Ford Tourneo Connect a Transit Connect (str. 33.4) – Ford Transit Ford

Ahoj všichni!
Kdo řídí užitkový vůz Ford Tourneo Connectt?
Máte otázky.
Odkaz na téma:

Tourneo Connect, Connect, Ford Transit, Ford Torneo Connect, Transit, Connect

3. ledna 2007
Ford Tourneo Connect a Transit Connect
1,1M
pohledy
239
účastníků
3,4
zprávy
17. dubna 2009
ivan_98:

Podle mého názoru ses ani ty nebál koupit si auto ze zahraničí s nájezdem 75-80 tisíc.
Zkontrolujte
– pedálové destičky nejsou nové nebo staré nejsou opotřebované až na kov,
-originální koberec bez děr pod plynem
– na volantu o velikosti 23 jsou pupínky, o velikosti 13 je opotřebovaný až na holé místo
– čelní sklo se světlomety je mírně promáčknuté
– vzpěry tryskového pohonu začaly klepat po 5 tisících kilometrech napříč Ruskou federací
Ano ?
Pak
Vzduchový filtr Мann C 2774/3 KIT nebo SCT SB 995 – po 10-15 tisících, přesná doba závisí na ročním období a stavu prachu.
Olej 5W40 po 10-15 tisících kilometrech podle jeho letové rychlosti a počtu svíček.
olejový filtr Mann W 920/32 spolu s olejem samozřejmě.
Palivový filtr Delphi HDF924 po 15-20 tisících z lásky k Ecto Lukoil.
Objednejte si předem na Exist.ru a ušetřete 26 % z originálu v kamenných obchodech a 126 % u prodejce.
A odložte stranou tyto temné myšlenky o turbíně a čerpadle za 200 tisíc a o pístu za 400.

Pro mě -70% dálnice -15% malé město 15% Petrohrad – Všechno v 15 tisících
je to pro mozek jednodušší.

Vladimír Zvědavý
17. dubna 2009

win1
Pro mozek je to jednodušší (pokud ho v průběhu života pravidelně vypínáte), ale peněženka se potom obvykle cítí opravdu špatně.

Vladimír Zvědavý Všechno je správně, proto závěr: zapněte mozek PŘEDTÍM, než otevřete peněženku.
Nyní k prohlídce laku po zimním používání a důkladném umytí. Souhlasím s odborníky na našem fóru ohledně problémů s lakem moderních aut. V přední části auta je docela dost odštěpků, i když jen jeden nebo dva nad čelním sklem sahaly až na kov, a tyto nárazy byly velmi znatelné! Dále v seznamu těsnicí guma v horní části otvoru předních dveří (ta, která je přilepená ke karoserii) opravdu tře lak na dveřích až na kov, a to více na straně řidiče než na straně spolujezdce. Myslím, že důvodů je několik: obrovské množství písku a nečistot na našich silnicích, slabý lak a tuším silikonové mazivo, které jsem v zimě pravidelně stříkal na gumu, z nějakého důvodu se poté na gumě hromadí prach a písek ve větším množství. Měl jsem problém čistit asfaltové cákance po celé karoserii, je to, jako by v Rusku začali dělat silnice, ale nějak pod zemí – asfalt na karoserii je, ale silnice žádné.
Problémy jsou i na zadních dveřích (což je docela zvláštní), obzvlášť mě rozčiluje nabobtnání barvy v rozích pod osvětlením SPZ o průměru 4-6 mm. Ale při pečlivém prozkoumání zadních dveří jsem měl podezření, že zadní dveře byly u prodejce přelakovány, nevím na 100%, jestli je to pravda, nebo ne. I když se všechny mezery zdají být normální. Když jsem si ale auto bral, bylo to poslední benzínové od prodejce, upřímně mi ukázali malou promáčklinu nad pravým zadním světlem, všechno bylo udělané dobře a zatím mi to nevadí, ale nevím, jak to bude se zadními dveřmi. Jinak se zdá, že je všechno v pořádku a i když je to samozřejmě všechno otravné, i tak si z auta dělám velkou radost! Opravil jsem všechny zárubně a nalakoval je, uvidíme, co bude dál!

