Fiat Freemont vydává cvaknutí a nestartuje – příčiny a řešení

Potíže se startováním motoru mohou nastat v důsledku různých závad. Pro identifikaci problému, kterým může být vybitá baterie, je tedy nutné alespoň přibližně znát zařízení, spínací obvod a princip činnosti spouštěcího zařízení stroje.

Se situací, kdy po otočení klíčku startér cvakne, ale auto nezačne S problémy se mohou setkat začínající i zkušení řidiči. Hlavní věcí v tomto případě je vědět, že vážné opravy elektrického zařízení by měly být prováděny ve specializovaných dílnách. Jednoduchou poruchu však dokáže opravit i nezkušený řidič.

Důvody, proč auto nestartuje, cvaká startér

Potíže se startováním motoru mohou nastat v důsledku různých závad. Pro identifikaci problému, kterým může být vybitá baterie, je tedy nutné alespoň přibližně znát zařízení, spínací obvod a princip činnosti spouštěcího zařízení stroje. Schematicky tento řetězec vypadá takto: „elektrický systém (baterie) – komunikace (vodiče, relé atd.) – startér.

Mezi možné důvody proč Startér cvakne a nespustí se motor, odborníci nazývají následující problémy:

• nízké napětí;
• porucha elektroinstalace;
• porucha jednoho z reléových zařízení;
• vadný generátor;
• poškození solenoidového relé;
• špatný kontakt;
• porucha spínače zapalování;
• porucha startovacího zařízení;
• vadný motor.

Co dělat, když auto nestartuje, startér cvaká, naftový motor se nepřetáčí

Pokud po otočení klíčku Relé startéru cvaká, ale nespustí se auto, pak se musíte nejprve ujistit, v jakém stavu je baterie. To lze provést i bez měřicích přístrojů:

• První věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že jsou před zaparkováním vypnuté světlomety, rádio, směrová světla, světlomety a další energeticky náročná zařízení vozidla. Tato zařízení totiž rychle vybijí autobaterii.
• Známku vybité baterie lze zjistit po otočení klíčku v zapalování. Pokud se poté ozve cvaknutí, vůz se nenastartuje, přístroje na panelu ztmavnou nebo zhasnou a elektrický startér se nespustí.
• Dalším znakem je naprostá odezva na otočení klíčku v zapalování.
• Nejspolehlivějším způsobem je však měření napětí mezi vývody baterie pomocí voltmetru (normální napětí se pohybuje od 12,4 do 12,8 Voltů).

Můžete to opravit sami dobitím baterie. Bude nutné vyčistit, ošetřit ochrannou směsí a pevně utáhnout vývody na samotné baterii, které mají tendenci časem oxidovat. Pokud není místo pro nabíjení baterie, můžete ji dočasně „zapálit“ ze sousedního vozidla.

Řidič by měl začít kontrolovat kontakty a kabeláž po nabití baterie, ale pouze při startování Relé startéru cvakne, ale auto nenastartuje, přístroje na panelu uvnitř vozidla zhasnou nebo se vůbec nerozsvítí. To jsou všechno znamení:

• špatná „země“ mezi motorem a karoserií vozidla;
• problémy s kontakty nebo kabeláží mezi baterií a elektrickým startérem.

Špatná „hmotnost“ se identifikuje docela jednoduše. Nejprve uveďte vozidlo na neutrální rychlost. Poté s pomocí asistenta připojíme záporný pól baterie k tělu motoru pomocí izolovaného vodiče a otočíme klíčkem ve spínači zapalování. Pokud po této operaci elektrický startér funguje, musíte pečlivě vyčistit všechny kontakty mezi baterií a startovacím zařízením. Někdy pomůže odminování, ale tento složitý postup je lepší svěřit specialistům.

