Trendy

Deaktivace stroboskopu u 30W Cree U2 LED mlhových světlech / Blog pojmenovaný po 029ah / BikePost

Nainstaloval jsem LED mlhová světla, koupil jsem je levně v čínském obchodě, zapnul je a uvědomil si, že to nebude fungovat – pokud se krátce ztratí napájení, nejprve se přepnou do režimu nízké spotřeby a poté do stroboskopu.

Oprava režimu maximálního žhavení se ukázala být docela jednoduchá a recept jsem už slovy sdílel – mlhová světla jsou levná, dobře svítí a mnoho lidí s nimi jezdí. Jsem si jistý, že se to bude hodit i tady.

Pro ty, kteří jsou připraveni vzít si do ruky páječku

Stačí odšroubovat obroučku, vyjmout čočku a na desce plošných spojů najít mikroobvod označený U2. Je nutné zkratovat tři pravé horní nohy – na fotografii zakroužkované oranžově (nejvzdálenější noha z těchto tří je na pouzdře označena tečkou). Tip – místo pájky a páječky je můžete zkratovat kompozicí pro opravu topných závitů zadních oken na autě.

To je vše, mlhovky se začnou chovat jako lidské a po zhasnutí světel na dobu chodu startéru nezačnou hystericky blikat

Ano, vylepšení se ukázalo jako velmi dobré – terén je dobře osvětlený a auta jsou nyní jasněji viditelná (ne, neoslepím vás – svítí na asfaltu :). Jeden světlomet na Sibikhu zjevně nestačil.

Komentáře ( 66 )

Nainstaloval jsem ty samé. Stroboskopický režim se mi podařilo zachytit jen jednou, kvůli špatnému kontaktu.
A tak mlhová světla jsou vzácný ošklivý kousek, ukázalo se, že je velmi obtížné je udělat vodotěsnými. I přes tunu tmelu a rozmazání všeho možného. Navíc je otravné upevňování a seřizování.
Po 10 000 kilometrech jízdy po ruských silnicích se začaly třást, uvnitř jednoho z nich z desky vypadly části a párkrát se napily vody.
Po posledním pokusu jsem se rozhodl je odstranit. Uvědomil jsem si, že potřebuji spolehlivější pouzdro bez takového množství závitových spojů – 4 závity jsou příliš mnoho.

Mimochodem. Blinkry v Číně nejsou utěsněné, dostane se tam voda a všechno shnije. Takže nikdo nedělá těsnění, udělají dole díru, aby se voda mohla vylít ven.
Můžete něčím vyplnit desku.

Mám je stejné: pokud je motor vypnutý, jsou k dispozici 3 režimy; pokud jej zapnete při běžícím motoru, je k dispozici pouze maximální režim; pokud zapnete stroboskop a poté nastartujete motor, stroboskop zůstane svítit.

Jsi si jistý, že tyhle “mlhovky” lidi neoslepují?
Soudě podle jejich designu se vůbec nejedná o mlhová světla, ale pouze o bodová světla

Citát od autora: „(ne, neoslepím tě – svítí na asfaltu :)“

Jaký má pak smysl instalovat 30W reflektory, aby svítily na asfalt?
pokud jsou jako denní svícení, pak je jejich výkon poloviční.
Buď je autor neupřímný, nebo nainstaloval denní světla, která spotřebují tolik energie jako jiná potkávací světla.

Při jízdě na motocyklu je často důležité nejen vidět silnici před sebou, ale také mít osvětlenou oblast předního kola pro jízdu v terénu.

30W Cree U2 je název obchodu. Ve skutečnosti je to 12W. Cílem bylo především zvýšit viditelnost na silnici, protože v noci lidé přejížděli z přilehlé osvětlené dálnice.
Tři světelné zdroje jsou výraznější, zejména ty, které se liší tónem od svítidel.
Čočka produkuje úzký paprsek světla a, jak je uvedeno níže, docela dobře osvětluje reliéf.