alex monovita
17. dubna 2009

Dnes jsem v pneuservisu měnil pneumatiky, zavěsili mi přední nápravu (u podélníků), po demontovaných kolech jsem viděl, jak opotřebované jsou tiché šrouby (podpěry) předního stabilizátoru (tryskového vzpěrného mechanismu). Proto jsem podle Existu kromě mrtvých vzpěr stabilizátoru „prorazil“ těsnění podle Fordových elcatů a viděl jsem dvě verze „tichých šroubů“ —
1. s číslem Fordu 4 385 316 (analogy od 195 do 673 rublů, originál 3438 rublů) — „izolační sestava — FTC od 20. 5. 2002“;
2. s číslem Fordu 4 583 286 (pouze originál – vše za 240 rublů) – „FTC od 11. 6. 2004 Transit Connect běžná dodávka řady x65 (+) „GB“ na bezolovnatý benzín“.
Moje auto je turecké, vyrobené přibližně v červenci-srpnu 2006, benzín SWB, takže jsem v koncích – na obrázku jsou podpěry 1 a 2 stejné, nevím, které si mám vzít.
Prosím, zkušení znalci, osvíťte mě, kdo neví, jaké gumičky si mám vzít.

ivan_98
17. dubna 2009

win1
Všechno se shoduje! Dokonce i stojany prošly přesně 5!
Nic zvlášť jsem se nebál, chtěl jsem tohle konkrétní auto – z 300 nabídek na „mobilní de“ v mé cenové relaci a ročníku byl jen jeden benzínový a jeden benzínový. Auto na přepravu rodiny, věcí na daču a sebe. 90 % času město. Nezávodím.
Děkuji, že jste mě uklidnil/a!

MikeSh
18. dubna 2009

Zde najdete užitečné technické informace o vozech FORD. Tyto informace rozhodně nebudou zbytečné.
http://www.ford-club-55.ru/modules.php?name=FAQ

omráčit42
19. dubna 2009

Ahoj všichni! Mám Connect 1.8TDCi (90hp) s dlouhým ramenem. Koupil jsem ho nový v autosalonu v červenci 2008. Momentálně má najeto 26000 XNUMX km. Dojmy nejsou úplně jednoznačné, i když těch pozitivních je víc.
Negativum – lak je hnusný, jedna trubka mezichladiče už byla v záruce vyměněna, druhá je na cestě, zatím nemám čas se tam stavit. Pravé posuvné dveře byly zpočátku křivé. Chápu, že se na to muselo podívat, ale za takovou cenu (naše je 30000 XNUMX USD) mi to nějak nenapadlo. Pravda, narovnali to a s komentáři typu „měli jste vidět, co k nám jezdí pro náhradní díly.“ A dole malý vlnitý cambric s drátky pomalu, ale jistě otírá hadici klimatizace k sušičce.
Pozitivní – i přes vysokou karoserii se na silnici drží lépe než Peugeot Partner, kterého jsem měl předtím (i když se můžu mýlit – Peugeot byl ročník 2004, přesně si to nepamatuji, v každém případě není o nic horší). Motor je velmi silný, je mu jedno – ať ho zatěžuji nebo ne – táhne ze všech sil a spotřeba ve smíšeném provozu je asi 7 litrů. Samozřejmě prostor je bez konkurence. A vyhřívané čelní sklo je úplná pecka. Narazil jsem do kamene (zatím jednou, třikrát, uf) – prasklinu opravili. Ptal jsem se na možné poškození závitů topení – řekli, že se musíte hodně snažit – jsou na vnitřním skle. Převodovka se mi moc líbí, čistota vměstků je pozoruhodná. Vtipná věc s tím přídavným topením. V brožuře, když jsem se díval na auta, se psalo o přídavném topení motoru. Ptal jsem se manažera – řekl, že se jedná o předžhavovací svíčky. Byl jsem hodně překvapený, no nic. Přišel jsem zmrzlý – planulka. Dostal jsem strach, zavolal jsem do servisu – říkají, že je to hrozné, přijďte zítra. A zítra nebyly žádné mrazy, samozřejmě řekli, že přijďte později. Vzdal jsem to, půlku zimy mě ta otázka trápila a teprve v únoru jsem se dozvěděl o přídavném topení. Proto závěr – jaké úžasné manažery má oficiální prodejce.
A co se týče věčného. Hodně jsem četl o naftě. Je jasné, že ti, co neustále cestují daleko od domova, nemají na výběr. Ale je opravdu nemožné najít doma alespoň jednu normální čerpací stanici? Tankuji na stejné už 9 let. Když jedu na Krym, beru si 5 kanystrů, ale krymská nafta je na samostatnou řeč.

