Co dělat, když se vaše auto dostane do vody – mimořádná opatření a doporučení

V materiálu RIAMO hovoříme o tom, co je třeba udělat, abychom unikli z auta jedoucího pod vodou.

Rozepněte si bezpečnostní pásy a stáhněte okna

Foto — © Ivan Ryabokon / Fotobanka Lori

Pokud uvidíte, že auto jede do vody a hrozí ponor, okamžitě rozepněte bezpečnostní pásy sobě i spolujezdcům a poté stáhněte boční okna. U některých aut se po vniknutí vody pod kapotu vypnou elektrická okna, takže je nebude možné spustit, když už je auto v rybníku. Testy ukázaly, že nejčastěji může elektronika fungovat ještě 10 minut po kontaktu s vodou. Když jsou okna stažená, okamžitě opusťte kabinu, nesnažte se s sebou vzít věci, tašky, pomůcky – ukradnete váš drahocenný čas. Na přivolání záchranářů si stačí vzít mobilní telefon.

Zůstaň v klidu

Foto — © RIA Novosti

Pokud jste nestihli otevřít okno a auto se začalo potápět, snažte se nepropadat panice. Chaotické panické pohyby zvyšují spotřebu kyslíku a ten budete potřebovat i nadále, když vystoupíte z auta. Neměli byste se pokoušet volat záchrannou službu z auta: obvykle se auto během několika minut ponoří do hlubin, takže při vyprošťování se musíte spolehnout jen na sebe a své blízké.

Zbavte se těžkých věcí

Foto — © Losevsky Pavel / Fotobanka Lori

Pokud je to možné, rychle sejměte veškeré těžké nebo objemné svrchní oděvy, které by vám mohly bránit ve vystupování z auta. Je také lepší sundat boty nebo velké boty, které značně zkomplikují pohyb ve stísněných prostorách.

Rozbijte boční okno

Foto — © Losevsky Pavel / Fotobanka Lori

Pokud jste neměli čas spustit okna, neměli byste se pokoušet otevřít dveře: tloušťka vody na ně tlačí zvenčí a ztratíte čas a úsilí. Nejlepší únikovou cestou jsou boční okna, která bude potřeba rozbít. V ideálním případě by každé auto mělo mít malý nástroj, kterým je kladívko s ostrou hlavou, na jehož rukojeti je nůž na řezání bezpečnostních pásů. Taková zařízení se prodávají na tržištích, můžete vyhledávat podle názvů „stropní řezačka s kladivem“, „nouzové kladivo s řezačkou pásu“, „bezpečnostní kladivo s nožem“, „nouzová sada“ nebo „nůž bezpečnostního pásu“. Kladivo se doporučuje uchovávat na nejpřístupnějším místě, například v přihrádce v palubní desce nebo v přihrádce mezi předními sedadly. Je to levné (nejlevnější modely začínají od 150 rublů), takže si můžete koupit dva nebo tři, abyste je mohli v případě nouze snadno najít. Pokud nemáte nouzové kladivo, hodí se k rozbití skla hasák, kovový kolík z odnímatelné opěrky hlavy, velký šroubovák, klíče nebo dámský špendlík do bot. Doporučuje se trefit do rohu okna. Myslete na to, že právě boční okna je potřeba rozbít. Čelní sklo je vyrobeno z triplexu a udělat v něm dostatečně velký otvor bude téměř nemožné.

Nečekejte, až se stroj naplní vodou

Foto — © RIA Novosti

Řada odborníků radí nerozbíjet okna, ale klidně počkat, až se auto zcela naplní vodou. Tlak uvnitř a vně vozu bude stejný a dveře lze otevřít. Je však třeba si uvědomit, že tato metoda dává lidem v autě pouze asi 30-50 sekund na otevření dveří a vystupování. Tento čas často nestačí. Pokud tedy nemáte dovednost zadržovat dech pod vodou, je lepší to neriskovat. Rozbití okna je vítěznější a efektivnější strategie. Pokud boční okno nebylo rozbité, budete muset násilně otevřít dveře auta. Uchopte kliku dveří a pevně zatlačte celým tělem. Můžete si také sednout nebo se naklonit na sedadlo a vytlačit dveře nohama, opřete se zády o volant a palubní desku. Pokud pod střechou vozu zůstává vzduch, udělejte několik rychlých, hlubokých a intenzivních nádechů, abyste nasytili krev kyslíkem – získáte tak více času na evakuaci.

Nejprve zachraňte děti

Foto — © Losevsky Pavel / Fotobanka Lori

Pokud jsou v autě děti, když se auto dostane do vody, musíte je okamžitě uvolnit ze zádržných prvků, a když je okno otevřené nebo rozbité, zatlačte je dopředu a nahoru a nastavte směr pohybu. Po dětech se doporučuje, aby vůz opustil dospělý, aby dohlédl na jejich výstup. Pokud je auto již v hloubce a vy jste v kalné vodě ztratili orientaci, řiďte se vzduchovými bublinami, vždy vás dovedou k hladině.

Pokud se auto zastaví, nestartujte!
Voda by se mohla dostat do sání vzduchu a do motoru. Pokud tam nebyl vodní ráz, tak je šance na resuscitaci na místě. Niva se obvykle jen zastaví, protože. nízký výkon.