Přečtěte si více

Louh sodný: co to je, metody bezpečného použití v bytě a v zemi

Také píší na ploty.
Možná stálo za to opravit ten „krátkodobý výpadek proudu“?

Když je startér v chodu, je obvod osvětlení přerušený. Jedná se o krátkodobý výpadek proudu, který způsobí přepínání režimů žárovky. Zde se nedá nic opravit.

Nezapínáš je náhodou zvlášť?

Chápu správně, že tyto baterky mají tři režimy – plný, tlumený, stroboskop?
Je možné nějakým způsobem rozdělit tyto režimy mezi tři různá tlačítka? S páječkou jsem dobrý, ale s teorií už tak dobrý ne.
(mimochodem, Číňané mají také světla s jedním režimem, stejně levná, ale na stránkách jako Aliexpress jsou v sekci „pro auta“.)

Na takové baterce jsem připojil další režimy pájením jednoho z rezistorů. Ale nepamatuji si který. Je nepravděpodobné, že je budete moci rozdělit na různá tlačítka – režimy se zapínají postupně.

Pokud by se nezapínaly postupně, otázka, jak je oddělit, by nevznikla. Je to rozhodně možné, jen je třeba vědět jak. Nejspíš dotyková tlačítka pro každý z režimů a cyklické vypnutí. Ale opakuji, s teorií jsem špatný.

Nainstalovaný mikroobvod-řadič to sotva dovolí. Hloupě cvaká.
OOO. to je skvělý příspěvek! v mých pamětech. díky!

Není možné problém vyřešit sériovým zapojením spínače připájením normálně sepnutého tlačítka na volantu do obvodu? Mačkejte tolik, kolik je potřeba – měňte režimy.

Je mnohem jednodušší vynechat dva pájecí body, než přesunout kabeláž a tlačítko k dálkovému ovladači
Funguje to samo, zhasne to, když je startér v chodu, nežádá o jídlo – mám rád automatizaci.

pekelník
19. října 2015 v 15:58 hodin
↓

Na tu cenu nejsou špatné mlhovky, pokud je předem zevnitř natřete tmelem.

Ha, věřte mi, tmel vás nezachrání… Jsou sice fajn a dokonce výrazně zlepšují celkovou viditelnost motorky na silnici, ale jsou velmi nespolehlivé.

Jak daleko v noci vrhají? Jak daleko osvětlují? Zrovna jsem se chystal nějaké objednat jako dálková světla, protože v noci v lese nic nevidíte.

Myslím, že srovnatelně s dálkovými světly více než vyplatí svou cenu. Kvůli čočce svítí dopředu a ne všemi směry.
Ale jak psali, jejich upevnění je chatrné: jeden šroub připevňuje držák k tělu a druhý je prostě distanční podložka, vibracemi se tato konstrukce uvolňuje a otáčí se všemi směry. Rozhodl jsem se udělat v těle druhý průchozí otvor a pojistku závitu. Ohledně těsnosti – nevím, mně fungovaly sezónu bez stížností. Takže pokud je považujete za přídavné světlo, tak jsou docela v pořádku!

král_kobra
19. října 2015 v 21:16 hodin
↓

Díky, guru! Právě jsem si koupil tyhle mlhovky a chystal jsem se hledat, jak vypnout tyhle pitomé režimy. A pak ty )))

darkangel82
23. října 2015 v 19:26 hodin
↓

Mám je, když jsem je kupoval, tak jsem si koupil tlačítko na volant, abych mohl měnit režimy! Zapínám je jen tam, kde je velká tma a když auta nejedou v protisměru! I s čočkou světelný kužel oslepuje řidiče! Tady si to buď nastavíte na vzdálenost, nebo na silnici, čím dál je světlo, tím víc oslepujete řidiče, já to nastavuji na 40-50 metrů dopředu! Světla je víc než dost, svítí lépe než xenony a spotřebují málo! Mimochodem, tlačítko stojí asi 5 dolarů, proč se tím zabývat!