absuhanov
19. dubna 2009
omráčit42
Vítáme nového člena fóra, doufáme ve spolupráci, čtenářů je dostatek.
Strýc V.
20. dubna 2009

Jedna po druhé, během pár hodin, obě žárovky potkávacích světel vyhořely. Místo H4 jsem namontoval H7 – v kiosku na dálnici žádné jiné nebyly. Pasují bez problémů, zdá se, že svítí. Standardní výkon 55/60.

Otázka, zda jsou tyto žárovky zaměnitelné? Budou z takové výměny nějaké negativní důsledky?

absuhanov
20. dubna 2009
Strýc V.
vlastně je tu celé vlákno o žárovkách:
Konečně jsem našel normální lampy
21. dubna 2009
alex monovita:

Proč Transit Connect – máte Torneo Connect
By Exist
Tohle jsem si vzal/a
Originální pouzdra
FDFD4964972 (4419559,4385316) Pouzdro předního stabilizátoru Ford Torneo Connect
Stabilizační tyč před Fordem – 1332453 – vzal Febi 23257 – 5krát levnější

21. dubna 2009
seraphim14:

Zadní dveře
Očistil jsem rohy a pavouky pod lištou, pokryl je antikorozním nátěrem, tmelem, napenetroval a natřel velmi dobrou barvou.
Pak jsem celou lištu po obvodu přilepil oboustrannou páskou, aby plast nepoškrábal barvu.
A tohle všechno stačilo na rok (40 tisíc, každodenní používání).

Na jiných místech jsou přemalované čalounění a dokonce i na prahech.
Tohle je bolavé místo – konstrukční chyba.
Ražba v rozích se při otevírání a zavírání dveří pomocí kliky ohne (mikrotrhliny a následná rez).
Viděl jsem, že ty nové mají jen rukojeti, ale žádné podložky po celé délce.
V květnu si asi zase zastřihnu kudrlinky a nabarvím se.
Konce ražení na posuvných dveřích nebo karoserii je také třeba natřít, protože byly pískovány a saze se na nich odštíply až na kov.
Celkem bude třeba nalít 600-700 gramů barvy.

Četl jsem to pozorně! Třikrát! Hodně jsem přemýšlel. Nic jsem nechápal. Jaké překryvy? Jaké razidla? Kam se mám dívat? Čeho se mám bát? Dejte mi nějaké fotky. Jsem jediný tak hloupý? Nebo jsou tu i jiní lidé, kteří to nechápou?

seraphim14
21. dubna 2009

MAX-65Nepochopil jsem ty překryvy a ty razidla jsou 3 pruhy po stranách, dole. A vzadu, kde končí, pískování opravdu kazí lak. Pokud bude venku čistěji, zkusím dát fotky, protože venku je zase zima.

21. dubna 2009
seraphim14:

Obložení je plastová součástka, která spojuje kliku dveří a dvě osvětlení registrační značky na zvedacích zadních dveřích.
Na jeho zaoblených rozích bude rez.
A s těmi dveřmi je všechno správně.
Tři pruhy
Na dvou spodních (kulatých koncích) brzy uvidíte tečky bílého základního nátěru, v létě jsem je překryl tenkou vrstvou barvy ve stejné barvě – nepomohlo to
A prahy s antikorozní úpravou a barvou navrchu.
Přes zimu jsou prahy normální, ale na výliscích na obou stranách jsou rezavé skvrny o rozměrech 3 cm krát 1,5 cm.
Nemám metalickou modrou, ani lak.
Takže jdeme k koloristovi, namícháme a oprášíme se.

alex monovita
21. dubna 2009

Výhra1:
Díky za „komentář“ ohledně gumiček předního stabilizátoru.

