Elektromotory: třífázové nebo jednofázové | Strana 3 | Fórum Kuznechny
Vezmeme libovolné vinutí, zjistíme, jaké jsou konce, a prohodíme je. Pokud to nefunguje, vrátíme je zpět na místo tak, jak byly. Vezmeme druhé vinutí a uděláme totéž. Pokud to nefunguje, vrátíme je na místo. A třetí stejným způsobem. Z těch tří vinutí může mít chybu pouze jedno. Takto se to zjistí.
To jsem samozřejmě nezkoušel/a.
Motor byl zpočátku zapojený do hvězdy a fungoval dobře na 380. Konce vinutí byly v jednom svazku, nemohl jsem je zaměnit, dokonce jsem to později kontroloval, zapojil jsem dvě vinutí, přivedl na ně 36 voltů a na třetím změřil napětí, bylo to 4-5 V. Pokud jsem je zapojil špatně, na třetím napětí nebylo. Samozřejmě zkusím zítra prohodit konce – člověk nikdy neví.
Neodolal jsem a šel jsem do dílny a zkusil vyměnit konce vinutí. Nic se nemění, ať je to zapojeno správně nebo špatně, točí se to stejnou rychlostí.
GPS
Nováček
Zprávy 19 Reakce 2
Další možností může být nízké napětí v síti nebo záměna začátků a konců. Nebo bylo vinutí poškozeno během procesu odstraňování konců. A protože se točí špatným směrem, je třeba převést vodič z kondenzátoru, který jde do sítě, na jiný síťový vodič.
Znovu si přečti Yuriho zprávu. Zřejmě je něco jednoduchého se schématem zapojení, pokud se po zastavení začne ručně otáčet opačným směrem.
Yuri
Já to vidím!
Zprávy 389 Reakce 303
Další možností může být nízké napětí v síti nebo záměna začátků a konců. Nebo bylo vinutí poškozeno během procesu odstraňování konců. A protože se točí špatným směrem, je třeba převést vodič z kondenzátoru, který jde do sítě, na jiný síťový vodič.
Znovu si přečti Yuriho zprávu. Zřejmě je něco jednoduchého se schématem zapojení, pokud se po zastavení začne ručně otáčet opačným směrem.
Napětí, ano, je trochu nízké, jen 210 voltů. A startuje i bez kondenzátorů, prostě tam není žádný výkon, ale rychlost otáčení je stejná. A z nějakého důvodu to rychleji točit nemůžete – nepustí vás to.
Jurij Polynovič
Nováček
Zprávy 6 Reakce 1
Při zapojování s trojúhelníkem 380 až 220 dodržujte fakt, že pro 1 kW – 70 mikrofaradů 400-450V a rozběhové 250-300V, s výpočtem 1000 ot./min vynásobte 2, 1500 3,3000, 5 0,01 z pracovní kapacity. Juriji, pokud se motor při zapojení otáčí, pak v jednom směru, pak v druhém, jedná se o spájkované dráty různých fází, motor je hotový. A nikdo nevěnuje pozornost usazení ložisek, musí být vnější průměr ložiska menší než průměr usazení o XNUMX mm, se zvětšením usazení výkon motoru velmi klesá, doba dosažení vypočítané čistoty se prodlužuje. Něco takového. Profesionálně se zabývám opravami elektromotorů.
Yuri
Já to vidím!
Zprávy 389 Reakce 303
Pokud se motor při zapojení otáčí, pak v jednom směru, pak v druhém, vodiče různých fází jsou spájeny dohromady, motor je hotový
Vinutí se zdají být normálně zvoněná, nenašel jsem mezi nimi ani žádné zkraty, napětí multimetru samozřejmě nestačí k jistotě, zítra zkusím 220 s lampou na zkrat. Odpor na všech třech je také stejný. A hlavní je, že na 380 to fungovalo perfektně.
Kondenzátory, které mám, můžu navolit o kapacitě 154 μF. Možná zkusím všechno zapojit?
Jurij Polynovič
Nováček
Zprávy 6 Reakce 1
Kapacita kondenzátorů uvedená na pouzdře neodpovídá skutečné kapacitě, začněte od hvězdy a je trojúhelník správně sestaven? Tři páry připojených vodičů by se neměly na zákrutech vzájemně proplétat.
exJurikas
host
Zprávy 5 193 Reakce 4 950
Kapacita kondenzátorů uvedená na pouzdře neodpovídá skutečné kapacitě, začněte od hvězdy a je trojúhelník správně sestaven? Tři páry připojených vodičů by se neměly na zákrutech vzájemně proplétat.
Co to sakra je, nedělej si starosti s těmi zvraty, řekni to tomu elektrotechnikovi
Krivaruk
blokováno
Zprávy 15 Reakce 0
Co to sakra je, nedělej si starosti s těmi zvraty, řekni to tomu elektrotechnikovi
Pravděpodobně by dvojice drátů, které budou zkroucené dohromady, neměla zvonit. To je samozřejmé.
