávat vibracím by měly splňovat konstrukční požadavky výrobku výtahu a také pevnost betonu v tlaku. komponenty. musí splňovat požadavky stavebního plánování.

5.4 Odchylka pracovní plochy (včetně bočních a horních ploch) každého vodícího sloupku od základní linie instalace by neměla překročit následující hodnoty na každých 5 m:

5.4.1 0,6 mm pro pojezdovou kolejnici a kolejnici protizávaží (protizávaží) s bezpečnostní sponou.

5.4.2 Protizávaží (protizávaží) kolejnice bez bezpečnostní svorky je 1,0 mm.

5.5 Na spoji pracovní plochy kolejnice vozíku a kolejnice protizávaží (protizávaží) s bezpečnostní svorkou by neměla být žádná souvislá mezera a rozteč na spoji kolejnic by neměla být větší než 0,05 mm. Pokud je více, měla by být opravena a délka opravy by měla být větší než 150 mm.

5.6 Bez protizávaží bezpečnostní svorky (protizávaží) by mezera spoje kolejnice neměla být větší než 1,0 mm, rozteč spoje pracovní plochy kolejnice by neměla být větší než 0,15 mm.

6 dveřový systém

6.1. Odchylka vodorovné vzdálenosti mezi konzolou podlahy dveří a konzolou podlahy auta je 0～+3 mm a maximální vzdálenost je přísně zakázána překročit 35 mm.

6.1 Zařízení pro nucené zavírání vícevrstvých dveří by mělo fungovat normálně.

6.3 Síla bránící zavírání vodorovných posuvných dveří s elektrickým pohonem je přísně zakázána překročit 150 N po 1/3 dráhy na začátku zavírání.

6.4 Před potvrzením aktivace elektrické pojistky pro zamykání musí být uzamykací hák dveří pružný a uzamykací prvek musí mít délku záběru minimálně 7 mm.

6.5 Mezera mezi dveřním křídlem a podlahou podlahy dveří, válečkem zámku dveří a podlahou vozu by neměla být menší než 5 mm.

6.6 Úroveň konzoly podlahových dveří by neměla přesáhnout 2/1000 a konzola by měla být o 2–5 mm vyšší než ozdobná základna.

6.7 Dveřní signalizační skříňka, hlásič a požární spínací skříňka musí být správně nainstalovány, jejich panely musí být připevněny ke stěně a vodorovné a svislé zakončení musí být správné.

6.8 Vzdálenost mezi ventilátorem a dveřním ventilátorem, dveřním ventilátorem a dveřním pouzdrem, dveřním ventilátorem a dveřním propojkou, dveřním ventilátorem a stěnou auta u dveří, spodním koncem dveřního ventilátoru a zemí může být ne více než 6 mm pro osobní výtahy.

7 Protizávaží (vyvažovačka)

7.1 Pokud má protizávaží (vyvažovač) kladku s protilanem, musí být kladka vybavena ochrannými zařízeními a zařízeními pro blokování lanka.

7.2 Jednotka protizávaží (protizávaží) musí být bezpečně upevněna.

8.1 Je-li vozidlo vybaveno protilanovým kolem, musí být protilanové kolo vybaveno pojistkou a lankovým blokovacím zařízením.

8.2 Přesahuje-li volná vzdálenost od vnější hrany střechy kabiny k vodorovnému směru stěny šachty 0,3 m, musí být střecha kabiny opatřena ochranným plotem a výstražným štítkem.

9 Podrobnosti o zabezpečení

9.1 Těsnění ovládání rychlosti omezovače rychlosti musí být neporušené a nesmí mít žádné známky demontáže.

9.2 Pokud je bezpečnostní svorka nastavitelná, musí být montážní těsnění neporušené a nesmí vykazovat známky demontáže.

9.3 Vzájemná poloha napínače omezovače rychlosti a jeho koncového spínače musí být správně nastavena.

9.4 Vůle mezi bezpečnostní sponou a kolejnicí musí odpovídat požadavkům na konstrukci výrobku.

9.5 Když je kabina na obou koncích ve vodorovné poloze, musí vzdálenost mezi nárazníkovou deskou vozu a protizávažím a horní plochou nárazníku odpovídat požadavkům konstrukčního návrhu. Odchylka mezi středem vozidla a protizávažím nárazníkové desky a středem nárazníku by neměla být větší než 20 mm.

9.6 Prověšení pístu hydraulického nárazníku by nemělo být větší než 0,5 % a množství nalité kapaliny by mělo být správné.