To znamená, že je máte s číslem Ford 4 385 316 – „izolační sestava – FTC od 20. 5. 2002“ (i když si nepamatuji rok narození vašeho Conicu), s největší pravděpodobností si je budu muset objednat i já (většina z nás).
Ale začal jsem se zajímat, kdo pak namontoval Ford 4 583 286 „FTC od 11 Transit Connect běžná dodávka x6 (+) číslo „GB“? – pokud jsou identické, pak je lepší koupit tento levnější originál než analogy na 2004 65 4.
Zkratka „řada x65“ jednoduše připomíná nosnost 650 kg modelu Transit s nízkým nábojem, respektive v našem případě 625 kg modelu Tourneo s nízkým nábojem.
(PS: Tourneo a Transit Connect mají identické odpružení, jen podle Fordova elcatu existuje pouze jeden model Connect – FTransitConnect).

Do maxima 65:
Win1 píše o překrytí nad registrační značkou, do kterého je „integrovaná“ (nebo spíše „vložená“) klika dveří, umístěná na zvedacích zadních dveřích.
Mimochodem, už druhou sezónu celou tuhle „rezavou věc“ jednoduše „potahuji“ silnou vrstvou Movilu v širokém pruhu kolem obložení (tzv. „pavouci“ se tam už stali vážnými povrchovými korozními skvrnami o průměru až 5 cm). Barva auta je šedomodrá, zadní dveře jsou neustále špinavé („moje nebo ne moje“) – „moc to nechytá do oka.“
A co se týče odstranění obložení z „dnešních“ FTC – původně v „houpací“ verzi z doby oficiálně u FMK nebyly, i když „ražení“ pro ně na lisovacích formách zůstalo – nevypadá to „moc dobře“, ale problém s rzí je pryč.

21. dubna 2009
alex monovita:

S Movilem souhlasím desetkrát, konzervuji s ním jakoukoli vrstvu rzi.
Poskytuje spolehlivou ochranu od začátku podzimu do začátku léta. V létě před nanášením barvy prakticky není nutné brousit.

lesha1852
24. dubna 2009

V palubní desce se mi rozzářil jasný cvrček. Týden jsem zjišťoval, kde je. A když za jízdy silně zatlačíte na panel hned za přístrojovou deskou, všechno ztichne a když ho pustíte, tak to „svědí“. Přemýšlím. Když rozeberu palubní desku, mám pocit, jako by se nějaká součástka uvolnila a chrastí o plast. A párkrát jsem si všiml (myslel jsem, že si to jen představuju), že když jedu, ukazuje to 100 km/h. a najednou ručička „mrtvé“ klesne na 80 km/h. a pak se hned vrátí na 100 km/h. Myslel jsem, že se možná uvolnil lanko tachometru, ale pochybuji o tom. Stav tachometru se počítá elektronicky. (Nebo je to pořád lanko, co?). Pokud se do toho pokusím dostat sám. A co záruka? Na druhou stranu, prodejci nemůžete vysvětlit, že má cvrčka z palubní desky vyndat. Je nepříjemné, když jsou v autě slyšet cizí zvuky, to ano. Řekněte mi, co vy víte o cvrčcích?

omráčit42
25. dubna 2009

lesha1852 U mě to nejdřív bylo naopak – jedeš pořád stejně 100, já vidím před sebou, že máš zpomalit, vypnu rychlostní stupeň – a pak ručička vyskočí na 110 a pak se pomalu vrací zpátky. Nikdy jsem nepochopil, co to je – po měsíci to zmizelo.