Okamžitě odpojte záporný pól od baterie
Pod napětím všechny desky oxidují, to je potřeba minimalizovat.

Přívod vzduchu
Vyjměte vzduchový filtr, zkontrolujte vodu v krabici a zvlnění. Vyjměte přijímač a vypusťte z něj vodu, pokud existuje.
Vysušte MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu).

Motor
Vyšroubujte zapalovací svíčky. Vyjměte potrubí z přijímače. Chcete-li vytlačit vodu z válců, existují dvě možnosti:
— Otočte startér (je lepší to udělat po vysušení elektriky)
— Zahákněte jej lankem a táhněte auto se zařazeným třetím rychlostním stupněm.

Zapalovací modul
Odstraňte a profoukněte dráty pancíře.

Ovladač
Je pohodlnější vyjmout přihrádku na rukavice, abyste se k ní dostali. Vyjměte, rozeberte, osušte, nejlépe otřete alkoholem. Vysušte konektor na vousech.

Reléová skříňka řízení motoru
Nachází se vedle ovladače. Demontujte relé a vysušte jej. Hodnocení relé je pro všechny stejné, takže se nemusíte bát, že byste to zaměnili.

Imobilizér
Nachází se na tunelu poblíž pravé nohy řidiče. viz Zvedání jednotky imobilizéru. Má konektor nahoře, pokud se tam dostane voda, nevyteče. A bez této jednotky auto nikam nepojede a nové je potřeba vycvičit.

Hlavní reléový blok
Nachází se vlevo od volantu ve spodní části panelu. Demontujte relé a vysušte jej. Hodnocení relé je pro všechny stejné, takže se nemusíte bát, že byste to zaměnili. K nastartování vozu nejsou relé potřeba, můžete je dočasně vynechat.

Blok alarmu
Obvykle se nachází za hlavním reléovým blokem. Suché také.

Přístrojový panel
Suchý, ale stroj funguje i bez něj.

Rádiový magnetofon, vysílačka atd.
Je lepší ji odstranit a poté osušit a otřít alkoholem. Umřel mi pouze přehrávač disků, zbytek fungoval. Nad rádiem vlevo je další relé, zdá se Condera – dá se i sušit.

Sedadla
Abyste se vyhnuli jízdě v louži, je užitečné položit na sedadlo cestovní podložku nebo celofán.

Pokud toto vše uděláte a žádné senzory selžou, pak máte šanci vrátit se domů vlastní silou.

diagnostika

TPS (snímač polohy škrticí klapky)
Je to na plyn. Může špatně ukazovat polohu plynu, kvůli které auto nepojede správně, protože. regulátor připraví špatnou směs. Nebo nebudou žádné otáčky naprázdno nebo plovoucí. Stojí to pěkný peníz, bylo by fajn mít náhradní.

MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu)
Je umístěn bezprostředně za vzduchovým filtrem ve zvlnění. Jsou to dva články, nejsou zaměnitelné. Stojí cca 2 tr.
Přežil jsem z vody.

DK1 a DK2 (senzor kyslíku)
Jsou umístěny na výfukovém potrubí před a za katalyzátorem. Pokud zemřou. Stroj poběží, ale nesprávně detekuje množství kyslíku a dodává buď chudou, nebo bohatou směs. Kvůli tomu bude zvýšená spotřeba až o 20 litrů na sto. Můžete jednoduše odpojit svorky, pak regulátor vezme průměrnou hodnotu, která může být lepší, ale rozsvítí se kontrola. Cena cca 1.2 tr

Zapalovací modul
Při restylingu se zdá být dobře chráněn před vodou. Musí přežít

Regulátor volnoběžných otáček.
Je to na plynu. Pokud kolísají otáčky naprázdno, tak to může být ono. Vyplatí se umýt jej a kanál v škrticí klapce WD-40.

Palivový filtr
Po noci ve vodě mi začalo být opravdu špatně. Možná to byla náhoda, že byl zasažen. protože Nezměnila se 100 let. Možná se tam nějak dostala voda a zpevnila to. Ale auto se opravdu nehýbalo.

Benzínové čerpadlo
Při čerpání paliva při zapnutí zapalování by měl bzučet. Pokud ne, nemusí do něj jít žádná energie. Problém s přívodem paliva lze zachytit pomocí staré metody. Odšroubujeme zapalovací svíčky, nalijeme trochu benzínu do válců a zašroubujeme je zpět. Pokud startuje, běží a zastavuje, může být problém s přívodem paliva.

! Senzory jsem úplně nepopsal, ale jen ze zkušenosti, kdyby to někdo mohl přidat, bylo by fajn. Další přidám později sám.
________________________

Věci, které můžete odložit domů:

Výměna oleje všude
Pokud auto dlouho stálo ve vodě, vznikne emulze. I když jsou odvzdušňovače odstraněny, bude stále proudit přes těsnění.

Sušení interiéru
Celá Šumka je potřeba zvednout a usušit nikdy sama nevyschne, protože. připájeny do koberců a póry jsou utěsněny.
viz Vyjmutí standardní Shumky

Sedadla
Velmi špatně schnou. Rozebral jsem to a sušil, ale sušit to celé by bylo asi jednodušší s dobrým zdrojem tepla. Jeho demontáž je velmi náročná na práci. Zkoušel jsem parallon vyprat, ale moc to nepomohlo a pak to trvalo ještě déle, než to schlo.