Crossovery Tenet se budou v Rusku montovat v plném cyklu: vše je připraveno k výrobě v bývalém závodě VW

V bývalém závodě Volkswagenu v Kaluze byla lakovna připravena pro sériovou výrobu crossoverů Tenet. Jedná se o jednu z fází procesu přechodu na zahájení výroby s využitím technologie s plným cyklem – slibují, že ji v podniku spustí v blízké budoucnosti.

Uvádí se, že hlavní část prací v rámci přípravy výroby barev a laků byla zaměřena na přizpůsobení zařízení konstrukčním prvkům nového vozu ruské značky Tenet – s přihlédnutím k požadavkům ruských provozních podmínek.

Jde o to, že lakování je v klimatických podmínkách s prudkými změnami teplot, vysokou vlhkostí a používáním činidel klíčovým faktorem ochrany karoserie před korozí a vnějšími vlivy.

Zástupci společnosti „AGR“ uvedli, že lakovací linka v závodě v Kaluze splňuje všechny moderní požadavky v oblasti technologií a organizace procesů. Výroba barev a laků zahrnuje řadu přísně regulovaných fází: první fází je, kdy karoserie budoucího automobilu [Tenet] prochází linkou předúpravy, která zahrnuje odmašťování a fosfátování metodou plného ponoření. V rámci těchto operací je kovový povrch připraven pro následnou aplikaci nátěrů a je zajištěna spolehlivá přilnavost vrstev.

Další fází je nanesení kataforézního základního nátěru. Závod AGR v Kaluze využívá technologii zvanou RoDip (rotační ponorné nanášení). Během ošetření se těleso v lázni otáčí, což umožňuje kataforéznímu povlaku proniknout do různých těžko dostupných a skrytých míst. Délka kataforézní lázně přesahuje 26 metrů a objem lázně dosahuje 238 metrů krychlových, což umožňuje zajistit vysokou produktivitu a rovnoměrnost nanášení základního nátěru.

Karoserie se poté přesune do první ze tří sušicích komor: zde se základní vrstva tepelně zpracuje při teplotě až 200 stupňů. Poté se pomocí PVC materiálů ošetří spodní část karoserie a utěsní se svařované a válcované švy. Směsi se nanášejí na vnější i vnitřní povrchy, přičemž se utěsní všechny možné cesty pronikání vlhkosti a zajistí se potřebná antikorozní ochrana.

Poté karoserie vstupuje do první ze tří sušicích komor, kde se základní vrstva tepelně zpracuje při teplotě až 200 stupňů. Poté se dno ochrání a svařované a válcované švy se utěsní pomocí PVC materiálů (polyvinylchloridu). Tyto materiály se nanášejí na vnější i vnitřní povrchy, čímž se utěsní všechny možné cesty pronikání vlhkosti a zajistí se protikorozní ochrana.

Další fáze zahrnují nanesení sekundárního základního nátěru, základního emailu a laku, aby se vytvořil vzhled vozu, barva, lesk a hloubka nátěru. Tvrdí se, že zde v závodě AGR Holding v Kaluze se používají barvy a laky, které jsou vysoce odolné vůči agresivním vlivům prostředí a mohou se chlubit také dlouhou životností. Tento proces je plně automatizovaný – jak při lakování vnitřních, tak vnějších povrchů karoserie. Říká se, že to zajišťuje konzistentně vysokou kvalitu lakování každé z částí.

Nakonec, po lakování, je karoserie odeslána do finální sušicí komory – zde probíhá finální tvorba laku. V podmínkách výroby výhybek Tenet v Kaluze dosahuje tloušťka povlaku na jednotlivých prvcích 120-130 mikronů, ačkoli požadovaná tloušťka je 90 mikronů. Díky tomu mají karoserie výhybek Tenet dodatečnou bezpečnostní rezervu a další ochranné vlastnosti.

A poslední fází je ošetření vnitřních skrytých dutin speciálním voskem. Toto je kriticky důležité opatření, protože právě to zabraňuje korozi zevnitř karoserie a zároveň výrazně prodlužuje její životnost.

