Ford Ranger se nespustí – důvody a jak to opravit

Všechny poslední modely Ford Rangers mají solenoidový startér, zatímco starší modely mají startér na dálku. Oba jsou kryty. Solenoid dálkového startéru je umístěn na straně spolujezdce na blatníku. To znamená, že se malý startér vejde do stísněných prostor. To také umožňuje levnější opravy, pokud selže pouze solenoid.

Krok 1

Zkontrolujte napájení startéru. Začněte startérem a postupujte dozadu a skončete řazením. Pomocí voltmetru a s vypnutým klíčem zkontrolujte napětí na hlavním velkém 4vodičovém vodiči, kde se připojuje k elektromagnetu startéru. Na elektromagnetu dálkového startéru je to svorka, kde vede 4-gauge drát z baterie přímo do elektromagnetu. Totéž platí pro solenoid nainstalovaný na startéru. Mělo by tam být 12 voltů. Pokud ne, zkontrolujte, zda vodič není zkorodovaný, uvolněný vývod na baterii nebo vybitá baterie. Zkontrolujte napětí na baterii a ujistěte se, že je 12 voltů. Pokud je napětí správné, pokračujte dalším krokem. Pokud napětí není normální, očistěte korozi a nabijte baterii.

Krok 2

Zkontrolujte malý drát na elektromagnetu. Malý drát je spínaný výkon pro ovládání solenoidu. Když je klíč v základní poloze, měl by mít 12 voltů. Požádejte asistenta, aby během kontroly napětí otočil spínač do výchozí polohy. Pokud je první stupeň 12 voltů a 12 voltů, když je klíč ve startovací poloze, pak je solenoid nebo startér vadný. U startéru s připojeným elektromagnetem se vymění celý startér. Pokud je k dispozici dálkový solenoid, zkontrolujte napájení stejného malého vodiče na dálkovém elektromagnetu, když je klíč v základní poloze. Pokud je na něj přivedeno napětí, uslyšíte hlasité cvaknutí při každém otočení klíče do původní polohy. Pokud neslyšíte cvaknutí, zkontrolujte opačnou stranu solenoidu na 4-gauge drátu vedoucího ke startéru. Pokud není napětí, elektromagnet je vadný a je třeba jej vyměnit. Vzhledem k tomu, že se testuje startovací systém, otestujte startér pomocí šroubováku a přeskočením elektromagnetu mezi dvě 4-gauge svorky. Když jsou tyto svorky přeskočeny, pošle energii do startéru a startér by se měl aktivovat. Pokud ano, stačí solenoid. Pokud se nespustí, pak jak solenoid, tak startér nefungují dobře. Pokud na svorce malého elektromagnetu není žádné napětí, otestujte elektromagnet skokem přes malou svorku a svorku se 4 šachtami na straně baterie, tím se elektromagnet aktivuje, pokud je dobrý, a roztočí se startér. Pokud to nefunguje, pak je solenoid špatný. Pokud to funguje a na malé svorce není žádné napětí, přejděte k dalšímu kroku.

Krok 3

Zkontrolujte pojistku a relé. Problém je se spínačem zapalování a elektromagnetem, takže je potřeba zkontrolovat vše mezi tím. Pokud je pojistka v pořádku, zkontrolujte relé startéru. Vytáhněte relé. Pomocí voltmetru (při vypnutém klíčku) zkontrolujte napájení svorek. Zapamatujte si tento terminál. Požádejte někoho, aby otočil klíčkem do původní polohy a zkontroloval, zda je k napájení jiný terminál. Pokud není napájení, kabeláž mezi relé a spínačem zapalování je vadná. Pokud je proud, ať podrží spínač na startu, zapne relé a poslouchá, až cvakne. Pokud ne, půda může být špatná. Pomocí ohmmetru (s vypnutým klíčem) zkontrolujte, zda jsou dva vývody, které nepřijímaly napájení, spojeny se zemí. Pokud není kontinuita uzemnění, musí být tato svorka opravena. Pokud je dobré uzemnění, zkontrolujte druhou svorku, která neměla napájení, a zkontrolujte kontinuitu od této svorky k malému vodiči na elektromagnetu spouštěče. Pokud má relé napájení na obou svorkách, je vodič špatný a měl by být vyměněn mezi relé a elektromagnetem. Vodič může být odříznut na relé a další vodič může být připojen a veden k elektromagnetu. Pokud není klíč s klíčem v původní poloze, je vadný spínač zapalování nebo je vadný žlutý vodič ze spínače zapalování mezi spínačem a relé.