V opačném případě musí majitel vozu zkontrolovat kabely, zda nejsou poškozené. To lze provést pomocí ohmmetru (změřit odpor) nebo připojit kladný pól na baterii izolovaným vodičem ke kontaktu na zařízení spouštěcího relé. V druhém případě musíte nejprve uvést vůz do neutrální rychlosti, odpojit kabeláž a poté vyčistit a ošetřit všechny kontakty na startéru.

Kontrola kabeláže, čištění kontaktů a odstranění komplikací se špatným uzemněním nepomohlo – je čas přejít na zkoumání solenoidů a kontaktních relé.

Pokud se po pokusu o nastartování motoru ozve poměrně tiché cvaknutí, problém je v kontaktním reléovém zařízení umístěném v prostoru pro cestující. Nesprávnou funkci této jednotky můžete ověřit pomocí zkušebního světla připojeného ke kontaktům relé:

• kontrolka se rozsvítí po otočení klíčku zapalování – zařízení funguje;
• Kontrolka se po pokusu o nastartování nerozsvítí – tuto jednotku je třeba vyměnit.

Pokud po otočení klíčem uslyšíte jasné suché cvaknutí, důvodem je solenoidové relé. Funkčnost této jednotky lze zkontrolovat pouze s elektrickým startérem vyjmutým z motoru:

• demontujte relé navíječe;
• připojíme jeho tělo k „mínusu“ vozu;
• Krátce spojíme „kladnou“ svorku baterie s kontaktní svorkou relé navíječe.

Jasné cvaknutí a pohyb jádra po celé jeho délce ukazuje na provozuschopnost tohoto dílu. V opačném případě musíte vyměnit vadné zařízení nebo poslat poškozený díl do opravy.

Kontrola ukázala, že solenoid a kontaktní relé fungují správně – což znamená, že důvod je v elektrickém startéru, který odmítá pracovat kvůli:

• Olejování, věšení nebo opotřebení štětců;
• Rozbití vinutí kotvy;
• Přepálené vinutí statoru.

Pokud se stále můžete pokusit odstranit první důvod sami (čištěním, přeinstalací, výměnou kartáčů), pak v ostatních případech musíte kontaktovat specialisty.

Nouzové opatření, když při startování motoru náhle cvakne startér a auto nenastartuje

Problém se startováním motoru může najít řidiče nejen v garáži, ale i na opuštěném místě, kde je téměř nemožné najít pomoc. Dočasným řešením v této složité situaci by bylo nastartovat auto přímo nebo pomocí náhradní/sousedské baterie.

Startování vozu je možné přímo s funkční baterií a startérem:

• Napájíme z kladné svorky baterie na kontaktní svorku solenoidového relé;
• cvaknutí startovacího relé;
• vypněte startér:
• motor se spustí;
• dostáváme se do servisu.

Mnoho řidičů se setkalo s tak nepříjemnou situací, kdy startér nechce vytočit motor a nastartovat auto. A nejde o baterii, protože ani se nepokouší pohonnou jednotku pohnout. Stačí jakési cvaknutí a nic jiného se neděje. V takové situaci musíte nastartovat auto nebo vymyslet jiné způsoby, jak nastartovat motor.

Pokud startér cvakne, ale neotáčí se, existuje několik typů problémů s autem, které stojí za to věnovat pozornost. Tento problém bude muset být vyřešen ihned po jeho vzniku, protože další pohyb je možný pouze s funkčním startérem. Zvláště pokud jde o velká auta, která nelze nastartovat z odstrkovadla.

Startér vydá několik charakteristických cvaknutí, ale motor neroztočí.

Prvním scénářem vývoje situace v tomto případě bude výskyt několika po sobě jdoucích kliknutí. Pokud se zaposloucháte blíže k jednotce, pochopíte, že tyto cvakání vytváří trakční relé. To znamená, že startér odebírá elektrický náboj, ale proud dosáhne pouze trakčního náboje, aniž by přešel do samotného mechanismu roztočení motoru.

