Jak odstranit vzduch z klimatizace – Topení, kamna atd. Isuzu a Opel 4×4 Club

Proto jsem naplnil palivové potrubí vzduchem a opět jsem měl problémy se startováním.

obecné závěry z minulých zkušeností a po přečtení fóra:
Pokud standardní postupy (např. doporučení Elsy, aktivace palivového čerpadla otočením klíčku zapalování, odvzdušnění pomocí VAS-PC nebo ODIS, aktivace čerpadla testem akčních členů ve VCDS nebo VAG-Com) nepomohou, doporučuje se netrápit startér a dále nevybíjet baterii, ale mechanicky odvzdušnit.
http://www.touareg-club.net/forum/sh. 82#post2144282
http://www.touareg-club.net/forum/sh. 4&postcount=14

zkrácený popis myšlenek a zkušeností účastníků fóra k danému tématu:

1. Díváme se na vysokotlaké palivové čerpadlo shora a vidíme tři palivové trubky (vstupní tlak z filtru, výstupní (kovový) vysoký tlak k rampám a výstupní zpět do palivového filtru).
Zpětné potrubí sevřeme na viditelném a přístupném místě.

2. (volitelné) odšroubujte centrální šroub Torx T30 na krytu palivového filtru.
Na otevřenou armaturu nasadíme hadici s vnitřním průměrem 10 mm a volný konec spustíme do čisté nádoby.

3. Povolte dvě západky po stranách krytu ozubeného řemene vstřikovacího čerpadla paliva a sejměte kryt, pomocí 13mm hlavice povolte střední upevňovací šroub napínací kladky, poté pomocí imbusového klíče H8 ve směru hodinových ručiček do 5 hodin uvolněte napětí řemene, zcela vyšroubujte upevňovací šroub a kladku vyjměte.

4. Sejměte ozubený řemen z pohonu vačkového hřídele, mírně jej odsuňte od řemenice vstřikovacího čerpadla paliva a nechte jej v této poloze.

5. Vezměte hlavu o průměru 21 mm s kardanovou hřídelí a prodloužením a začněte otáčet řemenicí vstřikovacího čerpadla paliva nízkými otáčkami ve směru hodinových ručiček pomocí vrtačky, šroubováku atd. a sledujte, jak palivo a vzduch vystupují z filtru trubicí.

— pokud jste odšroubovali centrální šroub a nasadili hadičku na palivový filtr, nezapínejte zapalování, pokud jste hadičku nenasadili a neodšroubovali šroub, zapněte při otáčení řemenice vstřikovacího čerpadla paliva zapalování, aby palivové čerpadlo dodávalo palivo z nádrže a nasávalo vzduch zpětným potrubím;

— pokud nemáte hlavu o průměru 21 mm, můžete použít hlavu o průměru 22 mm;

— pokud není možné sestavit zařízení z nástrčné hlavy pomocí vrtačky/šroubováku, vezměte libovolnou tyč o průměru asi 9-10 mm a délce maximálně 70 mm, vložte ji do jednoho z otvorů řemenice vstřikovacího čerpadla paliva a začněte s ní ručně otáčet ve směru hodinových ručiček.
nebo můžete použít 6mm objímku s malou ráčnou.
(nejprve se otáčí snadno, pak se to hůře otáčí. Zároveň jakákoli rychlost rovna nebo vyšší než 1 otáčka za sekundu bude mnohem účinnější než otáčení vstřikovacího čerpadla paliva pomocí startéru).

6. Nasaďte ozubený řemen za hnací řemenici, nasaďte kladku (nastavovací otvor šestihranu nastavte přibližně na 5 hodin a do odpovídající drážky držáku nasaďte upevňovací konzolu kladky), ručně utáhněte střední upevňovací šroub (tak, aby se kladka otáčela, ale nevisela), napněte řemen otočením šestihranu H8 proti směru hodinových ručiček na 1-2 hodiny (Elsa zakazuje utahování na 12 hodin a dále), utáhněte upevňovací šroub kladky na moment 23 Nm, nasaďte ochranný kryt řemene.

7. utáhněte centrální šroub na palivovém filtru (pokud jste na filtr nainstalovali trubici), odstraňte svorku ze zpětného potrubí vysokotlakého palivového čerpadla a nastartujte motor podle standardního schématu (tj. v sérii po 15 sekundách s přestávkami 10 sekund)

Zdá se, že to není moc dlouhé a ani těžké.

PS v servisech často používají éter (jako „rychlý start“) nebo běžné rozpouštědlo (jako „čistič brzd“) uvnitř vzduchového potrubí po dobu maximálně 3 sekund a zároveň startují motor.
To je samostatné téma, postup je účinný, ale také ne vždy pomáhá a ne každému se líbí.

01.jpg (291.7 kb, 362 zobrazení)

02.jpg (264.0 kb, 342 zobrazení)

03.jpg (306.6 kb, 313 zobrazení)

04.jpg (316.8 kb, 318 zobrazení)

Jak odstranit vzduch z klimatizace bez vakuového čerpadla? Vyměnil jsem chladič, teď je v systému 100% vzduchu, když jen profouknu celý systém freonem, pomůže to nebo ne?

#2 alekseyka77

Zveřejněno 03. června 2014 — 05:39

• Členové
• 4 943 zpráv

• Moskva, SZAO. Choroševo-Mněvniki +7 9036dva9 89odin4
• Lexus GX470

Není to jen vzduch, je to i vlhkost v něm. Hledejte čerpadlo!