V. Kamenshchik
Mistr
Zprávy 3 602 Reakce 1 764
A hlavní je, že na 380 to fungovalo perfektně.
Zapněte to zpět tak, jak to bylo. Hvězda bez zátěže a na 220V bude fungovat perfektně (samozřejmě s kondenzátory). Možná vám pak bude jasnější, jak najít konce.
Yuri
Já to vidím!
Zprávy 389 Reakce 303
Metodou pokus-omyl se mi podařilo zjistit, že na trojúhelníku to bez startovacího kondenzátoru nepůjde. Na hvězdě všechno šlo dobře (minule jsem si přece jen asi popletl konce), otáčky jsou normální, výkonu je dost pro mé potřeby, motor se zřejmě nepřehřívá – tak jsem nechal 73 μF (zkusil jsem 50 μF – bez startovacího kondenzátoru to nejde).
Děkuji všem za odpovědi!!
Sokoloff
Mistr
Zprávy 752 Reakce 858
Dobrý den! Prosím o pomoc s identifikací motoru, zajímá mě výkon, motor je ze soustavné brusky, na jedné takové jsem brousil frézy, když jsem byl v závodě soustružnickým učedníkem.
Bbdejau2
host
@Sokoloff, je to taky vidět, 220/380v, trojúhelník/hvězda, 3 nebo 6 vodičů v krabici. 3fázové určitě. Výkon, dá se přibližně určit podle rozměrů, tak to zadej do vyhledávání
Elektromotory – obecné informace, technické ukazatele
Asynchronní třífázové střídavé elektromotory jedné řady typů A, AL, AO, AOL, MA-140 a TAG
bývalý Alexander Smith
host
Zprávy 295 Reakce 547
Dobrý den! Prosím o pomoc s identifikací motoru, zajímá mě výkon, motor je ze soustavné brusky, na jedné takové jsem brousil frézy, když jsem byl v závodě soustružnickým učedníkem.
Jmenovitý proud motoru je 1,5 kW.
Sokoloff
Mistr
Zprávy 752 Reakce 858
Podle popisu v tabulce je nejblíže A-32-2, jen hřídel není 18, ale 20 mm. Výkon 1.7 kW. Pokud je zapojen do trojúhelníku (220), o kolik klesne výkon a počet otáček?
Jmenovitý proud motoru je 1,5 kW.
To by taky bylo fajn, kdyby to tak bylo..
bývalý Alexander Smith
host
Zprávy 295 Reakce 547
Podle popisu v tabulce je nejblíže A-32-2, jen hřídel není 18, ale 20 mm. Výkon 1.7 kW. Pokud je zapojen do trojúhelníku (220), o kolik klesne výkon a počet otáček?
Výkon bude 70-75 % jmenovité hodnoty, otáčky se nezmění.
Sokoloff
Mistr
Zprávy 752 Reakce 858
70–75 % nominální hodnoty
bývalý Alexander Smith
host
Zprávy 295 Reakce 547
Pracovní kondenzátor má 7-10 μF na každých 100 W výkonu, tedy 120 μF. Startovací kondenzátor je 2-3krát větší než pracovní kondenzátor. Jedná se o trojúhelníkové zapojení 220 V.
Sokoloff
Mistr
Zprávy 752 Reakce 858
bývalý Alexander Smith
host
Zprávy 295 Reakce 547
Přibl.
Motor má s největší pravděpodobností 1,7 kW, na typovém štítku je vidět neopotřebovaný zbytek sedmičky.
Němec Kuzya
Bílé a nadýchané
Zprávy 2 013 Reakce 1 843
Se zájmem jsem se o to téma zamyslel. Jak se u nás často stává, hádáme se jen proto, abychom se hádali.
Nejsem sice elektrikář, ale:
Pojďme si konečně udělat tečku nad i a křížkem nad t ohledně asynchronních a dalších motorů.
Střídavé motory jsou synchronní a asynchronní. Rozdíl mezi nimi spočívá v tom, že rotor synchronního motoru se otáčí rychlostí změny magnetického pole ve statoru, tj. synchronně s ním, i když s mírným zpožděním (setrvačnost hmoty rotoru), ale stejnou rychlostí.
Asynchronní motor se nazývá asynchronní, protože v zkratovaném rotoru se indukuje magnetické pole a to má vždy časové zpoždění, a protože se magnetické pole statoru mění s určitou frekvencí, rotorové pole dostává určitý úhel skluzu a rychlost otáčení rotoru se neshoduje s rychlostí pulzace magnetických toků ve statoru.
Stručně řečeno, pokud je aktuální frekvence 50 hertzů, pak synchronní motor bude mít 3000 otáček a asynchronní motor pouze 2850, za jinak stejných podmínek.
Každý typ motoru má své vlastní výhody a nevýhody.
Prozatím se zaměřme na asynchronní možnost.
Asynchronní elektromotory se podle typu dělí do dvou skupin: kolektorové a zkratové. Kolektorové motory jsou složitější a méně spolehlivé právě kvůli přítomnosti kartáčů a složité konstrukci sběrnic. Jsou relativně vzácné ve srovnání s jejich jednoduššími protějšky, u kterých jsou závity rotoru zkratovány.