Takové projevy řidiči vnímají jako vybitou baterii. Nedostatek náboje v baterii by umožnil líné protáčení startéru raz dva, takže tento problém je v tomto případě vyloučen. Je lepší věnovat pozornost následujícím možným problémům:

• trakční relé je vadné a nedodává napětí do samotného spouštěče;
• kontakty relé s hlavní částí spouštěče jsou příliš volné;
• špatná půda od startéru k tělu motoru;
• uvolněný kontakt na ostatních svorkách připojených ke startéru.

Pamatujte, že správný chod zařízení je zajištěn pouze plnou funkčností elektrické soustavy vozidla. Stačí jedna malá mylná představa a startér cvakne, ale neotočí se. Proto nejprve, pokud k takovému problému dojde, zkontrolujte všechna připojení a kontakty ve startéru. To vám pomůže zcela odstranit problém nebo donutit startér, aby se roztočil a jednou nastartoval motor a zajel do diagnostického centra.

Startér vydá jedno silné cvaknutí a neroztočí motor.

V takové situaci se seznam problémů týká pouze samotného startéru. Znovu potvrzujeme skutečnost, že náboj dosahuje startéru, protože relé cvakne. Porucha samotného relé je vyloučena, protože nějaký problém blokuje normální provoz zařízení.

Jedno silné cvaknutí a žádná další akce ze startéru může být příčinou nestabilního nabíjení dodávaného do zařízení. Zkuste motor několikrát nastartovat v intervalech 15-20 sekund. Možná budete schopni nastartovat motor. Pokud se tak nestane, stojí za to prozkoumat následující možné problémy:

• startér bendex je vadný, je zaseknutý a neumožňuje otáčení celého zařízení;
• navíječ je zlomený a nereguluje startér;
• přerušení hlavního vinutí startéru nebo zkrat uvnitř něj;
• Startovací kartáče nebo pouzdra jsou maximálně opotřebovaná a vyžadují okamžitou výměnu.

V každé situaci musíte kontaktovat specialisty, aby problém vyřešili. Pokud máte podobný problém, ale auto pokračuje v nastartování na druhý, třetí nebo pátý pokus, musíte tento problém ještě vyřešit. Jinak jednoho dne přestane fungovat startér a donutí vás hledat alternativní způsoby nastartování motoru.

Pokud narazíte na takový problém, nespěchejte s nákupem nového startéru. Je pravděpodobné, že staré zařízení může sloužit poměrně dlouho. Stačí provést kvalitní údržbu a zkontrolovat všechny elektrické části tohoto modulu.

Jak vyřešit problém se startérem?

Je lepší svěřit opravu jakéhokoli problému spojeného s tak důležitým prvkem automobilu pouze odborníkům. Zaručují kvalitní diagnostiku a dokážou najít problém ve vašem startéru, což povede ke skutečnému odstranění všech problémů. Pokud nemůžete vůz nastartovat jiným způsobem, musíte provést následující:

• vyjměte startér s dráty z vozu;
• doručte zařízení do odborného servisu;
• popsat chování startéra zaměstnancům obsluhy;
• požádejte o co nejrychlejší provedení opravy.

Poté musíte zkontrolovat funkčnost startéru v servisním středisku, vrátit zařízení zpět do auta a nainstalovat jej na správné místo. Tímto způsobem můžete získat funkční auto co nejrychleji a neztratit několik dní opravou startéru.

Video:

Sčítání

Pokud startér cvakne, ale neotočí se, máte několik možností, jak problém vyřešit. Nejprve musíte zkontrolovat všechny kontakty viditelné zvenčí a provést několik pokusů o nastartování motoru. Musíte také vyzkoušet instalaci země na karoserii auta.

Pokud to nepomůže, měli byste zavolat specialisty, aby opravili startér, nebo odnést zařízení do servisního střediska. Pomocí těchto kroků můžete vrátit svůj vůz do funkčního stavu. Měli jste někdy podobné problémy se startérem a jak jste se z nich dostali?