Odstraňte kryt sloupku řízení a zkontrolujte, zda je žlutý vodič ze spínače zapalování napájen, když je klíč v základní poloze. Napájení by mělo být pouze tehdy, když je klíč v základní poloze, a v provozní poloze by nemělo být žádné napájení. Pokud je napájení, je vadná kabeláž od zapalování k relé, nebo v případě vozidla se standardní převodovkou je vadný spínač spojkového pedálu. Jedná se o spínač na páce spojkového pedálu, který znemožňuje nastartování s vypnutou spojkou.

Položky, které budete potřebovat

• Volt a ohmmetr

Vzal jsem to do velmi přátelské agentury Ford, která mě informovala, že je to běžný problém na 3.2, nějaký uzavírací ventil na vysokotlakém čerpadle a vyměněné všechny vstřikovače, vypouštění na vstřikovačích je mimo specifikace a nelze je opravit.

Cooraz z Austrálie před 3 lety

Je to snímač fotoaparátu. Stačí vyměnit a vše bude dobré. Stojí jen asi 120 australských dolarů. A 5 – 10 minut času vašeho mechanika.

Gringo z Trinidadu a Tobaga před 10 měsíci
@Cooraz To ještě nezačal
BlairWL z Austrálie před měsícem

@Gringo Našli jste opravu? Právě jsem vyměnil vačku a snímač kliky, ale stále mám problémy, když se auto zahřeje, nelze jej znovu zapnout, dokud nevychladne.

2017 FORD Ranger 3.2 diesel občas nenastartuje

Ford Ranger 2017 Ford Ranger 21000 km

Někdy může jet náklaďák týden bez problému a pak ho zkusíš nastartovat a dvakrát cvakne jako vybitá baterie a jindy točí dál a já pustím klíček a točím, dokud nevypnu vypínač pozice. Počkám asi 3-5 minut a hned to začne. Vzal jsem to k prodejci a oni nemohou najít žádné chybové kódy, ale jsem druhý majitel a viděl jsem zprávu, že Ford změnil počítač ze stejného důvodu, takže první majitel musel vyložit na mě, protože nikdo nemůže problém vyřešit.

Chevy ze Spojených států před 7 lety
Přehledy 28
Harry ze Spojeného království před 7 lety

Mám stejný problém s 2013 XL Zdá se, že startér se po mnoha pokusech o nastartování pokoušel uzemnit přes 2mm drát, hodně kouře! Poté o 3 minuty později začne poprvé. Místní autoservis vyšetřuje pátek, bude vás informovat.

Chevy ze Spojených států před 7 lety

Díky Ford mi řekl, abych přivezl náklaďák, když mám problém, ale nikdy nezareaguje, když jim ho vezmu. Viděl jsem na internetu, jak někteří lidé se stejným problémem říkají, že je třeba vyměnit startér, protože když Ford zkontroluje napětí, je to v pořádku, ale tvrdí, že jde o nějaký typ rušení od startéru ke snímači kliky. Prosím, dejte mi, jak to funguje u vás. Ford mění počítač a mám stále stejný problém. Díky
Upřímný

Mad216 ze Spojeného království před 7 lety

Ford má softwarovou opravu tohoto problému, měl jsem to občas a upgrade softwaru to vyřešil. Od té doby žádný problém

Cinnymel ze Spojených států před 3 lety

@chevy Měl jsem stejný problém s nestartováním u mého náklaďáku Ford Ranger xlt v2002 6 3.0l. Baterie, regulátor napětí a alternátor jsou v pořádku. Vložil jsem do ní novou baterii, pak jsem na ni vložil modul řídicí cívky zapalování a vyřešil problémy s protáčením

Drê555 z Nového Zélandu před 9 měsíci
Vybitá baterie 2015 XLT
Démoni z Austrálie před 7 lety

Mám stejný problém s pokusem o spuštění, myslím, že je problém s tím, že počítač nerozpozná klíč. Stále mám problém s novými klíči. Zvednu kosti a odpojím zemnící kabel od baterie na 30 sekund, pak se vždy spustí opětovné připojení. Ford o tom nechce vědět

Mechanik Ford z Velké Británie před 5 lety

Zkontrolujte pedál nožní brzdy, pokud je tvrdý a nejde sešlápnout až na doraz, nerozjede se. Uvolněte ruční brzdu, zařaďte neutrální polohu vozidla, dokud sešlápnete nožní brzdu, zastavte a zaparkujte.