Nemyslím si, že má smysl kupovat čerpadlo za 5 tisíc na jednorázovou práci, mnohem jednodušší je naplnit klimatizaci v Petrohradu a dokonce dolít UV barvivo, nebo i olej. Měnil jsi těsnicí kroužky?

#3 kaba29

Zveřejněno 03. června 2014 — 06:55

• Členové
• 852 příspěvků

• SPB
• OFB 2000 X22DTH. ROZMĚRY 31×10,5×15.

#4 alekseyka77

Zveřejněno 03. června 2014 — 22:38

• Členové
• 4 943 zpráv

• Moskva, SZAO. Choroševo-Mněvniki +7 9036dva9 89odin4
• Lexus GX470

Je to legrační. Vlhkost má daleko k vodě a silikagel v sušičce, ze kterého je také možné alespoň trochu vlhkosti extrahovat vysáváním, si s jejím zbytkem ne vždycky poradí.

Dříve existovala sovětská čerpadla, která byla založena na běžném kompresoru z domácího spotřebiče – stále leží v koši, zkuste to. Ale budete to muset pár hodin odčerpávat.

#5 parik_07

Zveřejněno 06. června 2014 — 13:20

• Členové
• 3 690 zpráv

• Volgograd
• OFA A 23DTR 94

Vezměte si běžný kompresor do ledničky. Má dvě trubice – tenká pumpuje, tlustá saje. Mám jeden takový, kompresor i vakuový kompresor v jedné lahvi. Myslím, že si sám vymyslíte, jak ho zapojit do systému.

#6 Adanatos

Zveřejněno 02. července 2014 – 18:12

• Členové
• 21 příspěvků

• Nižnij Novgorod
• OFA 2.4 GBO

Máte tlakoměr? Jak ho budete plnit? Naše plnění stojí 1500 rublů. To zahrnuje: Vysávání systému, naplnění olejem a freonem do 1.5 kg. + kontrolu provozuschopnosti systému. Obecně je vhodné systém doplnit a vyměnit filtrdehydrátor jednou za tři roky. Za těchto podmínek bude fungovat dlouho a jeho majitel bude spokojený!

#7 kaba29

Zveřejněno 01. července 2015 – 13:05

• Členové
• 852 příspěvků

• SPB
• OFB 2000 X22DTH. ROZMĚRY 31×10,5×15.

Abych to nenásobil 100 tématy, zkusím se zeptat tady! Dvě otázky, první je, že jsou zaseknuté niple, jak je mohu vyměnit jen odvzdušněním systému? Druhá otázka, řekněte mi správnou funkci ventilátoru chladiče se zapnutou klimatizací.

#8 AnM

Zveřejněno 01. července 2015 – 13:28

• Moderátoři
• 10 509 zpráv

• Novosibirsk
• Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Bradavky jsou zaseknuté, jak je můžu vyměnit, jen odvzdušnit systém?

Není nutné systém odvzdušňovat. Existují speciální zařízení, která umožňují vyměnit nipl bez odvzdušnění systému. Specializované servisní stanice pro údržbu klimatizací toto obvykle mají skladem. Říká se tomu „sada pro výměnu ventilu“. Můžete si také vygooglit a podívat se na obrázky.

#9 kaba29

Zveřejněno 01. července 2015 – 13:56

• Členové
• 852 příspěvků

• SPB
• OFB 2000 X22DTH. ROZMĚRY 31×10,5×15.

Ještě jeden dotaz ohledně tlaku, mám čidlo, které ho vypne, když je nízký, a když je vysoký, tak zapne ventilátor (asi 16 kg)! Jak se mohu chránit před tlakovým maximem, kdyby se například ventilátor rozbil, a co to vlastně je?
Podíval jsem se na tu vychytávku a stojí 3500. Zajímalo by mě, kolik si budou účtovat za stovku?
A režim provozu ventilátoru je stále velmi zajímavý

#10 BorBoss

Zveřejněno 03. července 2015 – 10:51

• Členové
• 12 950 zpráv

• Moskva
• Toyota Pronard, Ford Fiesta

Ve špičce by se měl kompresor vypnout.

#11 kaba29

Zveřejněno 04. července 2015 – 15:18

• Členové
• 852 příspěvků

• SPB
• OFB 2000 X22DTH. ROZMĚRY 31×10,5×15.

Co je tedy maximální tlak?

#12 BorBoss

Zveřejněno 04. července 2015 – 19:01

• Členové
• 12 950 zpráv

• Moskva
• Toyota Pronard, Ford Fiesta

Ještě nevím, teprve se učím o klimatizacích a chystám se tu svou spustit ve VEKu.

#13 kaba29

Zveřejněno 09. července 2015 – 00:43

• Členové
• 852 příspěvků

• SPB
• OFB 2000 X22DTH. ROZMĚRY 31×10,5×15.

#14 Max 75

Publikováno 29. srpna 2015 – 17:32

Pokud není příliš pozdě, můžu říct, že váš maximální tlak je, když klimatizace nefunguje. Když se spustí kompresor, tlak klesne!

#15 kaba29

Publikováno 29. srpna 2015 – 18:20

• Členové
• 852 příspěvků

• SPB
• OFB 2000 X22DTH. ROZMĚRY 31×10,5×15.