Fiat Panda způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Kdo může za to, že auto začalo požírat gumu: řidič, auto, silnice nebo takový život?

Jakékoli pneumatiky se opotřebovávají: zimní a letní, drahé a levné, domácí i dovážené.

Nejprve uvažujme situaci, kdy je opotřebení víceméně rovnoměrné a pouze vnější okraje předních kol se opotřebovávají o něco více než ostatní části běhounu. To je přímý důkaz, že odpružení vašeho vozu je v dobrém provozním stavu a že vy sami jste opatrný a šetrný řidič. Pokud vám chování vašeho vozu na silnici vyhovuje a necítíte zřetelné zhoršení trakčních vlastností pneumatik, směrové stability nebo zhoršení průchodnosti terénem, ​​pak pokračujte v jízdě, dokud nebude opotřebení kritické. To lze snadno zjistit podle vzhledu indikačních propojek ve stopách běhounu, označených na bočnicích symbolem TWI. Objevují se tyto ukazatele, které vypadají jako příčné pruhy – vyměňte pneumatiky za podobné (pokud jsou ještě v prodeji a vyhovují vám jízdní vlastnosti) nebo podobné kvalitou a cenou.

A stává se, že pneumatiky doslova plešatí před očima, s každým tisíci kilometry. Navíc opotřebení je nerovnoměrné. Ve většině případů takové opotřebení nesvědčí o nízké kvalitě pneumatik, ale o nefunkčnosti vozu nebo nízké dovednosti jeho majitele.

Proč se pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně?

Skvrnité opotřebení svědčí o agresivním stylu jízdy majitele: prudké brzdění při smyku, začíná uklouznutím. O životnosti pneumatik se zde nemá cenu bavit: takový závodník dokáže opotřebovat pneumatiky za jeden den.

Zvýšené opotřebení vnějších stop běhounu pneumatiky ukazuje na nesprávné seřízení geometrie kol. Při pohledu shora budou kola takového vozu stát v „klínu“ s „bodem“ směřujícím dopředu. Při jízdě to vede k vybočení vozu, jeho silné citlivosti na vyjeté koleje a samozřejmě k příliš rychlému opotřebení pneumatik.

Při zvýšeném opotřebení vnitřních (ve vztahu k vozidlu) stop běhounu dochází k negativní sbíhavosti (neboli divergenci) kol. S podobným defektem také auto hůře stojí v kurzu, snaží se jet napřed za jedním či druhým kolem do strany. V rozumných rychlostech asi neztratíte kontrolu, ale ani si jízdu neužijete. Naléhavé seřízení je nutné na speciálním stojanu v čerpací stanici.

Opotřebují se vnitřní stopy běhounu pravoúhlými zuby? Auto má pravděpodobně výrazný negativní odklon. Je opravdu špatné, pokud jsou úhly odklonu určeny konstrukcí zavěšení a nelze je nastavit (to je často případ moderních automobilů). V tomto případě může dojít k narušení geometrie zavěšení, což znamená nákladné opravy a výměny dílů. Ještě horší je, že pokud je karoserie zdeformovaná, budete ji muset buď narovnat na lavici se svařováním v zesilovačích, nebo nainstalovat ladící vzpěry, nebo vyřezat místa pro horní uložení vzpěr tlumičů. Sbíhavost je jednodušší – lze ji nastavit na všech autech.

Mimo jiné se bavíme nejen o předních kolech, ale i o těch zadních. Moderní zadní odpružení, která mají složitý design, často umožňují upravit polohu kol. Ale i když to není možné, pak je důvod s největší pravděpodobností v ohybu nosníku zadní nápravy.

Vlnové opotřebení na povrchu běhounu ukazuje na vůle v ložiscích kol nebo kloubech předního zavěšení. Takové auto může mít i vadné tlumiče.