Podle provozního napětí se střídavé asynchronní motory mohou lišit: 24V, 48V, 110-127, 220-240, 380-400. A existují 127/220 nebo 220/380.
Až doposud se zdá, že vše je jasné a nevyvolává kontroverze, s výjimkou posledního z uvedených.
Pojďme se na ně podívat podrobněji.
127/220 je americký standard (pro ně je 220 třífázový proud), k němu se vrátíme později, ale prozatím k evropskému standardu 220/380.
Třífázová síť má napětí 380 V mezi libovolnými dvěma vodiči a 220 V mezi vodičem a nulovým vodičem.
Zde se skrývá první kámen úrazu. 90 % lidí, kteří nemají zkušenosti s elektrikou, kreslí znaménko rovnosti mezi třífázovou sítí 220/380 a označením na štítku motoru 220/380, ale to je chyba. Je to napsáno stejně, ale význam je jiný.
Vzpomněl jsem si na dětské přísloví-říkanku: Zajíček se dívá šikmý, jako přes řeku šikmé, tam stojí dívka s šikmé, seká trávu šikmé.
První mylná představa:
Poznámka: Pokud motor ukazuje 220/380, znamená to, že motor třífázovýa vůbec ne ne jednofázové – třífázové.
Ve skutečnosti jste nuceni přepracovat motor tak, aby mohl fungovat z jedné fáze, jedná se o různé posvátné rituály s výběrem kondenzátorů atd.
Krabice se jednoduše otevírá. Na motoru je označení trojúhelník/hvězda a 220/380. To znamená, že motor může používat tři fáze (220) nebo tři fáze (380). V prvním případě se doporučuje zapojení trojúhelníkem, ve druhém případě hvězdou.
Stejný štítek motoru obvykle uvádí také proudovou hodnotu v souladu se schématem zapojení. U třífázové sítě 220 V je proud výrazně vyšší než u třífázové sítě 380 V, což v konečném důsledku dává stejný výkon motoru. (IxV=W)
Při přepínání z jedné třífázové sítě na jinou nedochází ke ztrátě výkonu motoru, za předpokladu dodržení doporučeného zapojení trojúhelník/hvězda.
Logická otázka zní, jaká jiná třífázová síť na 220? Nejsme v Americe ani v Japonsku.
Ve studiu jsou námořníci.
Stalo se, že na lodích je třífázová síť vždy 220 a jakýkoli motor 220/380 lze přepnout na trojúhelník a použít v námořnictvu. Samozřejmě právě z tohoto důvodu tyto motory vždy opouštějí továrnu s hvězdicovým zapojením na 380, lodní elektrikáři si to přepnou sami a to se netýká ostatních. Dělám si legraci, samozřejmě to platí, například motory nad 7 kilowattů se obvykle okamžitě zapojují do trojúhelníku. Pro soukromý sektor taková energetická síť nezvládne (může snadno propadnout), ale pro průmyslové zapojení to není nic hrozného a na trojúhelníku takový motor dá větší výkon, i když spotřebuje více ampérů.
Druhá mylná představa: schéma trojúhelník/hvězda je schéma pro různá napětí třífázové sítěa ne pro jednofázové a třífázové .
Třetí mylná představa: pro převod třífázového motoru na jednofázový je nutné jej zapojit podle zapojení do trojúhelníku.
Ve skutečnosti, pokud jste správně vybrali výkon kondenzátoru, spouštěcí vinutí nebo frekvenční měnič, můžete takový motor spustit buď na trojúhelníku, nebo na hvězdě.
Na trhu je nyní dostatek třífázových motorů, které byly v Číně okamžitě přestavěny na jednofázové a kondenzátor je už schovaný v krytu na motoru, a co se dá dělat, poptávka tvoří nabídku. To je levná varianta pro přestavbu běžného motoru. Normální možnosti byly dříve a existují i nyní, kdy je motor původně navržen pro jednofázový proud.
Proč se pořád mluví o jedné věci, jak převést třífázový motor 220/380 na jednofázový? Ano, všechno je jednoduché, je to jediná možnost, která po takové přestavbě funguje, ať už k lepšímu nebo horšímu, i když v závislosti na konstrukci a správném nebo nesprávném výběru kondenzátorů se výkon roztaví ze 100 % na 70–30 %.
Při převodu třífázového motoru na jednofázovou síť se programuje ztráta výkonu.
PS: Také vám doporučuji věnovat pozornost písmenu „S„na typovém štítku. U starých motorů to tak nebylo, nebylo to potřeba, protože všechny motory tohoto typu byly navrženy pro dlouhodobý provoz. Nyní je u nového motoru povinné stát S1. Jakékoli jiné možnosti znamenají indikaci omezeného časového zdroje. Například vypnutí motoru každých deset minut provozu na půl hodiny odpočinku a tak dále.
Chcete-li odpovědět, zaregistrujte se nebo se přihlaste
Registrovat! Je to jen pár minut
Existuje registrace? Pojď dovnitř!