Přečtěte si více

Jak zkontrolovat ložisko předního kola

Koupil jsem si podobné, jen s řasícím okrajem.
Nalezen U2, zkratoval tři podobné nohy, nulová reakce.
Jak jsi zjistil, co přesně je potřeba zkratovat?
Jsem spokojený jak s režimem stroboskopu, tak s režimem jasného a tlumeného jasu, protože mám externí přepínač. Ale tyto světlomety někdy přestanou fungovat synchronně, když se znovu zapnou. Jeden může blikat, druhý prostě svítí. Nebo naopak. Vypnete ho, znovu ho zapnete – teď jeden svítí napůl, druhý bliká. A to se stává často. Jedinou možností, kromě ponechání pouze režimu maximálního jasu, je umístit na každý světlomet samostatný přepínač a ručně volit režimy. To je ale na cestách extrémně nepohodlné. Je lepší nechat pouze jeden režim. Ale jak?)
Ovladač tam je LH-713H, ale nenašel jsem jeho schéma zapojení.

Také světlomety s ráfkem, stále jsem nenašel způsob, jak vypnout stroboskop, ale začaly se synchronně rozsvěcet poté, co jsem nainstaloval další spínač a zapojil všechny vodiče.

Jeden režim zapnuto/vypnuto. U2 je odpojen nebo pin 7 je zvednut. Na pin 5 mikroobvodu U1 je přivedeno 5 V (odebíráno z pinu 1 mikroobvodu U2).

Děkuji, zkusím to udělat.
Je možné přerušit cestu?, která vede na 5. výstup U1. Je ale lepší tam dodat konstantní úroveň 5 V?
Proč dodávat 5V?

No, nejdřív jsem to vyzkoušel v různých režimech a pohrál si s osciloskopem. Na U5 (pin 5) z čipu U2 je v režimu HIGH konstantní úroveň 5 V. V režimu LOW jsou pulsy. Ve stroboskopu jsou také pulsy, ale delší. Za druhé, na čipu nejsou žádné informace, označení je vymazáno a nechat vstup viset ve vzduchu není dobré: začne sbírat rušení, LED dioda bude blikat. Proto jsem zjistil, kde je 5 V, a přivedl jsem to na U1. U1 neustále generuje pulsy a vstup 5 tohoto čipu buď tuto generaci zapne (když je na vstupu 5 V), nebo ji vypne (když je 0 V). U2 je zde modulátor, nastavuje režimy, řídí U1.

Právě jsem to odpájel. Nebliká to.

Vypájel jsem mikroobvod, ale napájení jsem nepřivedl. Jeden otvor svítí jak má, ale druhý po dni ježdění přestane fungovat asi pět sekund po zapnutí. Kde hledat? Pokud by ovladač zemřel, tak kde je můžu koupit?

Mám stejnou desku. Co je to za žlutý vodič?
Tahle nálepka vypadá povědomě)

dyadyawanya
29. března 2016 v 21:22
↓

Stručně řečeno: U2 se jednoduše vypájí a vyhodí.

Aleksey_ekb
11. dubna 2016 v 20:16
↓

Zkratoval jsem tři nohy – zůstal jen jeden mód, jasný. Díky autorovi.

DmitrijPupkin
27. června 2016 v 12:17
↓

Setkal se někdo s podobným schématem?

Vyzkoušeno
– zkrat prvních tří větví na U2, dráha od první větve k diodě shořela
– odpájejte šestý z U3, nesvítí
– propojka 1 a 3, 2 a 3, 1 a 2 na U3, nesvítí

Přečtěte si více

Lískové ořechy pro střední Rusko – jaké odrůdy si vybrat, doporučení pro pěstování a péči — Školka ořechů č. 1

Všichni vítáni!
Řekněte mi, ti, co vědí. co je to za mikroobvod U1? Označení 1506. a tím to končí, nikdo o něm nic neví.
Ve skutečnosti se hledá on nebo jeho analogie.

stasyara
21. srpna 2016 v 17:18
↓

Alespoň si zjistěte značení.