Stává se, že samotná pneumatika nebo ráfek je zdeformovaný (prohnutý). To obvykle způsobuje znatelnou nerovnováhu. Pokud ohyb pneumatiky nebo kola není okem patrný, vezměte je na kontrolu do pneuservisu. Při znatelném ohybu pneumatiku vyměníme za podobnou a v pneuservisu zkontrolujeme házivost ráfku. Vyražené kolo obnovíme válením. Kola z lehkých slitin nelze opravit.

Při provozu pneumatiky s nedostatečným tlakem se boční stopy běhounu opotřebovávají rychleji, než je průměr. V tomto případě se střed běhounu jakoby ohýbá a má menší kontakt s vozovkou než okraje. Opačný efekt – intenzivnější opotřebení střední části běhounu než jeho okrajů – se projevuje při provozu pneumatik s přetlakem. Je to celkem pochopitelné – se zvyšujícím se vnitřním tlakem má pneumatika tendenci nabývat vzhledu polokoule (pokud se na ni podíváte v průřezu). Čím vyšší je tlak, tím vyšší je pevnost této „polokoule“ a tím intenzivnější je opotřebení běhounu na jeho „vrcholu“.

Poslední typy opotřebení pneumatik jsou spojeny s nejdůležitějším parametrem jejich provozu: správným vnitřním tlakem. Musí být uveden v návodu k obsluze vozu a v průměru se pohybuje od 2,0 do 2,4 baru. Tlak byste měli kontrolovat pouze na „studených“ pneumatikách, tedy před cestou, nikoli po ní.

Přihlaste se k odběru „Za volantem“.

S nástupem 3. letní sezóny (letos na jaře), výměnou kol za letní, jsem zjistil, že přední jsou mnohem více opotřebovaná než zadní. Samozřejmě jsem měnil přední i zadní, ale je otázka, proč se za dvě léta pneumatiky tak zhoršily (na nulu uprostřed). Nebo jde o velký rozdíl v rozložení hmotnosti na předek a zatížení při brzdění, nebo takové pneumatiky (jít..ale)? Přikláním se k tomu druhému, protože. na zimní sadě (Nokian) – toto jsem nenašel, zimní sada byla za dvě sezóny téměř neporušená na obou stranách.
Příští sezónu si totiž budete muset koupit novou sadu letních pneumatik.

Urban 2.4 (170l/s) benzín.
Béžová lednice.

2 Odpověď od Emirdy 2015-07-30 11:38:26

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Celoroční pneumatiky se opotřebovávají rychleji. ano, pneumatiky jsou tak-tak)

3 Odpověď od Wenator 2015-07-30 11:43:30

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Nikdy jsem Yokahamu nepovažoval za dobrou pneumatiku, ale je to tak. Tady to asi není o ročních obdobích, ale o najetých kilometrech přezouvám v klubovém pneuservisu a při výměně vždy technici kola prohlédnou, co kam dát a na sundané vždy nakreslí která. bylo na boku a vepředu a vzadu.
Jsem spíš fanoušek Bridge.

šedá myš ..316. Salonek

4 Odpověď od obsluhy 2015-07-30 12:42:00

• Obsluha lázně
• Člen
• Neaktivní

• Kde: Moskva, Solncevo
• Registrovaný: 2014-08-15
• Příspěvky: 613
• Pověst: [ 8 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Pokud je uprostřed, možná proto, že tlak je příliš vysoký?
2.4 už není málo, ale s hustým provozem se tlak ještě zvyšuje.
A na těch předních je i pojíždění, někdy stání, někdy na rozpálených pneumatikách a na rozpáleném asfaltu a dokonce i celosezónní.

5 Odpověď od Antona 2015-07-30 12:43:40

• Anton
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2014-03-31
• Příspěvky: 1,817
• Pověst: [ 31 | 1]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Soudě podle opotřebení střední části ukazuje na přetlak.

Vítr, vítr! Jsi mocný, odháníš hejna mraků.
Slyšíte vítr, netřeba mraků, přivezte Fremont Fiato (bílé se střešními ližinami)))

6 Odpověď od MAX 2015-07-30 13:40:23

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Soudě podle opotřebení střední části ukazuje na přetlak.