I. Opravil jsem kliku dveří řidiče.
Charakteristika poruchy – Klika se po otevření dveří zvenku nevrátila do normální polohy.
Důvod: Zrezivělá osa vratného mechanismu. (mazání nepomůže, silumin nemá rád kontakt s ocelí)
Napíšu postup, z důvodu CHYB v opravárenské knize, a potřebné náhradní díly.
Kniha má tři části: Demontáž válcové vložky zámku, demontáž zámku dveří, demontáž kliky.
0. Namažte zámek sprejem tak, aby cvakl v obou směrech.
1. Odpojte záporný pól baterie.
2. Odstraňte kryt a tři konektory
3. Sloupněte veškerou zvukovou izolaci.
4. Odšroubujte tři 7 šrouby a odstraňte zadní vodítko skla.
5. Opatrně vytlačte bílý píst zevnitř dveří a odpojte kryt kliky otevírání dveří.
Vytáhneme druhý konec (druhé upevnění ve tvaru L).
Pozor, neodstraňujte kabel!
5. Povolte tři šrouby upevňovací hvězdice zámku dveří (od konce)
6. Vložte klíč a otočte jím o 90 stupňů ve směru hodinových ručiček, dokud nezaklapne.
Pozor: zatlačte čtyřhranný zámek šroubovákem, dokud nezacvakne, a zajistí se.
Pozor, nyní pomalu otočíme klíčem PROTI SMĚRU HODINOVÝCH RUČIČEK o 110-120 stupňů a vytáhneme válcovou vložku ze zámku.
(Proti neúplnému roztažení retaineru)
V knize vás nesprávně nutí neustále otáčet ve směru hodinových ručiček a vytahovat zámek.
7. Pomocí vrtačky vyvrtejte dva nýty na ochranném pouzdře konektoru zámku.
(Při montáži nahraďte dvě matice F5 dvěma šrouby)
Zatáhněte za červenou západku ve spodní části směrem k sobě a odpojte konektor.
8. Odpojte tyč od elektrického zámku k klice.
9. Odšroubujte tři šrouby upevňovací hvězdice zámku dveří (z konce) a zámek vyjměte.
Není třeba lanko odstraňovat, volným pohybem lanka uvolníme zámek ze dveří.
10. Odšroubujte hvězdicový šroub z vnitřní strany dveří a sejměte kryt zadní kliky.
11. Posuňte se dozadu a sejměte rukojeť.
12. Pod rukojetí z přední vnější strany odšroubujte matici 7 a sejměte základnu rukojeti.
Před vámi je vidět jen rezavá osa vratného mechanismu.
Pomocí siluminového jazýčku vyrazíme nápravu POUZE ze zadního plastového úchytu.
Vnitřní konec nápravy upneme do svěráku a OPATRNĚ otáčeme pohyblivými částmi
vytáhněte nápravu.
Vezmeme poniklovaný drát kola jízdního kola F3 a nařežeme ho na velikost nápravy.
VŠE vyčistíme, promažeme a smontujeme v opačném pořadí.
Před instalací obložení zkontrolujeme funkčnost systémů.
Aktivace zámků zezadu pomocí páky zámku dveří.

II-Zatáhl jsem ruční brzdu. – všechno odpovídá knize
Rada: pro uvolnění nastavovací matice ulomte pojistnou desku a nahraďte ji pojistnou maticí velikosti F6.
Lanko příliš neutahujte, měla by být vůle 2–3 mm.

III. Postupně jsme ztratili plastový kryt zadního stěrače,
a pak rozprašovač na zadním okně.
Řešení
Vezmeme si dvojitý postřikovač od Lady
Vyvrtáme ho na F6 a namontujeme ho na tyč.
Spolu s tyčí zahřejeme rozprašovač stavebním fénem a zatlačíme ho dovnitř.
Teď čůrá ve dvou proudech a bez zbytečných dekorací se mu bude snáze vypořádávat s nečistotami a sněhem.

IV. Vysál interiér.
Neexistují žádná doporučení.
Tak jsem si při psaní odpočinul.
Motor sporáku začal pískat při rychlostech 1-2 a je potřeba ho opravit.

Při přípravě zahrady na zimu nespěchejte s odřezáváním všeho, co je suché a zažloutlé. Podzimní řez v okrasných a ovocných zahradách by měl být prováděn s rozumem. Při nečasu může ohrozit přezimování i kvetení v další sezóně. V tomto období se prořezává mnoho zahradních rostlin, ale je tu jedno velké „ale“. Měl by být cílený a neovlivňovat rostliny, které nejsou potřeba. V tomto článku vám řeknu, které rostliny nelze na podzim stříhat.