Dart Jaguar
7. ledna 2017 v 13:56
↓

Ve schématu zapojení vůbec nemám U2, jen U1. Jak ho můžu odstranit kvůli takovému záblesku? Opravdu ho nechci spálit.

+1. Stejná deska D2070-V1, jak vypnout stroboskop? Nebo ještě lépe, nechat jen jeden jasný režim.
A mám jich hned 4…

Problém se vyřeší tímto způsobem. Místo C2 připájíme rezistor 10 kiloohmů. A zbývá už jen nejjasnější režim. To platí pro desku d20 70 v-1.
odpověď

Díky! Pokud přijdou nové se stejnou deskou, je jasné, co dělat.
To platí i pro desku D8090

Problém se vyřeší tímto způsobem. Místo C2 připájíme rezistor 10 kiloohmů. A zbývá už jen nejjasnější režim. To platí pro desku d20 70 v-1.

Alexeyy
Alekceyyydnes v 14:35↑
Problém se vyřeší tímto způsobem. Místo C2 připájíme rezistor 10 kiloohmů. A zbývá už jen nejjasnější režim. To platí pro desku d20 70 v-1.

Mám stejný problém, taky nevím, co mám dělat.

Rozbil jsem si světlomet, naštěstí když jsem ho kupoval na Aiexpressu, tak jsem si ještě jeden koupil (takříkajíc jako rezervu). Ale naučil jsem se spoustu nových věcí:
Tato kulatá deska, na které je připájena LED dioda, se nazývá LED driver. Plní roli (hlavní) stabilizátoru proudu diody. Ne napětí, ale proudu! Omezuje proud procházející diodou. Ale takové drivery fungují přes “Schottkeho diodu” (kompozitní dioda), což je klíč, který omezuje proud diody. Tato Schottkeho dioda je na desce instalována jako černá třínohá věc, vedle vinuté saturační tlumivky. Ale tato dioda je řízena generátorem hodin, sestaveným na osmipinovém mikroobvodu U1. A přepínací režimy jsou řízeny jiným mikroobvodem, v tomto článku označeným jako mikroobvod U2. V nejnovějších modelech světlometů, jako je ten můj, se čtvercovým driverem, je instalován jeden šestipinový mikroobvod, U1. Tyto dvě funkce jsou v něm kombinovány. Řízení režimu a generátor hodin. Proto jsem po odpájení tohoto mikroobvodu “zabil” LED. Vyhořela. Ale došlo mi to až po demontáži driveru. Bohužel! Věk mi nedovoluje rychle myslet.
Problém je v tom, že supervýkonné LED diody nemohou fungovat bez omezení proudu. Potřebují ovladač řízený čipem U1 ve staré verzi ovladače. V nich lze čip U2 vyjmout, čímž se deaktivuje ovládání stroboskopu.
Pokud se podíváte pozorně přes tmavé sklo, režim „potkávacích světel“ není nic jiného než vysokofrekvenční stroboskop. Nastavuje ho mikroobvod U2 popsaný v tomto článku. V jiném případě, popsaném níže, u novějších modelů světlometů HP-002-U2 se čtvercovou deskou budiče, povede odstranění mikroobvodu U1 k selhání LED diody.
Co dělat?
Aliexpress nabízí řadu driverů a super výkonných mikroobvodů. Můžete si vybrat diodu. S provozním napětím 6 voltů, 30, 50 nebo dokonce 70 wattů, s odpovídajícím driverem pro daný výkon a vstupem 12-14 voltů a výstupním napětím 6 voltů. Co se týče výkonu ve wattech, driver může být výkonnější, ale v žádném případě menší než výkon LED. Ale! Musíte si koupit driver takové velikosti, aby se vešel do světlometu, ze zadní strany hliníkové přepážky. Lze jej vyjmout, pokud opatrně odšroubujete plastový koncový díl ze zadní strany čočky, do kterého Číňané nacpali napájecí drát, a opatrně poklepete na tento kus železa (lumen) kladivem.
LED a ovladač stály na Aliexpressu kolem 500 rublů. Až v září dostanu svůj žebrácký důchod, myslím, že za pokračování experimentu utratím tisícovku.
Dědečku Vovo (starý bojovník – moudrý bojovník), stále plánujeme bojovat v sedmé dekádě!

