Bělorusko zavádí nová pravidla pro elektrické koloběžky a jízdní kola

Půjčovny elektrických koloběžek a jízdních kol v Bělorusku vykazují rychlý růst.

Podle výsledků uplynulého roku uskutečnili uživatelé služeb sdílení jízd v hlavním městě přibližně sedm milionů cest. Rozšíření této pohodlné dopravy však zároveň s sebou nese nové městské potíže. Na silnicích je zaznamenán nárůst počtu nehod s účastí skútrů a roste i proud stížností občanů na neopatrné chování jejich řidičů.

Lékařské důsledky a statistiky
Míra nehod s osobními prostředky mobility, ačkoli není kritická, odráží skutečná lidská dramata. Lékařská komunita upozorňuje na zvláštní závažnost zranění typických pro pády z pronajatých elektrických koloběžek a jízdních kol. Mezi typická zranění patří komplexní zlomeniny, včetně intraartikulárních, poranění očí s krvácením a ztráta zubů. Největší hrozbu představují případy traumatického poranění mozku různé závažnosti. Lékařští experti varují: pád z i malé výšky 20-30 centimetrů na asfalt bez helmy může vést ke katastrofálním následkům pro zdraví hlavy.

Hledání legislativní rovnováhy
Znepokojení nad současnou situací iniciovalo sérii diskusí na vysoké vládní úrovni. Sněmovna reprezentantů Národního shromáždění Běloruska se aktivně zapojila do tvorby opatření. Konkrétním krokem bylo specializované seminární setkání na konci června, které identifikovalo nedostatky v právní regulaci sdílení automobilů a sdílení cestujících. Dalším logickým rozvojem této práce bylo rozšířené zasedání Stálého výboru pro průmysl, energetiku, dopravu, komunikace a digitální rozvoj. Klíčovým úkolem bylo nalezení rovnováhy mezi komfortem moderních služeb a zajištěním bezpečnosti chodců a zároveň udržováním pořádku na silničních tepnách.

Technická řešení a aktualizace regulačního rámce
Jedním z praktických nástrojů bylo zavedení technologických kontrolních systémů. Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu a provozovatelé kicksharingu společně vymezili zóny s omezenou rychlostí pro koloběžky a jízdní kola a také oblasti s úplným zákazem jejich používání. Tato opatření mají za cíl minimalizovat rizika ve vysoce rizikových oblastech, jako jsou rušné pěší zóny nebo oblasti v blízkosti vzdělávacích institucí.

Souběžně probíhají práce na aktualizaci legislativy. Ministerstvo vnitra připravilo návrh vyhlášky, která upravuje pravidla silničního provozu. Dokument je v současné době projednáván Radou ministrů. Mezi klíčové inovace patří právní upevnění pojmu „osobní mobilita“ (OMM) se stanovením maximální konstrukční rychlosti 25 kilometrů za hodinu. Navrhuje se zakázat pohyb OMM v pěších zónách a na chodnících, pokud hmotnost zařízení přesahuje 35 kilogramů, což je v souladu s normami platnými v Ruské federaci. Na ochranu chodců v obydlených oblastech byl předložen návrh na omezení rychlosti OMM na chodnících na 10 kilometrů za hodinu.

Mezinárodní praxe: rozmanitost přístupů
Otázka regulace sdílení nákladů není naléhavá jen pro Bělorusko. Země po celém světě volí různé strategie. Po veřejném hlasování zavedly pařížské úřady v roce 2023 úplný zákaz pronájmu elektrických skútrů v rámci města. Ruské regiony vykazují smíšený přístup: Blahověščensk zcela zakázal pronájem a používání elektrických skútrů, zatímco Moskva má „pomalé zóny“ s automatickým omezením rychlosti 5–15 km/h a zákazem používání v určitých oblastech večer.