No tlak ve všech kolech je stejný, 2.3-2.5, ale vepředu byly dost ošoupané. Běhoun je užší až po drážku a na zadních je o 2 mm užší. rozdíl ve výšce zbývajícího běhounu. Tohle je petržel nebo levné věci.
Dobře, dáme dohromady nějaký bonus k nákupu dobré sady na příští léto.

Urban 2.4 (170l/s) benzín.
Béžová lednice.

7 Odpověď od Antona 2015-07-30 13:48:14 (2015-07-30 15:38:07 edited by Anton)

• Anton
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2014-03-31
• Příspěvky: 1,817
• Pověst: [ 31 | 1]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Tak vidíš, rád brousíš z klidu nebo zpomaluješ a sbíráš asfalt do harmoniky
P.S: Jaký je skutečný počet najetých kilometrů na pneumatikách?

Vítr, vítr! Jsi mocný, odháníš hejna mraků.
Slyšíte vítr, netřeba mraků, přivezte Fremont Fiato (bílé se střešními ližinami)))

8 Odpověď od 311ESS 2015-07-30 13:58:49

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Na začátku 3. letní sezóny (letos na jaře) jsem při výměně kol za letní zjistil, že přední jsou mnohem více opotřebovaná než zadní

Šel jsem do Yokahamy (léto) na 2,5 léta. Nechyběl ani Dodge Journey.
Najeto 71 km.
Vyměnil jsem přední a zadní, jak se opotřebovávaly.
Prodal jsem auto na slickech – běhoun jsem mohl jen hádat.

Nyní se na FF Kumho M+S opotřebovává přibližně stejně
Je to třetí léto, najeto 66 000 km, na zimní pneu by tato kola měla stačit.

Bezine je na namáčení štětců, Diesel je síla!
Freemont 2.0 Mjet 125kW AWD

9 Odpověď od MAX 2015-07-30 15:58:28

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Tak vidíš, rád brousíš z klidu nebo zpomaluješ a sbíráš asfalt do harmoniky
P.S: Jaký je skutečný počet najetých kilometrů na pneumatikách?

Počítadlo kilometrů ukazuje 35 tisíc, 2,5 léta a 2 zimy, tzn. v létě – asi 20 tisíc. No ano, když jsem sám, rád „šlápnu“ buď na plyn, nebo na brzdu.
Ale stejně ve srovnání se stejně velkými a těžkými auty, ať jsem se ptal kohokoli, opotřebení je víceméně jednotné, ale tady za dva roky praskly dvě pneumatiky a dvě jsou jako nové.

Urban 2.4 (170l/s) benzín.
Béžová lednice.

10 Odpověď od acvrb 2015-07-30 17:43:01

• acvrb
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2013-12-21
• Příspěvky: 1,264
• Pověst: [ 27 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

O jaké pneumatiky se jedná? Možná byly napumpovány dva válce?

Zde jsou fotky mých kol s nájezdem 60k km v létě. Kniha Kumho solus 16. Zadní kola opravdu vypadala zábavněji, ale i před sezónou by se s nimi dalo jezdit v klidu. Celou dobu šlapu na plyn a brzdím.

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 míst, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 míst, EUR) -> 2019 Dodge Durango R/T 5.7L 4×4 (6 míst, USA)
2008 Dodge Caliber SXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

11 Odpověď od fodik 2015-07-30 19:45:13

• fodik
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2014-04-02
• Příspěvky: 292
• Pověst: [ 8 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Myslím, že kvůli tlaku je můj střed také více opotřebovaný, i když tlak nastavuji podle knihy A za 2 léta (to je druhé léto) zbývají pneumatiky do přezutí, celkem. najeto na nich cca 36tis, přezouváním by to mělo být 50tis,ne nevím jestli je to hodně nebo ne guma.