10 Závěsné zařízení, doprovodné lano, kompenzační zařízení

10.1 Kombinace lanových hlav musí být bezpečná a zajištěná a každá kombinace lanových hlav musí být instalována tak, aby se zabránilo uvolnění matice a jejímu vypadnutí ze zařízení.

10.2 Je přísně zakázáno mít mrtvý ohyb kabelu.

10.3 Když je vůz zavěšen na dvou lanech nebo řetězech a jedno z lan nebo řetězů má abnormální relativní napětí, elektrický bezpečnostní spínač instalovaný pro tento účel musí fungovat spolehlivě.

10.4 Tvoření uzlů a vlnité kroucení kabelu je zakázáno.

10.5 Každé napětí kabelu a průměrná odchylka by neměly překročit 5 %.

10.6 Instalace dodaného kabelu musí splňovat následující ustanovení:

10.6.1 Konec doprovodného lana musí být zajištěn a zajištěn.

10.6.2 Dodávaný kabel nesmí během provozu překážet jiným částem šachty. Když je vůz plně přitlačen k nárazníku, přiložený kabel by se neměl dotýkat podlahy jámy.

10.7 Konce kompenzačních zařízení, jako jsou kompenzační lana, řetězy a lana, musí být bezpečně upevněny.

10.8 Napínací kolo kompenzačního lanka a elektrický bezpečnostní spínač pro kontrolu napnutí kompenzačního lanka musí spolehlivě fungovat. Pro ochranu zařízení je nutné nainstalovat napínací kolo.

11 Bezpečnostní ochranná technika musí splňovat následující ustanovení:

11.1 Ztráta fáze, nesprávné zařízení nebo funkce ochrany fáze

Když je některá ze tří fází napájení rozvaděče odpojena nebo kterékoli dvě fáze jsou nesprávně připojeny, musí ztráta fáze a nesprávné zařízení nebo funkce ochrany fáze chránit výtah před nebezpečným selháním.

Poznámka. Pokud nesprávná fáze neovlivňuje normální provoz výtahu, nemusí se jednat o nesprávné zařízení nebo funkci ochrany fáze.

11.2 Ochranná zařízení proti zkratu a přetížení

Silový obvod, řídicí obvod a bezpečnostní obvod musí mít zařízení na ochranu proti zkratu odpovídající zátěži; Napájecí obvod musí mít zařízení na ochranu proti přetížení.

11.3 Omezovač rychlosti

Směr vozidla dolů (protizávaží, vyvažovačka) na omezovači rychlosti se musí shodovat se skutečným směrem dolů vozidla (protizávaží, vyvažovačka). Jmenovitá rychlost a provozní rychlost uvedené na typovém štítku omezovače rychlosti musí být vhodné pro zkoušený výtah.

11.4 Bezpečnostní spona

Bezpečnostní svorka musí odpovídat certifikátu o typové zkoušce.

Nárazník musí odpovídat certifikátu typové zkoušky.

11.6 Zamykací zařízení dveří

Zamykací zařízení dveří musí odpovídat osvědčení o zkoušce typu.

11.7 Horní a dolní koncové spínače

Horní a dolní koncové spínače musí být bezpečnostní kontakty a během funkční zkoušky v koncové poloze musí fungovat normálně. Musí fungovat předtím, než se vůz nebo protizávaží (pokud existuje) dotkne nárazníku, a udržovat akční stav, když je nárazník plně stlačen.

11.8 Činnost blokovacího zařízení umístěného na střeše vozu, strojovně (pokud existuje), prostoru pro kladky (pokud existuje) a jámy musí být normální.

12 Následující bezpečnostní spínače musí fungovat spolehlivě:

12.1 Spínač napnutí kabelu omezovače rychlosti.

12.2 Resetovací spínač hydraulického nárazníku.

12.3 Kompenzační spínač napnutí lanka v přítomnosti kompenzačního napínacího kola.

12.4, když jmenovitá rychlost překročí 3,5 m/s, zapne se spínač ochrany proti skoku kladky kompenzačního lana; 12,5 regulátor oken auta (auto ne auto).

12.5 Spínač elektrického ovládání oken vozidla (je-li ve výbavě).

12.6 Spínač pro bezpečnostní dveře, dvířka šachty a servisní poklop (jsou-li ve výbavě).

12.7 bezpečnostní spínače požadované pro odnímatelná nouzová ovládací zařízení.