Ve Spojených státech se předpisy v jednotlivých státech značně liší. Kalifornie omezuje maximální rychlost elektrických skútrů na 24 km/h, zatímco Florida na 48 km/h. Řada států, včetně Kansasu a Alabamy, vyžaduje k řízení skútru řidičský průkaz, zatímco Severní Karolína vyžaduje, aby byly skútry registrovány jako vozidla. Běloruská strategie: priorita regulace
Místopředseda příslušné komise Sněmovny reprezentantů Vladimir Borovenko odpovídal na otázky novinářů ohledně možnosti následovat příklad jednotlivých zemí a zavést úplný zákaz sdílení kicků z vlastní zkušenosti zdrženlivě. Poslanec označil danou problematiku za diskutabilní a zdůraznil, že praktické zkušenosti ukazují, že jednoduchá zákazová opatření nejsou příliš účinná. Podle něj mají služby půjčovny skútrů a jízdních kol pozitivní vliv, které pomáhají snižovat počet osobních automobilů v ulicích měst. V tomto ohledu se běloruští experti zaměřují na hloubkovou analýzu současné situace a vývoj vyvážených řešení, jejichž cílem je zachovat výhody služby a zároveň zvýšit úroveň bezpečnosti všech účastníků silničního provozu. Práce na tvorbě nových předpisů pokračuje.

• Kosťa Bogomazov
• 17/07/2025 09:53

• Sdílet tento příspěvek Zavřít pole pro sdílení
• Bělorusko zavádí nová pravidla pro elektrické koloběžky a jízdní kola
• Telegram
• facebook
• X
• VKontakte
• Email

Petrohradské metro je samozřejmě jedním z nejoblíbenějších druhů veřejné dopravy. Vlaky metra se nebojí dopravních zácp, cestující si vždycky dokážou vypočítat dobu jízdy. Někteří však stále dávají přednost taxíkům. Mezi nimi jsou i stavitelé petrohradského metra: za „roční předplatné“ plánují stavitelé metra zaplatit 2,5 milionu rublů.

Foto: Telegramový kanál „Metrostroj severního hlavního města – stavíme metro!“

Akciová společnost „Metrostroj Severnoj Stolitsy“ zveřejnila na webových stránkách Jednotného informačního systému nákupů výběrové řízení na poskytování služeb pro organizaci přepravy cestujících a zavazadel lehkou dopravou na území Petrohradu a Leningradské oblasti. Vyvolávací cena zakázky je 2,5 milionu rublů, výsledky výběrového řízení budou oznámeny 4. srpna.

Účelem nákupu je organizace přepravy cestujících a zavazadel lehkými taxislužbami pro všechny strukturální divize Moskevského metropolitního metra. Podle technických specifikací plánují stavitelé metra jezdit ve třech třídách taxi – ekonomická („lehká“), komfortní („standardní“) a business. Například ekonomická třída zahrnuje takové typické zástupce, jako jsou Hyundai Solaris, Kio Rio a Volkswagen Polo.

V komfortní třídě se obvykle používají vozy Škoda Octavia, Volkswagen Jetta, Hyundai Elantra. V business třídě – Mercedes-Benz třídy E, BMW 5, Audi A6. Vozy jsou poskytovány na vyžádání, bezplatné čekání je dvě minuty v ekonomické třídě, tři minuty v komfortní třídě a totéž v “business”. Doba trvání smlouvy je 12 měsíců.

Server Neva.Today dříve informoval, že TEK SPb hledá taxikáře a speciální techniku s týmy za 200 milionů rublů.

Přihlaste se k odběru, ať vám nic neuteče zajímavé

Tatyana Ilyina https://neva.today/author/tortiki2007-43 Autor: Tatyana Ilyina

• metrem
• Výstavba metra v severním hlavním městě
• Petrohradské novinky
• Taxi

23. července, 14:04
23. července, 13:19
23. července, 12:18
23. července, 11:28
23. července, 10:23
22 2025 июля 13:00 Erid: 2W5zFGnVbHA

Léto je ideální čas na cestování po Leningradské oblasti a okolí. Neva.Today připravila seznam tras a zjistila, jak vám placení za cesty prostřednictvím systému rychlých plateb (FPS) zvýhodní dovolenou.