Diagnostika a opravy Dodge Chrysler Jeep. Chimikov 2, 92I 595 55 55

12 Odpověď od fodik 2015-07-30 19:46:49

• fodik
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2014-04-02
• Příspěvky: 292
• Pověst: [ 8 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

ale i před sezónou bych klidně bruslil, kdybych jel v klidu

Pokud jde o mě, měli by být vyhozeni, sakra. sezóna.

Diagnostika a opravy Dodge Chrysler Jeep. Chimikov 2, 92I 595 55 55

13 Odpověď od MAX 2015-07-30 21:10:22

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Obecně platí, že příští léto lze můj „dobrý“ pár zkombinovat s párem někoho jiného.

Urban 2.4 (170l/s) benzín.
Béžová lednice.

14 Odpověď od Wenator 2015-07-30 22:41:39

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

jaká houpačka to dopadne

šedá myš ..316. Salonek

15 Odpověď od acvrb 2015-07-31 06:51:01

• acvrb
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2013-12-21
• Příspěvky: 1,264
• Pověst: [ 27 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Pokud jde o mě, měli by být vyhozeni, sakra. sezóna.

Ano, je to tam dobré.)

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 míst, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 míst, EUR) -> 2019 Dodge Durango R/T 5.7L 4×4 (6 míst, USA)
2008 Dodge Caliber SXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

16 Odpověď od fodik 2015-07-31 08:30:53

• fodik
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2014-04-02
• Příspěvky: 292
• Pověst: [ 8 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Mluvím o tom kole na fotce, i když na nich lidé ještě nejezdí, proč jsi nezačal řídit?

Diagnostika a opravy Dodge Chrysler Jeep. Chimikov 2, 92I 595 55 55

17 Odpověď od acvrb 2015-07-31 13:35:17

• acvrb
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2013-12-21
• Příspěvky: 1,264
• Pověst: [ 27 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Kancelář mi tedy nasadila nové Mimochodem kvůli pumpování (kola jsem montoval v zimě) střed běhounu na předku už docela sežral.

Ano, fotky jsou prostě špatné.

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 míst, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 míst, EUR) -> 2019 Dodge Durango R/T 5.7L 4×4 (6 míst, USA)
2008 Dodge Caliber SXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

18 Odpověď od fjvrf 2016-09-03 22:11:26 (2016-09-28 08:49:37 edited by fjvrf)

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Je to vtipné, ale u mě je to přesně naopak)))
Dnes jsem si všiml, že vnější strana zadních kol je obroušená (ale stále je tam trochu nášlapu), ale přední kola jsou normální.
Tlak si vždy udržuji na 2.3-2.4. Najeto (v létě) na nich není více než 15000 XNUMX km.
IMHO na nich budu jezdit až do mrazů, pak si dám zimní, na jaře budu myslet na letní
Asi si vezmu YOKOHAMA G012 GEOLANDAR A/TS Líbí se mi od hlídky, ujel jsem 60000 XNUMX km na hlídkách po všech možných cestách.

„Hlavní věcí v horách není dosáhnout vrcholu, ale vrátit se v čase“

19 Odpověď od Reda 2016-09-04 17:43:52

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

To samé svinstvo, na jedněch zádech.

20 Odpověď od dmitriy79 2016-09-05 13:57:39

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Je to vtipné, ale u mě je to přesně naopak)))
Dnes jsem si všiml, že vnější strana zadních kol je obroušená na slicky, ale přední kola jsou v pořádku.
Tlak si vždy udržuji na 2.3-2.4. Najeto (v létě) na nich není více než 15000 XNUMX km.
IMHO na nich budu jezdit až do mrazů, pak si dám zimní, na jaře budu myslet na letní
Asi si vezmu YOKOHAMA G012 GEOLANDAR A/TS Líbí se mi od hlídky, ujel jsem 60000 XNUMX km na hlídkách po všech možných cestách.

Mám to samé. Všiml jsem si toho už na jaře. Myslel jsem, že pneumatiky jsou na hovno. Před týdnem jsem měl další údržbu za 40 000,- Tak mi řekli, že mám rozbité zadní táhla a kvůli tomu mi žerou pneumatiky na jednom kole (o pneumatikách jsem jim vůbec neříkal, viděli to sami) .
V důsledku toho jsme kontaktovali Moskvu a dohodli se na záruce, teď sedím a čekám, až dorazí náhradní díly (slíbili 4 pracovní dny).