Jaké keře nelze na podzim prořezávat?

Keře a stromy se stříhají před mrazem, ale poté, co se tok mízy zastaví. Na podzim se provádí sanitární, omlazovací a ztenčovací řez, který je opravdu nezbytný.

Všechny plodiny, které jsou „indikovány“ pro tyto podzimní postupy na základě typu kvetení nebo plodu, potřebují řez a čištění. A v této věci byste se měli vždy zaměřit na jednotlivé indikace druhu.

Keře a liány se na zimu nestříhají, pokud kvetou pouze na loňských výhonech. Před vybudováním ochranného přístřešku odstraní všechny listy a odstraní rostlinné zbytky pod keři, v případě potřeby odříznou mladý růst pro normální dozrávání výhonků.

Takže např. clematis, kvetoucí na výhonech běžného roku, se silně seřezávají, odrůdy druhé skupiny řezu – hustě dvojité, Lanuginosa, Florida a Patens – se na zimu seřezávají jen o polovinu délky větví, ale zbylé odrůdy jsou vůbec neprořezané, sejmuté z podpěr a zakryté.

Ve všem, co se týká víceletých rostlin, je vše jednoduché – je lepší nechat vše, co můžete. Pokud nehrozí, že rostliny uhynou hnilobou v důsledku uvadnutí a promoknutí, lze prořezávání suchých částí bezpečně odložit až na jaro, kdy jednoduchý úklid pomůže rychle připravit květinovou zahradu na novou sezónu.

U rostlin, které přezimují listím a zůstanou krásné i pod sněhem, je zimní řez obecně zakázán. Zimní zelené rostliny – bergénie, heuchera, čemeřice, barvínek, břečťan, plicník, ptačinec, prvosenka, gravilát, jaterník, santolina, heucherella, mochna a mnoho dalších druhů – jsou s výjimkou napadených listů zcela konzervovány na zimu.

Na zimu byste neměli prořezávat přezimující koberce armerie, lomikámen, houževnatých, některých druhů rozrazilů, rozchodníků plazivých, brčálů, arabů a aubriet – jejich vzhled na podzim vám sám řekne, že byste se rostlin neměli dotýkat. Do této kategorie lze zařadit i všechny cibulnaté listy, které na podzim vyrůstají zimující růžice.

Květní stonky stálezelených rostlin nebo těch, které přezimují s listy, lze odstřihnout, ale také mohou dodat zimní zahradě kouzlo.

Plodiny, ve kterých výhonky a listy zasychají, žloutnou, ale zůstávají tuhé, v případě potřeby nejsou odříznuty, ale konzervovány. Platí jednoduché pravidlo – vše, co seschne, ale nadále drží tvar, lze ponechat, ale vše poleželé, nevábně zčernalé nebo promáčené je lepší odstranit.

Přirozený úkryt před suchým listím a výhonky poskytne dodatečnou ochranu na zimu. Suché závěsy navíc pomohou zadržet sníh a ozdobí zimní zahradu.

Suchá květenství byste neměli řezat na tvrdých stopkách, které si dokonale zachovávají svůj tvar – pokryté sněhem, suché ovocné krabice a květenství budou vypadat okouzlující a mnohé se také stanou doplňkovým krmivem pro ptáky.

Jedinečná dekorace zimní zahrady – laty okrasných trav, štíty rozchodnice a řebříčku, zlatobýl, suché hlávky alium, dlouhé „kartáče“ chistemy, suché hlávky echinacei a rudbekie.

Výjimkou jsou rostliny, jejichž hojný samovýsev je krajně nežádoucí. Lupiny, solidagos, eryngiums, pokonniki, mordovniks, mnoho astry vypadají skvěle se suchými květenstvími, ale mohou dát chaotické samosévání. Proto se zde musíte spolehnout na svou touhu vidět nové rostliny na nečekaných místech.

Pokud letní květiny, které se samy hojně rozptýlí, zůstávají dekorativní i s příchodem zimy, stojí za to zvážit i rizika jejich příliš rychlého rozšíření po zahradě. Na podzim ale také není nutné odstraňovat jednoleté rostliny s tuhými stonky.