Foto: Neva.Today/Anastasia Smirnova

Od 15. června do 30. září 2025 (moskevského času) mají cestující příměstských vlaků možnost získat 15% cashback z ceny jízdenek při platbě prostřednictvím systému rychlých plateb. Nabídka platí pro většinu destinací v Leningradské oblasti.

Chcete-li se zúčastnit, musíte se přihlásit k odběru SBP v mobilní aplikaci RZD-Passengers, propojit bankovní účet, ze kterého bude nákup proveden, a také se předběžně zaregistrovat do věrnostního programu na webových stránkách vamprivet.ru.

Maximální výše cashbacku pro jednoho účastníka je 1 500 rublů měsíčně a finanční prostředky jsou připsány do minuty po zaplacení. Jak poznamenala Maria Tochilova, ředitelka pro vývoj produktů v NSPK*, od zahájení kampaně cestující vrátili více než 2,1 milionu rublů.

Cashback je k dispozici téměř ve všech regionech Ruska, s výjimkou polygonu společnosti Central Suburban Passenger Company (CPPK). Podrobné podmínky účasti jsou zveřejněny na webových stránkách vamprivet.ru.

Které destinace z Petrohradu se staly ziskovějšími?

Leningradská oblast: Volchov a Vyborg

Vlaky do Volchova odjíždějí z vlakových nádraží Moskovskij, Ladožskij a Finský a doba jízdy se pohybuje od 1 hodiny 20 minut do 2 hodin 30 minut. Město je známé Volchovskou vodní elektrárnou, první vodní elektrárnou v Sovětském Rusku, postavenou v roce 1926. Její vzhled odráží přísné principy konstruktivismu, posílené silou industriální estetiky. Dalším bodem na trase může být kostel proroka Eliáše, postavený v roce 1867 na místě vyhořelého dřevěného kostela.

Do Vyborgu se dostanete z vlakových nádraží Finsko a Ladožsko, doba jízdy je 1 až 4 hodiny. Město láká svým středověkým hradem s věží svatého Olafa, postaveným ve XNUMX. století. K pevnosti se dostanete přes Pevnostní most a nedaleko se nachází Burger Estate – starý dům bohatého měšťana s kočárovnou a dílnami.

Veliký Novgorod: historie a architektura

Vlaky do Novgorodu odjíždějí z Moskovského a Vitebského nádraží a cesta trvá 2 až 4 hodiny. Kreml, založený v 12. a XNUMX. století, zůstává srdcem města. Z původních XNUMX věží se jich dochovalo devět a nejlepší výhled na celý komplex se otevírá z Kremelského parku.

Neméně významnou památkou je chrám sv. Sofie, kde jsou uloženy ostatky knížete Vladimíra a ikona Matky Boží „Znamení“. Průčelí zdobí Magdeburská brána s biblickými výjevy, odlitá z bronzu ve 12. století.

Znalci divadelního umění by se měli podívat na Dostojevského činoherní divadlo, jehož budova je navržena ve stylu sovětského modernismu. Jeho neobvyklý tvar je patrný i z dálky.

Vezměte prosím na vědomí, že se jedná jen o několik destinací, kam si můžete dovolit cenově dostupné cestování.

Pořadatel akce: JSC NSPK (za účasti JSC Ruské železnice). Informace o pořadateli a úplné podmínky akce, pravidla pro nákup jízdenek s cashbackem prostřednictvím SBP naleznete na webových stránkách věrnostního programu. vamprivet.ru.

Další způsoby platby za vstupenky s cashbackem naleznete na webových stránkách věrnostního programu vamprivet.ru.

* Národní systém platebních karet je operačním, platebním a clearingovým centrem SBP.