21 Odpověď od fjvrf 2016-09-05 15:16:36

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Je to vtipné, ale u mě je to přesně naopak)))
Dnes jsem si všiml, že vnější strana zadních kol je obroušená na slicky, ale přední kola jsou v pořádku.
Tlak si vždy udržuji na 2.3-2.4. Najeto (v létě) na nich není více než 15000 XNUMX km.
IMHO na nich budu jezdit až do mrazů, pak si dám zimní, na jaře budu myslet na letní
Asi si vezmu YOKOHAMA G012 GEOLANDAR A/TS Líbí se mi od hlídky, ujel jsem 60000 XNUMX km na hlídkách po všech možných cestách.

Mám to samé. Všiml jsem si toho už na jaře. Myslel jsem, že pneumatiky jsou na hovno. Před týdnem jsem měl další údržbu za 40 000,- Tak mi řekli, že mám rozbité zadní táhla a kvůli tomu mi žerou pneumatiky na jednom kole (o pneumatikách jsem jim vůbec neříkal, viděli to sami) .
V důsledku toho jsme kontaktovali Moskvu a dohodli se na záruce, teď sedím a čekám, až dorazí náhradní díly (slíbili 4 pracovní dny).

Díky za info!
Budu se muset na tu jámu podívat sám.
Při údržbě 20000 XNUMX km řekli, že je vše v pořádku.
Je pravda, že jsem poté ujel 5000 XNUMX km, ale nemyslím si, že by během této doby mohl sníst tolik a dvě kola najednou.

„Hlavní věcí v horách není dosáhnout vrcholu, ale vrátit se v čase“

22 Odpověď od escus 2016-09-05 15:22:11 (2016-09-05 15:45:44 edited by escus)

• escus
• Člen
• Neaktivní

• Kde: Moskva, Krylatskoye
• Registrovaný: 2014-03-09
• Příspěvky: 3,550
• Pověst: [ 41 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Poslední cesta do Koly si mohla vybrat svou daň, vezmeme-li v úvahu, že skladové pneumatiky mají k ledu daleko! Prohlédněte si to na stánku.

Pearl White Trikot
“Až přestanu pít, postarám se o tebe!” (c)

23 Odpověď od fjvrf 2016-09-05 23:08:32

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Možná bych to měl zkontrolovat!

„Hlavní věcí v horách není dosáhnout vrcholu, ale vrátit se v čase“

24 Odpověď od fjvrf 2016-10-10 19:30:20 (2016-10-10 19:31:08 edited by fjvrf)

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Zkontroloval jsem v servisu, obecně jsou dva klouby a dvě páky v zadním zavěšení najeto 25200 XNUMX km, vše je stejné jako u clubmate z V. Novgorod stánek, s nímž museli jezdit
2013 rok.

„Hlavní věcí v horách není dosáhnout vrcholu, ale vrátit se v čase“

25 Odpověď od acvrb 2016-10-10 22:09:49

• acvrb
• Člen
• Neaktivní

• Registrovaný: 2013-12-21
• Příspěvky: 1,264
• Pověst: [ 27 | 0]

Re: Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Pěsti jsou přitisknuty k sobě. Opravná sada stojí méně než 100 babek. Ceny za pěst – od 60k za kus, pokud ano.
Nespěchejte s vyhazováním starých pák; lze je přeměnit na vyměnitelný silentblok.

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 míst, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 míst, EUR) -> 2019 Dodge Durango R/T 5.7L 4×4 (6 míst, USA)
2008 Dodge Caliber SXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

Příspěvky 1 až 25 z 47

Страницы 1 2 Další

Chcete-li odeslat odpověď, musíte se přihlásit nebo zaregistrovat

Fórum vlastníků Fiat Freemont (Fiat Fremont)