Přečtěte si více

Jak založit firmu na pěstování hub v Rusku: Vybavení, ziskovost, recenze — AgroXXI

Ahoj! Podařilo se ti odstranit stroboskopický režim u baterky s čtvercovou deskou a jedním čipem U1? :)

Ne. Blikání se mi nepovedlo vypnout.
Objednal jsem si na Ali 50wattové LED diody a ovladače k nim. Instaluji je do světlometů. LED diody jsou motýlkové, na měděných radiátorech. Jen je potřeba je od karoserie izolovat plastovou podložkou druhé vrstvy. Dejte je na teplovodivou pastu. Možná to bude fungovat? Teď konstruuji clonu, abych zabránil oslnění.

Přečtěte si více

Nosorožec indický: Biologické obrněné vozidlo. Proč bestie vypadá, jako by měla plátové brnění? | Pikabu

Podívejte se na fotky zde: (Zprávy od dědečka Vovy) forum.allgaz.ru/showthread.php?p=2310386#post2310386Nevím, jak na toto fórum vkládat fotky
Koupil jsem si motocyklové světlomety jako ty tvoje a pak jsem vyhodil desku s LED. Samostatně jsem koupil 12voltové, 50wattové LED diody na Ali a k nim ovladače. Pak jsem vyrobil dva substráty z 3mm duralu, LED diody se přiblížily k čočkám o 6 mm. To dalo rozptýlenější světlo (odstup od světelného bodu), ale ani při silném náklonu světlometů se nepodařilo vyhnout oslnění protijedoucích vozidel. Pak jsem z plechu navrhl clony, které zakrývaly světlo shora. Výsledkem bylo místo identické s potkávacím světlem světlometů. Zapojeno – nainstalováno, Spokojeně!

Ale! Je tu jedna nuance: LED diody je třeba izolovat od země (radiátorů), takže jsem položil sekundární plastovou fólii a tu pak nanesl na teplovodivou pastu. Montážní šrouby byly také izolovány pomocí dielektrických podložek a průchodek. Tyto LED diody jsou k zemi připojeny středem – taková konstrukce, LED matice, ze čtyř platforem. Proud jsem nastavil pomocí ovladačů (nastavitelných), aby se světlomety nezahřívaly, ovladače – pod kapotou. Vyfotím, dám to na fórum ALGAZ. Přijďte se podívat. Mezitím – odkazy na ALIexpress

Řidiče jsem umístil do pouzder koupených v papírnictví. Prodávali v nich papírenské knoflíky. Tato pouzdra – plastové krabičky – byly ideální jako pouzdra na řidiče. Řidiče jsem zalepil tmelem. Mimochodem, tmelem jsem utěsnil i světlomety. Zepředu se odšroubuje okraj a čočka se dá ze světlometu snadno vyndat něčím ostrým. A vzadu se kleštěmi odšroubuje plastová zátka, kterou prochází drát do světlometu. Také jsem z obou stran provrtal pouzdro světlometu, nařízl 5mm závit a z obou stran jsem ho připevnil k držáku pomocí izolačních podložek a pouzder. Moje světlomety jsou namontovány na voze Volga.
Napětí palubní sítě = 14,2 voltu, při běžícím motoru. Na LED diody jsem přivedl 12,1 voltu. Proud je asi 600 miliampérů. Pak přestanou zahřívat. A při vyšším napětí se zahřívají hodně. Potěší rozptýlené silné světlo, které osvětluje krajnice a neoslepuje protijedoucí provoz.