Na zimu se nestříhají všechny původně jižní rostliny přizpůsobené drsnějšímu klimatu – okrasné šalvěje, rozmarýn, coreopsis, levandule, perovskia, které s přirozenou ochranou přezimují mnohem lépe.

Trvalky, jako je javorový list, některé odrůdy astilbe, brunnera, akonit a dokonce i Volzhanka, mění barvu na podzim neméně jasně než keře a stromy a jejich světlé listy se vyplatí odstranit až na jaře.

Okrasné trávy by se na zimu neměly sekat – jak stálezelené druhy, které dosahují vrcholu své dekorativní hodnoty a na podzim se zbarvují do zářivých barev, tak i „obyčejné“ trávy, jejichž olistění na zimu odumírá. Suché trsy trávy budou nenápadné jen do prvního sněžení a pod sněhovou přikrývkou se zcela promění.

Ostřice, miscanthus, hakonechloa, pennisetum jsou ponechány nedotčené, protože je mnohem snazší vyčistit záclony brzy na jaře, po tání sněhu. Velká zrna mohou být svázána do snopů, malá zrna mohou být ponechána tak, jak jsou.

Dobře přezimuje u suchých, ztmavlých keřů, zvláště pokud nebyla odříznuta květenství a vzdušné oregano. A hostitelův oblíbenec se listů úspěšně zbaví sám, po tání sněhu obvykle nezůstane ani stopa.

Výjimku by měly mít bylinné trvalky, pod nimiž se skrývají prvosenky a předjarní cibuloviny – scilly, sněženky, krokusy atd. Podzimní úklid umožní, aby louky prvních květů na jaře vypadaly mnohem úhledněji, takže můžete obětovat pár keřů obilovin a trvalek.

Rostliny, které je třeba na podzim seříznout

U rostlin, které jsou náchylné k hnilobě a houbovým chorobám, se vyžaduje povinný řez před zimou – listy a výhonky se mohou na podzim nebo na jaře rozmočit a ohrozit celou rostlinu.

Bylinné pivoňky, delphinium, denivka, akvilgie, zvonky vysoké, pyrethrum, flox křoví, rozrazil se vždy stříhají. Ale rostliny s košíčkovitými květenstvími – Helenium, astry, chryzantémy – které jsou často řazeny do této skupiny, lze buď řezat ve výšce krátkých pařezů, nebo tento postup odložit až na jaro.

Nadzemní části a listy jakýchkoli bylin, které byly postiženy chorobami, byste neměli nechávat po celý rok na záhonech a jakýchkoli jiných dekorativních kompozicích na zimu. Zničení listů a suchých stonků, odstranění nečistot pod trsy a preventivní ošetření pomůže zabránit opětovné infekci a šíření chorob na zahradě.

Pokud rostliny trpěly napadením mšicemi nebo jinými škůdci, vyplatí se sbírat z půdy listí a rostlinné zbytky a nahradit veškerý mulč.

Jednoduchá pravidla pro podzimní prořezávání

Zda vytrvalé rostliny stříhat nebo ne, je do značné míry věcí vkusu a touhy zachovat v zimní zahradě zajímavé detaily. Pokud zahrada není navštěvována v zimě, ponechat rostliny pro dekorativní účely nemá smysl. A pokud na podzim na všechny práce prostě není dost času, lze okrasné plodiny obětovat ve prospěch důležitější práce na přípravě zahrady na zimu.

Ale ty rostliny, které vyžadují povinné prořezávání (nebo jejichž vzhled se vám před zimou nelíbí), je třeba správně prořezat.

Je lepší prořezávat od třetího deseti říjnového dne do začátku třetího deseti listopadového dne, přičemž se zaměřte na počasí a vyberte dny bezprostředně po prvním mrazu nebo těsně před nimi.

Pro řez jsou vhodné suché, pěkné dny. A vždy je lepší počkat, až nadzemní část sama vyschne, zkusit řez na rostlinách, které již vstoupily do období vegetačního klidu.