Hyundai Ioniq nestartuje – důvody a jak to opravit

Někteří majitelé Hyundai Ioniq 5 si stěžují, že se jim 12voltové baterie v autech bez zjevného důvodu vybíjejí.

Na zahraničních fórech se objevilo několik zpráv od majitelů Ioniq 5, kteří se setkali s tímto problémem, z nichž první pochází z července 2022.

Tito majitelé v podstatě tvrdí, že jejich 12voltová baterie – ta pod kapotou, která napájí veškerou elektroniku, obrazovky, okna, zámky dveří atd. – se vybíjí do bodu, kdy auto přestane fungovat.

Evidentně je to nepříjemné, i když s podobným problémem se mohou setkat nejen majitelé elektromobilů. Přesto je u elektromobilu důležitější 12V baterie.

Zdá se, že Hyundai našel příčiny tohoto problému a některá řešení. Tuto zprávu oznámil jeden z majitelů Ioniq 5 na svém kanálu YouTube Ioniq Guy. V nedávném videu uvedl, že ho kontaktoval PR zástupce Hyundai s aktualizací z inženýrského oddělení.

InsideEVs si z jeho videa s Hyundai mohl ověřit správnost PR prohlášení, hlavní závěry následují. Automobilka říká, že vybití 12voltové baterie bylo způsobeno dvěma samostatnými, nesouvisejícími problémy.

Tím hlavním je „nadměrné neoprávněné používání Bluelink aplikacemi třetích stran, které příliš často budí auto“. Neautorizované aplikace Bluelink od třetích stran v podstatě požadují informace od Ioniq 5 příliš často. Pokaždé, když k tomu dojde, vozidlo se „probudí“, což způsobí zatížení 12voltové sítě, dokud nepřejde do režimu spánku.

Zatímco vysokonapěťová baterie má dostatek energie na vícenásobné dobití 12voltové baterie, ani režim úspory baterie nezvládne stovky nebo dokonce tisíce požadavků za den (Bluelink zaznamenal asi 5000 XNUMX požadavků za den).

Podle Hyundai byl problém s vybíjením 12V baterie vyřešen k 31. lednu omezením provozu serveru Bluelink na 20 transakcí za den. Kromě toho byly serverem zablokovány některé problematické neautorizované aplikace, ačkoli jejich jména nebyla zveřejněna. Zákazníci byli také informováni, aby si změnili heslo Bluelink.

Nyní, když je problém u většiny elektrických vozidel od 31. ledna vyřešen, Hyundai uvedl, že někteří majitelé se vrátili a požádali o výměnu 12voltové baterie. Ukázalo se, že se nenabíjel poté, co byl vybit příliš mnohokrát nebo příliš dlouho před 31. lednem.

Druhý důvod, který není ve videu pokryt, ale byl nahlášen insideEV, je to, co Hyundai nazývá “EV požár s DTC P1A9096 související s ICCU.” Chcete-li tento problém vyřešit, musíte vyměnit integrovanou řídicí jednotku nabíjení (ICCU) a pojistku ICCU.

Některá vozidla, u kterých byla vyměněna pouze pojistka ICCU, také obdržela kód DTC P1B77 (chyba vysokého napětí baterie) v důsledku selhání ICCU. DTC P1B77 také vyžadoval výměnu sestavy výkonového relé (PRA) v baterii EV.

Informoval o tom také Hyundai InsideEVs Fámy, které se v poslední době šíří po fórech o kampani ICCU v Koreji ohledně úniku chladicí kapaliny, který může souviset s výše uvedeným problémem, jsou nepravdivé.

„Fakt: není relevantní. Problém v Koreji byl způsoben tím, že svítila kontrolka nízké hladiny chladicí kapaliny invertoru, nikoli kontrolka EV. To platilo pouze pro vozidla před výrobou dne 23.04.21. Výše uvedené problémy nebyly specifické pro toto výrobní období. “

Pokud máte Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 nebo Genesis GV60 založené na stejné architektuře E-GMP a máte problémy s vybíjením 12V baterie, podělte se o své zkušenosti v sekci komentářů.

• O autorovi
• Nedávné publikace

Ideologický inspirátor a morální a fyzický obsah tohoto portálu. Elektrická doprava mě „nemocná“ a aktivně ji studuji.
Téměř schopné syntetizovat zpětné vychytávání serotoninu.

aKa Ka3aK nedávno zveřejněno (zobrazit vše)

• Mezinárodní výstava osobní elektrické dopravy “EDrive 2024” – technologie budoucnosti – 23. ledna 2024
• Největší výstava čínských automobilů se bude konat v Moskvě – 14. října 2023
• Genesis GV60 je elektromobil s vysoce účinným a rozsáhlým rozpoznáváním obličeje – 15. června 2023

Hyundai Solaris je oblíbené levné auto, které má vysoce kvalitní konstrukci. Díky velkému počtu úprav byl vůz praktický a v této oblasti žádaný. Ale i spolehlivé auto může každou chvíli selhat; Když otočíte klíčkem ve spínací skříňce, motor se může přetočit, ale nespustí se. To může být způsobeno různými důvody.