12.8 Bezpečnostní spínač pro zamezení uvolnění, když je závěsné lano (řetěz) dvě.

13. Zkouška bezpečnostní svorky omezovače rychlosti musí vyhovovat následujícím ustanovením:

13.1 Omezovač rychlosti a elektrický bezpečnostní klešťový spínač musí při kontrole spojky spolehlivě fungovat a okamžitě brzdit pohonnou jednotku;

13.2 Pro okamžité bezpečnostní upnutí musí mít vůz rovnoměrně rozložené jmenovité zatížení; Pro progresivní bezpečnostní upnutí musí být v kabině rovnoměrně rozloženo 125 % jmenovitého zatížení. Když je spínač elektrického omezovače rychlosti a bezpečnostní svorka uzavřeny, vozidlo je sníženo na udržovací rychlost a mechanické působení omezovače rychlosti je umělé, bezpečnostní svorka musí spolehlivě fungovat, vozidlo musí spolehlivě brzdit a nižší sklon vozidla nesmí být větší než 5 %.

14 Zkouška vícevrstvých dveří a dveří automobilu musí splňovat následující pravidla:

14.1 Dveře každé úrovně musí být možné normálně otevřít pomocí trojúhelníkového klíče:

14.2 Pokud se víceúrovňové dveře nebo dveře kabiny (jakékoli dveře s více dveřmi) otevřou abnormálně, je přísně zakázáno spuštění nebo pokračování provozu výtahu.

15. Testování trakční schopnosti trakčního výtahu musí splňovat následující pravidla:

15.1 Vůz v horním rozsahu jízdy bez nákladu a ve spodním rozsahu jízdy se 125 % jmenovitého zatížení, resp. při zastavení na podlaze více než 3x, musí vůz spolehlivě zastavit (jízda bez nákladu, stav musí být úroveň). Když kabina nese 125 % jmenovitého zatížení a klesá normální provozní rychlostí, vypněte napájení motoru a brzd a nechte výtah bezpečně zabrzděný.

15.2 Když je protizávaží zcela přitlačeno k nárazníku a pohonná jednotka se neustále pohybuje nahoru ve směru k vozidlu, je přísně zakázáno zvedat vozidlo nahoru bez nákladu.

16 Testování hluku musí splňovat následující pravidla:

16.1 Hluk strojovny: u výtahů se jmenovitou rychlostí menší nebo rovnou 4 m/s nesmí překročit 80 dB(A); u výtahů se jmenovitou rychlostí vyšší než 4 m/s by neměla překročit 85 dB(A).

16.2 Hluk uvnitř kabiny během provozu osobních a lůžkových výtahů: u výtahů se jmenovitou rychlostí menší nebo rovnou 4 m/s by neměl být větší než 55 dB(A); u výtahů se jmenovitou rychlostí vyšší než 4 m/s by neměla překročit 60 dB(A).

16.3 Hluk při otevírání a zavírání osobních a lůžkových výtahů by neměl překročit 65 dB(A).

17 Kontrola přesnosti nivelace musí splňovat následující pravidla:

17.1 Dvourychlostní střídavý výtah se jmenovitou rychlostí menší nebo rovnou 0,63 m/s musí být v rozsahu ±15 mm.

17.2 Dvourychlostní AC výtahy se jmenovitou rychlostí větší než 0,63 m/sa menší nebo rovnou 1,0 m/s musí být v rozmezí ±30 mm.

17.3 Výškovky ostatních režimů řízení rychlosti musí být v rozmezí ±15 mm.

17.4 Kontrola provozní rychlosti by měla být v souladu s následujícími ustanoveními: když je zdroj energie na jmenovité frekvenci a jmenovitém napětí a kabina obsahuje 50 % jmenovitého zatížení, rychlost jízdy se sníží na polovinu zdvihu (s výjimkou zrychlení a zpomalení). sekce) by neměla překročit 105 % jmenovitých otáček a neměla by být nižší než 92 % jmenovitých otáček.

18 Citlivé testování musí splňovat následující pravidla:

18.1 Úroveň pohonu dveří automobilu, otevírání a zavírání dveří, ventilátor dveří a ventilátor dveří, ventilátor dveří a pouzdro dveří, ventilátor dveří a propojka dveří, ventilátor dveří a otevírání dveří proti stěně automobilu, spodní konec ventilátoru dveří a zem by měly nebýt poškrábání jevy.

18.2 Přiměřená vzdálenost mezi ventilátorem a dveřním ventilátorem, dveřním ventilátorem a dveřní spojkou, dveřním ventilátorem a dveřním záhlavím, dveřním ventilátorem a stěnou kabiny ve dveřích a spodním koncem dveřního ventilátoru a dveří. Podklad může být v podstatě stejný po celé své délce.

18.3 Části, jako je strojovna (pokud existuje), kolejnicový držák, spodní jáma, střecha kabiny, interiér kabiny, dveře kabiny, mezivrstvové dveře a zem dveří musí být vyčištěny.