Kontrola kvality probíhá v průběhu celého procesu lakování a zahrnuje pouze 6 úrovní, včetně:

— pozice v oddělení kvality
— funkční a výrobkové audity barev a laků
– laboratorní měření
— audit technologického procesu
– atd.

To vše dohromady bude zárukou atraktivního vzhledu pro budoucí majitele vozů Tenet a také dobré ochrany před vnějšími vlivy v reálných provozních podmínkách – v zimních mrazech, v letních vedrech, v prudkém dešti nebo na nezpevněné cestě.

Celkem bylo dosud nalakováno přes 50 předvýrobních karoserií, společnost provedla všechny potřebné testy a měření, které potvrzují, že kvalita laku splňuje světové standardy, takže již nyní můžeme říci, že dílna v podniku Kaluga je připravena přejít na sériovou výrobu.

Obecně je dokončení přípravy lakovny dalším důležitým krokem k zahájení výroby automobilů značky Tenet v plném cyklu a také něčím, co v konečném důsledku zajistí vysokou úroveň lokalizace vozů nové značky v Rusku. Zejména díky tomu bude možné rozšířit spolupráci s domácími dodavateli, zvýšit úroveň technologické nezávislosti – a vyrábět odolné, spolehlivé a moderní vozy s vynikající pověstí.

Začátkem roku 2024 se v Rusku začal prodávat středně velký crossover Jetour T2, v Číně známý jako Traveller. V té době byl tento vůz jediným Jetourem s pohonem všech kol. Model T1 je mladším bratrem crossoveru T2, poprvé představeného na jaře 2024 na pekingském autosalonu. Jedná se o zcela nový vůz: i v Číně jeho prodej začal v březnu letošního roku.

Na domácím trhu má vůz své vlastní jméno – Freedom. Existuje také hybridní modifikace – Jetour Shanghai T1. Hlavní je ale cena: tento model by měl být ve srovnání se svým starším bratrem dostupnější. Pro informaci: Jetour Freedom lze dnes v Číně koupit za 1,6–2 miliony rublů. Jinými slovy, za cenu ruské Lady Iskry a Vesty.

2. Jaký je rozdíl

(Foto: DongChedi)
(Foto: DongChedi)
(Foto: DongChedi)
(Foto: DongChedi)
(Foto: DongChedi)
(Foto: DongChedi)

Stylisticky T1 do značné míry kopíruje vzhled staršího T2: má podobné, záměrně hranaté kontury karoserie a tradiční vnější kliky dveří. Mimochodem, vůz již získal cenu Red Dot Award za vynikající design. Existuje také řada charakteristických rozdílů. Používají se čtyřbodová denní svícení a světlomety jsou na obou stranách propojeny světelným pásem. Zadní světla mají také čtyřbodový vzor. Na střechu T4 lze nainstalovat standardní expediční nosič neobvyklého tvaru. Vůz je po obvodu chráněn karoserií z nenatřeného plastu, podběhy kol jsou rozšířeny terénním způsobem. Pokud porovnáte T4 s T1 co do velikosti, ukáže se, že je o 1 mm kratší, o 2 mm užší a o 79 mm nižší než jeho starší bratr.

3. Co je uvnitř?

Jetour T1 (Foto: DongChedi)

Ačkoli je T1 formálně mladší než T2, v kabině je téměř stejně prostorný. A jeho rozvor je dokonce o 10 mm delší (2810 mm). Zavazadlový prostor je však menší (500 l oproti 580 l). Třetí řada sedadel však v zásadě není k dispozici. Design předního panelu je převzat z T2: je zde malý digitální přístrojový panel a tablet multimediálního systému. Mimochodem, tvar deflektorů ventilačního systému byl změněn a volicí páka zůstala stejná, ale design samotného centrálního tunelu byl přepracován.