Porucha katalyzátoru

Mnoho řidičů poznamenává, že problém může spočívat ve vadném katalyzátoru, auto prostě odmítá nastartovat. Jedním z nejoblíbenějších řešení tohoto problému je odstranění katalytického filtru a instalace pojistky plamene místo vadného uzlu.

Tento problém je způsoben skutečností, že filtr ztrácí propustnost v důsledku silného vytápění, které je způsobeno poruchami. Hlavním znamením, že problém je ve filtru, je to, že motor začíná nejprve, ale okamžitě se zastaví.

Startér se točí, ale auto nenastartuje

Někdy se startér přetočí, ale motor nenaskočí. Chcete-li to zkontrolovat a opravit, měli byste provést následující kroky:

· Zkontroluje se indikátor směsi paliva.

· Provádí se diagnostika elektrických obvodů, kontrola jejich provozuschopnosti a kontrola připojení svorek.

· Zkontrolujte stav zapalovacích svíček.

· Zkontrolujte stav palivového potrubí.

· Poté byste se měli pokusit nastartovat motor.

Problémy se startérem nebo baterií

Mezi běžné příčiny patří problémy se startérem. Během provozu se startér pomalu protáčí nebo nenastartuje motor. Tyto projevy jsou často pozorovány u Hyundai Solaris s automatickou převodovkou. Pokyny pomohou vyřešit problém – páka se přesune do polohy pro změnu převodového stupně na neutrál nebo brzdu.

Vůz nemusí nastartovat kvůli nízkému nabití nebo zcela vybité baterii. Pro kontrolu můžete použít následující doporučení:

· Nejprve zkontrolujte stav svorek baterie.

· Poté se provede vizuální kontrola vodičů, které vedou ke startéru. Neměly by mít praskliny nebo poškození, měly by mít pevné spojení se svorkami.

· Můžete zapnout světlo v kabině, což vám pomůže pochopit, zda je třeba nabít baterii. Pokud je světlo slabé nebo světla zhasnou, když se pokusíte nastartovat motor, musíte nabít baterii.

· Můžete zkusit rozsvítit auto z jiného auta.

Problémy s imobilizérem

Imobilizér je zabezpečovací zařízení, které identifikuje majitele a nastartuje vůz, ale pouze v případě, že existuje spolehlivá shoda mezi digitálním kódem v čipu klíče a informacemi na zařízení. Stává se, že kontrolka svítí, ale imobilizér nerozpozná klíč.

Některé způsoby řešení problémů zahrnují:

· Můžete zkusit zasunout a vyjmout klíč ze zapalování 2-3krát. To trvá 30 minut a výsledkem je nastartování vozu.

· Můžete se pokusit otevřít přístup k motoru nebo jeho přesná kopie. Pokud motor naskočí okamžitě, problém je ve zlomeném klíči.

· Poškození antény imobilizéru. Signál se nemusí dostat do ECU a v důsledku toho bude klíč rozpoznán jako pravý. Chcete-li problém vyřešit, můžete zkusit posunout spínač zapalování nebo použít kapalinu WD-40, kterou lze vyčistit kontakty.

Nefunkční zapalovací svíčky

Špatná střelba zapalování může být často způsobena problémy při fungování zapalovacích svíček. Pokud motor nefunguje, je třeba je zkontrolovat. Nejprve se odstraní plastový kryt a odstraní se cívky, které se nacházejí v jímce zapalovací svíčky.

Poté se zapalovací svíčky odšroubují a zkontrolují:

· Mokré svíčky. To znamená, že palivové potrubí funguje správně; stačí vyměnit zapalovací svíčky.

· Suché svíčky. Это может быть признаком того, что бензонасос находится в неисправном состоянии, а также может быть засорен фильтр от топливной системы. Проводится замена фильтра, также требуется проверить состояние фильтрационного устройства от воздушной системы.

Porucha snímače DBP a teploměru

V Hyundai Solaris tyto senzory spolupracují. Někdy je stačí přeskupit – pomůže to rychle nastartovat motor.

Někdy však může dojít k poruše snímače DBP a v tomto případě nebude možné nastartovat auto. Mezi příčiny problémů patří:

· Výskyt úniků vzduchu, může to být způsobeno vznikem mezery mezi snímačem a vstupní armaturou.

· Vzhled nečistot v oblasti potrubí.

· Porucha snímače teploty.

· Poškození vnitřních vodičů nebo porucha polovodiče.

· Přerušený kabelový spoj.

Chcete -li identifikovat problémy, které vám brání v zahájení automobilu, můžete kontaktovat autoservisové středisko. Provede úplnou diagnostiku stroje, což nám umožní určit hlavní příčiny a poruchy. A poté budou specialisté schopni rychle provádět vysoce kvalitní opravy nebo zcela nahradit části, které selhaly.