Co je na Hemi 5.7 tak dobrého?
Občas je odhalen a následně uveden do výroby skutečně speciální motor. Na pohonné jednotky tohoto druhu si většina spotřebitelů ráda vzpomíná pro jejich relativně vydatnou konstrukci, nepřekonatelnou životnost a pozoruhodnou produkci energie. Jedním z motorů, který odpovídá tomuto návrhu, je Chrysler 5.7L V8.
Řada Hemi společnosti Chrysler, v té či oné podobě, sloužila v průběhu let široké škále vozidel a v roce 5.7 se rozšířila o slavný derivát 345 l (2003 krychlových palců). Tento konkrétní motor sloužil jako motivátor mnoha nákladních vozů Dodge. a SUV, které si nakonec našly cestu pod kapotu několika nezapomenutelných modelů Jeep.
Historie 5.7L Hemi V8
Pro všechny záměry a účely Chrysler prosazoval konstrukci polokulových motorů možná déle než kterýkoli jiný významný výrobce automobilů. Ve skutečnosti se milostný vztah společnosti k motorům této konfigurace datuje do rané éry po druhé světové válce, ačkoli myšlenka samotné polokulové spalovací komory se původně objevila asi 30–40 let předtím.
Jak již bylo zmíněno, motory „Hemi“ jsou tak pojmenovány podle polokulových spalovacích komor, kterými se vyznačují. Tato konstrukce umožňuje umístění zapalovací svíčky každého válce nahoře uprostřed a zároveň maximálně využívá předimenzované sací a výfukové ventily.
V důsledku těchto charakteristik jsou polokulové motory schopny efektivnějšího nasávání vzduchu a také odvodu výfukových plynů. Vzdálenost spalování spojená se směsí vzduchu a paliva v motoru je také efektivně zkrácena, což umožňuje těkavější spalování.
První generace motorů „Hemi“ Chrysler byla představena na počátku 1950. let a pokračovala ve výrobě po větší část desetiletí. Výroba druhé generace Hemi byla zahájena v polovině 1960. let 1970. století, dokud nebyla potlačena zavedením nových emisních norem na počátku XNUMX. let.
Nicméně, to byla nakonec pohonná jednotka 5.9L V8 LA/Magnum, spíše než Hemi, která předcházela běhu 5.7L V8. Ve skutečnosti, před vydáním 5.7L V8, měla rodina Hemi od Chrysleru motory oficiálně mimo výrobu přibližně 30 let. Nicméně opakované výzvy k dodatečnému výkonu vedly v roce 2003 k obnovení výroby Hemi.
5.7L Hemi V8 Specifikace a konfigurace
5.7L Hemi V8 sloužil jako blank-břidlicový design, zcela se odchylující od čehokoli ve výrobě v době svého vydání. 5.7 Hemi je vybaven litinovým blokem válců s hlubokým opláštěním a klikovým hřídelem z tvárné litiny. Tento klikový hřídel sám o sobě je držen na místě pomocí čtyř šroubů.
Ke klikovému hřídeli 5.7L Hemi je připojena sada kovaných ojnic z práškového kovu a lehkých hliníkových pístů. Zajímavé je, že každý z bloků válců motoru je nastaven v úhlu 90 stupňů od ostatních, vnitřně oddělený mohutným vačkovým hřídelem a poháněný rozvodovým řetězem poměrně pozoruhodné délky.
Hlavy válců 5.7 l Hemi měly hliníkovou konstrukci s příčným průtokem a byly navrženy tak, aby umožňovaly relativně volné dýchání. Je zajímavé, že tyto hlavy válců obsahovaly dvě samostatné zapalovací svíčky a dva ventily na válec. Ventilové pružiny Beehive byly také standardem, stejně jako hydraulické válečkové zvedáky. Na těchto hlavách se nacházelo plastové sací potrubí, doplněné o elektronické tělo škrticí klapky.
5.7L Hemi V8 byl nabízen také s technologií MDS (Multi-Displacement System), která umožňovala deaktivaci až čtyř samostatných válců v kteroukoli danou chvíli během období nízké poptávky. To vedlo k výraznému zvýšení spotřeby paliva při minimalizaci produkce emisí.
V roce 2009 prošel 5.7L Hemi V8 významnou přestavbou. Takové úsilí vidělo zavedení nového bloku motoru, klikové hřídele, ojnic a pístů. Kromě toho byla integrována také technologie variabilního časování ventilů (VVT), stejně jako aktivní sání u některých modelů.
5.7L Hemi V8 Specifikace Index
- Výkon: 395 k při 5,600 ot./min
- Točivý moment: 410 lb.-ft při 4,400 XNUMX ot./min
- Kompresní poměr: 10.5:1
- Přemístění: 347CI (5.7 l)
- Vrtání válce: 3.92 „(99.49 mm)
- Mrtvice: 3.58 „(90.88 mm)
5.7L Hemi V8 Další použití
Kromě použití pod kapotou Jeepů Grand Cherokee a Jeep Commander sloužil 5.7l Hemi V8 také řadě dalších vozidel. Bezpochyby nejznámější z těchto vozidel je 1500/2500/3500 Dodge Ram. Mezi další taková vozidla patří Dodge Durango, Dodge Magnum R/T, Dodge Charger R/T, Dodge Challenger, Chrysler 300 a Chrysler Aspen.
Legenda V Tvoření
5.7L Hemi V8 se dodnes vyrábí a v dohledné době jen málo nasvědčuje tomu, že půjde do důchodu. Z tohoto důvodu pravděpodobně uvidíme, že motor bude v nadcházejících letech implementován v řadě dalších projektů.
Nicméně, bez ohledu na to, co přinese budoucnost, 5.7L Hemi V8 je již na dobré cestě stát se legendární pohonnou jednotkou jako takovou. 5.7L Hemi V8 je výkonný a robustní se stejnými díly a je jednoznačným milovníkem impozantních proporcí.