Jetour T1 (Foto: DongChedi)

Pod 15,6palcovým multimediálním displejem se nachází ovládací jednotka s fyzickými tlačítky. Podlaha ve druhé řadě modelu T1 je téměř rovná. K dispozici je obrovské panoramatické střešní okno. Maximální konfigurace zahrnuje 9 reproduktorů, vyhřívání, ventilaci a masáž předních sedadel, bezdrátové nabíjení a uzávěrku zadního diferenciálu. K dispozici je hlasový asistent, adaptivní tempomat a systém rozpoznávání dopravních značek.

Jetour T1 (Foto: DongChedi)

4. Co je pod kapotou

Ačkoliv T1 vypadá jako brutální SUV, konstrukčně se jedná o běžný crossover s monokokovou karoserií. Platforma, na které je založen, pochází z modelu T2. Vpředu má vzpěry McPherson a vzadu víceprvkové zavěšení.

Jetour T1 (Foto: DongChedi)

• benzínový motor 1,5 s výkonem 184 koní se 7stupňovou „robotickou“ převodovkou a pohonem předních kol;
• Benzínový motor 2,0 s výkonem 254 koní s klasickou 8stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol;
• hybrid: benzínový motor 1,5 s výkonem 156 koní + elektromotor 204 koní; celkový výkon – 375 koní, pohon předních nebo všech kol. Na čistě elektrický pohon ujede tato verze až 117 km (podle cyklu WLTC).

Jetour T1 (Foto: DongChedi)

Verze s pohonem všech kol má na středové konzole poblíž voliče převodovky podložku pro volič režimu: existují speciální algoritmy pro jízdu v terénu, kde T1 vůbec není k ničemu. A zde je důvod:

• světlá výška – 200 mm;
• úhel nájezdu – 28 stupňů;
• úhel odjezdu – 25 stupňů.

5. Kdy začne prodej?

Jetour T1 (Foto: DongChedi)

V současné době jsou všechny certifikační postupy pro Jetour T1 v Rusku dokončeny, což potvrzuje schválení typu vozidla (VTA) zveřejněné na webových stránkách Rosstandartu. Právě VTA umožňuje zahájení hromadného prodeje vozu s možností získání cestovního pasu vozidla (PTS).

Přesná data debutu zatím nebyla oznámena. Ruská kancelář společnosti Jetour dříve slibovala, že se nový produkt objeví v prvním čtvrtletí roku 2025, ale data byla posunuta na třetí až čtvrtý kvartál. Certifikační dokumenty se o lokalizaci Jetour T1 v Rusku nezmiňují: kupujícím budou nabídnuty vozy vyrobené společností Chery Automobile v Číně.

Viz také:

• “Moskvich 8” se konečně začal prodávat. Výbava a ceny
• Nezaměňovat s BMW. Changan přiveze do Ruska crossover X5 Plus.
• Více než 15 debutů do konce roku. Rusko bude „zaplaveno“ novými vozy
• Dongfeng oznámil zahájení prodeje crossoveru Mage. Výbava a ceny

Sociální sítě
Další produkty RBC
Právní informace

© OOO BIZNESPRESS, AO ROSBIZNESKONSALTING, 1995–2025. Zprávy a materiály tiskové agentury RBC (osvědčení o registraci hromadných sdělovacích prostředků vydané Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými sdělovacími prostředky (Roskomnadzor) dne 09.12.2015 pod číslem IA č. FS77-63848) a online publikace RBC (osvědčení o registraci hromadných sdělovacích prostředků vydané Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými sdělovacími prostředky (Roskomnadzor) dne 03.12.2021 pod číslem EL č. FS77-82385) jsou opatřeny značkou RBC. 18+ [email protected]

Vlastníkem webu je tisková agentura RBC.

Kotace globálních finančních nástrojů poskytuje agentura Reuters. Materiály označené jako „Společnostní novinky“ jsou publikovány na základě reklamních práv. Chcete-li odeslat zprávu editorovi, vyberte část textu v článku a stiskněte Ctrl+Enter.