Místní MECH od ostatních před 3 lety
Nějaký důvod, proč brzdový pedál ztvrdne? Mám podobné problémy.
Mechanik Ford z Velké Británie před 3 lety

@Místní MECH Omlouvám se, že se k vám hlásím pozdě, pedál tvrdé brzdy vám oznamuje, že zaregistroval, že vaše převodovka správně nevstoupila do parkovacího režimu a nedovolí vám nastartovat vozidlo.

Rossi ze Spojeného království před 3 lety

@mechanik Ford Jaké je rychlé řešení, jak se mi to stalo před pár dny. Pořád jsem pohyboval řadicí pákou a nakonec se to rozjelo, ale bylo to trapné, protože nikdo nemohl opustit parkoviště.

Mechanik Ford z Velké Británie před 3 lety

@Rossi Zatímco ve vozidle jemně zatlačíte do parkovacího, vyjměte klíč ze zapalování, počkejte 5 až 10 sekund a odemkněte dveře, jako byste nastupovali do vozidla a poté znovu nastartujte, mělo by se resetovat.

Rossi ze Spojeného království před 3 lety
@mechanik Ford Na zdraví, zkusím to, pokud to udělá znovu
Arvin z jiného před rokem

Pokud máte stejný problém, nenastartuje se a pedál brzdy nesešlápne. Pro mechanika žádná chyba při skenování, ale je potřeba vyměnit relé chod/start, relé start a relé PCM…

Mechanik Ford z Velké Británie před rokem

@Arvin Chyba je parkovací senzor, ECU jako nezaregistrované, že vozidlo je v parkovacím režimu, vypnutí a zamknutí dveří na pár minut resetuje ECU.

sandgroper z Austrálie před 4 lety

Mám přesně tento problém. Brzda se špatně stlačuje a řízení je zablokováno. Pak se nespustí, i když se převrátí. Zdá se mi, že to jen zapínám a vypínám a zařazuji a vyjíždím z parku a uvolňuji ruční brzdu atd., až to najednou najednou nastartuje a je ideální na týden nebo dva.

[email protected] od jiných před 2 lety
Moje je manuální, řídil jsem a motor náhle zhasl A odmítá znovu nastartovat
Distef z Austrálie před rokem
To samé, co byl problém
Jabu z Jižní Afriky před 2 lety
2.2 ford ranger 5 rychlostí nestartuje jen točí co by mohl být problém
Démoni z Austrálie před 2 lety

Měl jsem Ranger z roku 2013 se stejným problémem a vzal jsem ho 4krát k prodejci ve WA a nemohli najít problém. Zazvonil jsem na Forda a řekl mi, jestli bych mohl jet na místo, koupil jsem auto, které bylo ve Swan Hill ve Vic. Vzal jsem jim to a oni to opravili za méně než hodinu a řekli, že pokud to bude hrát znovu, řekli mi, co by bylo potřeba vyměnit, ale od té doby nikdy nebyl problém.

Weez z Austrálie před rokem
Hej kámo, co udělali v Swan Hill, aby problém napravili?
SteveO z Austrálie před 3 měsíci

Důl (BT50 2012) se asi 2 nebo 3 sekundy protočí a poté přeruší startovací sekvenci. Pokud počkám 30 sekund, obvykle se spustí. Pokud počkám 20 sekund nebo méně, nebude. (Také to stále přecházelo do kulhavého režimu – ale pravděpodobně to nesouvisí). Udělá to po jízdě obecně, tj. ne jako první věc po ránu, ale udělá to po sezení tři hodiny po jízdě. Přivádí mě to k šílenství.
Mazda si myslela, že je to rozvodový řetěz, a účtovala mi nehorázné ceny za díly. Nevyřešilo to. Pak řekli, že to byl snímač polohy vačky, vyměnili ho a za nový snímač mi účtovali dvojnásobek (protože tento díl na Ford má přirážku u mazda přes 100 %). Nevyřešilo to. Nyní je v servisním středisku Mazda celé 4 dny. Netuším, co to opraví.